Allgemeine Informationen und Sicherheitshinweise

ALLGEMEINE ANGABEN

Die Fahrzeuge dieser Modelle haben eine selbsttragende Karosseriebauweise mit einer Bodengruppe, die vordere und hintere seitliche Längsträger aufweist. Diese tragen die übrigen Karosserieteile sowie die vordere und hintere Radaufhängung und andere mechanische Bauteile. Windschutzscheibe und Heckscheibe sind eingeklebt. Einige Bauteile sind bei Unfällen besonders gefährdet und können abgeschraubt, instand gesetzt oder ersetzt werden. Dazu gehören Motorhaube, Heckklappe, Türen und vordere Kotflügel. Bei der Montage müssen die Spaltmaße eingehalten werden, sonst klappern zum Beispiel die Türen oder es treten erhöhte Windgeräusche während der Fahrt auf. Der Spalt muss über seine gesamte Länge gleichmäßig sein, d. h. der Abstand zwischen den Karosserieteilen muss über die ganze Länge konstant bleiben. Abweichungen bis 1 mm sind zulässig.

Während der Produktion wird die Karosserie vollständig verzinkt. Die äußeren Karosserieteile erhalten eine elektrolytische Zinkbeschichtung, da diese Beschichtung für das Lackieren geeignet ist und sich leicht umformen lässt. Innere und nicht sichtbare Karosserieteile werden feuerverzinkt, was günstiger ist. Zur Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit sind alle Hohlprofile der Karosserie zusätzlich mit Wachs gefüllt, und der Unterboden ist mit einer Schutzbeschichtung versehen. Stoßfänger und Radhausverkleidungen sind aus Kunststoff gefertigt, um Festigkeit und Haltbarkeit zu gewährleisten.

Achten Sie beim Zerlegen und Zusammenbauen darauf, Dichtungen und die vom Werk aufgebrachte Korrosionsschutzbeschichtung nicht zu beschädigen.

Klemmen Sie vor Arbeiten am Armaturenbrett, an den Türen oder an elektrischen Geräten das Massekabel von der Batterie ab. Lesen Sie dazu die Hinweise im Unterabschnitt Batterie aus- und einbauen sowie im Unterabschnitt Radiocode eingeben.

Sicherheitshinweise für Karosseriearbeiten

– Bei Karosseriereparaturen ist Punktschweißen anzuwenden. Nur wenn die Schweißstelle nicht mit Elektroden erreichbar ist, darf Schutzgasschweißen angewendet werden. Da die Karosserie vollständig verzinkt ist, sind folgende Sicherheitsmaßnahmen zu beachten: – Bei Schweißarbeiten oder anderen Arbeiten, bei denen Funken entstehen können, klemmen Sie unbedingt die Batterie ab (Plus- und Minuskabel) und isolieren Sie beide Pole (–) und (+) sorgfältig. Bei Arbeiten in der Nähe der Batterie ist diese auszubauen.

ACHTUNG

Beim Abklemmen der Batterie werden Daten in elektronischen Speichern gelöscht, insbesondere der Radiocode. Ohne Code kann das Radio nur vom Hersteller oder einer AUDI-Werkstatt freigeschaltet werden. Lesen Sie daher die Hinweise im Unterabschnitt Radiocode eingeben. Beim Schweißen verzinkter Bleche entsteht giftiges Zinkoxid. Achten Sie daher auf gute Belüftung des Arbeitsplatzes. Erhöhen Sie den Schweißstrom um 10, maximal 30 %. Verwenden Sie Elektroden aus hartem Kupfer mit hoher Temperaturbeständigkeit (über + 400 °C). Reinigen Sie die Elektroden häufig und schleifen Sie sie auf einen Kontaktflächendurchmesser von 4 mm ab. Erhöhen Sie den Elektrodendruck. Verlängern Sie die Schweißzeit. Die Zeit ist richtig gewählt, wenn die Schweißpunkte ohne Spritzer entstehen. Klimaanlagenteile, die mit Kältemittel gefüllt sind, dürfen weder mit Weich- noch mit Hartlot geschweißt oder gelötet werden. Dies gilt auch, wenn beim Schweißen oder Löten anderer Bauteile die Gefahr besteht, dass Klimaanlagenteile erwärmt werden.

Zusätzlich

Öffnen Sie den Kältekreislauf der Klimaanlage nicht, da das Kältemittel bei Hautkontakt Erfrierungen verursachen kann.

Beim Lackieren im Trockenofen darf das Fahrzeug nicht auf eine Temperatur über + 80 °C erwärmt werden. Andernfalls können elektronische Bauteile des Fahrzeugs beschädigt werden. Außerdem steigt der Druck in der Klimaanlage, was zur Zerstörung des Systems führen kann.

– Die PVC-Unterbodenschutzschicht wird mit einer rotierenden Stahlbürste oder mit Heißluft bis zu + 180 °C mithilfe eines Spachtels entfernt. Wird die PVC-Beschichtung über 180 °C erhitzt, entsteht eine chemische Reaktion, bei der Salzsäure entsteht, die starke Korrosion fördert. Außerdem entstehen gesundheitsschädliche Dämpfe.