Ford Escape Quiz
Châssis

Diagnostic et essais — pont arrière et différentiel

Dans ce manuel : Châssis
Informations générales — 26Châssis — 160Groupe motopropulseur — 323Électrique — 356Carrosserie et peinture — 290
~12min de lecture

Tableau des symptômes

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des symptômes : différentiel

Tableau des symptômes — différentiel


Condition Actions
Surchauffe du pont ALLER AU test précis A
Absence de couple sur les roues arrière ALLER AU test précis B
Vérifiez le message de défaut du système de transmission intégrale dans le centre de messages. ALLER AU test précis B
Lubrifiant jaune, vert ou laiteux pour les ponts des véhicules à faible kilométrage ALLER AU test précis C
Fuite de lubrifiant par le joint du pignon, le joint de demi-arbre, le joint du carter, le moteur d'embrayage ou le capteur de vitesse du RDU ALLER AU test précis D

Tableau des symptômes : NVH

Tableau des symptômes


Condition Actions
Sifflement ou gémissement de l'essieu – essieu arrière ALLER AU test précis E
Claquement dans la transmission – fort claquement lors du passage de MARCHE ARRIÈRE à MARCHE AVANT. ALLER AU test précis F
Claquement dans la transmission – se produit lorsque le véhicule commence à avancer après un arrêt. ALLER AU test précis G
Grincement, claquements ou cliquetis – bruit de l'essieu arrière en virage ALLER AU test précis H
Grognement (shuck) – généralement associé à une secousse en accélération depuis l'arrêt complet. ALLER AU TEST PONCTUEL I
Bruit isolé du RDU par diagnostic NVH normal ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
À-coups de transmission – se produisent en accélération à basse vitesse ou à l'arrêt. ALLER AU TEST DE PRÉCISION K

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Symptôme Action
Démarrage/Exécution/Déplacement > Exécution > Surchauffe > Toujours ALLER AU test précis A
Démarrage/Fonctionnement/Déplacement > Déplacement > Fonction 4x4 > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis B
Démarrer/Exécuter/Déplacer > Fluides > Essieu > Consommation ALLER AU test précis A
Démarrer/Exécuter/Déplacer > Fluides > Essieu > Fuite visible ALLER AU test précis A
Démarrer/Exécuter/Déplacer > Fluides > Essieu > Fuite visible ALLER AU test précis D
Démarrer/Exécuter/Déplacer > Fluides > Essieu > Fuite visible ALLER AU test précis E
Démarrer/Exécuter/Déplacer > Fluides > Essieu > Contamination ALLER AU test précis A
Démarrer/Exécuter/Déplacer > Fluides > Essieu > Contamination ALLER AU test précis C
Démarrage/Marche/Déplacement > Bruit > Déplacement/conduite > Toujours ALLER AU test précis E
Démarrage/Marche/Déplacement > Bruit > Déplacement/conduite > Toujours ALLER AU test précis F
Démarrage/Marche/Déplacement > Bruit > Déplacement/conduite > Toujours ALLER AU test précis G
Démarrage/Marche/Déplacement > Bruit > Déplacement/conduite > Toujours ALLER AU test précis H
Démarrage/Marche/Déplacement > Bruit > Déplacement/conduite > Toujours ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
Démarrage/Marche/Déplacement > Vibration > Déplacement/conduite > Intermittent ALLER AU TEST PONCTUEL I
Démarrage/Marche/Déplacement > Vibration > Déplacement/conduite > Intermittent ALLER AU TEST DE PRÉCISION K

Essais précis


ESSAI DE PRÉCISION A : SURCHAUFFE DU PONT

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Essieu arrière et différentiel – Vue d'ensemble (205-02 Essieu arrière/différentiel, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Niveau de lubrifiant de l'essieu bas
  • Type de lubrifiant incorrect ou contaminé
  • Usure ou endommagement du pignon interne
A1 VÉRIFIEZ LE NIVEAU DE LUBRIFIANT DU PONT
  • Vérifiez le niveau de lubrifiant.

Niveau de lubrifiant bas ?
Oui
VOIR : Contrôle du niveau de liquide du différentiel (205-02 Essieu arrière/différentiel, Procédures générales).
Non ALLEZ à A2
A2 VÉRIFIEZ L'ÉTAT DE L'ESSIEU
  • Inspectez l'essieu pour détecter tout dommage.
  • Vérifiez le lubrifiant de l'essieu.

Des dommages ont-ils été détectés ?
Oui Réparez si nécessaire. Si nécessaire, nettoyez et remplissez l'essieu selon les spécifications.
VOIR : Spécifications (205-02 Essieu arrière/différentiel, Spécifications). Si nécessaire, installez un nouvel ensemble d'essieu.
VOIR : Ensemble de pont (205-02 Essieu arrière/différentiel, Dépose et pose).
Non Inspectez le véhicule pour détecter d'autres symptômes liés à l'essieu.
ESSAI DE PRÉCISION B : ABSENCE DE COUPLE SUR LES ROUES ARRIÈRE

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Essieu arrière et différentiel – Vue d'ensemble (205-02 Essieu arrière/différentiel, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Défaillance du système de transmission intégrale
B1 VÉRIFIEZ LE MESSAGE DE DÉFAUT DU SYSTÈME DE TRANSMISSION INTÉGRALE DANS LE CENTRE DE MESSAGES
  • Vérifiez le message de défaut du système de transmission intégrale dans le centre de messages.

Y a-t-il un message de défaut du système de transmission intégrale dans le centre de messages ?
Oui ALLEZ à B2
Non Inspectez le véhicule pour détecter d'autres symptômes liés à l'essieu.
B2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE TRANSMISSION INTÉGRALE
  • Vérifiez le fonctionnement du système de transmission intégrale.

Le système de transmission intégrale fonctionne-t-il ?
Oui Inspectez le véhicule pour détecter d'autres symptômes liés à l'essieu.
Non
ESSAI DE PRÉCISION C : LUBRIFIANT JAUNE, VERT OU LAITEUX DANS LES ESSIEUX DE VÉHICULE À FAIBLE KILOMÉTRAGE

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Essieu arrière et différentiel – Vue d'ensemble (205-02 Essieu arrière/différentiel, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Carter de pont endommagé
  • Reniflard de pont endommagé
C1 VÉRIFIEZ LE CARTER DE PONT ET LE RENIFLARD
  • Inspectez le carter de pont et le reniflard pour détecter tout dommage ou fuite.

Y a-t-il des dommages ou des fuites ?
Oui Réparer si nécessaire.
Non Voir Analyse du liquide de pont dans cette section.
TEST DE DIAGNOSTIC D : FUITE DE LUBRIFIANT PAR LE JOINT DU PIGNON, LES JOINTS DE DEMI-ARBRE OU LE BRAS DE SUSPENSION VERS LE CARTER

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Essieu arrière et différentiel – Vue d'ensemble (205-02 Essieu arrière/différentiel, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • reniflard
  • Dommage de la zone de contact du joint ou du pare-poussière sur le capuchon de bride du pignon
D1 VÉRIFIEZ LE RENIFLARD DU PONT
  • Inspectez le reniflard du carter de pont pour détecter une obstruction.

Obstruction détectée ?
Oui Nettoyez le reniflard du carter de pont.
Non ALLER à D2
D2 VÉRIFIEZ LE JOINT DU PIGNON, LES JOINTS DE DEMI-ARBRE ET LE PARE-POUSSIÈRE
  • Inspectez la zone de contact du joint et le pare-poussière pour détecter tout dommage.

Des dommages ont-ils été constatés ?
Oui Installez une nouvelle bride de pignon et un nouveau joint de pignon.
VOIR : Bride de pignon (205-02 Essieu arrière/différentiel, Dépose et pose).
VOIR : Joint de pignon (205-02 Essieu arrière/différentiel, Dépose et pose). Installez un nouveau joint de demi-arbre et/ou joint de pignon si des dommages sont constatés.
VOIR : Joint de demi-arbre arrière (205-02 Essieu arrière/différentiel, Dépose et pose). Si le carter présente une fuite ou si le moteur d'embrayage fuit, remplacez le RDU.
VOIR : Ensemble de pont (205-02 Essieu arrière/différentiel, Dépose et pose). Si une fuite du capteur de vitesse du RDU est constatée, installez un nouveau capteur de vitesse.
VOIR : Capteur de vitesse de la transmission arrière (RDU) (205-02 Essieu arrière/différentiel, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement.
TEST DE DIAGNOSTIC E : SIFFLEMENT OU GÉMISSEMENT DE L'ESSIEU

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Essieu arrière et différentiel – Vue d'ensemble (205-02 Essieu arrière/différentiel, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Niveau de lubrifiant de l'essieu bas
  • Dommage du carter de pont
  • Différentiel et ensemble de pignons endommagés ou usés
E1 VÉRIFIEZ LE NIVEAU DE LUBRIFIANT
  • Vérifiez le niveau de lubrifiant.

Niveau de lubrifiant bas ?
Oui Remplissez l'essieu selon les spécifications.
VOIR : Contrôle du niveau de liquide du différentiel (205-02 Essieu arrière/différentiel, Procédures générales).
Non ALLER à E2
E2 VÉRIFIEZ QUE LE CARTER DE PONT N'EST PAS ENDOMMAGÉ
  • Inspectez le carter de pont pour détecter tout dommage.
  • Inspectez les silentblocs du berceau arrière du différentiel.

Des dommages ont-ils été constatés ?
Oui Si nécessaire, installez un nouvel ensemble de pont.
VOIR : Assemblage de l'essieu (205-02 Essieu arrière/différentiel, Dépose et pose). Installez un nouveau berceau arrière si nécessaire.
VOIR : Berceau arrière (502-00 Caisse autoporteuse, Berceau et système de fixation, Dépose et pose).
Non Inspectez le véhicule pour détecter d'autres symptômes liés à l'essieu.
TEST DE DIAGNOSTIC F : BROUTAGE DE LA TRANSMISSION - FORT CLAQUEMENT LORS DU PASSAGE DE LA MARCHE ARRIÈRE À LA MARCHE AVANT

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Essieu arrière et différentiel – Vue d'ensemble (205-02 Essieu arrière/différentiel, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Niveau de lubrifiant de l'essieu
  • Jeu excessif dans l'essieu
F1 VÉRIFIEZ LE NIVEAU DE LUBRIFIANT
  • Vérifiez le niveau de lubrifiant.

Niveau de lubrifiant bas ?
Oui Remplissez l'essieu selon les spécifications.
VOIR : Contrôle du niveau de liquide du différentiel (205-02 Essieu arrière/différentiel, Procédures générales).
Non Inspectez le véhicule pour détecter d'autres symptômes liés à l'essieu.
TEST DE DIAGNOSTIC G : BROUTAGE DE LA TRANSMISSION - SE PRODUIT LORSQUE LE VÉHICULE COMMENCE À AVANCER APRÈS L'ARRÊT

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Essieu arrière et différentiel – Vue d'ensemble (205-02 Essieu arrière/différentiel, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Fixation du pont arrière desserrée
G1 VÉRIFIEZ QUE LES BOULONS NE SONT PAS DESSERRÉS
  • Vérifiez si les boulons sont desserrés.

Des boulons sont-ils desserrés ?
Oui Serrez au couple selon les spécifications.
VOIR : Ensemble de pont (205-02 Essieu arrière/différentiel, Dépose et pose).
Non Inspectez le véhicule pour détecter d'autres symptômes liés à l'essieu.
TEST DE DIAGNOSTIC H : GRINCEMENT, CLAQUEMENT OU BROUTAGE – BRUIT DE L'ESSIEU ARRIÈRE EN VIRAGE

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Essieu arrière et différentiel – Vue d'ensemble (205-02 Essieu arrière/différentiel, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Lubrifiant inadapté ou contaminé
  • Différentiel endommagé ou usé (planétaires et satellites du différentiel)
  • Embrayage RDU endommagé – disques collés sur les deux roues ou partie avant du différentiel arrière élargie
  • Demi-arbre ou circlip de demi-arbre endommagé.
H1 VÉRIFIEZ L'ÉTAT DE L'ESSIEU
  • Vérifiez le lubrifiant de l'essieu.

Des dommages ont-ils été détectés ?
Oui Si nécessaire, vidanger et remplir le lubrifiant spécifié pour le pont arrière.
Voir : Vidange et remplissage du différentiel (205-02 Pont arrière / différentiel, Procédures générales).
Non ALLEZ à H2
H2 CONTRÔLER LE DEMI-ARBRE OU LE CIRCLIP DE RETENUE DU DEMI-ARBRE
  • Inspectez le demi-arbre ou le circlip de demi-arbre.

Des dommages ont-ils été constatés ?
Oui Si nécessaire, installer le demi-arbre ou le circlip de retenue du demi-arbre.
Voir : Demi-arbre arrière (205-05 Demi-arbres arrière, Dépose et pose).
Non ALLER à H3
H3 CONTRÔLER LE DIFFÉRENTIEL
  • Inspecter le différentiel et ses composants.

Des dommages ont-ils été constatés ?
Oui Si nécessaire, installer un nouveau pont complet.
Voir : Pont complet (205-02 Pont arrière / différentiel, Dépose et pose).
Non Inspectez le véhicule pour détecter d'autres symptômes liés à l'essieu.
TEST DE DIAGNOSTIC I : CLIQUETIS, GÉNÉRALEMENT LIÉ AU MAINTIEN LORS DE L'ACCÉLÉRATION DEPUIS L'ARRÊT COMPLET

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Essieu arrière et différentiel – Vue d'ensemble (205-02 Essieu arrière/différentiel, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Boulons de fixation du pont arrière desserrés
  • Fixations de suspension desserrées
I1 CONTRÔLER L'ABSENCE DE BOULONS DESSERRÉS
  • Vérifiez si les boulons sont desserrés.

Des boulons sont-ils desserrés ?
Oui Serrez au couple selon les spécifications.
VOIR : Ensemble de pont (205-02 Essieu arrière/différentiel, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement.
TEST DE DIAGNOSTIC J : ISOLATION DU BRUIT DU RDU (TRANSMISSION ARRIÈRE) PAR DIAGNOSTIC NVH (BRUIT, VIBRATIONS ET DURETÉ) NORMAL

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Essieu arrière et différentiel – Vue d'ensemble (205-02 Essieu arrière/différentiel, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Usure interne ou dommage
J1 CONTRÔLER L'ÉTAT DU PONT
  • Vérifiez le lubrifiant de l'essieu.

Des dommages ont-ils été détectés ?
Oui Si nécessaire, vidanger et remplir le lubrifiant spécifié pour le pont arrière.
Voir : Vidange et remplissage du différentiel (205-02 Pont arrière / différentiel, Procédures générales).
Non ALLEZ à J2
J2 CONTRÔLER LE DIFFÉRENTIEL
  • Inspecter le différentiel et ses composants.

Des dommages ont-ils été constatés ?
Oui Si nécessaire, installer un nouveau pont complet.
Voir : Pont complet (205-02 Pont arrière / différentiel, Dépose et pose).
Non Inspectez le véhicule pour détecter d'autres symptômes liés à l'essieu.
TEST DE DIAGNOSTIC K : ACCROCHAGE DE LA TRANSMISSION - SE PRODUIT LORS DE L'ACCÉLÉRATION À BASSE VITESSE OU À L'ARRÊT

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Essieu arrière et différentiel – Vue d'ensemble (205-02 Essieu arrière/différentiel, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Pont désaxé
  • Boulons de pont desserrés
  • Angle de transmission
K1 CONTRÔLER LES SUPPORTS DE PONT ET LA SUSPENSION ARRIÈRE POUR DÉTECTER UN DOMMAGE OU UNE USURE
  • Contrôler les supports de pont et la suspension arrière pour détecter tout dommage ou usure.

Une usure ou un dommage a-t-il été constaté ?
Oui Réparer si nécessaire.
Voir : Pont complet (205-02 Pont arrière / différentiel, Dépose et pose).
Non ALLEZ à K2
K2 CONTRÔLER LE PONT ARRIÈRE POUR DÉTECTER DES BOULONS DESSERRÉS
  • Contrôler le pont arrière pour détecter tout boulon non serré.

Des boulons sont-ils desserrés ?
Oui Serrer les boulons si nécessaire.
Voir : Pont complet (205-02 Pont arrière / différentiel, Dépose et pose).
Non ALLEZ à K3
K3 CONTRÔLER L'ALIGNEMENT DES ANGLES DE L'ARBRE DE TRANSMISSION
  • Contrôler que les angles de l'arbre de transmission sont corrects.

Les angles de transmission sont-ils corrects ?
Oui Inspectez le véhicule pour détecter d'autres symptômes liés à l'essieu.
Non Réparer si nécessaire.

Analyse du lubrifiant de pont

L'apparition de lubrifiant laiteux, jaune ou vert dans le pont en début de vie du véhicule résulte du composé de marquage jaune utilisé en usine pour contrôler le contact des dentures. Le composé de marquage présent dans le lubrifiant s'assombrira légèrement avec le temps. L'aspect laiteux diminuera ; cela n'est pas nocif et ne nécessite pas de remplacement du lubrifiant.

Analyse des fuites

Nettoyer suffisamment la zone de fuite pour identifier la source exacte.

Un évent du RDU obstrué peut provoquer une usure excessive de la lèvre du joint de pignon en raison de l'augmentation de la pression interne.

S'assurer que le niveau de lubrifiant du RDU est au moins à 3 à 5 mm (1/8 à 3/16 po) sous le fond de l'orifice de remplissage.

Mise à l'air du pont

Un évent obstrué provoquera une usure excessive de la lèvre d'étanchéité en raison de l'augmentation de la pression interne. En cas de fuite, contrôler le raccord ou le flexible de mise à l'air. Si l'évent ne peut pas être nettoyé, installer un nouvel évent.

Joint de pignon d'attaque

Les fuites au niveau du joint de pignon d'attaque sont causées par :

  • Joint endommagé
  • Surface de portée du joint usée

En présence de l'une de ces conditions, installer un nouveau joint de pignon d'attaque.

  • Le joint de pignon d'attaque peut être déchiré, coupé ou entaillé s'il n'est pas installé correctement. Le ressort maintenant le joint contre la bride du pignon peut être délogé et permettre au lubrifiant de passer au-delà de la lèvre.
  • Des particules métalliques présentes sur la lèvre d'étanchéité peuvent provoquer une fuite d'huile. Cela peut user la gorge de la bride du pignon d'attaque et entraîner l'usure du joint de pignon.
  • En cas de fuite au niveau du joint, installer un nouveau joint de pignon d'attaque et contrôler l'évent pour s'assurer qu'il est propre et exempt de corps étrangers.

Si nécessaire, remplacer les joints de pignon d'attaque.
Voir : Joint de pignon d'attaque (205-02 Pont arrière / différentiel, Dépose et pose).

Écrou de pignon d'attaque

Sur certains véhicules à fort kilométrage, du lubrifiant peut s'écouler par le filetage de l'écrou de pignon d'attaque. Si nécessaire, INSTALLER un nouvel écrou de pignon d'attaque.
Voir : Bride de pignon d'attaque (205-02 Pont arrière / différentiel, Dépose et pose).

Joints de différentiel

AVIS : lors de l'installation des arbres, éviter tout contact des cannelures avec les joints pendant la pose, sous peine d'endommager ces derniers.

Les joints de demi-arbre sont exposés aux mêmes types de dommages que les joints de pignon d'attaque en cas de mauvaise installation. L'alésage du joint doit être propre et son bord doit être soigneusement contrôlé pour éviter toute coupure ou déchirure. La surface de portée du joint doit être exempte de bavures, d'entailles et de rugosités.

Pour les informations sur les joints de différentiel, voir : Joint arrière de demi-arbre (205-02 Pont arrière / différentiel, Dépose et pose).

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.