Reparatur kleiner Karosserieschäden

VORGEHENSWEISE

1. Ist die Rückseite des Karosserieblechs nicht zugänglich, um die Beule herauszuklopfen, ist sie mit einem Gleithammer herauszuziehen. An der tiefsten Stelle der Beule oder entlang ihres Randes kleine Löcher bohren oder einschlagen, mit einem Abstand von mindestens 2,5 cm zueinander…

2. ...anschließend die Schraube des Hammers in das Loch eindrehen und betätigen. Mit einem normalen Hammer am Rand der Beule klopfen, damit das Metall seine ursprüngliche Form annimmt. Nach Abschluss dieses Vorgangs sollte die Beulenfläche nahezu ihre ursprüngliche Kontur erreichen und etwa 0,3 cm über die Oberfläche des umgebenden Metalls hinausragen.

3. Mit grobem Schleifpapier den Lack bis auf das blanke Metall abschleifen. Dies kann von Hand erfolgen, das abgebildete Werkzeug beschleunigt jedoch den Vorgang. Mit feinerem Schleifpapier, etwa Körnung 320, den Lack in einem Bereich von mindestens 2,5 cm um die Beule entfernen.

4. Nach dem Entfernen des Lacks die Oberfläche eher tastend als optisch auf Ebenheit prüfen. Erhabene Stellen mit dem Hammer glätten und/oder Vertiefungen bei Bedarf ausziehen. Die zu reparierende Oberfläche mit einem Wachs- und Silikonentferner reinigen.

5. Den Kunststoffspachtel gemäß den Anweisungen auf der Verpackung mit dem Härter mischen. Das Mischverhältnis ist entscheidend. Bei falschem Mischverhältnis härtet der Spachtel zu langsam oder zu schnell aus, sodass er nicht rechtzeitig aufgetragen und geformt werden kann.

6. Zügig arbeiten, bevor der Spachtel aushärtet. Mit einem Kunststoffspatel den Spachtel unter Druck auf die Metalloberfläche auftragen und dabei auf vollständige Haftung am Metall achten. Den Spachtel so bearbeiten, dass er annähernd die ursprüngliche Form der Stelle erhält und leicht über die umgebende Oberfläche hinausragt.

7. Den Spachtel so lange aushärten lassen, bis er nur noch mit dem Fingernagel eingedrückt werden kann. Mit einer Feile oder dem abgebildeten Werkzeug den Spachtel grob bearbeiten.

8. Den Spachtel mit grobem Schleifpapier, auf einem Schleifklotz oder einer Schleifleiste befestigt, glätten und eben schleifen. Schrittweise zu immer feinerem Schleifpapier übergehen, dabei stets einen Schleifklotz oder eine Schleifleiste verwenden, und mit Körnung 360 oder 400 abschließen.

9. Nach der Bearbeitung darf der Übergang vom Spachtel zum blanken Metall und vom blanken Metall zum alten Lack mit der Hand nicht mehr zu spüren sein. Ist dieses Ziel erreicht, den Staub entfernen und benachbarte Bleche sowie Zierteile abdecken.

10. Mehrere Schichten Grundierung auf die zu bearbeitende Fläche auftragen. Nicht zu viel Grundierung auf einmal spritzen, damit sie nicht läuft, und jede Schicht vor dem Auftragen der nächsten ablüften lassen. Üblicherweise wird hierfür eine professionelle Spritzpistole verwendet, im Zubehörhandel ist Grundierung jedoch auch günstig als Spraydose erhältlich.

11. Die Grundierung macht Defekte oder Kratzer sichtbar. Diese mit Feinspachtel füllen. Gemäß den Anweisungen auf der Verpackung mit feinem Schleifpapier (Körnung 360 oder 400) glätten. Den Vorgang aus Auftragen und Schleifen wiederholen, bis die grundierte Oberfläche vollständig glatt ist.

12. Das Schleifen mit sehr feinem Papier (Körnung 400 oder 600) abschließen, um überschüssige Grundierung zu entfernen. Die Stelle mit Wasser abwaschen und trocknen lassen. Mit einem Staubtuch den Staub vollständig entfernen und anschließend die Decklackschicht auftragen. Die Stelle nicht polieren oder mit Wachs behandeln, bevor der Lack vollständig durchgetrocknet ist (mindestens zwei Wochen).

Beseitigung kleiner Kratzer

VORGEHENSWEISE

1. Ist der Kratzer oberflächlich und das Blech nicht bis zum Metall beschädigt, ist die Reparatur sehr einfach. Zum Entfernen loser Lackpartikel und der Wachsschicht die zerkratzte Stelle leicht mit feiner Schleifpaste polieren. Die bearbeitete Fläche mit klarem Wasser abspülen.

2. Den Kratzer mit einem kleinen Pinsel mit dem Decklack der umgebenden Karosserieteile ausbessern. Schicht für Schicht auftragen, bis die Lackoberfläche im Kratzer das Niveau der umgebenden Fläche erreicht. Den neuen Lack mindestens zwei Wochen aushärten lassen, dann den Übergang mit sehr feiner Schleifpaste bündig zur übrigen Fläche schleifen. Abschließend die bearbeitete Stelle mit Wachs konservieren.

3. Dringt der Kratzer durch den Lack bis zum Blech und hat Korrosion verursacht, ist ein anderes Reparaturverfahren anzuwenden. Mit einem Taschenmesser pulverförmigen Rost aus dem Kratzer entfernen und die Oberfläche anschließend mit Rostschutzgrundierung behandeln, um künftige Korrosion zu verhindern. Die bearbeitete Stelle mit einem Gummi- oder Nylonspatel mit Glanzspachtel bedecken. Bei schmalen Kratzern ist es besonders hilfreich, den Spachtel für eine sehr feine Paste mit Verdünner zu verdünnen. Bevor der Glanzspachtel im Kratzer aushärtet, einen Fingerspitze mit einem glatten Baumwolltuch umwickeln. Dann den mit Verdünner benetzten Finger zügig über die gespachtelte Kratzerfläche führen. Dadurch wird die Oberfläche leicht konkav. Nach dem Aushärten des Spachtels kann der bearbeitete Kratzer lackiert werden.

Reparatur von Dellen

VORGEHENSWEISE

1. Bei der Reparatur von Beulen ist das vorrangige Ziel, die verformte Fläche auf das Niveau des Originals zurückzuziehen. Eine hundertprozentige Übereinstimmung mit dem Original ist nicht sinnvoll und nicht erreichbar, da die innere Metallstruktur durch den Aufprall verändert wurde. Optimal ist es, die Beule auf etwa 3 mm unterhalb der Höhe der umgebenden unbeschädigten Karosseriefläche auszuziehen. Ist die Beule sehr flach, ist ein Ausziehen überhaupt nicht erforderlich.

2. Ist die konkave Stelle von der Rückseite des Blechs zugänglich, ist zu versuchen, die Beule von innen mit einem Hammer mit weichem Schlagkopf auszubeulen. Beim Klopfen einen Holzhammer fest gegen die Außenseite drücken, um den Schlagimpuls abzufangen und ein übermäßiges Ausbeulen des verformten Blechs zu vermeiden.

3. Ist die Beule an einem doppelwandigen Blechbereich entstanden oder ist die Rückseite aus anderen Gründen nicht zugänglich, ist ein anderes Ausziehverfahren anzuwenden. Im konkaven Bereich des Blechs mehrere kleine Löcher bohren, möglichst an den tiefsten Stellen der Beule. Anschließend lange Blechschrauben einschrauben und die Köpfe so weit überstehen lassen, dass sie mit einer Zange gefasst werden können. Dann die Beule mit der Zange an den Schrauben herausziehen.

4. Im nächsten Schritt sind die Dellen von der beschädigten Oberfläche und im Bereich von etwa 3 cm um sie herum zu entfernen. Diese Arbeit wird am besten mit einem Drahtbürstenaufsatz oder einer Schleifscheibe durchgeführt, die in das Spannfutter einer Elektrobohrmaschine eingesetzt sind. Eine Handbearbeitung mit Schleifpapier ist jedoch ebenso wirksam. Als letzter Schritt der Spachtelvorbereitung ist das blanke Metall der Delle mit einem Schraubendreher oder einem Feilenstück aufzukratzen oder es sind darin kleine Löcher zu bohren, um eine maximale Haftung des Spachtels auf der Metalloberfläche zu gewährleisten. Danach kann mit den Spachtel- und Lackierarbeiten begonnen werden (siehe nachfolgende Unterlagen).

Reparatur von durchgerosteten Löchern und Durchbrüchen

VORGEHENSWEISE

1. Mit einem Schleif- oder Drahtbürstenaufsatz, eingespannt in das Spannfutter einer Elektrobohrmaschine, die gesamte Farbe vom beschädigten Bereich und im Bereich von etwa 3 cm um ihn herum entfernen. Ist keine Elektrobohrmaschine verfügbar, kann diese Arbeit ebenso wirksam von Hand mit Schleifpapier durchgeführt werden.

2. Nach dem Entfernen der Farbe ist der Grad der Korrosionsschäden am Metall zu beurteilen und zu entscheiden, ob eine Reparatur sinnvoll ist oder ob es besser ist, die Blechteile vollständig zu ersetzen (sofern dies grundsätzlich möglich ist). Neue Bleche sind längst nicht so teuer, wie viele Autofahrer meinen. Oft ist der Einbau eines neuen Blechteils schneller und sogar wirtschaftlicher als die Reparatur großflächiger Karosserieschäden.

3. Vom beschädigten Blech alle Karosserieverkleidungen abnehmen, mit Ausnahme derjenigen, die als Orientierung für die Wiederherstellung der ursprünglichen Form der verformten Bereiche dienen können (z. B. die Verkleidung der Scheinwerfer usw.). Mit einer Metallschere oder einem Metallsägeblatt alle lose hängenden, schwach befestigten und irreparabel durch Korrosion beschädigten Metallteile entfernen. Anschließend die Ränder der Öffnung mit einem Hammer nach innen biegen, um eine Vertiefung zur Aufnahme des Spachtelmaterials zu schaffen.

4. Mit einer Drahtbürste pulverförmigen Rost vom beschädigten Metall entfernen. Ist die Rückseite des beschädigten Bereichs zugänglich, diese mit einem Korrosionsschutzinhibitor behandeln.

5. Vor Beginn des Spachtelns ist die Öffnung zu verschließen. Dies kann durch Annieten oder Anschrauben eines Blechstücks von der Rückseite des beschädigten Bereichs oder durch Abdecken der Öffnung mit einem Drahtgitter erfolgen.

6. Nach dem Verschließen der Öffnung kann der beschädigte Bereich gespachtelt und lackiert werden.

Spachteln und Lackieren

VORGEHENSWEISE

1. Es gibt viele Arten von Karosseriespachtel. Für diese Arbeit eignet sich jedoch am besten die Spachtelpaste mit dem im Tubenbeutel enthaltenen Härter, die in Reparatursets für Karosserieteile mitgeliefert wird. Um eine glatte und korrekte Kontur der gespachtelten Fläche zu erreichen, ist die Paste mit einem flexiblen Kunststoff- oder Nylonspachtel aufzutragen. Streng nach den Herstellerangaben (deren Nichtbeachtung kann zu fehlerhafter Aushärtung der Spachtelmasse führen) eine geringe Menge Spachtel auf einer sauberen Holz- oder Kartonfläche anmischen (Härter vorsichtig verwenden).

2. Mit dem Spachtel den Spachtel auf die entsprechend vorbereitete (siehe oben) Oberfläche des beschädigten Karosserieteils auftragen. Um die gewünschte Oberflächenkontur und Spachtelhöhe zu erreichen, muss jeder Spachtelstrich die gesamte zu reparierende Fläche überqueren. Sobald die Kontur der gespachtelten Fläche nahezu dem Original entspricht, sofort das Auftragen des Spachtels beenden, da dieser beim Aushärten am Spachtel anzuhaften beginnt, Klumpen bildet und Kratzer auf der bearbeiteten Oberfläche hinterlässt. Weitere Schichten der Paste in Abständen von etwa 20 Minuten auftragen, bis die gespachtelte Fläche leicht über das umgebende Blech hinausragt.

3. Nach dem Aushärten des Spachtels kann überschüssiges Material mit einer Feile entfernt werden. Anschließend beginnt das Schleifen und Glätten der gespachtelten Fläche. Am besten eignet sich dafür wasserfestes Schleifpapier von Markenherstellern (da hier eine gleichmäßige Körnung und gute Haftung des Schleifmittels auf dem Trägermaterial gewährleistet sind). Man beginnt mit grobkörnigem Papier der Körnung P180 und arbeitet sich schrittweise bis zur Körnung P

600 vor. Um eine ausreichende Ebenheit der bearbeiteten Fläche zu erreichen, ist das Schleifpapier vorher um einen Block aus festem Gummi (Holz oder Schaumstoff) zu wickeln oder darauf aufzukleben. Während der Bearbeitung ist das Papier regelmäßig und häufig mit Wasser zu benetzen. Dieses Vorgehen ermöglicht im letzten Schritt eine absolut glatte und ebene Oberfläche.

4. In diesem Stadium muss die bearbeitete beschädigte Fläche von einem Ring aus blankem sauberem Metall umgeben sein, der allmählich in den Rand des intakten Lacks übergeht. Die bearbeitete Fläche mit klarem Wasser abspülen und dabei den beim Schleifen entstandenen Schleifstaub vollständig entfernen.

5. Die bearbeitete Fläche mit einem dünnen Film aus hellem Grundierungsspray aus der Sprühdose besprühen. Dies macht alle beim Schleifen entstandenen Fehler sichtbar, die durch Auftragen einer frischen Spachtelschicht ausgebessert werden können. Schleifen wiederholen. Spachteln, Schleifen und Grundieren abwechselnd wiederholen, bis ein zufriedenstellendes Ergebnis erreicht ist. Nach Abschluss die bearbeitete Fläche mit Wasser abspülen und trocknen lassen.

6. Jetzt ist die Oberfläche für die Lackierung vorbereitet. Die Lackierung des Fahrzeugs mit Spraydose sollte bei windstillem, trockenem, warmem und staubfreiem Wetter erfolgen. Diese Bedingungen werden am besten in einem großen, geschlossenen und beheizten Raum erfüllt. Falls die Umstände eine Lackierung der Karosserie im Freien erforderlich machen, ist die Wahl geeigneter Wetterbedingungen mit besonderer Sorgfalt zu treffen. Bei Arbeiten in einem geschlossenen Raum binden Sie den Staub, indem Sie den Boden mit Wasser besprühen. Wenn nur eine einzelne Karosserieplatte lackiert wird, decken Sie die angrenzenden, unbeschädigten Platten ab. Diese Vorsichtsmaßnahme minimiert den Effekt geringfügiger Farbunterschiede zwischen altem und neuem Lack. Zierteile wie Chromzierleisten, Türgriffe usw. sind ebenfalls abzudecken (besser noch auszubauen). Zum Schutz nicht zu lackierender Flächen verwenden Sie Klebeband und alte Zeitungen, die in mehreren Lagen aufgelegt werden sollten.

7. Schütteln Sie die Spraydose vor der Verwendung gründlich, und sprühen Sie dann eine Probefläche ein, um die Sprühtechnik zu üben. Tragen Sie eine dicke Schicht Grundierung auf die vorbereitete Fläche auf. Die gewünschte Schichtdicke ist durch mehrfaches Auftragen dünner Schichten zu erreichen. Schleifen Sie die grundierte Fläche mit reichlich Wasser und Schleifpapier Nr. 600 (wasserfest) ab, bis sie völlig glatt ist. Lassen Sie die Grundierung vor dem endgültigen Lackieren vollständig trocknen.

8. Tragen Sie eine Schicht Decklack auf, wobei Sie die gewünschte Schichtdicke wiederum durch mehrfaches Auftragen erreichen. Beginnen Sie das Lackieren in der Mitte der reparierten Stelle, und führen Sie die Sprühdose mit kreisenden Bewegungen, wobei Sie den Radius spiralförmig vergrößern, bis der gesamte beschädigte Bereich abgedeckt ist, zuzüglich eines etwa fünf Zentimeter breiten Rings des umgebenden intakten Lacks. Entfernen Sie 10 bis 15 Minuten nach dem letzten Lackauftrag (nicht später, damit der beginnende Trocknungsrand des frischen Lacks nicht beschädigt wird) die Zeitungen und das Klebeband von den angrenzenden Karosserieplatten. Der Lack härtet innerhalb von etwa zwei Wochen vollständig aus. Danach bearbeiten Sie die reparierte Fläche mit einer sehr feinen Schleifpaste, um den Übergang zum frischen Lack zu glätten. Abschließend tragen Sie eine Schicht Wachs auf die Platte auf.