Общие процедуры

Регулировка зазора муфты компрессора кондиционера (A/C)

1. 1
   Проверьте зазор электромагнитной муфты A/C в 3 равноудалённых точках между диском муфты и шкивом муфты A/C.
2. 2
   Снимите диск муфты. Добавляйте или удаляйте прокладки между ступицей диска муфты и валом компрессора, пока зазор не войдет в установленные пределы.

Обнаружение утечек с помощью флуоресцентного красителя

Специальный инструмент(ы)

Материал

Введение флуоресцентного красителя с помощью установки для обслуживания хладагента R-134a и инжектора красителя – автомобили, требующие дозаправки R-134a

ПРИМЕЧАНИЕ: Данный способ введения флуоресцентного красителя требует дозаправки R-134a от установки для обслуживания хладагента R-134a или от манифольда R-134a, подключенного к внешнему баллону, для заправки красителя в систему хладагента. Если флуоресцентный краситель добавляется в систему хладагента, которая уже полностью заправлена, следует использовать комплект-набор инжектора R-134a Loop/Add On.

ПРИМЕЧАНИЕ: Флуоресцентный краситель системы хладагента добавляется на заводе для облегчения диагностики утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Перед диагностикой утечек дополнительно добавлять краситель в систему хладагента не требуется, даже если из системы было удалено значительное количество хладагента. Новые аккумуляторы всасывания и ресиверы/осушители поставляются с таблеткой («вафлей») флуоресцентного красителя, вложенной в мешочек с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционера. Добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента не требуется, так как при выполнении процедуры промывки или фильтрации устанавливается новый аккумулятор всасывания или ресивер/осушитель. Дополнительно краситель системы хладагента следует добавлять только в случае потери более 50 % заправочного объема смазочного масла системы хладагента из-за разъединения соединения, разрыва шланга или другого повреждения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед первым использованием комплекта-набора инжектора R-134a Loop/Add On ознакомьтесь с инструкциями производителя по откачке неконденсирующихся газов из шлангов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединяйте инжектор красителя/смазочного масла из комплекта-набора R-134a Loop/Add On только тогда, когда требуется ввести флуоресцентный краситель. Инжектор красителя/смазочного масла имеет односторонний обратный клапан, который предотвращает рекуперацию и вакуумирование системы хладагента.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление R-134a в системе хладагента отсутствует, перед выполнением процедуры введения систему следует вакуумировать. Дополнительные сведения см. в разделе «Рекуперация, вакуумирование и заправка системы кондиционирования воздуха (A/C)» в данном разделе.

   Подсоедините установку для управления хладагентом R-134a или манифольд R-134a к сервисным клапанам системы хладагента.

2. 2
   Убедитесь, что клапаны инжектора красителя/смазочного масла из комплекта контура/дополнительного инжектора R-134a закрыты.
3. 3
   Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. 4
   Установите инжектор красителя/смазочного масла между сервисным клапаном низкого давления и установкой для управления хладагентом R-134a или манифольдом R-134a.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: После введения флуоресцентного красителя систему хладагента следует полностью заправить, чтобы обеспечить правильную циркуляцию красителя.

   Откройте все клапаны и впрысните флуоресцентный краситель в систему хладагента, заправив систему требуемым количеством R-134a.

6. 6
   По завершении впрыска флуоресцентного красителя закройте все клапаны.
7. 7
   Рекуперируйте хладагент из инжектора красителя/смазочного масла.
8. 8
   Снимите инжектор красителя/смазочного масла с сервисного клапана низкого давления и установки для управления хладагентом R-134a или манифольда R-134a.

Введение флуоресцентного красителя с помощью комплекта-набора инжектора R-134a Loop/Add On – автомобили, не требующие дозаправки R-134a

ПРИМЕЧАНИЕ: Флуоресцентный краситель системы хладагента добавляется на заводе для облегчения диагностики утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Перед диагностикой утечек дополнительно добавлять краситель в систему хладагента не требуется, даже если из системы было удалено значительное количество хладагента. Новые аккумуляторы всасывания и ресиверы/осушители поставляются с таблеткой («вафлей») флуоресцентного красителя, вложенной в мешочек с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционера. Добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента не требуется, так как при выполнении процедуры промывки или фильтрации устанавливается новый аккумулятор всасывания или ресивер/осушитель. Дополнительно краситель системы хладагента следует добавлять только в случае потери более 50 % заправочного объема смазочного масла системы хладагента из-за разъединения соединения, разрыва шланга или другого повреждения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед первым использованием комплекта-набора инжектора R-134a Loop/Add On ознакомьтесь с инструкциями производителя оборудования по откачке неконденсирующихся газов из шлангов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в системе хладагента должно составлять 413–551 кПа (60–80 psi) при 24 ºC (75 ºF) при выключенном и остывшем двигателе.

1. 1
   Убедитесь, что клапаны комплекта контура/дополнительного инжектора R-134a закрыты.
2. 2
   Заполните резервуар комплекта контура/дополнительного инжектора R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. 3
   Установите комплект контура/дополнительного инжектора R-134a между сервисными клапанами высокого и низкого давления.
4. 4
   ВНИМАНИЕ: Перед запуском двигателя убедитесь, что все инструменты и шланги находятся на безопасном расстоянии от вентилятора системы охлаждения двигателя и приводного ремня. Если инструменты и шланги не удалены от вентилятора системы охлаждения двигателя и приводного ремня, это приведет к повреждению инструментов и/или автомобиля.

   При выключенном кондиционере запустите двигатель. Дайте частоте вращения двигателя стабилизироваться ниже 1000 об/мин.

5. 5
   Включите кондиционер.
6. 6
   Откройте сервисный клапан высокого давления.
7. 7
   ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить скачок давления и гидроудар жидкостью, слегка приоткройте вентили комплекта-набора инжектора R-134a Loop/Add On и медленно откройте их для введения флуоресцентного красителя в систему хладагента.

   Откройте клапаны комплекта контура/дополнительного инжектора R-134a и впрысните флуоресцентный краситель в систему хладагента.

8. 8
   Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы давление внутри набора инжектора R-134a Loop/Add On выровнялось с давлением на стороне всасывания системы хладагента.
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Закрывайте вентили комплекта-набора инжектора R-134a Loop/Add On при работающем компрессоре кондиционера.

   Закройте клапаны набора инжектора R-134a Loop/Add On.

10. 10
    ПРИМЕЧАНИЕ: Когда комплект-набор инжектора R-134a Loop/Add On не используется, все его вентили должны быть закрыты.

    Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите набор инжектора R-134a Loop/Add On с автомобиля.

Обнаружение флуоресцентного красителя

ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили Ford Motor Company выпускаются с заводской заправкой флуоресцентного красителя R-134a в системе хладагента. Место утечки можно определить по яркому желто-зеленому свечению флуоресцентного красителя под УФ-лампой. Поскольку утечек может быть несколько, необходимо проверить каждый компонент, каждую магистраль и каждое соединение системы хладагента на наличие утечки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Использование очков или защитных очков, усиливающих свечение красителя, значительно улучшает обнаружение красителя под УФ-лампой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не все УФ-лампы вызывают свечение красителя, используемого в автомобилях Ford. Все УФ-лампы Rotunda оптимизированы для свечения красителя.

1. 1
   Проверьте наличие утечек с помощью ультрафиолетовой лампы, одобренной Rotunda, и очков, усиливающих видимость красителя.

   • Осмотрите все компоненты, трубки и соединения системы хладагента.
2. 2
   После устранения утечки(ек) удалите следы флуоресцентного красителя растворителем для масел общего назначения.
3. 3
   Проверьте качество ремонта, запустив автомобиль на короткое время, и повторно осмотрите место утечки ультрафиолетовой лампой, одобренной Rotunda.

Электронный поиск утечек

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: В помещении, где проводится электронная проверка системы кондиционирования на утечки, необходима хорошая вентиляция. Если окружающий воздух загрязнен парами хладагента, галогенный течеискатель с нагреваемым пентодом будет постоянно показывать наличие газа. Запахи других веществ, например антифриза, дизельного топлива, очистителя дисковых тормозов или других растворителей, могут вызвать такую же проблему. Перед началом проверки на утечки полезно проветрить помещение с помощью вентилятора, чтобы удалить небольшие следы загрязнения из воздуха, но во время самой проверки вентилятор следует выключить.

ПРИМЕЧАНИЕ: R-134a тяжелее воздуха и при наличии утечки будет опускаться вниз от источника. Утечка может не обнаружиться, если наконечник течеискателя держать выше места утечки в соединении, трубопроводе или компоненте. Всегда тщательно проверяйте на утечку R-134a зону под соединением, трубопроводом или компонентом, а также выше и вокруг них.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в системе должно составлять 413-551 кПа (60-80 psi) при 24°C (75°F) при выключенном и остывшем двигателе. При горячем двигателе показания давления могут быть выше.

   Проверьте систему хладагента на утечку с помощью нагреваемого пентодного галогенного течеискателя. Для обращения с течеискателем и порядка работы с ним следуйте инструкциям, прилагаемым к прибору.

Промывка системы кондиционирования (A/C)

Специальный инструмент(ы)

Материал

ВНИМАНИЕ: Перед откачкой хладагента из системы кондиционирования воздуха (A/C) любого автомобиля необходимо использовать анализатор хладагента A/C. Несоблюдение этого требования приводит к риску загрязнения запаса хладагента в мастерской. Если хладагент A/C автомобиля загрязнен, направьте клиента в сервисный центр, который выполнял последнее обслуживание A/C. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, используйте оборудование для откачки, предназначенное для загрязненного хладагента A/C. Весь загрязненный хладагент A/C должен утилизироваться как опасные отходы. Для всего оборудования соблюдайте процедуры и инструкции производителя оборудования.

ВНИМАНИЕ: Аккумулятор на всасывании или осушитель-ресивер, терморегулирующий расширительный вентиль (ТРВ) и/или дроссельное отверстие испарителя, а также шланги с глушителями следует снять перед промывкой системы кондиционирования воздуха (A/C). Внутренние каналы этих устройств не позволяют полностью удалить остатки промывочного средства. Эти компоненты, как правило, утилизируются после загрязнения системы A/C. Шланги без глушителей, как правило, можно использовать повторно, если они не забиты посторонними частицами.

ВНИМАНИЕ: Для автомобилей Ford допущены к использованию только указанные установка для промывки и продувки A/C, комплект фитингов для промывки и продувки A/C, комплект адаптеров для промывки A/C и промывочная жидкость для системы A/C. Никакие другие промывочные устройства или жидкости не допущены для промывки теплообменников (конденсатора A/C, испарителя A/C). Использование любого другого устройства или жидкости может привести к повреждению системы A/C и промывочной установки.

1. 1
   Выполните рекуперацию хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе «Рекуперация, вакуумирование и заправка системы кондиционирования воздуха (A/C)» в этом разделе.
2. 2
   Отсоедините трубопроводы хладагента от теплообменника(ов), подлежащего(их) промывке.
3. 3
   Используя подходящие адаптеры из комплекта адаптеров для промывки A/C или комплекта фитингов для промывки и продувки A/C, подсоедините установку для промывки и продувки A/C к теплообменнику, который нужно промыть. Не промывайте через дроссельное отверстие испарителя (при наличии), терморегулирующий расширительный вентиль (ТРВ) (при наличии) или шланги с глушителями. Внутренние каналы и материалы этих компонентов не позволяют полностью удалить посторонние частицы или остатки промывочной жидкости.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для промывки каждого компонента используйте 3,78 л (1 галлон) промывочной жидкости для системы A/C в течение не менее 15 минут. Промывочная жидкость и фильтр промывочной установки предназначены для использования только на одном автомобиле.

   Промывайте каждый теплообменник и каждый узел шлангов отдельно в течение не менее 15 минут.

5. 5
   Подайте сжатый воздух давлением 621-862 кПа (90-125 psi) в промывочную установку и выполняйте продувку каждого компонента в течение не менее 30 минут на каждый промываемый компонент. Время продувки 30 минут необходимо для выдавливания и испарения всей остаточной жидкости из компонента системы A/C. Если остатки жидкости не будут полностью удалены из компонента, при повторном подключении и эксплуатации возможно повреждение системы. Утилизируйте отработанную промывочную жидкость и фильтр в соответствии с местными, региональными и федеральными нормативами.
6. 6
   На любом автомобиле, обслуживаемом по причине внутреннего отказа компрессора A/C или осушителя, установите новое дроссельное отверстие испарителя A/C (при наличии) и/или ТРВ (при наличии).
7. 7
   Установите новые шланги хладагента с глушителями.
8. 8
   На любом автомобиле, обслуживаемом по причине внутреннего отказа компрессора A/C или осушителя, установите новый аккумулятор на всасывании (при наличии), осушитель-ресивер (при наличии) или картридж осушителя-ресивера (при наличии).
9. 9
   Подсоедините обратно обслуживаемый теплообменник.
10. 10
    Для демонтажа и установки остальных заменяемых компонентов см. соответствующую процедуру снятия и установки.

Система кондиционирования воздуха (A/C). Восстановление, вакуумирование и заправка

Специальный инструмент(ы)

Материал

Извлечение хладагента из системы

ВНИМАНИЕ: Перед откачкой хладагента из системы кондиционирования воздуха (A/C) любого автомобиля необходимо использовать анализатор хладагента A/C. Несоблюдение этого требования приводит к риску загрязнения запаса хладагента в мастерской. Если хладагент A/C автомобиля загрязнен, направьте клиента в сервисный центр, который выполнял последнее обслуживание A/C. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, используйте оборудование для откачки, предназначенное для загрязненного хладагента A/C. Весь загрязненный хладагент A/C должен утилизироваться как опасные отходы. Для всего оборудования соблюдайте процедуры и инструкции производителя оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компания Ford Motor Company рекомендует использовать оборудование для работы с хладагентом R-134a, соответствующее требованиям стандарта SAE J2788.

1. 1
   Перед рекуперацией необходимо проверить чистоту хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе «Испытание идентификации хладагента» в этом разделе.
2. 2
   Подсоедините установку для управления хладагентом R-134a к сервисным клапанам низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя оборудования.
3. 3
   Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями производителя оборудования. Запишите количество масла, извлеченного при рекуперации хладагента (если есть). По завершении ремонта добавьте в систему такое же количество масла.
4. 4
   После того как установка для управления хладагентом R-134a завершила рекуперацию хладагента, выключите электропитание.
5. 5
   Дайте системе постоять около 2 минут и проверьте показания вакуума. Если вакуум не теряется, отсоедините оборудование для рекуперации.
6. 6
   Если вакуум в системе теряется, повторяйте шаги 3–5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. 7
   Выполните необходимый ремонт.

Откачка системы хладагента с использованием установки для работы с хладагентом R-134a

1. 1
   Подсоедините установку для управления хладагентом R-134a к сервисным клапанам низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя оборудования.
2. 2
   Вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет разрежение не менее 99,4 кПа (29,5 дюйма рт. ст.) и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюймов рт. ст.). Продолжайте работу вакуумного насоса не менее 45 минут.
3. 3
   Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается.

Откачка системы хладагента с использованием манометрического коллектора R-134a и вакуумного насоса

ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки в сервисном оборудовании, шлангах или манометрах системы хладагента могут вызывать падение вакуума, которое ошибочно принимают за неисправность системы хладагента автомобиля. Необходимо еженедельно проверять на утечки все сервисное оборудование, шланги и манометры системы хладагента, чтобы убедиться в их герметичности.

1. 1
   Подсоедините набор манометрических коллекторов R-134a к клапанам сервисных портов низкого и высокого давления.
2. 2
   Подсоедините центральный (желтый) шланг от набора манометрических коллекторов R-134a к впускному патрубку вакуумного насоса.
3. 3
   Откройте все клапаны на наборе манометрических коллекторов R-134a и оба клапана сервисных портов.
4. 4
   Включите вакуумный насос и откачайте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет разрежение не менее 99,4 кПа (29,5 дюйма рт. ст.) и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюймов рт. ст.). Продолжайте работу вакуумного насоса не менее 45 минут.
5. 5
   Закройте клапаны высокого и низкого давления на наборе манометрических коллекторов R-134a (но не клапаны сервисных портов) и выключите вакуумный насос.
6. 6
   Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе сохраняется. Если вакуум не удерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и повторно откачайте систему.

Заправка системы хладагента с использованием установки для работы с хладагентом R-134a

1. 1
   Заправьте систему хладагента необходимым количеством чистого масла PAG. Дополнительные сведения см. в разделе Добавление масла в систему хладагента в этом разделе.
2. 2
   Подсоедините установку для управления хладагентом R-134a к клапанам сервисных портов низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. 3
   Установите количество заправляемого хладагента и заправьте систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными производителем оборудования.

Заправка системы хладагента с использованием манометрического коллектора R-134a и автоматического дозатора хладагента

ПРИМЕЧАНИЕ: Компания Ford Motor Company рекомендует выполнять заправку системы хладагента с помощью установки для работы с хладагентом R-134a. Если установка для работы с хладагентом R-134a недоступна, заправку системы можно выполнить с использованием отдельного автоматического дозатора хладагента и манометрического коллектора R-134a.

1. 1
   Заправьте систему хладагента необходимым количеством чистого масла PAG. Дополнительные сведения см. в разделе Добавление масла в систему хладагента в этом разделе.
2. 2
   Соберите набор манометрических коллекторов R-134a, автоматический заправочный дозатор хладагента и баллон с хладагентом R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического заправочного дозатора хладагента.
3. 3
   Заправьте систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического заправочного дозатора хладагента.
4. 4
   Если подача хладагента прекратилась до завершения заправки, запустите двигатель, выберите режим MAX A/C и дождитесь завершения заправки хладагента.

Добавление масла хладагента

Специальный инструмент(ы)

Материал

Добавление масла хладагента

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время нормальной работы кондиционера масло циркулирует по системе вместе с хладагентом, и небольшое его количество остается в каждом компоненте. При снятии некоторых компонентов системы часть масла PAG уходит вместе с ними. Чтобы сохранить исходный общий объем масла, необходимо компенсировать потерю масла, добавив его в систему вместе с новой деталью.

1. См. таблицу ниже для определения количества масла для хладагента и способов установки.

^a Если вследствие разрыва/отсоединения шланга или другого повреждения потеряно чрезмерное количество масла PAG, необходимо добавить полный объем масла PAG для системы.
^b Указанное количество может использоваться при одном или нескольких ремонтах утечки через уплотнительное кольцо. Не умножайте количество масла PAG на число устраняемых утечек через уплотнительные кольца.

Добавление масла для хладагента после замены компрессора кондиционера

Сервисные компрессоры кондиционера, поставляемые без муфты и шкива

1. Проверните вал старого компрессора кондиционера на 6–8 оборотов, собирая масло в чистую мерную емкость.
   • Если объем масла, слитого из старого компрессора кондиционера, составляет 85–142 мл (3–5 жидк. унций), залейте в новый компрессор кондиционера такое же количество плюс 30 мл (1 жидк. унция) чистого компрессорного масла PAG для хладагента или эквивалента.
   • Если объем масла, удаленного из старого компрессора кондиционера, превышает 142 мл (5 жидк. унций), залейте в новый компрессор кондиционера такой же объем слитого масла из чистого компрессорного масла PAG для хладагента или эквивалента.
   • Если объем масла, удаленного из старого компрессора кондиционера, меньше 85 мл (3 жидк. унции), залейте в новый компрессор кондиционера 85 мл (3 жидк. унции) чистого компрессорного масла PAG для хладагента или эквивалента.

Сервисные компрессоры кондиционера, поставляемые с муфтой и шкивом

2. Проверните вал старого компрессора кондиционера на 6–8 оборотов, собирая масло в чистую мерную емкость.
   • Если объем масла, слитого из старого компрессора кондиционера, меньше 89 мл (3 жидк. унции), удалите 118 мл (4 жидк. унции) из нового компрессора кондиционера.
   • Если объем масла, слитого из старого компрессора кондиционера, составляет 89 мл (3 жидк. унции), удалите 89 мл (3 жидк. унции) из нового компрессора кондиционера.
   • Если объем масла, слитого из старого компрессора кондиционера, составляет 118 мл (4 жидк. унции), удалите 59 мл (2 жидк. унции) из нового компрессора кондиционера.
   • Если объем масла, слитого из старого компрессора кондиционера, составляет 148 мл (5 жидк. унций), удалите 29 мл (1 жидк. унция) из нового компрессора кондиционера.
   • Если объем масла, слитого из старого компрессора кондиционера, превышает 148 мл (5 жидк. унций), удалите 0 мл (0 жидк. унций) из нового компрессора кондиционера.

Добавление масла для хладагента после замены нового аккумулятора на всасывании или осушителя-ресивера

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот способ добавления масла для хладагента применяется, когда установлен только новый аккумулятор на всасывании или осушитель-ресивер. Если из-за загрязнения системы также установлены новый компрессор кондиционера и дроссельное отверстие испарителя или терморегулирующий вентиль (ТРВ), см. соответствующий раздел.

1. 1
   Просверлите одно отверстие диаметром 12,7 мм (1/2 дюйма) в старом аккумуляторе всасывания или корпусе осушителя-ресивера и слейте масло в чистый мерный стакан.
2. 2
   Добавьте такой же объем нового масла PAG, плюс объем, собранный при рекуперации хладагента, и 60 мл (2 унц.).

Добавление масла для хладагента после замены нескольких компонентов из-за загрязнения системы кондиционера

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот способ добавления масла для хладагента применяется, когда из-за загрязнения системы кондиционера установлены новый компрессор кондиционера, аккумулятор на всасывании или осушитель-ресивер и дроссельное отверстие испарителя или ТРВ, а система кондиционера промыта.

1. 1
   Если новый компрессор кондиционера поставляется с уже установленными новой муфтой и шкивом, снимите транспортировочные заглушки и проверните вал нового компрессора кондиционера на 6–8 оборотов, собирая масло в чистый мерный стакан.
2. 2
   Добавьте 60 мл (2 унц.) непосредственно во всасывающий патрубок нового компрессора кондиционера.
3. 3
   Закачайте в сервисный порт низкого давления при заправке системы общий объем масла PAG для автомобиля за вычетом 60 мл (2 унц.). Значение общего объема масла PAG см. в таблице спецификаций в этом разделе.

Впрыск масла с помощью инжектора красителя/смазки

ПРИМЕЧАНИЕ: Если при заправке кондиционера также добавляется флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, его можно добавить в инжектор красителя/смазки из комплекта инжекторов R-134a Loop/Add On вместе с маслом PAG.

1. 1
   Вакуумируйте холодильную систему. Дополнительные сведения см. в разделе «Рекуперация, вакуумирование и заправка системы кондиционирования (A/C)» в этом разделе.
2. 2
   Соберите инжектор красителя/смазки и подходящие адаптеры из набора R-134a Loop/Add On Injector Kit-Set в соответствии с объемом масла для компрессора, которое необходимо закачать.
3. 3
   Убедитесь, что все клапаны на инжекторе красителя/смазки закрыты.
4. 4
   Заполните инжектор красителя/смазки нужным количеством чистого нового масла PAG.
5. 5
   Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного порта низкого давления и заправочной станцией для хладагента или манометрическим коллектором.
6. 6
   Откройте все клапаны и заправьте холодильную систему. Дополнительные сведения см. в разделе «Рекуперация, вакуумирование и заправка системы кондиционирования (A/C)» в этом разделе.

Проверка идентификации хладагента

Специальный инструмент(ы)

Идентификация хладагента

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Анализатор смеси хладагентов с принтером必须 использоваться для идентификации проб газа, взятых непосредственно из холодильной системы или емкостей для хранения, перед откачкой или заправкой системы хладагентом.

   Для отбора пробы для проверки следуйте инструкциям, прилагаемым к анализатору смеси хладагентов с принтером.

2. 2
   Анализатор смеси хладагентов с принтером покажет один из следующих результатов:

   • Если чистота R-134a составляет 98% или более по массе, загорится зеленый светодиод PASS. Массовые концентрации R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут показаны на цифровом дисплее.

   • Если хладагент R-134a не соответствует уровню чистоты 98%, загорится красный светодиод FAIL и включится звуковой сигнал, предупреждающий пользователя о возможной опасности. Массовые концентрации R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут показаны на цифровом дисплее.

   • Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по массе, загорится красный светодиод FAIL, на цифровом дисплее появится надпись «Hydrocarbon High», и включится звуковой сигнал, предупреждающий пользователя о возможной опасности. Массовые концентрации R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут показаны на цифровом дисплее.
3. 3
   Процент воздуха в пробе будет показан, если содержание R-134a составляет 98% или более. Анализатор смеси хладагентов с принтером исключает влияние воздуха при определении состава пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя он может влиять на работу системы кондиционирования. Когда анализатор определит, что источник хладагента чистый (R-134a 98% или более по массе), а концентрация воздуха составляет 2% или более по массе, он предложит пользователю выбрать продувку воздуха.
4. 4
   Если обнаружен загрязненный хладагент, повторите проверку идентификации хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Обращение с загрязненным хладагентом

ВНИМАНИЕ: Если обнаружен загрязненный хладагент, НЕ откачивайте его в оборудование для откачки/регенерации R-134a. Откачка загрязненного хладагента загрязнит запас регенерированного хладагента и может повредить оборудование для откачки/регенерации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Новый аккумулятор на всасывании или осушитель-ресивер必须 быть установлен в соответствии с процедурой промывки системы кондиционера.

1. 1
   Извлеките загрязненный хладагент с помощью оборудования, предназначенного только для извлечения и хранения загрязненного хладагента.

   • Если такого оборудования нет, обратитесь в сервисный центр по кондиционерам в вашем регионе, имеющий необходимое оборудование, для выполнения этой работы.
2. 2
   Определите и устраните причину первоначальной жалобы клиента.
3. 3
   Промойте систему кондиционирования.
4. 4
   Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, региональными и местными нормативными требованиями.

Устранение запахов системы кондиционера

Специальный инструмент(ы)

Материал

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выполняйте эту процедуру в хорошо проветриваемом помещении при открытых всех окнах и дверях автомобиля. Внимательно прочитайте предупреждения на этикетке продукта. При необходимости получения экстренной медицинской помощи обратитесь к врачу. Для продукции Ford/Motorcraft в США или Канаде звоните по номеру 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации изучите паспорт безопасности продукта (MSDS), если он доступен. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ПРИМЕЧАНИЕ: В автомобиле обычно встречаются 4 типа неприятных запахов:

• Химические запахи
• Запахи из окружающей среды
• Запахи от людей и других источников в салоне
• Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется устранение запаха системы кондиционера, необходимо установить источник запаха и условия, при которых он возникает.

ПРИМЕЧАНИЕ: Химические запахи обычно постоянны независимо от настройки системы климат-контроля, хотя работа кондиционера может их усиливать. Большинство химических запахов вызваны утечками жидкостей или неправильно отвержденными клеями. Химические запахи устраняются ремонтом протекающего компонента и удалением любых остатков.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запахи из внешней среды обычно появляются на короткое время и исчезают после того, как автомобиль проедет загрязненный участок. Такие запахи обычно ощущаются только при открытых окнах автомобиля или когда система климат-контроля работает в режиме подачи свежего воздуха. Запахи из внешней среды невозможно устранить, так как их источник находится снаружи, но их можно уменьшить, переключив систему климат-контроля на режим рециркуляции воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запахи, создаваемые людьми и другими источниками внутри салона, сохраняются, пока источник присутствует, и могут ощущаться некоторое время после его удаления. Эти запахи могут быть более заметны во время работы кондиционера. Запахи от людей устраняются удалением источника и очисткой загрязненного участка.

ПРИМЕЧАНИЕ: Микробиологические запахи, если они возникают в системе кондиционирования, обычно сохраняются примерно 30 секунд после включения системы. Они ощущаются при работающем кондиционере независимо от того, используется наружный воздух или рециркуляция. Микробиологические запахи, возникающие вне системы кондиционирования (например, из-за воды в дверях или мокрого ковра), могут сохраняться неопределённо долго и становятся сильнее при использовании режима рециркуляции. Микробиологические запахи не возникают при температуре 10ºC (50ºF) и ниже.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав поражённую зону. Скопившуюся воду необходимо слить и дать ей полностью высохнуть. Систему кондиционирования можно обработать покрытием испарителя A/C, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи возникают в результате роста микроорганизмов при тёплой и влажной среде. Такие запахи напоминают затхлый запах плесени и могут появляться на/в следующих элементах:

• поролоновые уплотнители
• резиновые уплотнители
• клеевые соединения
• скопившаяся вода
• намокший ковёр/отделка

1. 1
   Определите тип запаха в автомобиле. Не выполняйте обработку запаха системы кондиционирования, если источник запаха находится вне этой системы. Примеры см. в таблице ниже.

   

2. 2
   Определите источник запаха.

   • Проверьте дренажную трубку испарителя на наличие засора.

   • Проверьте ковер со стороны водителя и пассажира на наличие влаги. Если влага обнаружена, обработка от запаха кондиционера не требуется. При необходимости найдите место течи воды.

   • Проверьте электродвигатель вентилятора и его крышку (если есть) на наличие влаги, попадающей мимо дефлектора жабо. Если влага обнаружена, обработка от запаха кондиционера не требуется. При необходимости найдите место течи воды.

   • Проверьте верхнюю панель жабо и сетку воздухозаборника на наличие стоячей воды или посторонних предметов. По возможности удалите стоячую воду и очистите сетку воздухозаборника пылесосом для сухой и влажной уборки.
3. 3
   Откройте все окна и двери автомобиля.
4. 4
   Убедитесь, что кондиционер выключен.
5. 5
   Установите следующее.

   • Выберите режим PANEL (A/C выключен).

   • Установите температуру на полный нагрев.

   • Установите скорость электродвигателя вентилятора на HI.
6. 6
   Запустите двигатель и дайте ему поработать 25 минут для просушки системы кондиционирования.
7. 7
   Выключите зажигание (положение OFF).
8. 8
   Снимите электродвигатель вентилятора.
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Регуляторы скорости электродвигателя вентилятора, установленные снаружи корпуса испарителя и не подверженные воздушному потоку вентилятора, снимать не нужно.

   Снимите резистор электродвигателя вентилятора (если есть) или регулятор скорости электродвигателя вентилятора (если есть и расположен внутри корпуса испарителя, в потоке воздуха).

10. 10
    ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения салона не проливайте и не распыляйте этот продукт на любые внутренние поверхности.

    Залейте один полный флакон покрытия испарителя A/C в гибкий аппликатор.

11. 11
    Вставьте насадку в корпус испарителя и направьте распыление на лицевую поверхность сердцевины испарителя. Распыляйте покрытие на всю лицевую поверхность сердцевины испарителя, пока флакон не опустеет.
12. 12
    Установите электродвигатель вентилятора и резистор электродвигателя вентилятора (если есть) или регулятор скорости электродвигателя вентилятора (если есть).
13. 13
    Повторите шаги с 4 по 6, чтобы отвердить покрытие сердцевины испарителя.