Riparazione di lievi danni alla carrozzeria

PROCEDURA

1. Se non è possibile accedere al retro del pannello per battere la deformazione, estrarla con un martello a percussione scorrevole. Nel punto più profondo della deformazione, o lungo il suo bordo, praticare o eseguire piccoli fori distanti tra loro almeno 2,5 cm…

2. …quindi avvitare l'asta del martello nel foro e azionarlo. Battere leggermente con un martello normale sul bordo della deformazione per aiutare il metallo a riprendere la forma originale. Al termine di questa procedura la superficie della deformazione deve avvicinarsi al profilo originale e sporgere di circa 0,3 cm rispetto alla superficie del metallo circostante.

3. Con carta abrasiva grossa rimuovere la vernice fino al metallo nudo. È possibile farlo a mano, ma il dispositivo mostrato in figura accelererà il processo. Con carta abrasiva più fine, circa n. 320, eliminare la vernice in un raggio di almeno 2,5 cm attorno all'area della deformazione.

4. Dopo aver rimosso la vernice, è meglio controllare al tatto piuttosto che a vista se la superficie del metallo è sufficientemente liscia. Battere con il martello le protuberanze e/o estrarre le depressioni dove necessario. Pulire la superficie da riparare con un detergente antisilicone o un prodotto per la rimozione di macchie.

5. Seguendo le istruzioni sulla confezione, miscelare la pasta di stucco plastico con l'indurente. Il rapporto di miscelazione è critico: se non viene rispettato, lo stucco indurirà troppo lentamente o troppo rapidamente (e non si farà in tempo a stenderlo e modellarlo).

6. Lavorando rapidamente per evitare che lo stucco indurisca, applicarlo sulla superficie metallica con una spatola in plastica premendo, assicurandosi che aderisca completamente al metallo. Modellare lo stucco in modo che assuma una forma prossima a quella originale dell'area e sporga leggermente rispetto alla superficie circostante.

7. Lasciare indurire lo stucco fino a quando si può scalfirlo solo con l'unghia. Con una lima o con il dispositivo mostrato in figura, sgrossare lo stucco.

8. Con carta abrasiva grossa fissata su una tavoletta o un blocchetto, levigare lo stucco fino a renderlo liscio e uniforme. Passare gradualmente a carte sempre più fini, usando sempre la tavoletta o il blocchetto, e terminare con grana 360 o 400.

9. Al termine della levigatura, la mano non deve percepire il confine tra lo stucco e il metallo nudo, né tra il metallo nudo e la vecchia vernice. Quando questo risultato è raggiunto, rimuovere la polvere e proteggere i pannelli adiacenti e le parti di finitura.

10. Applicare diversi strati di primer sulla superficie da trattare. Non spruzzare troppo primer, per evitare colature, e lasciare asciugare lo strato precedente prima di applicare il successivo. Normalmente si utilizza una pistola a spruzzo professionale, ma nei negozi di ricambi auto è disponibile primer in bomboletta spray a basso costo.

11. Il primer aiuta a evidenziare difetti o graffi. Riempire questi difetti con pasta da carrozzeria. Seguendo le istruzioni sulla confezione, levigare con carta fine (grana 360 o 400) fino a ottenere una superficie liscia. Ripetere la stuccatura e la levigatura fino a quando la superficie trattata con primer risulta perfettamente liscia.

12. Completare la levigatura con carta molto fine (grana 400 o 600) per rimuovere l'eccesso di primer. Lavare l'area con acqua e lasciarla asciugare. Usare un panno appiccicoso per rimuovere completamente la polvere, quindi applicare uno strato di vernice di finitura. Non cercare di lucidare o applicare cera sull'area finché la vernice non è completamente asciutta (almeno due settimane).

Eliminazione di lievi graffi

PROCEDURA

1. Se il graffio è superficiale e non interessa il metallo del pannello, la riparazione è molto semplice. Per rimuovere le particelle di vernice staccata e la cera, strofinare leggermente l'area graffiata con una pasta abrasiva fine. Sciacquare la superficie trattata con acqua pulita.

2. Con un pennellino piccolo, riempire il graffio con la vernice utilizzata per la finitura dei pannelli circostanti. Continuare ad applicare la vernice strato dopo strato fino a quando la superficie all'interno del graffio raggiunge il livello della superficie circostante del pannello. Lasciare polimerizzare la nuova vernice per almeno due settimane, quindi levigare la zona di transizione a filo con il resto del pannello usando una pasta abrasiva molto fine. Infine, proteggere la superficie trattata con cera.

3. Se la vernice è penetrata fino al metallo del pannello causando corrosione, occorre applicare un'altra tecnica di riparazione. Con un temperino rimuovere la ruggine in polvere dal graffio, quindi trattare la superficie con vernice inibitrice per prevenire la corrosione in futuro. Con un applicatore di gomma o nylon stendere uno stucco di tipo lucidante sull'area danneggiata trattata. Se necessario, in particolare per la stuccatura di graffi stretti, lo stucco può essere diluito con solvente per ottenere una pasta molto fine. Prima che lo stucco lucidante si indurisca all'interno del graffio, avvolgere la punta del dito con un panno liscio di cotone. Poi, bagnando il dito nel solvente, passarlo rapidamente lungo la superficie stuccata del graffio. In questo modo la superficie diventerà leggermente concava. Dopo l'indurimento dello stucco, il graffio trattato può essere verniciato.

Riparazione di ammaccature

PROCEDURA

1. Nella riparazione delle ammaccature, la prima operazione consiste nel raddrizzare la superficie deformata fino a riportarla al livello originale. Non ha senso cercare di ottenere una corrispondenza perfetta con l'originale, perché ciò è comunque impossibile a causa del danneggiamento della struttura interna del metallo del pannello causato dall'urto. Il livello ottimale della superficie ammaccata dopo il raddrizzamento è di circa 3 mm al di sotto della superficie della parte non danneggiata circostante del pannello della carrozzeria. Se l'ammaccatura è molto poco profonda, il raddrizzamento non è assolutamente necessario.

2. Se è possibile accedere alla parte concava dal lato posteriore del pannello, provare a raddrizzare l'ammaccatura dall'interno battendo con un martello a testa morbida. Durante la battitura, premere saldamente un martello di legno contro il lato anteriore dell'ammaccatura per assorbire l'impulso del colpo ed evitare un'eccessiva curvatura verso l'esterno del metallo deformato del pannello.

3. Se l'ammaccatura si trova su una zona del pannello a doppia lamiera oppure se l'accesso dal lato posteriore è impossibile per altri motivi, utilizzare un metodo di raddrizzatura diverso. Praticare nella zona concava del pannello alcuni piccoli fori, cercando di posizionarli nelle zone più profonde dell'ammaccatura. Quindi avvitare nei fori viti autofilettanti lunghe, lasciando le teste sporgenti quanto basta per poterle afferrare con una pinza. Quindi iniziare a tirare l'ammaccatura con la pinza afferrando le viti.

4. Nella fase successiva della lavorazione dell'ammaccatura, rimuovere la vernice dalla superficie danneggiata e da un'area larga circa 3 cm intorno ad essa. Questa operazione si esegue preferibilmente con una spazzola metallica o un disco abrasivo montati nel mandrino di un trapano elettrico; è altrettanto efficace anche la carteggiatura manuale con carta abrasiva. Come ultima fase di preparazione alla stuccatura, graffiare il metallo scoperto dell'ammaccatura con un cacciavite o con un pezzo di lima, oppure praticarvi dei piccoli fori, per garantire la massima adesione dello stucco alla superficie metallica. Quindi si può procedere alle operazioni di stuccatura e verniciatura (fare riferimento alle informazioni riportate di seguito).

Riparazione di zone corrose e fori

PROCEDURA

1. Con una spazzola metallica o un disco abrasivo montati nel mandrino di un trapano elettrico, rimuovere ogni traccia di vernice dalla zona danneggiata e da un'area larga circa 3 cm intorno ad essa. Se non è possibile utilizzare un trapano elettrico, l'operazione può essere eseguita altrettanto efficacemente a mano con carta abrasiva.

2. Dopo aver rimosso la vernice, è possibile valutare il grado di corrosione del metallo e stabilire se sia opportuno procedere alla riparazione oppure sostituire l'intero pannello (se possibile). I pannelli nuovi costano molto meno di quanto molti automobilisti pensino. Spesso risulta molto più rapido e persino più economico installare un pannello nuovo che riparare estesi danni alla carrozzeria.

3. Rimuovere dal pannello danneggiato tutti i particolari di finitura della carrozzeria, ad eccezione di quelli che possono servire da riferimento per ripristinare la forma originale delle zone deformate (come la cornice dei fari e simili). Con una cesoia per lamiera o un seghetto, rimuovere tutte le parti di metallo libere, poco fissate o irrimediabilmente corrose, quindi piegare con un martello i bordi del foro verso l'interno in modo da formare un incavo per l'applicazione dello stucco.

4. Con una spazzola metallica rimuovere la ruggine in polvere dal metallo danneggiato. Se è possibile accedere al lato posteriore della zona danneggiata, trattarlo con un inibitore di corrosione.

5. Prima della stuccatura, il foro deve essere chiuso. Ciò si può fare rivettando o avvitando un pezzo di lamiera sottile alla zona danneggiata dal lato posteriore, oppure coprendo il foro con una rete metallica.

6. Dopo aver chiuso il foro, la zona danneggiata può essere stuccata e verniciata.

Stuccatura e verniciatura

PROCEDURA

1. Esistono molti tipi di stucco per carrozzeria; tuttavia, per questo tipo di lavoro è preferibile la pasta di stucco con indurente in tubetto fornita nei kit per la riparazione dei pannelli della carrozzeria. Per ottenere una superficie stuccata liscia e con il profilo corretto, la pasta deve essere applicata con un applicatore flessibile in plastica o nylon. Seguendo scrupolosamente le istruzioni del produttore (la loro inosservanza può causare un indurimento non corretto dello stucco), miscelare una piccola quantità di stucco su una superficie pulita di legno o cartone (dosare l'indurente con attenzione).

2. Con l'applicatore, stendere lo stucco sulla superficie della zona danneggiata del pannello della carrozzeria, preparata in modo appropriato (fare riferimento alle informazioni riportate sopra). Per ottenere il profilo desiderato e il livello dello stucco, ogni passata dell'applicatore deve interessare l'intera superficie da riparare. Non appena il profilo della superficie stuccata si avvicina a quello originale, interrompere immediatamente l'applicazione dello stucco, perché indurendo inizia ad aderire all'applicatore, formando grumi e lasciando solchi sulla superficie trattata. Continuare ad applicare strati di pasta a intervalli di circa 20 minuti, finché il livello della superficie stuccata non risulta leggermente sporgente rispetto al metallo circostante del pannello.

3. Dopo l'indurimento dello stucco, l'eccesso può essere rimosso con una lima. Segue quindi la fase di carteggiatura e levigatura della superficie stuccata. A tale scopo è preferibile utilizzare carta abrasiva impermeabile di produzione estera (che garantisce una granulometria uniforme dell'abrasivo e una buona adesione al supporto). Iniziare con carta a grana grossa n. 180 e, riducendo progressivamente la granulometria, terminare con la n.

600. Per ottenere una planarità adeguata della superficie da lavorare, avvolgere preventivamente la carta attorno a un blocchetto di gomma dura (legno o schiuma) oppure incollarla su di esso. Durante la lavorazione la carta deve essere bagnata regolarmente e frequentemente con acqua. Questa tecnica consente di ottenere una levigatezza e una regolarità assolute della superficie lavorata nella fase finale.

4. In questa fase la superficie lavorata danneggiata deve risultare circondata da un anello di metallo nudo pulito, terminante con un bordo di vernice sana che si assottiglia gradualmente. Sciacquare la superficie lavorata con acqua pulita, rimuovendo da essa tutto l'abrasivo formatosi durante la levigatura.

5. Con una bomboletta spray applicare sulla superficie lavorata uno strato sottile di primer chiaro. Ciò consentirà di individuare tutti i difetti causati durante la levigatura, che possono essere eliminati ricoprendoli con uno strato di stucco fresco. Ripetere la fase di carteggiatura e levigatura. Alternare ripetutamente stuccatura, lavorazione e applicazione del primer fino a ottenere un risultato soddisfacente. Al termine sciacquare la superficie lavorata con acqua e asciugarla.

6. Ora la superficie è pronta per la verniciatura. La verniciatura dell'auto con bomboletta spray deve essere eseguita in aria ferma, asciutta, calda e priva di polvere. Le condizioni di un ambiente chiuso di grande volume e riscaldato soddisfano nel modo migliore questi requisiti. Se le circostanze costringono a verniciare la carrozzeria all'aperto, scegliere con la massima attenzione condizioni meteorologiche adeguate. Quando si lavora in un ambiente chiuso, abbattere la polvere spruzzando acqua sul pavimento. Se si verniciato solo un singolo pannello della carrozzeria, coprire i pannelli circostanti integri. Questa precauzione consente di ridurre al minimo l'effetto di una leggera differenza di tonalità tra la vernice vecchia e quella nuova. Anche gli elementi di finitura come le strisce decorative cromate, le maniglie delle porte e simili devono essere coperti (o meglio, rimossi). Per proteggere le superfici che non devono essere verniciate, utilizzare nastro adesivo e vecchi giornali, da applicare in più strati.

7. Prima di iniziare a usare la bomboletta, agitarla accuratamente, quindi spruzzare la vernice su una superficie di prova per esercitarsi nella tecnica di verniciatura. Applicare sulla superficie preparata per la verniciatura uno strato consistente di primer. Lo spessore deve essere ottenuto applicando il primer più volte in strati sottili. Senza risparmiare acqua, levigare il primer applicato con carta abrasiva resistente all'acqua n. 600, fino a ottenere una superficie perfettamente liscia. Prima di procedere alla verniciatura finale, lasciare asciugare completamente il primer.

8. Applicare uno strato di vernice decorativa, ottenendo nuovamente lo spessore con più applicazioni. Iniziare la verniciatura dal centro dell'area da riparare, muovendo la mano con la bomboletta in movimenti circolari, allargando il raggio a spirale fino a coprire l'intera area danneggiata, più un anello di vernice sana circostante di circa cinque centimetri di larghezza. Dopo 10–15 minuti (meglio non oltre, per non danneggiare il bordo della vernice fresca che inizia a rapprendersi) dall'applicazione dell'ultimo strato, rimuovere i giornali e il nastro adesivo che coprivano i pannelli circostanti. La vernice polimerizza completamente in circa due settimane, dopodiché, per uniformare il passaggio tra la vernice fresca e quella esistente, lucidare l'area riparata con una pasta abrasiva finissima. Infine applicare uno strato di cera sul pannello.