Description et fonctionnement - Système de charge - Présentation

Présentation

L'alternateur est entraîné par la courroie FEAD. Lorsque le moteur démarre, l'alternateur commence à produire une tension alternative, qui est convertie en interne en tension continue. Le niveau de tension continue est contrôlé par le régulateur de tension (situé à l'arrière de l'alternateur) et envoyé à la batterie.

Le PCM contrôle la consigne de régulation de tension et transmet cette information au régulateur de tension interne de l'alternateur par le circuit de communication LIN.

Ce véhicule est équipé d'un système de gestion de l'énergie électrique (stratégie de délestage). Le BCM surveille l'état de charge de la batterie à l'aide des informations provenant du capteur de contrôle de batterie fixé à la borne négative de la batterie, et commande la charge de la batterie.

Le PCM surveille le courant de l'alternateur à l'aide du capteur de courant d'alternateur raccordé au câble B+ de la batterie de l'alternateur. Les informations fournies par le capteur de courant d'alternateur au PCM sont utilisées par celui-ci pour régler la stabilité du régime de ralenti et la gestion du couple.