Voyants jaunes

Témoin du système antiblocage de freins (ABS)

Ce témoin surveille le système ABS. Le témoin s'allume lorsque le contact est mis en position ON/RUN ou ACC/ON/RUN et peut rester allumé jusqu'à quatre secondes.

Si le témoin ABS reste allumé ou s'allume pendant la conduite, une partie du système antiblocage de freins ne fonctionne pas et une réparation est nécessaire dès que possible. Toutefois, le système de freinage conventionnel continuera de fonctionner normalement, à moins que le témoin de frein ne soit également allumé.

Si le témoin ABS ne s'allume pas lorsque le contact est en position ON/RUN ou ACC/ON/RUN, faites contrôler le système de freinage par un concessionnaire agréé.

Témoin actif du contrôle électronique de stabilité (ESC) — le cas échéant

Ce témoin d'avertissement indique que le système ESC est actif. Le témoin ESC du combiné d'instruments s'allume lorsque le contact est mis en position ON/RUN ou ACC/ON/RUN, et lorsque l'ESC est activé. Il doit s'éteindre lorsque le moteur tourne. Si le témoin ESC reste allumé en permanence moteur en marche, une anomalie a été détectée dans le système ESC. Si ce témoin reste allumé après plusieurs cycles de mise en marche et que le véhicule a parcouru plusieurs miles (kilomètres) à une vitesse supérieure à 48 km/h, faites diagnostiquer et réparer le problème dès que possible par un concessionnaire agréé.

• Les témoins ESC OFF et ESC s'allument brièvement à chaque fois que le contact est mis en position ON/RUN ou ACC/ON/RUN.
• Le système ESC émet des bourdonnements ou des claquements lorsqu'il est actif. Ce phénomène est normal ; les bruits cessent lorsque l'ESC devient inactif.
• Ce témoin s'allume lorsque le véhicule se trouve en situation d'intervention de l'ESC.

Témoin de désactivation du contrôle électronique de stabilité (ESC) — le cas échéant

Ce témoin d'avertissement indique que l'ESC est désactivé.

Chaque fois que le contact est mis en position ON/RUN ou ACC/ON/RUN, le système ESC est réactivé, même s'il avait été désactivé précédemment.

Témoin de maintenance du système LaneSense — le cas échéant

Ce témoin s'allume lorsque le système LaneSense ne fonctionne pas et nécessite une maintenance. Veuillez contacter un concessionnaire agréé.

Témoin du système LaneSense — le cas échéant

Le système LaneSense avertit le conducteur par un signal visuel et un couple de retour sur le volant lorsque le véhicule commence à dériver involontairement hors de sa voie, sans que le clignotant ait été actionné.

• Lorsque le système LaneSense détecte une situation de sortie de voie, le témoin LaneSense passe du vert fixe au jaune fixe.
• Lorsque le système LaneSense détecte un rapprochement de la ligne de voie et se trouve dans une situation de sortie de voie, le témoin LaneSense passe du blanc fixe au jaune clignotant.

Témoin de niveau de carburant bas

Lorsque le niveau de carburant atteint environ 2 gallons (7.5 L), ce témoin s'allume et un signal sonore retentit. Le témoin reste allumé jusqu'à l'ajout de carburant.

Témoin de niveau bas du liquide de lave-glace — le cas échéant

Ce témoin s'allume lorsque le niveau du liquide de lave-glace du pare-brise est bas.

Témoin de contrôle moteur/défaut (MIL)

Le témoin de contrôle moteur/défaut (MIL) fait partie du système de diagnostic embarqué appelé OBD II, qui surveille les systèmes de commande du moteur et de la boîte de vitesses automatique. Ce témoin s'allume lorsque le contact est mis en position ON/RUN avant le démarrage du moteur. Si le témoin ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée de la position OFF à la position ON/RUN, une anomalie a été détectée lors du contrôle de fonctionnement.

Certaines conditions, comme un bouchon de réservoir de carburant mal serré ou manquant, un carburant de mauvaise qualité, etc., peuvent provoquer l'allumage du témoin après le démarrage du moteur. Le véhicule doit être entretenu si le témoin reste allumé pendant plusieurs cycles de conduite typiques. Dans la plupart des cas, le véhicule peut rouler normalement et ne nécessite pas d'être remorqué.

Lorsque le moteur tourne, le témoin MIL peut clignoter pour signaler des conditions graves pouvant entraîner une perte de puissance immédiate ou endommager sérieusement le catalyseur. Dans ce cas, faites réparer le véhicule dès que possible chez un concessionnaire agréé.

Témoin d'entretien du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) — si équipé

Ce témoin s'allume lorsque l'ACC ne fonctionne pas et nécessite un entretien.

Témoin d'entretien de l'alerte de collision frontale (FCW) — si équipé

Ce témoin s'allume pour indiquer un dysfonctionnement du système d'alerte de collision frontale. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.

Témoin du système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

Le témoin s'allume et un message s'affiche indiquant que la pression des pneus est inférieure à la valeur recommandée et/ou qu'une perte de pression lente se produit. Dans ces cas, une durée de vie optimale des pneus et une consommation de carburant optimale peuvent ne pas être garanties.

Si un ou plusieurs pneus se trouvent dans l'état décrit ci-dessus, l'afficheur indique les valeurs correspondant à chaque pneu.

Chaque pneu, y compris la roue de secours (si équipée), doit être contrôlé chaque mois, à froid, et gonflé à la pression recommandée par le constructeur du véhicule, indiquée sur l'étiquette du véhicule ou sur l'étiquette de pression des pneus. Si votre véhicule est équipé de pneus d'une dimension différente de celle indiquée sur l'étiquette du véhicule ou sur l'étiquette de pression des pneus, vous devez déterminer la pression de gonflage correcte pour ces pneus.

En tant que fonction de sécurité supplémentaire, votre véhicule est équipé d'un système TPMS qui allume le témoin de basse pression des pneus lorsqu'un ou plusieurs de vos pneus sont nettement sous-gonflés. Par conséquent, lorsque le témoin de basse pression des pneus s'allume, arrêtez-vous et contrôlez vos pneus dès que possible, puis gonflez-les à la pression requise. Rouler avec un pneu nettement sous-gonflé provoque une surchauffe du pneu et peut entraîner sa défaillance. Une pression insuffisante réduit également le rendement énergétique et la durée de vie des pneus, et peut affecter la tenue de route et la capacité de freinage du véhicule.

Notez que le système TPMS ne remplace pas un entretien correct des pneus. Il incombe au conducteur de maintenir la pression correcte des pneus, même si le sous-gonflage n'a pas atteint le niveau déclenchant l'allumage du témoin de basse pression TPMS.

Votre véhicule est également doté d'un témoin de dysfonctionnement TPMS qui indique que le système ne fonctionne pas correctement. Le témoin de dysfonctionnement TPMS est combiné au témoin de basse pression des pneus. Lorsque le système détecte un dysfonctionnement, le témoin clignote pendant environ une minute, puis reste allumé en continu. Cette séquence se répète aux démarrages suivants du véhicule tant que le dysfonctionnement persiste. Lorsque le témoin de dysfonctionnement est allumé, le système peut ne pas être en mesure de détecter une basse pression des pneus ou de la signaler comme prévu. Des dysfonctionnements du TPMS peuvent survenir pour diverses raisons, notamment l'installation de pneus ou de roues de rechange ou de remplacement sur le véhicule qui empêchent le bon fonctionnement du TPMS. Vérifiez toujours le témoin de dysfonctionnement TPMS après avoir remplacé un ou plusieurs pneus ou roues de votre véhicule, afin de vous assurer que les pneus et roues de remplacement permettent au système TPMS de continuer à fonctionner correctement.