Réparation des dommages mineurs des panneaux de carrosserie

PROCÉDURE

1. Si l'accès à la face arrière du panneau de carrosserie est impossible pour frapper la bosselure, tirez-la à l'aide d'un marteau à inertie. Au point le plus profond de la bosselure, ou le long de son contour, percez ou faites de petits trous espacés d'au moins 2,5 cm les uns des autres…

2. …vissez ensuite la tige du marteau dans le trou et actionnez-le. Tapotez avec un marteau ordinaire près du bord de la bosselure pour aider le métal à reprendre sa forme initiale. Une fois cette opération terminée, la surface de la bosselure doit se rapprocher de son contour d'origine et dépasser d'environ 0,3 cm la surface du métal environnant.

3. À l'aide de papier abrasif à gros grain, retirez la peinture jusqu'au métal nu. Vous pouvez le faire à la main, mais la cale illustrée sur la photo accélérera le travail. Avec un papier plus fin, d'environ grain 320, poncez la peinture sur un rayon d'au moins 2,5 cm autour de la zone de l'enfoncement.

4. Après avoir retiré la peinture, vérifiez au toucher plutôt qu'à l'œil si la surface métallique est suffisamment lisse. Martelez les bosses et/ou tirez les creux là où cela est nécessaire. Nettoyez la surface à réparer avec un dissolvant de silicone ou de cire.

5. En suivant les instructions figurant sur l'emballage, mélangez la pâte de mastic plastique avec le durcisseur. Le rapport de mélange est critique ; si vous ne le respectez pas, le mastic durcira trop lentement ou trop vite (et vous n'aurez pas le temps de l'appliquer et de le façonner).

6. En travaillant rapidement pour éviter que le mastic ne durcisse, appliquez-le avec une spatule en plastique en appuyant fermement sur la surface métallique, en vous assurant qu'il adhère parfaitement au métal. Façonnez le mastic pour qu'il reprenne une forme proche de la forme d'origine de la zone et qu'il dépasse légèrement de la surface environnante.

7. Laissez le mastic durcir jusqu'à ce qu'il ne puisse être marqué qu'avec un ongle. À l'aide d'une lime ou de la cale illustrée sur la photo, dégrossissez le mastic.

8. À l'aide de papier abrasif à gros grain fixé sur une cale ou un bloc, poncez le mastic jusqu'à ce qu'il soit lisse et uniforme. Passez progressivement à des grains de plus en plus fins, toujours en utilisant une cale ou un bloc, et terminez le ponçage avec un grain 360 ou 400.

9. Après ponçage, la main ne doit pas sentir de limite entre le mastic et le métal nu, ni entre le métal nu et l'ancienne peinture. Si ce résultat est obtenu, éliminez la poussière et protégez les panneaux et les garnitures adjacents.

10. Appliquez plusieurs couches d'apprêt sur la surface à traiter. Ne pulvérisez pas trop d'apprêt à la fois pour éviter les coulures, et laissez sécher la couche précédente avant d'appliquer la suivante. En général, on utilise un pistolet professionnel, mais les magasins de pièces automobiles vendent également un apprêt en bombe aérosol peu coûteux.

11. L'apprêt permet de révéler les défauts et les rayures. Rebouchez-les avec une pâte à polir. En suivant les instructions figurant sur l'emballage, poncez la surface avec du papier fin (grain 360 ou 400) jusqu'à ce qu'elle soit lisse. Répétez l'application de la pâte à polir et le ponçage jusqu'à ce que la surface apprêtée soit parfaitement lisse.

12. Terminez le ponçage avec un papier très fin (grain 400 ou 600) pour éliminer l'excédent d'apprêt. Lavez la zone à l'eau et laissez-la sécher. Utilisez un chiffon adhésif pour éliminer complètement la poussière, puis appliquez une couche de peinture de finition. Ne tentez pas d'essuyer ni d'appliquer de cire sur cette zone tant que la peinture n'est pas complètement sèche (au moins deux semaines).

Réparation des petites rayures

PROCÉDURE

1. Si la rayure est superficielle et n'atteint pas le métal du panneau, sa réparation est très simple. Pour éliminer les particules de peinture décollées et la cire, frottez légèrement la zone rayée avec une pâte abrasive fine. Rincez la surface traitée à l'eau propre.

2. À l'aide d'un petit pinceau, recouvrez la rayure avec la peinture utilisée pour la carrosserie des panneaux environnants. Continuez à appliquer la peinture couche après couche jusqu'à ce que la surface à l'intérieur de la rayure atteigne le niveau de la surface environnante du panneau. Laissez la nouvelle peinture durcir pendant au moins deux semaines, puis poncez la zone de transition pour l'affleurer à la surface du reste du panneau, à l'aide d'une pâte abrasive très fine. Pour finir, protégez la zone traitée avec de la cire.

3. Si la rayure a traversé la peinture jusqu'au métal du panneau et provoqué sa corrosion, il faut appliquer une autre méthode de réparation. Avec un canif, grattez la rouille pulvérulente de la rayure, puis traitez la surface avec une peinture antirouille afin d'éviter une corrosion future. Appliquez un mastic de finition brillant sur la zone endommagée traitée à l'aide d'une spatule en caoutchouc ou en nylon. Si nécessaire, ce qui est particulièrement utile pour reboucher les rayures étroites, le mastic peut être dilué avec un solvant pour obtenir une pâte très fine. Avant que le mastic de finition ne durcisse à l'intérieur de la rayure, enveloppez le bout de votre doigt dans un tissu de coton lisse. Puis, après l'avoir humidifié avec du solvant, passez rapidement le doigt le long de la surface mastiquée de la rayure. Cela donnera à la surface une légère concavité. Une fois le mastic durci, la rayure réparée peut être peinte.

Réparation des bosses

PROCÉDURE

1. Lors de la réparation d'un enfoncement, la tâche prioritaire est de redresser la surface déformée afin de la ramener au niveau d'origine. Il est inutile de chercher une conformité à 100 % avec l'original, car cela est impossible en raison de la modification de la structure interne du métal provoquée par le choc. Le niveau optimal de redressage de la surface enfoncée est d'environ 3 mm en dessous de la surface du panneau de carrosserie non endommagé environnant. Si l'enfoncement est très peu profond, il n'est pas nécessaire de le redresser.

2. Si la zone concave est accessible depuis l'arrière du panneau, essayez de redresser l'enfoncement de l'intérieur à l'aide d'un marteau à tête souple. En frappant l'enfoncement, appuyez fermement un marteau en bois contre sa face visible afin d'amortir l'impact et d'éviter de trop bomber le métal déformé du panneau.

3. Si l'enfoncement se situe sur une zone à double paroi du panneau ou si l'accès par l'arrière est impossible pour une autre raison, il faut utiliser une autre méthode de traction. Percez plusieurs petits trous dans la zone concave du panneau, en veillant à ce qu'ils se trouvent dans les parties les plus profondes de l'enfoncement. Vissez ensuite de longues vis à tôle dans les trous, en laissant leurs têtes dépasser suffisamment pour pouvoir les saisir avec une pince. Tirez alors progressivement sur l'enfoncement à l'aide de la pince en tenant les vis.

4. À l'étape suivante, retirez la rouille et la peinture de la zone endommagée ainsi que sur une bande d'environ 3 cm autour de celle-ci. Ce travail se fait au mieux avec une brosse métallique ou un disque abrasif monté sur une perceuse électrique ; un ponçage manuel au papier abrasif est tout aussi efficace. Pour finir la préparation avant l'application de l'enduit, rayez le métal mis à nu dans le creux à l'aide d'un tournevis ou d'un morceau de lime, ou percez-y de petits trous afin d'assurer une adhérence maximale de l'enduit sur la surface métallique. Vous pouvez ensuite passer aux opérations d'application de l'enduit et de peinture (reportez-vous aux informations ci-dessous).

Réparation des trous et perforations dus à la rouille

PROCÉDURE

1. À l'aide d'un disque abrasif ou d'une brosse métallique montés sur une perceuse électrique, retirez toute trace de peinture de la zone endommagée ainsi que sur une bande d'environ 3 cm autour de celle-ci. Si vous ne disposez pas de perceuse électrique, ce travail peut être effectué tout aussi efficacement à la main avec du papier abrasif.

2. Une fois la peinture retirée, évaluez l'étendue des dommages causés par la corrosion afin de déterminer s'il est judicieux de procéder à la réparation ou s'il est préférable de remplacer entièrement le panneau (si cela est possible). Les panneaux de carrosserie neufs coûtent beaucoup moins cher que ce que pensent beaucoup de automobilistes. Il est souvent plus rapide et même plus économique de monter un panneau neuf que de réparer des dommages importants de la carrosserie.

3. Déposez de la tôle endommagée tous les éléments de garniture, à l'exception de ceux qui peuvent servir de repère pour reconstituer la forme d'origine des zones déformées (tels que l'enjoliveur des phares, etc.). À l'aide de cisailles à métaux ou d'une scie à métaux, découpez tous les morceaux de métal détachés, mal fixés ou irrémédiablement endommagés par la corrosion, puis rabattez vers l'intérieur les bords du trou à l'aide d'un marteau afin de former un creux destiné à recevoir le matériau d'enduit.

4. À l'aide d'une brosse métallique, retirez la rouille pulvérulente du métal endommagé. Si l'arrière de la zone endommagée est accessible, traitez-la avec un inhibiteur de corrosion.

5. Avant de commencer l'application de l'enduit, il est nécessaire d'obturer le trou. Pour cela, rivetez ou vissez par l'arrière de la zone endommagée une tôle mince, ou recouvrez le trou d'un treillis métallique.

6. Une fois le trou obturé, la zone endommagée peut être enduite et peinte.

Application de l'enduit et peinture

PROCÉDURE

1. Il existe de nombreux types d'enduits de carrosserie ; toutefois, pour ce type de travaux, la pâte à enduire avec durcisseur en tube fournie avec les kits de réparation de panneaux de carrosserie est la plus adaptée. Afin d'obtenir une surface lisse et un profil correct, la pâte doit être appliquée à l'aide d'une spatule souple en plastique ou en nylon. Suivez strictement les instructions du fabricant (leur non-respect peut entraîner un durcissement incorrect de l'enduit) et mélangez une petite quantité d'enduit sur une surface propre en bois ou en carton (manipulez le durcisseur avec précaution).

2. À l'aide de la spatule, appliquez l'enduit sur la surface de la zone endommagée du panneau, convenablement préparée (reportez-vous aux informations ci-dessus). Pour obtenir le profil et le niveau d'enduit souhaités, chaque passe de spatule doit couvrir toute la surface réparée. Dès que le profil de la surface enduite se rapproche de l'original, arrêtez immédiatement d'appliquer l'enduit, car en durcissant il commencera à adhérer à la spatule, formant des grumeaux et laissant des stries sur la surface traitée. Continuez à appliquer des couches de pâte à intervalles d'environ 20 minutes jusqu'à ce que le niveau de la surface enduite dépasse légèrement du métal environnant du panneau.

3. Une fois l'enduit durci, l'excédent peut être retiré à l'aide d'une lime. Vient ensuite l'étape de ponçage et de polissage de la surface enduite. Le papier abrasif résistant à l'eau de fabrication étrangère convient le mieux à cet usage (la granulométrie y est uniforme et le grain adhère bien au support). Commencez avec un papier à gros grain n° 180 et, en diminuant progressivement la granulométrie, terminez avec du n°

600. Pour obtenir une planéité adéquate de la surface traitée, enroulez le papier autour d'une cale en caoutchouc dense (en bois ou en mousse) ou collez-le dessus. Pendant le ponçage, le papier doit être humidifié régulièrement et fréquemment à l'eau. Cette technique permet d'obtenir une surface parfaitement lisse et plane à l'étape finale.

4. À ce stade, la zone endommagée traitée doit être entourée d'un anneau de métal nu propre, se terminant par un bord progressivement effilé de peinture saine. Rincez la surface traitée à l'eau claire afin d'éliminer tout l'abrasif formé pendant le ponçage.

5. À l'aide d'un aérosol, appliquez une fine couche d'apprêt clair sur la surface traitée. Cela permettra de révéler tous les défauts commis lors du ponçage, qui pourront être corrigés en recouvrant ces défauts d'une nouvelle couche d'enduit. Répétez l'étape de ponçage et de polissage. Alternez l'application d'enduit, le ponçage et l'apprêt jusqu'à obtenir un résultat satisfaisant. Une fois terminé, rincez la surface traitée à l'eau et séchez-la.

6. Maintenant, la surface est prête pour la peinture. La peinture de la carrosserie à la bombe aérosol doit être effectuée par temps calme, sec, chaud et sans poussière. Un local fermé, volumineux et chauffé répond le mieux à ces exigences. Si les circonstances obligent à peindre la carrosserie en plein air, choisissez très soigneusement des conditions météorologiques appropriées. Lors d'un travail en local fermé, humidifiez le sol avec de l'eau pour fixer la poussière. Si l'on ne peint qu'un seul panneau de la carrosserie, protégez les panneaux voisins intacts. Cette précaution permet de réduire au minimum l'effet d'une légère différence de teinte entre l'ancienne et la nouvelle peinture. Les éléments de finition tels que les baguettes chromées, les poignées de porte, etc., doivent également être protégés (ou mieux, déposés). Pour protéger les surfaces à ne pas peindre, utilisez du ruban adhésif et de vieux journaux, à superposer en plusieurs couches.

7. Avant d'utiliser la bombe aérosol, secouez-la soigneusement, puis pulvérisez de la peinture sur une surface d'essai pour vous entraîner à la technique de pulvérisation. Appliquez une couche épaisse d'apprêt sur la surface à peindre. L'épaisseur souhaitée s'obtient par plusieurs couches fines d'apprêt. Poncez l'apprêt séché avec du papier abrasif étanche de grain 600, en mouillant abondamment, jusqu'à obtenir une surface parfaitement lisse. Avant la peinture finale, laissez l'apprêt sécher complètement.

8. Appliquez une couche de peinture décorative, en obtenant à nouveau l'épaisseur par plusieurs passages. Commencez la pulvérisation au centre de la zone à réparer, en effectuant des mouvements circulaires avec la bombe et en élargissant le rayon en spirale jusqu'à couvrir toute la zone endommagée, plus un anneau de la surface saine d'environ cinq centimètres de large. 10 à 15 minutes après la dernière couche (de préférence pas plus tard, pour ne pas endommager le bord de la peinture fraîche qui commence à durcir), retirez les journaux et le ruban adhésif protégeant les panneaux voisins. La peinture polymérise complètement en environ deux semaines. Ensuite, pour lisser la transition avec la peinture fraîche, poncez la surface réparée avec une pâte à polir très fine. Enfin, appliquez une couche de cire sur le panneau.