Reparación de daños menores en paneles de carrocería

PROCEDIMIENTO

1. Si no tiene acceso a la parte posterior del panel de carrocería para golpear la abolladura, tire de ella con un martillo de inercia. En el punto más profundo de la abolladura, o a lo largo de su borde, haga o perfore pequeños orificios separados entre sí al menos 2,5 cm…

2. …a continuación, enrosque el vástago del martillo en el orificio y accione el martillo. Golpee suavemente con un martillo convencional en el borde de la abolladura para ayudar al metal a recuperar su forma original. Al terminar este procedimiento, la superficie de la abolladura debe aproximarse a su contorno original y sobresalir unos 0,3 cm por encima de la superficie del metal circundante.

3. Con papel de lija basto, elimine la pintura hasta dejar el metal desnudo. Puede hacerlo a mano, pero el accesorio que se muestra en la foto le ayudará a acelerar el proceso. Con papel de lija más fino, de aproximadamente grano 320, elimine la pintura en un radio de al menos 2,5 cm alrededor de la zona de la abolladura.

4. Después de retirar la pintura, es mejor comprobar al tacto, y no a la vista, si la superficie del metal está suficientemente lisa. Golpee con el martillo los abultamientos y/o tire de las depresiones donde sea necesario. Limpie la superficie a reparar con un limpiador de siliconas o de cera.

5. Siguiendo las instrucciones del envase, mezcle la masilla plástica con el endurecedor. La proporción de la mezcla es crítica; si no la respeta, la masilla endurecerá demasiado lento o demasiado rápido (y no le dará tiempo a aplicarla y darle forma).

6. Trabajando con rapidez para que la masilla no endurezca, aplíquela sobre la superficie metálica con una espátula plástica presionando, asegurándose de que se adhiere completamente al metal. Dé forma a la masilla para que se aproxime a la forma original de la zona y sobresalga ligeramente de la superficie circundante.

7. Deje que la masilla endurezca hasta que solo pueda marcarse con la uña. Con una lima o con el accesorio que se muestra en la foto, desbaste en bruto la masilla.

8. Con papel de lija basto fijado a una tabla o a un taco, lije la masilla hasta que quede lisa y uniforme. Vaya pasando gradualmente a papeles cada vez más finos, utilizando siempre la tabla o el taco, y termine con grano 360 o 400.

9. Como resultado del lijado, la mano no debe percibir los límites entre la masilla y el metal desnudo, ni entre el metal desnudo y la pintura antigua. Si se consigue este objetivo, elimine el polvo y proteja los paneles adyacentes y los elementos de acabado.

10. Aplique varias capas de imprimación sobre la superficie tratada. No pulverice demasiado producto para que no escurra, y deje secar cada capa antes de aplicar la siguiente. Normalmente se utiliza una pistola profesional, pero en las tiendas de recambios para automóviles se vende imprimación en envases de aerosol de bajo coste.

11. La imprimación ayudará a poner de manifiesto defectos o arañazos. Rellénelos con masilla de pulir. Siguiendo las instrucciones del envase, lije la superficie con papel fino (grano 360 o 400) hasta dejarla lisa. Repita el pulido, aplicando masilla de pulir y lijando, hasta que la superficie imprimada quede completamente lisa.

12. Termine el lijado con papel muy fino (grano 400 o 600) para eliminar el exceso de imprimación. Lave la zona tratada con agua y deje que se seque. Utilice un paño adhesivo para eliminar completamente el polvo y, a continuación, aplique una capa de pintura exterior. No intente limpiar ni aplicar cera en esta zona hasta que la pintura esté completamente seca (al menos dos semanas).

Eliminación de arañazos superficiales

PROCEDIMIENTO

1. Si el arañazo es superficial y no afecta al metal del panel, su reparación es muy sencilla. Para eliminar las partículas de pintura desprendida y la capa de cera, frote ligeramente la zona arañada con una pasta de pulir muy fina. Enjuague la superficie tratada con agua limpia.

2. Con un pincel pequeño, pinte el arañazo con la pintura utilizada para el acabado exterior de los paneles de carrocería contiguos. Siga aplicando pintura capa por capa hasta que la superficie de la pintura dentro del arañazo alcance el nivel de la superficie circundante. Deje que la nueva pintura polimerice durante al menos dos semanas y, a continuación, lije la zona de transición hasta que quede enrasada con el resto del panel, usando pasta de pulir muy fina. Por último, proteja la superficie tratada con cera.

3. Si la rayadura ha atravesado la pintura y ha llegado al metal del panel, causando corrosión, debe aplicarse otro método de reparación. Con una navaja retire el óxido en polvo de la rayadura y luego trate la superficie con pintura inhibidora para evitar la corrosión en el futuro. Con un aplicador de goma o nailon, cubra el área dañada tratada con masilla de acabado. Si es necesario, lo que resulta especialmente útil al masillar rayaduras estrechas, la masilla puede diluirse con disolvente para formar una pasta de granulometría muy fina. Antes de que la masilla de acabado endurezca dentro de la rayadura, envuelva la punta de un dedo con un paño de algodón liso. Luego, humedeciendo el dedo con disolvente, páselo rápidamente a lo largo de la superficie masillada de la rayadura. Esto hará que la superficie quede ligeramente cóncava. Ahora, una vez endurecida la masilla, la rayadura tratada puede pintarse.

Reparación de abolladuras

PROCEDIMIENTO

1. Al reparar abolladuras, la tarea principal es estirar la superficie deformada para devolverla al nivel original. No tiene sentido intentar lograr una coincidencia del 100 % con el original, ya que es imposible debido a la alteración de la estructura interna del metal del panel causada por el impacto. El nivel óptimo para la superficie abollada es aproximadamente 3 mm por debajo de la superficie del área circundante no dañada del panel de carrocería. Si la abolladura es muy poco profunda, no tiene sentido estirarla.

2. Cuando se pueda acceder a la zona cóncava desde la parte posterior del panel, intente enderezar la abolladura desde el interior con golpes de martillo de cabeza blanda. Al golpear la abolladura, presione firmemente un martillo de madera contra su cara exterior para amortiguar el impacto y evitar que el metal del panel se abombe en exceso.

3. Si la abolladura se encuentra en una zona de panel de doble capa o si no es posible acceder a ella desde la parte posterior por cualquier otro motivo, debe aplicarse otro método de estirado. Taladre varios agujeros pequeños en la zona cóncava del panel, procurando que queden en las áreas más profundas de la abolladura. Luego, enrosque en los agujeros tornillos autorroscantes largos, dejando las cabezas sobresaliendo lo suficiente como para poder sujetarlas con unos alicates. Ahora comience a estirar la abolladura tirando de los tornillos con los alicates.

4. En la siguiente etapa del tratamiento de la abolladura, debe eliminarse la pintura de la superficie dañada y de una zona de aproximadamente 3 cm alrededor de ella. Este trabajo se realiza mejor con un cepillo de alambre o un disco de lijado montado en el portabrocas de un taladro eléctrico, aunque el lijado manual con papel de lija es igualmente eficaz. El paso final de la preparación para la masilla consiste en rayar el metal desnudo de la abolladura con un destornillador o un fragmento de lima, o en taladrar en ella pequeños agujeros para garantizar la máxima adherencia de la masilla al metal. A continuación, puede procederse a los procedimientos de masillado y pintado (consulte el material que se presenta a continuación).

Reparación de orificios y perforaciones por óxido

PROCEDIMIENTO

1. Con un disco de lijado o un cepillo de alambre montados en el portabrocas de un taladro eléctrico, elimine toda la pintura del área dañada y de una zona de unos 3 cm alrededor de ella. Si no se dispone de taladro eléctrico, el trabajo puede realizarse con la misma eficacia a mano con papel de lija.

2. Una vez eliminada la pintura, evalúe el grado de daño que la corrosión ha causado al metal y determine si tiene sentido proceder a la reparación o si es más conveniente sustituir el panel completo (si esto es posible). Los paneles nuevos pueden adquirirse a un precio mucho más bajo del que muchos propietarios creen. En muchos casos resulta mucho más rápido y, incluso, más económico instalar un panel nuevo que reparar daños extensos en la carrocería.

3. Retire del panel dañado todos los elementos de acabado de la carrocería, excepto aquellos que puedan servir de referencia para recrear la forma original de las zonas deformadas (como la moldura de los faros, etc.). Con tijeras para metal o una hoja de sierra, elimine todos los fragmentos de metal sueltos, mal fijados o irremediablemente dañados por la corrosión, y luego doble hacia dentro los bordes del orificio con un martillo para formar un rebaje donde colocar el material de masilla.

4. Con un cepillo de alambre, elimine el óxido en polvo del metal dañado. Si se tiene acceso a la parte posterior del área dañada, trátela con un inhibidor de corrosión.

5. Antes de empezar a masillar, el orificio debe cubrirse. Esto puede hacerse remachando o atornillando por la parte posterior del área dañada una lámina de chapa, o cubriendo el orificio con malla de alambre.

6. Una vez tapado el orificio, el área dañada puede masillarse y pintarse.

Masillado y pintado

PROCEDIMIENTO

1. Existen muchos tipos de masillas para carrocería; sin embargo, cabe señalar que, para este tipo de trabajo, lo más adecuado es la pasta de masilla incluida en los kits de reparación de paneles de carrocería, con el endurecedor en tubo. Para obtener una superficie masillada lisa y con el contorno correcto, la pasta debe aplicarse con un aplicador flexible de plástico o nailon. Siguiendo estrictamente las instrucciones del fabricante (si no se siguen, la masilla puede no endurecer correctamente), mezcle una pequeña cantidad de masilla sobre una superficie limpia de madera o cartón (manipule el endurecedor con cuidado).

2. Con la espátula aplique la masilla sobre la superficie de la zona dañada de la carrocería, previamente preparada de forma adecuada (consulte los materiales indicados anteriormente). Para obtener el contorno y el nivel deseados de la superficie, cada pasada de la espátula debe cubrir toda la superficie a reparar. En cuanto el contorno de la superficie masillada se aproxime al original, deje de aplicar masilla de inmediato, ya que, al endurecerse, se pegará a la espátula, formará grumos y dejará marcas en la superficie trabajada. Siga aplicando capas de masilla con intervalos de unos 20 minutos hasta que el nivel de la superficie masillada sobresalga ligeramente por encima del metal circundante del panel.

3. Una vez endurecida la masilla, el exceso puede eliminarse con una lima. A continuación, comienza la fase de lijado y pulido de la superficie masillada. Lo más adecuado para este fin es el papel de lija resistente al agua de fabricación extranjera (ya que en él el grano abrasivo es uniforme y se adhiere bien al soporte). Comience con papel de grano grueso n.º 180 y, reduciendo progresivamente el grano, termine con el n.º

600. Para conseguir una planitud adecuada de la superficie a trabajar, envuelva previamente el papel alrededor de un taco de goma densa (de madera o espuma) o péguelo sobre él. Durante el trabajo, el papel debe humedecerse con agua de forma regular y frecuente. Esta técnica permite obtener una lisura y uniformidad absolutas de la superficie trabajada en la fase final.

4. En esta etapa, la zona dañada trabajada debe quedar rodeada por un anillo de metal desnudo limpio, que termine en un borde de pintura buena que se difumine gradualmente. Enjuague la superficie trabajada con agua limpia para eliminar todo el abrasivo generado durante el lijado.

5. Pulverice sobre la superficie trabajada una capa fina de imprimación clara desde un aerosol. Esto permitirá detectar todos los defectos causados durante el lijado, que pueden corregirse cubriéndolos con una capa de masilla fresca. Repita la fase de lijado y pulido. Alterne repetidamente masillado, lijado e imprimación de la superficie hasta obtener un resultado satisfactorio. Al finalizar, enjuague la superficie trabajada con agua y séquela.

6. Ahora la superficie está lista para pintar. El pintado del vehículo con aerosol debe realizarse con aire en calma, seco, cálido y sin polvo. Las condiciones de un local cerrado, amplio y con calefacción cumplen mejor estos requisitos. Si las circunstancias obligan a pintar la carrocería al aire libre, elija con gran cuidado las condiciones meteorológicas adecuadas. Al trabajar en un local cerrado, humedezca el suelo con agua para fijar el polvo. Si solo se pinta un panel de la carrocería, cubra los paneles adyacentes no dañados. Esta medida de precaución permitirá reducir al mínimo el efecto de una ligera diferencia de tono entre la pintura antigua y la nueva. Los elementos de acabado, como las tiras decorativas cromadas, las manetas de las puertas, etc., también deben cubrirse (o, mejor, desmontarse). Para proteger las superficies que no deben pintarse, utilice cinta adhesiva y papel de periódico viejo, que debe colocarse en varias capas.

7. Antes de empezar a utilizar el aerosol, agite bien el bote y, a continuación, pulverice pintura sobre una superficie de prueba para practicar la técnica de pintado. Aplique sobre la superficie preparada para pintar una capa de imprimación de buen espesor. El espesor debe conseguirse mediante varias aplicaciones de imprimación en capas finas. Lije la superficie imprimada con papel de lija resistente al agua n.º 600, utilizando abundante agua, hasta obtener una lisura absoluta. Antes de proceder al pintado final, deje que la imprimación se seque por completo.

8. Aplique una capa de pintura de acabado, volviendo a conseguir el espesor mediante varias aplicaciones. Comience a pintar desde el centro de la zona reparada, realizando con la mano del aerosol movimientos circulares y ampliando el radio en espiral hasta cubrir toda la zona dañada, más un anillo de pintura buena de unos cinco centímetros de ancho. Transcurridos entre 10 y 15 minutos (mejor no más tarde, para no dañar el borde de la pintura fresca que empieza a endurecerse) tras aplicar la última capa de pintura, retire el papel de periódico y la cinta adhesiva que cubrían los paneles adyacentes. La pintura polimeriza por completo en unas dos semanas; después, para suavizar la transición de la pintura nueva, trate la superficie reparada con una pasta de pulido muy fina. Para terminar, aplique una capa de cera sobre el panel.