Description et fonctionnement — Systèmes à quatre roues motrices — Aperçu

Le système à quatre roues motrices comprend :

• PTU (unité de transfert de puissance)

• RDU

• Module de commande de transmission (DLCM)

Le système d'unité de transfert de puissance (PTU) se compose des éléments suivants :

• Unité de transfert de puissance (PTU)

• Moteur d'actionnement de l'unité de transfert de puissance (PTU)
• Refroidisseur d'huile PTU (type huile-eau) (le cas échéant)
• Fourchette d'actionnement. Comprend le capteur de position PTU B.
• Came d'actionnement du moteur. Comprend le capteur de position PTU A.
• Réducteur
• Manchon à crabots
• Demi-arbres avant
• Arbre de transmission
• Ventilateur de refroidissement PTU (le cas échéant)

Le RDU (transmission arrière) se compose des éléments suivants :

• Moteur d'actionnement du RDU

• Plateau d'entraînement à rampe à billes

• Plateau mené à rampe à billes

• Pignons cylindriques et intermédiaires

• Manchon d'arbre de transmission (bride de raccordement à cannelures)

• Capteur de vitesse de l'arbre de transmission

• Demi-arbre droit (côté droit)

• Demi-arbre gauche (côté gauche)

• Ensemble d'embrayage à disques multiples

• Arbre intermédiaire (cannelé pour les disques d'embrayage)

• Pignon latéral du différentiel

Le système à quatre roues motrices est un système actif, ce qui signifie qu'il ne réagit pas seulement au patinage des roues entre les essieux avant et arrière, mais qu'il est aussi capable d'anticiper le patinage des roues et de transmettre le couple aux roues arrière avant que le glissement ne se produise. Le système à quatre roues motrices est actif en permanence et ne nécessite aucune intervention du conducteur.

Le système à quatre roues motrices surveille en permanence l'état du véhicule et ajuste automatiquement la répartition du couple entre les roues avant et arrière. En fonctionnement normal, la majeure partie du couple est transmise aux roues avant. Si des vitesses de rotation différentes des roues (patinage) sont détectées entre les roues avant et arrière, si le véhicule subit une forte accélération ou si le véhicule est en virage, le système à quatre roues motrices augmente le cycle de travail du moteur d'embrayage du RDU. Le moteur d'embrayage du RDU actionne l'embrayage du RDU, qui à son tour actionne le mécanisme à rampe à billes. Le mécanisme à rampe à billes comprime le paquet de disques d'embrayage principal dans le RDU et augmente le couple transmis aux roues arrière selon les besoins. Lorsque le système à quatre roues motrices fonctionne normalement, il ne doit pas y avoir de différence de vitesse entre les essieux avant et arrière au démarrage ou lors de la conduite du véhicule sur n'importe quelle surface uniforme. La traction doit être semblable à celle du système 4WD fonctionnant à temps partiel en 4H (4X4 HIGH), mais sans contrainte en virage.

Rapports de transmission du système à quatre roues motrices