Système de freinage

En cas de perte de l'assistance de freinage pour quelque raison que ce soit (par exemple, des freinages répétés moteur à l'arrêt), les freins restent opérationnels. L'effort nécessaire pour freiner le véhicule sera nettement supérieur à celui requis lorsque le système d'assistance fonctionne.

Si le circuit hydraulique avant ou arrière perd sa capacité normale, le circuit restant fonctionne encore, avec une perte d'efficacité de freinage. Cela se traduit par une course de pédale plus longue lors du freinage, un effort de pédale plus important pour ralentir ou arrêter le véhicule, et par l'allumage du témoin de frein et du témoin ABS lors du freinage.

Système antiblocage des roues (ABS) sur les quatre roues

Le système ABS sur les quatre roues est conçu pour aider le conducteur à conserver le contrôle du véhicule dans des conditions de freinage difficiles.

Le système fonctionne avec un calculateur distinct qui module la pression hydraulique afin d'empêcher le blocage des roues et de limiter les risques de dérapage sur les surfaces glissantes.

Le moteur de la pompe du système fonctionne pendant un freinage ABS afin de fournir une pression hydraulique régulée. Le moteur de la pompe émet un bourdonnement faible pendant le fonctionnement, ce qui est normal.

L'ABS comprend un témoin ABS orange. Lorsque ce témoin est allumé, l'ABS ne fonctionne pas. Le système revient alors à un freinage standard sans antiblocage. Couper puis remettre le contact peut réinitialiser l'ABS si le défaut détecté n'était que momentané.

• Pomper sur la pédale de frein d'un véhicule équipé d'un ABS réduit son efficacité et peut entraîner une collision. Le pompage allonge la distance d'arrêt. Appuyez fermement sur la pédale de frein lorsque vous devez ralentir ou vous arrêter.
• Le système antiblocage des roues (ABS) ne peut pas empêcher les lois de la physique d'agir sur le véhicule, ni augmenter l'efficacité du freinage ou de la direction au-delà de ce que permettent l'état des freins et des pneumatiques ou l'adhérence disponible.
• L'ABS ne peut pas empêcher les collisions, notamment celles résultant d'une vitesse excessive en virage, d'un suivi de trop près d'un autre véhicule ou d'un aquaplanage.
• Les capacités d'un véhicule équipé d'un ABS ne doivent jamais être exploitées de façon imprudente ou dangereuse, ce qui pourrait compromettre la sécurité de l'utilisateur ou celle d'autrui.

Lors d'un freinage d'urgence impliquant l'utilisation de l'ABS, vous ressentirez un léger affaissement de la pédale à l'arrêt du véhicule. Cela résulte du passage du système au circuit de freinage de base.

L'intervention de l'ABS peut s'accompagner d'une sensation de pulsations. Vous pouvez également entendre un bruit de claquement.

Ces phénomènes sont normaux et indiquent que le système fonctionne correctement.