Généralités et consignes de sécurité

GÉNÉRALITÉS

Les véhicules de ces modèles ont une construction « monocoque » dans laquelle le plancher est équipé de longerons avant et arrière latéraux, servant de support aux autres éléments de la carrosserie, aux suspensions avant et arrière et aux autres organes mécaniques. Le pare-brise et la lunette arrière sont collés. Certains composants sont particulièrement vulnérables en cas d'accident et peuvent être déposés, réparés ou remplacés. Il s'agit du capot, du couvercle de coffre, des portes et des ailes avant. Lors de la pose, respectez les jeux, sinon, par exemple, la porte claquera ou des bruits de vent excessifs seront perceptibles en roulant. Le jeu doit être parallèle sur toute sa longueur, c'est-à-dire que la distance entre les éléments de carrosserie doit rester constante sur toute la longueur. Les écarts admissibles sont de 1 mm maximum.

Pendant la fabrication, la carrosserie est entièrement galvanisée. Les éléments extérieurs de la carrosserie sont revêtus de zinc par électrolyse, car ce type de revêtement se prête bien à la peinture et se déforme facilement. Les éléments intérieurs et non visibles de la carrosserie sont galvanisés à chaud, procédé moins coûteux. Pour améliorer la résistance à la corrosion, toutes les pièces creuses de la carrosserie sont en outre remplies de cire, et le fond de caisse reçoit un revêtement de protection. Les pare-chocs et les passages de roues sont fabriqués en plastique pour leur solidité et leur durabilité.

Lors du démontage et du remontage, veillez à ne pas endommager les joints d'étanchéité ni le revêtement anticorrosion appliqué par le constructeur.

Avant de travailler sur le tableau de bord, les portes ou tout dispositif électrique, débranchez le câble de masse de la batterie. Pour cela, reportez-vous aux remarques des sous-chapitres Dépose et pose de la batterie et Saisie du code de l'autoradio.

Consignes de sécurité pour les travaux de carrosserie

– Pour la réparation de la carrosserie, utilisez le soudage par points. Ce n'est que si l'accès aux points de soudure par électrodes est impossible qu'il faut recourir au soudage sous gaz inerte. La carrosserie étant entièrement galvanisée, respectez impérativement les consignes de sécurité suivantes : – Lors de travaux de soudage ou de tout autre travail produisant des étincelles, débranchez impérativement la batterie (câbles positif et négatif) et isolez soigneusement les deux bornes (–) et (+). Lors de travaux à proximité de la batterie, celle-ci doit être déposée.

ATTENTION

Lors de la dépose de la batterie, les données des blocs électroniques de mémoire sont effacées, notamment le code de l'autoradio. Sans code, l'autoradio ne peut être activé que par son fabricant ou un centre de service AUDI. Lisez donc les remarques du sous-chapitre Saisie du code de l'autoradio. Lors du soudage de tôles galvanisées, il se forme de l'oxyde de zinc toxique. Il est donc indispensable d'assurer une bonne ventilation du poste de travail. Augmentez le courant de soudage de 10 %, au maximum 30 %. Utilisez des électrodes en cuivre dur à haute résistance thermique (supérieure à + 400 °C). Nettoyez et réusinez fréquemment les électrodes jusqu'à un diamètre de surface de contact de 4 mm. Augmentez la pression sur l'électrode. Augmentez la durée de soudage. La durée est correcte si les points de soudure sont réalisés sans projections. Les éléments du climatiseur remplis de fluide frigorigène ne doivent pas être soudés ni brasés, qu'il s'agisse de brasure tendre ou dure. Ceci s'applique également lorsqu'il existe un risque d'échauffement des éléments du climatiseur lors du soudage ou du brasage d'autres éléments de la structure.

Remarques complémentaires

Ne débranchez pas le circuit de refroidissement du climatiseur, car le fluide frigorigène peut provoquer des gelures en cas de contact avec la peau.

Lors de l'application de la peinture dans une étuve de séchage, la température du véhicule ne doit pas dépasser + 80 °C. Sinon, les appareils électroniques du véhicule risquent d'être endommagés. De plus, la pression dans le climatiseur augmente, pouvant entraîner la destruction du système.

– Le revêtement de protection du fond de caisse en PVC s'enlève à la brosse métallique rotative ou à l'air chaud à une température allant jusqu'à + 180 °C, à l'aide d'une spatule. Au-delà de 180 °C, le revêtement en PVC subit une réaction chimique qui forme de l'acide chlorhydrique, favorisant une corrosion active, et dégage des vapeurs nocives pour la santé.