Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

Le système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) avertit le conducteur d'une pression de pneu basse, en fonction de la pression recommandée à froid pour le véhicule.

La pression des pneus varie avec la température d'environ 1 psi (6,9 kPa) pour chaque baisse de 12 °F (6,5 °C). Cela signifie que lorsque la température extérieure diminue, la pression des pneus diminue également. La pression des pneus doit toujours être réglée à froid. Il s'agit de la pression des pneus après que le véhicule est resté immobile pendant au moins trois heures, ou a parcouru moins de 1 mile (1,6 km) après une période de trois heures. La pression de gonflage à froid ne doit pas dépasser la pression maximale de gonflage indiquée sur le flanc du pneu. Reportez-vous à « Pneus – Généralités » dans « Démarrage et conduite » pour savoir comment gonfler correctement les pneus du véhicule. La pression des pneus augmente également pendant la conduite ; c'est normal et il ne faut pas procéder à un réglage pour compenser cette hausse de pression.

Le TPMS avertit le conducteur d'une pression de pneu basse si la pression descend en dessous du seuil d'avertissement de basse pression, quelle qu'en soit la cause, y compris les effets de la basse température ou la perte naturelle de pression à travers le pneu.

Le TPMS continue d'avertir le conducteur d'une basse pression des pneus tant que cette condition persiste, et ne s'éteint pas tant que la pression des pneus n'est pas égale ou supérieure à la pression recommandée à froid indiquée sur l'étiquette. Dès que le témoin de basse pression des pneus (témoin de surveillance de la pression des pneus) s'allume, vous devez gonfler les pneus à la pression recommandée à froid pour que le témoin de surveillance de la pression des pneus s'éteigne. Le système se met à jour automatiquement et le témoin de surveillance de la pression des pneus s'éteint dès que le système reçoit les nouvelles pressions. Il peut être nécessaire de rouler jusqu'à 20 minutes à une vitesse supérieure à 24 km/h pour que le TPMS reçoive cette information.

Par exemple, votre véhicule peut avoir une pression recommandée à froid (stationné depuis plus de trois heures) de 30 psi (207 kPa). Si la température ambiante est de 68 °F (20 °C) et que la pression mesurée est de 27 psi (186 kPa), une baisse de température à 20 °F (-7 °C) fera chuter la pression des pneus à environ 26 psi (179 kPa). Cette pression est suffisamment basse pour allumer le témoin de surveillance de la pression des pneus. La conduite peut faire remonter la pression à environ 27 psi (186 kPa), mais le témoin de surveillance de la pression des pneus restera allumé. Dans ce cas, le témoin ne s'éteindra qu'après que les pneus auront été gonflés à la pression recommandée à froid du véhicule.

• Le TPMS a été optimisé pour les pneus et jantes d'origine. Les pressions et les avertissements du TPMS ont été établis pour la dimension de pneu équipant votre véhicule. Un fonctionnement défectueux du système ou un endommagement des capteurs peut survenir si vous utilisez des équipements de remplacement qui ne sont pas de même dimension, de même type et/ou de même style. Les jantes non d'origine peuvent endommager les capteurs. N'utilisez pas de produits d'étanchéité pour pneus ni de billes d'équilibrage non d'origine si votre véhicule est équipé d'un TPMS, car cela peut endommager les capteurs.
• Après avoir contrôlé ou réglé la pression des pneus, remettez toujours le capuchon de valve en place. Cela empêche l'humidité et la saleté de pénétrer dans la valve, ce qui pourrait endommager le capteur de pression des pneus.

REMARQUE :

• Le TPMS ne remplace pas l'entretien normal des pneus et ne signale pas une défaillance ou un état anormal du pneu.
• Le TPMS ne doit pas servir de manomètre lors du réglage de la pression des pneus.
• Rouler avec un pneu nettement sous-gonflé provoque une surchauffe du pneu et peut entraîner sa défaillance.
Un sous-gonflage réduit également le rendement énergétique et la durée de vie de la bande de roulement, et peut affecter la tenue de route et la capacité de freinage du véhicule.
• Le TPMS ne remplace pas un entretien correct des pneus ; il incombe au conducteur de maintenir la pression correcte à l'aide d'un manomètre précis, même si le sous-gonflage n'a pas atteint le niveau déclenchant l'allumage du témoin de surveillance de la pression des pneus.
• Les variations saisonnières de température influent sur la pression des pneus, et le TPMS surveille la pression réelle dans le pneu.