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Carrosserie et peinture

Diagnostic et contrôle – sièges de la deuxième rangée

Dans ce manuel : Carrosserie et peinture
Informations générales d'entretien — 41Châssis — 173Groupe motopropulseur — 250Électrique — 303Carrosserie et peinture — 331
~64min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des codes de diagnostic de panne


Module Code de défaut Description Action
SCMF Б1151:4Б Coussin du siège passager : surchauffe ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
SCMF Б1153:4Б Coussin du siège conducteur : surchauffe ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCMF B1155:01 Siège passager : défaut électrique général ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
SCMF B1155:11 Siège passager : court-circuit à la masse ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
SCMF B1155:12 Siège passager : court-circuit à la batterie ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
SCMF B1155:13 Siège passager : circuit ouvert ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
SCMF B1155:1A Siège passager : résistance du circuit inférieure au seuil ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
SCMF B1156:01 Siège conducteur : défaut électrique général ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCMF B1156:11 Siège conducteur : court-circuit à la masse ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCMF B1156:12 Siège conducteur : court-circuit à la batterie ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCMF B1156:1A Siège conducteur : résistance du circuit inférieure au seuil ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCMF B1208:01 Capteur de température de coussin du siège conducteur : défaut électrique général ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCMF B1208:11 Capteur de température du coussin du siège conducteur : court-circuit à la masse ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCMF B1208:15 Capteur de température du coussin du siège conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCMF B120A:01 Capteur de température de coussin du siège passager : défaut électrique général ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
SCMF Б120А: 11 Capteur de température du coussin du siège passager : court-circuit à la masse ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
SCMF Б120А: 15 Capteur de température du coussin du siège passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
SCMF B14BD:11 Ventilateur du coussin du siège conducteur : court-circuit à la masse ALLER AU TEST PINPOINT L
SCMF B14BE:11 Ventilateur de dossier du siège conducteur : court-circuit à la masse ALLER AU TEST PINPOINT L
SCMF B14C0:11 Ventilateur du coussin du siège passager : court-circuit à la masse ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
SCMF B14C2:11 Ventilateur de dossier du siège passager : court-circuit à la masse ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
SCMF U0140:00 Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
SCMF U0257:00 Communication perdue avec le module d'interface du panneau de commande avant/afficheur : pas d'information de sous-type ALLEZ AU test pinpoint Q
SCMF U1000:00 Protection du pilote à semi-conducteurs active – pilote désactivé : aucune information de sous-type ALLER AU test pinpoint R
SCMF U2100:00 Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type ALLEZ AU test pinpoint S
SCMF U3000:49 Module de commande : défaut électronique interne ALLER AU test pinpoint T
SCMJ B137A:11 Sortie d'entrée gauche : court-circuit à la masse ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
SCMJ B137A:15 Sortie d'entrée gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
SCMJ B137B:11 Sortie d'entrée droite : court-circuit à la masse ALLER AU test pinpoint O
SCMJ B137B:15 Sortie d'entrée droite : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test pinpoint O
SCMJ B1546:23 Interrupteur d'entrée gauche : signal bas ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
SCMJ B1547:23 Interrupteur d'entrée droit : signal bas ALLER AU test pinpoint O

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : sièges de deuxième rangée

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des symptômes


Condition Causes possibles Actions
Pas de communication avec SCMF
  • Reportez-vous au test précis

  • VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Pas de communication avec SCMJ
  • Reportez-vous au test précis

  • VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Les deux sièges arrière chauffants ne fonctionnent pas - sans chauffage/ventilation des sièges
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU test précis A
Le siège arrière gauche chauffant ne fonctionne pas - sans chauffage/ventilation des sièges
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU test précis B
Le siège arrière droit chauffant ne fonctionne pas - sans chauffage/ventilation des sièges
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU test précis C
Le siège arrière gauche chauffe correctement, mais le témoin ne s'allume pas à l'activation - sans chauffage/ventilation des sièges
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU test précis D
Le siège arrière droit chauffe correctement, mais le témoin ne s'allume pas à l'activation - sans chauffage/ventilation des sièges
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU test précis E
Le témoin de chauffage du siège arrière gauche reste allumé en permanence - sans chauffage/ventilation des sièges
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU test précis F
Le témoin de chauffage du siège arrière droit reste allumé en permanence - sans chauffage/ventilation des sièges
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU test précis G
Les deux sièges chauffants ne fonctionnent pas : avec sièges chauffants/ventilés
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU test précis H
Siège chauffant gauche ne fonctionne pas/fonctionne incorrectement - avec sièges chauffants/ventilés
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU TEST PONCTUEL I
Siège chauffant droit ne fonctionne pas/fonctionne incorrectement - avec sièges chauffants/ventilés
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
Les deux sièges ventilés ne fonctionnent pas
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Siège ventilé gauche ne fonctionne pas/fonctionne incorrectement
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU TEST PINPOINT L
Siège ventilé droit ne fonctionne pas/fonctionne incorrectement
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
Siège Easy Entry à réglage électrique gauche ne fonctionne pas
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
Siège Easy Entry à réglage électrique droit ne fonctionne pas
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU test pinpoint O

Essais précis


TEST PRÉCIS A : LES DEUX SIÈGES ARRIÈRE CHAUFFANTS NE FONCTIONNENT PAS - SANS SIÈGES CHAUFFANTS/VENTILÉS

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module de chauffage de siège

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Vérifier que le fusible BJB 118 (30 A) est en bon état.
A1 VÉRIFIER LA TENSION AU MODULE DE CHAUFFAGE DE SIÈGE ARRIÈRE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le module de chauffage de siège arrière C3183B.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183B-1 Masse
    C3183B-2 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à A2
Non VÉRIFIER le fusible BJB 118 (30 A). Si OK, RÉPARER le circuit. Si non OK, VOIR le manuel des schémas électriques pour déterminer les causes possibles du court-circuit.
A2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE « MASSE » DU MODULE DE CHAUFFAGE DE SIÈGE ARRIÈRE POUR CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183B-5 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à A3
Non RÉPAREZ le circuit.
A3 VÉRIFIER QUE L'INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE DE SIÈGE ARRIÈRE ENVOIE UN SIGNAL DE MASSE AU MODULE DE CHAUFFAGE DE SIÈGE
  • Déconnecter le module de chauffage de siège arrière C3183A.
  • En enfonçant et en relâchant l'interrupteur de chauffage du siège arrière gauche, mesurer :
    Appuyer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-2 Masse

Résistance inférieure à 3 Ω lorsque l'interrupteur est enfoncé et supérieure à 10 000 Ω lorsqu'il est relâché ?
Oui ALLEZ à A5
Non ALLEZ à A4
A4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE « MASSE » DE L'INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE DE SIÈGE ARRIÈRE POUR CIRCUIT OUVERT
  • Déconnecter le module RHVAC C3198.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3198-5 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui INSTALLER un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, Dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
A5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-3 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à A6
A6 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE POUR CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-3 C3183A-12

Résistance comprise entre 300 et 300 kΩ ?
Oui INSTALLER un nouveau module de chauffage de siège arrière.
VOIR : Module de chauffage de siège de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, Dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
TEST PRÉCIS B : CHAUFFAGE DU SIÈGE ARRIÈRE GAUCHE NE FONCTIONNE PAS - SANS SIÈGES CHAUFFANTS/VENTILÉS

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module CVAC
  • Tapis chauffant
  • Module de chauffage de siège
B1 VÉRIFIER L'ENTRÉE DE L'INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE DE SIÈGE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le module de chauffage de siège arrière C3183A.
  • En enfonçant et en relâchant l'interrupteur de chauffage du siège arrière gauche, mesurer :
    Appuyer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-2 Masse

Résistance inférieure à 3 Ω lorsque l'interrupteur est enfoncé et supérieure à 10 000 Ω lorsqu'il est relâché ?
Oui ALLEZ à B3
Non ALLEZ à B2
B2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE L'INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE DE SIÈGE POUR CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Déconnecter le module RHVAC C3198.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3198-9 C3183A-2
    C3198-9 Masse

Résistance entre le module RHVAC et le module de chauffage de siège inférieure à 3 Ω, et supérieure à 10 000 Ω entre le module RHVAC et la masse ?
Oui INSTALLER un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, Dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
B3 VÉRIFIEZ LA TENSION SUR LE MODULE DE CHAUFFAGE DE SIÈGE
  • Déconnecter le module de chauffage de siège arrière C3183B.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183B-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à B4
Non RÉPAREZ le circuit.
B4 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU CHAUFFAGE ET DES TAPIS CHAUFFANTS POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183B-4 Masse

Résistance comprise entre 3 et 5 Ω ?
Oui ALLEZ à B9
Non ALLEZ à B5
B5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU MATÉRIAU CHAUFFANT POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Débranchez le tapis chauffant du dossier de siège arrière gauche C3360.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3360-2 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B6
Non RÉPAREZ le circuit.
B6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CHAUFFAGE POUR DÉTECTER UNE COUPURE OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Débranchez le tapis chauffant de l'assise arrière gauche C3167.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183B-4 C3167-1
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183B-4 Masse

La résistance entre le module de chauffage de siège et le tapis chauffant de l'assise arrière gauche est inférieure à 3 Ω et supérieure à 10 000 Ω entre le module de chauffage de siège et la masse ?
Oui ALLEZ à B7
Non RÉPAREZ le circuit.
B7 VÉRIFIEZ LE CHAUFFAGE D'ASSISE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Mesurez la résistance côté composant entre :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-1, côté composants C3167-4, côté composants

Résistance comprise entre 0,7 et 1,5 Ω ?
Oui ALLEZ à B8
Non INSTALLEZ un nouveau tapis chauffant d'assise.
VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales).
B8 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COUPURE OU DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE ENTRE LES TAPIS CHAUFFANTS
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-4 C3360-1
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-4 Masse

Résistance inférieure à 3 Ω entre le tapis chauffant d'assise et le tapis chauffant de dossier, et supérieure à 10 000 Ω entre le tapis chauffant d'assise et la masse ?
Oui INSTALLEZ un nouveau tapis chauffant de dossier.
VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales).
Non RÉPAREZ le circuit.
B9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-3 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à B10
B10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à B11
Non RÉPAREZ le circuit.
B11 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE ET LES CIRCUITS POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-3 C3183A-12

Résistance comprise entre 300 et 300 kΩ ?
Oui INSTALLER un nouveau module de chauffage de siège arrière.
VOIR : Module de chauffage de siège de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, Dépose et pose).
Non ALLEZ à B12
B12 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE POUR DÉTECTER UNE COUPURE, TAPIS CHAUFFANT DÉBRANCHÉ
  • Débranchez le tapis chauffant de l'assise arrière gauche C3167.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-3 C3167-2
    C3183A-12 C3167-3

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui INSTALLEZ un nouveau tapis chauffant d'assise.
VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales).
Non RÉPARER le circuit défectueux.
TEST PRÉCIS C : CHAUFFAGE DU SIÈGE ARRIÈRE DROIT NE FONCTIONNE PAS - SANS SIÈGES CHAUFFANTS/VENTILÉS

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module CVAC
  • Module de chauffage de siège
C1 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DE CHAUFFAGE DE SIÈGE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le module de chauffage de siège arrière C3183A.
  • En appuyant puis en relâchant le commutateur de chauffage du siège arrière droit, mesurez :
    Appuyez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-8 Masse

Résistance inférieure à 3 Ω lorsque l'interrupteur est enfoncé et supérieure à 10 000 Ω lorsqu'il est relâché ?
Oui ALLER à C3
Non ALLER à C2
C2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU COMMUTATEUR DE CHAUFFAGE DE SIÈGE POUR CIRCUIT OUVERT OU COURT À LA MASSE
  • Déconnecter le module RHVAC C3198.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3198-10 C3183A-8
    C3198-10 Masse

La résistance entre le module RHVAC et le module de chauffage de siège arrière est-elle inférieure à 3 Ω et supérieure à 10 000 Ω entre le module RHVAC et la masse ?
Oui INSTALLER un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, Dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
C3 VÉRIFIER LA TENSION AU MODULE DE CHAUFFAGE DE SIÈGE
  • Déconnecter le module de chauffage de siège arrière C3183B.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183B-3 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLER À C4
Non RÉPAREZ le circuit.
C4 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE CHAUFFAGE ET LES TAPIS CHAUFFANTS POUR CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183B-6 Masse

Résistance comprise entre 3 et 5 Ω ?
Oui ALLER À C9
Non ALLER à C5
C5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU MATÉRIAU CHAUFFANT POUR CIRCUIT OUVERT
  • Débranchez le tapis chauffant du dossier de siège arrière droit C3362.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3362-2 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à C6
Non RÉPAREZ le circuit.
C6 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CHAUFFAGE POUR CIRCUIT OUVERT OU COURT À LA MASSE
  • Débranchez le tapis chauffant du coussin de siège arrière droit C3363.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183B-6 C3363-1
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183B-6 Masse

La résistance entre le module de chauffage de siège arrière et le tapis chauffant de coussin de siège arrière est-elle inférieure à 3 Ω, et supérieure à 10 000 Ω entre le module de chauffage de siège arrière et la masse ?
Oui ALLER À C7
Non RÉPAREZ le circuit.
C7 VÉRIFIER LE CHAUFFAGE DU COUSSIN DE SIÈGE POUR CIRCUIT OUVERT
  • Mesurez la résistance côté composant entre :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3363-1, côté composants C3363-4, côté composants

Résistance comprise entre 0,7 et 1,5 Ω ?
Oui ALLER À C8
Non INSTALLEZ un nouveau tapis chauffant d'assise.
VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales).
C8 VÉRIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT OU DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE ENTRE LES TAPIS CHAUFFANTS
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3363-4 C3362-1
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3363-4 Masse

Résistance inférieure à 3 Ω entre le tapis chauffant d'assise et le tapis chauffant de dossier, et supérieure à 10 000 Ω entre le tapis chauffant d'assise et la masse ?
Oui INSTALLEZ un nouveau tapis chauffant de dossier.
VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales).
Non RÉPAREZ le circuit.
C9 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE POUR COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-9 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER À C10
C10 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-9 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À C11
Non RÉPAREZ le circuit.
C11 VÉRIFIER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE ET LES CIRCUITS POUR CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-9 C3183A-12

Résistance comprise entre 300 et 300 kΩ ?
Oui INSTALLER un nouveau module de chauffage de siège arrière.
VOIR : Module de chauffage de siège de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, Dépose et pose).
Non ALLER À C12
C12 VÉRIFIER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE POUR CIRCUIT OUVERT AVEC LE TAPIS CHAUFFANT DÉBRANCHÉ
  • Débranchez le tapis chauffant du coussin de siège arrière droit C3363.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-9 C3363-2
    C3183A-12 C3363-3

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui INSTALLEZ un nouveau tapis chauffant d'assise.
VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales).
Non RÉPARER le circuit défectueux.
TEST PRÉCIS D : CHAUFFAGE DU SIÈGE ARRIÈRE GAUCHE FONCTIONNE CORRECTEMENT, MAIS LE VOYANT NE S'ALLUME PAS À L'ACTIVATION - SANS SIÈGES CHAUFFANTS/VENTILÉS

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module CVAC
  • Module de chauffage de siège

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Inspectez le commutateur de chauffage de siège arrière pour détecter tout dommage.
D1 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU VOYANT DE CHAUFFAGE DE SIÈGE POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le module de chauffage de siège arrière C3183A.
  • Déconnecter le module RHVAC C3198.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-4 Masse
    C3183A-5 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLER à D2
Non RÉPARER le circuit défectueux.
D2 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU VOYANT DE CHAUFFAGE DE SIÈGE POUR CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-4 C3198-3
    C3183A-5 C3198-7

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLER à D3
Non RÉPARER le circuit défectueux.
D3 VÉRIFIER LE VOYANT DE CHAUFFAGE ÉLEVÉ
  • Déconnecter le module de chauffage de siège arrière C3183B.
  • Connectez le module RHVAC C3198.
  • Connecter :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-5 C3183B-1

Le voyant de chauffage élevé est-il allumé ?
Oui RETIREZ le fusible. PASSEZ à D4.
Non RETIREZ le fusible. INSTALLEZ un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, dépose et repose).
D4 VÉRIFIER LE VOYANT DE CHAUFFAGE FAIBLE
  • Connecter :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-4 C3183B-1

Le voyant de chauffage faible est-il allumé ?
Oui RETIREZ le fusible. INSTALLEZ un nouveau module de chauffage de siège arrière.
VOIR : Module de chauffage de sièges de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et repose).
Non RETIREZ le fusible. INSTALLEZ un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, dépose et repose).
TEST PRÉCIS E : CHAUFFAGE DU SIÈGE ARRIÈRE DROIT FONCTIONNE CORRECTEMENT, MAIS LE VOYANT NE S'ALLUME PAS À L'ACTIVATION - SANS SIÈGES CHAUFFANTS/VENTILÉS

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module CVAC
  • Module de chauffage de siège

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Inspectez le commutateur de chauffage de siège arrière pour détecter tout dommage.
E1 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU VOYANT DE CHAUFFAGE DE SIÈGE POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le module de chauffage de siège arrière C3183A.
  • Déconnecter le module RHVAC C3198.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-10 Masse
    C3183A-11 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLER à E2
Non RÉPARER le circuit défectueux.
E2 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU VOYANT DE CHAUFFAGE DE SIÈGE POUR CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-10 C3198-4
    C3183A-11 C3198-8

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLEZ à E3
Non RÉPARER le circuit défectueux.
E3 VÉRIFIER LE VOYANT DE CHAUFFAGE ÉLEVÉ
  • Déconnecter le module de chauffage de siège arrière C3183B.
  • Connectez le module RHVAC C3198.
  • Connecter :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-11 C3183B-3

Le voyant de chauffage élevé est-il allumé ?
Oui RETIREZ le fusible. PASSEZ à E4.
Non RETIREZ le fusible. INSTALLEZ un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, dépose et repose).
E4 VÉRIFIER LE VOYANT DE CHAUFFAGE FAIBLE
  • Connecter :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3183A-10 C3183B-3

Le voyant de chauffage faible est-il allumé ?
Oui RETIREZ le fusible. INSTALLEZ un nouveau module de chauffage de siège arrière.
VOIR : Module de chauffage de sièges de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et repose).
Non RETIREZ le fusible. INSTALLEZ un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, dépose et repose).
TEST PRÉCIS F : LE VOYANT DU CHAUFFAGE DU SIÈGE ARRIÈRE GAUCHE RESTE TOUJOURS ALLUMÉ - SANS SIÈGES CHAUFFANTS/VENTILÉS

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module de chauffage de siège
F1 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA TENSION DANS LE CIRCUIT DU VOYANT DU COMMUTATEUR DE CHAUFFAGE DE SIÈGE ARRIÈRE GAUCHE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : le module de chauffage de siège arrière C3183A.
  • Le contact est mis.

Le voyant du chauffage de siège arrière gauche est-il toujours allumé ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non INSTALLER un nouveau module de chauffage de siège arrière.
VOIR : Module de chauffage de siège de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, Dépose et pose).
TEST PRÉCIS G : LE VOYANT DU CHAUFFAGE DU SIÈGE ARRIÈRE DROIT RESTE TOUJOURS ALLUMÉ - SANS SIÈGES CHAUFFANTS/VENTILÉS

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module de chauffage de siège
G1 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA TENSION DANS LE CIRCUIT DU VOYANT DU COMMUTATEUR DE CHAUFFAGE DE SIÈGE ARRIÈRE DROIT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : le module de chauffage de siège arrière C3183A.
  • Le contact est mis.

Le voyant du chauffage de siège arrière droit est-il toujours allumé ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non INSTALLER un nouveau module de chauffage de siège arrière.
VOIR : Module de chauffage de siège de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, Dépose et pose).
TEST PRÉCIS H : LES DEUX SIÈGES CHAUFFANTS NE FONCTIONNENT PAS — AVEC SIÈGES CHAUFFANTS/VENTILÉS

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module CVAC
  • SCMF

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Vérifier que le fusible BJB 118 (30 A) est en bon état.
H1 VÉRIFIER LE CLIMATISEUR RADIAL (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION) IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES DU COMMUTATEUR DE CONTRÔLE DU SIÈGE CHAUFFANT DU MODULE (PIDS)
  • Démarrez le moteur.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, surveillez le RHVAC. Identifiez les paramètres du module CC_SW_D_HSEATS et CC_SW_P_HSEATS (PID) lorsque les commutateurs de commande de siège chauffant du conducteur et du passager sont enfoncés puis relâchés.

Les identifiants de paramètres (PID) changent-ils lorsque les interrupteurs de commande du chauffage des sièges conducteur et passager sont enfoncés puis relâchés ?
Oui ALLEZ à H2
Non INSTALLER un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, Dépose et pose).
H2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU SCMF (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES ARRIÈRE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCMF.

Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du SCMF sont-ils présents ?
Oui CONSULTEZ le tableau des DTC du SCMF dans cette section.
Non ALLER à H3
H3 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ALIMENTATION DU SIÈGE CHAUFFANT POUR CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : le module SCMF C3365C.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365C-2 Masse
    C3365C-5 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLER à H4
Non VÉRIFIEZ que le fusible BDJB 118 (30 A) est en bon état. Si c'est le cas, RÉPAREZ le circuit défectueux. Sinon, CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage pour identifier les causes possibles du court-circuit du circuit.
H4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : le module SCMF C3365B.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365B-4 Masse
    C3365B-5 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLER à H5
Non RÉPARER le circuit défectueux.
H5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SCMF (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES ARRIÈRE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et vérifiez tous les connecteurs du SCMF.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebrancher les connecteurs SCMF. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
  • Le contact est mis.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin, INSTALLER un nouveau SCMF.
VOIR : Module de climatisation des sièges de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PRÉCIS I : CHAUFFAGE DU SIÈGE GAUCHE NE FONCTIONNE PAS — AVEC SIÈGES CHAUFFANTS/VENTILÉS

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCMF B1153:4B Coussin du siège conducteur : surchauffe Mémorisé lorsque le SCMF détecte que la température du coussin gauche dépasse 110 °C pendant plus de 4 secondes. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
SCMF B1156:01 Siège conducteur : défaut électrique général Mémorisé lorsque le SCMF détecte que la consommation de courant de l'élément chauffant gauche dépasse le seuil défini. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
SCMF B1156:11 Siège conducteur : court-circuit à la masse Mémorisé lorsque le SCMF détecte que la consommation de courant de l'élément chauffant gauche dépasse le seuil défini. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
SCMF B1156:12 Siège conducteur : court-circuit à la batterie Mémorisé lorsque le SCMF détecte une tension sur le circuit du chauffage gauche supérieure au seuil défini alors que le conducteur est actif. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
SCMF B1156:1A Siège conducteur : résistance du circuit inférieure au seuil Mémorisé lorsque le SCMF détecte que la consommation de courant de l'élément chauffant gauche dépasse le seuil défini. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
SCMF B1208:01 Capteur de température de coussin du siège conducteur : défaut électrique général Mémorisé lorsque le SCMF détecte une tension du capteur de chauffage gauche hors de la plage basse ou haute. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
SCMF B1208:11 Capteur de température du coussin du siège conducteur : court-circuit à la masse Mémorisé lorsque le SCMF détecte une tension du capteur de chauffage gauche hors de la plage admissible. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
SCMF B1208:15 Capteur de température du coussin du siège conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémorisé lorsque le SCMF détecte une tension du capteur de chauffage gauche hors de la plage admissible. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Tapis chauffant
  • Module CVAC
  • SCMF
I1 VÉRIFIER LE MODULE RHVAC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION ARRIÈRE) – IDENTIFICATION DES PID DU CHAUFFAGE DE SIÈGE
  • Démarrez le moteur.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, surveiller le PID CC_SW_D_HSEATS du module RHVAC tout en enfonçant puis en relâchant le commutateur de commande du chauffage du siège gauche.

Le PID change-t-il lorsque le commutateur de commande du chauffage du siège gauche est enfoncé puis relâché ?
Oui ALLEZ à I2.
Non INSTALLER un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, Dépose et pose).
I2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SCMF (MODULE DE CLIMATISATION ARRIÈRE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCMF.

Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du SCMF sont-ils présents ?
Oui Pour les DTC B1156:01, B1156:11, B1156:12 ou B1156:1A, ALLER à I5.
Pour les DTC B1153:4B, B1208:01, B1208:11 ou B1208:15, ALLER à I7.
Pour les autres codes de défaut (DTC), CONSULTER le tableau des DTC du SCMF.
Non ALLEZ à I3
I3 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SIÈGE CHAUFFANT – CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter : SCMF C3365C.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365C-2 Masse
    C3365C-5 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à I4
Non RÉPARER le circuit défectueux.
I4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU SIÈGE CHAUFFANT – CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : le module SCMF C3365B.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365B-4 Masse
    C3365B-5 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLEZ à I5
Non RÉPARER le circuit défectueux.
I5 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT – COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Connecter : SCMF C3365B et C3365C.
  • Déconnecter : SCMF C3365A et C3365G.
  • Déconnecter : chauffage du coussin de siège arrière gauche C3167.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-1 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à I6
I6 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT – CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-1 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-1 C3365A-5

La résistance entre le tapis chauffant du coussin gauche et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms, et inférieure à 3 ohms entre le tapis chauffant du coussin gauche et le SCMF ?
Oui ALLER à I10
Non RÉPARER le circuit défectueux.
I7 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT – CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter : SCMF C3365A et C3365G.
  • Déconnecter : chauffage du coussin de siège arrière gauche C3167.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-2 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-2 C3365G-6

La résistance entre le tapis chauffant du coussin gauche et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms, et inférieure à 3 ohms entre le tapis chauffant du coussin gauche et le SCMF ?
Oui ALLEZ à I8
Non RÉPAREZ le circuit.
I8 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT – CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-3 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-3 C3365G-1

La résistance entre le tapis chauffant du coussin gauche et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms, et inférieure à 3 ohms entre le tapis chauffant du coussin gauche et le SCMF ?
Oui ALLER à I9
Non RÉPARER le circuit ouvert ou VOIR le Manuel des schémas électriques pour identifier les causes possibles du court-circuit.
I9 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT – COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER à I14
I10 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT – CIRCUIT OUVERT
  • Déconnecter : chauffage du dossier arrière gauche C3372.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3372-2 C3365A-15

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à I11
Non RÉPAREZ le circuit.
I11 VÉRIFIER LE TAPIS CHAUFFANT DU SIÈGE – CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Mesurez la résistance côté composant entre :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-1, côté composants C3167-4, côté composants
    C3167-1, côté composants Masse

La résistance entre les broches 1 et 4 est-elle comprise entre 0,6 et 2 ohms ; et la résistance entre la broche 1 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
Oui ALLER à I12
Non INSTALLER un nouveau tapis chauffant de coussin gauche.
VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, Procédures générales).
I12 VÉRIFIER LE TAPIS CHAUFFANT DU SIÈGE – CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Mesurez la résistance côté composant entre :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3372-1, côté composants C3372-2, côté composants
    C3372-2, côté composants Masse

La résistance entre les broches 1 et 2 est-elle comprise entre 0,6 et 2 ohms ; et la résistance entre la broche 2 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
Oui ALLER à I13
Non INSTALLER un nouveau tapis chauffant de dossier gauche.
VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, Procédures générales).
I13 VÉRIFIER LE CIRCUIT ENTRE LE TAPIS CHAUFFANT DU COUSSIN ET CELUI DU DOSSIER – CIRCUIT OUVERT ET COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-4 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-4 C3372-1

La résistance entre le tapis chauffant du coussin gauche et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms, et inférieure à 3 ohms entre le tapis chauffant du coussin gauche et le tapis chauffant du dossier ?
Oui ALLER à I15
Non RÉPAREZ le circuit.
I14 VÉRIFIER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT – CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Mesurez la résistance côté composant entre :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3167-2, côté composants C3167-3, côté composants
    C3167-2, côté composants Masse

La résistance entre les broches 2 et 3 est-elle comprise entre 300 et 300 000 ohms ; et la résistance entre la broche 2 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
Oui ALLER à I15
Non INSTALLER un nouveau tapis chauffant de coussin gauche.
VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, Procédures générales).
I15 VÉRIFIER LE SCMF (MODULE DE CLIMATISATION ARRIÈRE) – FONCTIONNEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et vérifiez tous les connecteurs du SCMF.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebrancher les connecteurs SCMF. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
  • Le contact est mis.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin, INSTALLER un nouveau SCMF.
VOIR : Module de climatisation des sièges de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PRÉCIS J : CHAUFFAGE DU SIÈGE DROIT NE FONCTIONNE PAS — AVEC SIÈGES CHAUFFANTS/VENTILÉS

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCMF B1151:4B Coussin du siège passager : surchauffe Mémorisé lorsque le SCMF détecte que la température du coussin droit dépasse 110 °C pendant plus de 4 secondes. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
SCMF B1155:01 Siège passager : défaut électrique général Mémorisé lorsque le SCMF détecte que la consommation de courant de l'élément chauffant droit dépasse le seuil défini. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
SCMF B1155:11 Siège passager : court-circuit à la masse Mémorisé lorsque le SCMF détecte que la consommation de courant de l'élément chauffant droit dépasse le seuil défini. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
SCMF B1155:12 Siège passager : court-circuit à la batterie Mémorisé lorsque le SCMF détecte une tension sur le circuit du chauffage droit supérieure au seuil défini alors que le conducteur est actif. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
SCMF B1155:13 Siège passager : circuit ouvert Mémorisé lorsque le SCMF détecte que la consommation de courant de l'élément chauffant droit est inférieure au seuil défini. Lorsque ce DTC est mémorisé, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
SCMF B1155:1A Siège passager : résistance du circuit inférieure au seuil Ce DTC est enregistré lorsque le SCMF détecte que la consommation de courant de l'élément chauffant droit dépasse le seuil défini. Lorsque ce DTC est enregistré, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact d'allumage.
SCMF B120A:01 Capteur de température de coussin du siège passager : défaut électrique général Ce DTC est enregistré lorsque le SCMF détecte que la tension du capteur de chauffage droit sort de la plage basse ou haute. Lorsque ce DTC est enregistré, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact d'allumage.
SCMF B120A : 11 Capteur de température du coussin du siège passager : court-circuit à la masse Ce DTC est enregistré lorsque le SCMF détecte que la tension du capteur de chauffage droit sort de la plage admissible. Lorsque ce DTC est enregistré, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact d'allumage.
SCMF B120A : 15 Capteur de température du coussin du siège passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Ce DTC est enregistré lorsque le SCMF détecte que la tension du capteur de chauffage droit dépasse le niveau haut admissible. Lorsque ce DTC est enregistré, le SCMF coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact d'allumage.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Tapis chauffant
  • Module CVAC
  • SCMF
J1 VÉRIFIER LE MODULE DE COMMANDE DU CHAUFFAGE DE SIÈGE DU SYSTÈME CVC ARRIÈRE (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION) (IDENTIFICATION DES PID)
  • Démarrez le moteur.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, surveiller le PID CC_SW_P_HSEATS du module RHVAC tout en appuyant puis en relâchant l'interrupteur de commande du chauffage du siège avant droit.

Le PID change-t-il lorsque l'on appuie puis relâche l'interrupteur de commande du chauffage du siège avant droit ?
Oui ALLEZ à J2
Non INSTALLER un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, Dépose et pose).
J2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU SCMF (MODULE DE COMMANDE CLIMATISATION ARRIÈRE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCMF.

Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du SCMF sont-ils présents ?
Oui Pour les DTC B1155:01, B1155:11, B1155:12, B1155:13 ou B1155:1A, ALLER à J5.
Pour les DTC B1151:4B, B120A:01, B120A:11 ou B120A:15, ALLER à J7.
Pour les informations sur tous les autres codes de défaut diagnostiques (DTC), SE RÉFÉRER au SCMF. Tableau des DTC.
Non ALLEZ à J3
J3 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU CHAUFFAGE DE SIÈGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter : SCMF C3365C.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365C-2 Masse
    C3365C-5 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à J4
Non RÉPARER le circuit défectueux.
J4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : le module SCMF C3365B.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365B-4 Masse
    C3365B-5 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLEZ à J5
Non RÉPARER le circuit défectueux.
J5 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Connecter : SCMF C3365B et C3365C.
  • Déconnecter : SCMF C3365A et C3365G.
  • Débrancher : chauffage du coussin du siège arrière droit C3366.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3366-1 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non PASSEZ À J6
J6 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3366-1 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3366-1 C3365A-2

La résistance entre le tapis chauffant du coussin de siège droit et la masse est-elle supérieure à 10 000 Ω, et inférieure à 3 Ω entre le tapis chauffant du coussin de siège droit et le SCMF ?
Oui PASSEZ À J10
Non RÉPARER le circuit défectueux.
J7 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter : SCMF C3365A et C3365G.
  • Débrancher : chauffage du coussin du siège arrière C3366.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3366-2 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3366-2 C3365G-4

La résistance entre le tapis chauffant du coussin de siège droit et la masse est-elle supérieure à 10 000 Ω, et inférieure à 3 Ω entre le tapis chauffant du coussin de siège droit et le SCMF ?
Oui PASSEZ À J8
Non RÉPAREZ le circuit.
J8 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3366-3 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3366-3 C3365G-2

La résistance entre le tapis chauffant du coussin de siège droit et la masse est-elle supérieure à 10 000 Ω, et inférieure à 3 Ω entre le tapis chauffant du coussin de siège droit et le SCMF ?
Oui PASSEZ À J9
Non RÉPARER le circuit ouvert ou VOIR le Manuel des schémas électriques pour identifier les causes possibles du court-circuit.
J9 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3366-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non PASSEZ à J14
J10 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT
  • Débrancher : chauffage du dossier de siège arrière droit C3365.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365-2 C3365A-10

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui PASSEZ À J11
Non RÉPAREZ le circuit.
J11 VÉRIFIER LE TAPIS CHAUFFANT DE SIÈGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Mesurez la résistance côté composant entre :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3366-1, côté composants C3366-4, côté composants
    C3366-1, côté composants Masse

La résistance entre les broches 1 et 4 est-elle comprise entre 0,6 et 2 ohms ; et la résistance entre la broche 1 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
Oui PASSEZ à J12
Non POSER un nouveau tapis chauffant de coussin de siège droit.
VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales).
J12 VÉRIFIER LE TAPIS CHAUFFANT DE SIÈGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Mesurez la résistance côté composant entre :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365-1, côté composants C3365-2, côté composants
    C3365-2, côté composants Masse

La résistance entre les broches 1 et 2 est-elle comprise entre 0,6 et 2 ohms ; et la résistance entre la broche 2 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
Oui PASSEZ à J13
Non POSER un nouveau tapis chauffant de dossier de siège droit.
VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales).
J13 VÉRIFIER LE CIRCUIT ENTRE LE TAPIS CHAUFFANT DU COUSSIN ET LE TAPIS CHAUFFANT DU DOSSIER POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT ET UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3366-4 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3366-4 C3365-1

La résistance entre le tapis chauffant du coussin de siège droit et la masse est-elle supérieure à 10 000 Ω, et inférieure à 3 Ω entre le tapis chauffant du coussin de siège droit et le tapis chauffant du dossier ?
Oui PASSER à J15
Non RÉPAREZ le circuit.
J14 VÉRIFIER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Mesurez la résistance côté composant entre :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3366-2, côté composants C3366-3, côté composants
    C3366-2, côté composants Masse

La résistance entre les broches 2 et 3 est-elle comprise entre 300 et 300 000 ohms ; et la résistance entre la broche 2 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
Oui PASSER à J15
Non POSER un nouveau tapis chauffant de coussin de siège droit.
VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales).
J15 VÉRIFIER LE SCMF (MODULE DE COMMANDE CLIMATISATION ARRIÈRE) FONCTIONNEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et vérifiez tous les connecteurs du SCMF.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebrancher les connecteurs SCMF. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
  • Le contact est mis.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin, INSTALLER un nouveau SCMF.
VOIR : Module de climatisation des sièges de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DIAGNOSTIC K : LES DEUX SIÈGES VENTILÉS NE FONCTIONNENT PAS

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Module CVAC
  • SCMF
K1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU CHAUFFAGE DE SIÈGE
  • Démarrez le moteur.
  • Essayer d'activer le chauffage de siège à l'aide des boutons du module RHVAC.

Le chauffage de siège fonctionnait-il normalement ?
Oui ALLEZ à K2
Non VÉRIFIER si le chauffage de siège ne fonctionne pas. ALLER au test ponctuel H
K2 VÉRIFIER LE SYSTÈME CVC ARRIÈRE (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION) IDENTIFICATION DES PID DE L'INTERRUPTEUR DE VENTILATION DE SIÈGE DU MODULE (PID)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, surveiller les PID CC_SW_D_CL_S et CC_SW_P_CL_S du module RHVAC tout en appuyant puis en relâchant les interrupteurs de commande de la ventilation des sièges gauche et droit.

Les PID changent-ils lorsque l'on appuie puis relâche les interrupteurs de commande de la ventilation des sièges gauche et droit ?
Oui ALLEZ à K3
Non INSTALLER un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, Dépose et pose).
K3 VÉRIFIER LE SCMF (MODULE DE COMMANDE CLIMATISATION ARRIÈRE) FONCTIONNEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et vérifiez tous les connecteurs du SCMF.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebrancher les connecteurs SCMF. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
  • Le contact est mis.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin, INSTALLER un nouveau SCMF.
VOIR : Module de climatisation des sièges de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DIAGNOSTIC L : SIÈGE VENTILÉ CÔTÉ GAUCHE (CÔTÉ CONDUCTEUR) NE FONCTIONNE PAS/FONCTIONNE INCORRECTEMENT

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCMF B14BD:11 Ventilateur du coussin du siège conducteur : court-circuit à la masse Si le courant du ventilateur du coussin de siège gauche dépasse la valeur seuil programmée, le SCMF coupe le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
SCMF B14BE : 11 Ventilateur de dossier du siège conducteur : court-circuit à la masse Si le courant du ventilateur du dossier de siège gauche dépasse la valeur seuil programmée, le SCMF coupe le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Moteur du ventilateur du coussin
  • Moteur du ventilateur du dossier
  • Module CVAC
  • SCMF
L1 VÉRIFIER LE CHAUFFAGE DU SIÈGE AVANT GAUCHE
  • Démarrez le moteur.
  • Essayer d'activer le chauffage du siège avant gauche à l'aide du bouton du module RHVAC.

Le chauffage du siège avant gauche fonctionne-t-il correctement ?
Oui ALLEZ à L2
Non VÉRIFIER si le chauffage du siège avant gauche ne fonctionne pas. ALLER au test ponctuel I
L2 VÉRIFIER LE SYSTÈME CVC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION) MODULE D'INTERRUPTEUR DE VENTILATION DE SIÈGE PID (IDENTIFICATION DES PID)
  • Démarrez le moteur.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, surveiller le PID CC_SW_D_CL_S du module RHVAC tout en appuyant puis en relâchant l'interrupteur de commande de la ventilation du siège avant gauche.

Le PID change-t-il lorsque l'on appuie puis relâche l'interrupteur de commande de la ventilation du siège gauche ?
Oui ALLEZ à L3
Non INSTALLER un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, Dépose et pose).
L3 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR DE VENTILATEUR POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter : SCMF C3365A et C3365G.
  • Débrancher : moteur de ventilateur du coussin de siège arrière gauche C370.
  • Débranchez : Moteur du ventilateur du dossier du siège arrière gauche C3367.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365A-4 Masse
    C3365A-9 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365G-9 Masse
    C3365G-10 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPARER le circuit défectueux.
Non ALLEZ à L4
L4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU MOTEUR DU VENTILATEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365A-4 Masse
    C3365A-9 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365G-9 Masse
    C3365G-10 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à L5
Non RÉPARER le circuit défectueux.
L5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU MOTEUR DU VENTILATEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365A-4 C370-1
    C3365A-9 C370-3
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365G-9 C370-2
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365A-4 C3367-1
    C3365A-9 C3367-3
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365G-10 C3367-2

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui Si seul le ventilateur du dossier ne fonctionne pas correctement, INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de dossier.
VOIR : Moteur de ventilateur de dossier de siège de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
ALLEZ à L6
Si seul le ventilateur de coussin ne fonctionne pas correctement, INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin.
VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
ALLEZ à L6
Si les moteurs des ventilateurs de coussin et de dossier ne fonctionnent pas correctement, ALLEZ à L7.
Non RÉPARER le circuit défectueux.
L6 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR DU VENTILATEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et vérifiez tous les connecteurs du SCMF.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebrancher les connecteurs SCMF. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
  • Le contact est mis.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin, INSTALLER un nouveau SCMF.
VOIR : Module de climatisation des sièges de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
L7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCMF (MODULE DE COMMANDE DU CLIMAT ARRIÈRE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et vérifiez tous les connecteurs du SCMF.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebrancher les connecteurs SCMF. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
  • Le contact est mis.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin, INSTALLER un nouveau SCMF.
VOIR : Module de climatisation des sièges de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DIAGNOSTIC M : SIÈGE VENTILÉ CÔTÉ DROIT (CÔTÉ PASSAGER) NE FONCTIONNE PAS/FONCTIONNE INCORRECTEMENT

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCMF B14C0:11 Ventilateur du coussin du siège passager : court-circuit à la masse Si le courant fourni au ventilateur du coussin du siège droit dépasse la valeur seuil programmée, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
SCMF B14C2:11 Ventilateur de dossier du siège passager : court-circuit à la masse Si le courant fourni au ventilateur du dossier du siège droit dépasse la valeur seuil programmée, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Moteur du ventilateur du coussin
  • Moteur du ventilateur du dossier
  • Module CVAC
  • SCMF
M1 VÉRIFIEZ LE CHAUFFAGE DU SIÈGE AVANT DROIT (DROITE)
  • Démarrez le moteur.
  • Essayez d'activer le chauffage du siège droit à l'aide du bouton du module RHVAC.

Le chauffage du siège droit fonctionne-t-il correctement ?
Oui ALLER à M2
Non VÉRIFIEZ le chauffage du siège droit qui ne fonctionne pas. ALLEZ au test précis J
M2 VÉRIFIEZ LE PID DU MODULE DE COMMUTATION DE VENTILATION DU SIÈGE RHVAC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION) (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)
  • Démarrez le moteur.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, surveillez le PID CC_SW_P_CL_S du module RHVAC tout en appuyant puis en relâchant l'interrupteur de commande de la ventilation du siège droit.

Le PID a-t-il changé lorsque l'interrupteur de commande de la ventilation du siège droit a été enfoncé puis relâché ?
Oui ALLER à M3
Non INSTALLER un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, Dépose et pose).
M3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU MOTEUR DU VENTILATEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter : SCMF C3365A et C3365G.
  • Débranchez : Moteur du ventilateur du coussin du siège arrière droit C376.
  • Débranchez : Moteur du ventilateur du dossier du siège arrière droit C3364.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365A-3 Masse
    C3365A-11 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365G-7 Masse
    C3365G-8 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPARER le circuit défectueux.
Non ALLER à M4
M4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU MOTEUR DU VENTILATEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365A-3 Masse
    C3365A-11 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365G-7 Masse
    C3365G-8 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLER à M5
Non RÉPARER le circuit défectueux.
M5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU MOTEUR DU VENTILATEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365A-3 C376-1
    C3365A-11 C376-3
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365G-7 C376-2
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365A-3 C3364-1
    C3365A-11 C3364-3
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3365G-8 C3364-2

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui Si seul le ventilateur du dossier ne fonctionne pas correctement, INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de dossier.
VOIR : Moteur de ventilateur de dossier de siège de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
ALLEZ à M6
Si seul le ventilateur de coussin ne fonctionne pas correctement, INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin.
VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
ALLEZ à M6
Si les moteurs des ventilateurs de coussin et de dossier ne fonctionnent pas correctement, ALLEZ à M7.
Non RÉPARER le circuit défectueux.
M6 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR DU VENTILATEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et vérifiez tous les connecteurs du SCMF.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebrancher les connecteurs SCMF. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
  • Le contact est mis.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin, INSTALLER un nouveau SCMF.
VOIR : Module de climatisation des sièges de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
M7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCMF (MODULE DE COMMANDE DU CLIMAT ARRIÈRE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et vérifiez tous les connecteurs du SCMF.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebrancher les connecteurs SCMF. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
  • Le contact est mis.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin, INSTALLER un nouveau SCMF.
VOIR : Module de climatisation des sièges de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DIAGNOSTIC N : SIÈGE À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE EASY ENTRY CÔTÉ GAUCHE NE FONCTIONNE PAS

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 120 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCMJ B137A:11 Sortie d'entrée gauche : court-circuit à la masse Ce code de défaut est enregistré lorsque le circuit de sortie de l'actionneur d'accès facilité du siège de deuxième rangée gauche est court-circuité à la masse.
SCMJ B137A:15 Sortie d'entrée gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Ce DTC est enregistré lorsque le circuit de sortie de l'actionneur d'accès facilité du siège de deuxième rangée gauche est court-circuité à la tension d'alimentation ou ouvert.
SCMJ B1546:23 Interrupteur d'entrée gauche : signal bas Ce code de défaut est enregistré lorsque le circuit d'entrée de l'interrupteur de pliage du siège de deuxième rangée gauche à accès facilité est court-circuité à la masse.

Causes possibles

  • Problème du système d'éclairage intérieur
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Câble de déverrouillage électrique d'accès facilité de deuxième rangée
  • Interrupteur de pliage du siège individuel de deuxième rangée à accès facilité
  • Actionneur d'accès facilité de deuxième rangée
  • Ensemble du cadre de siège
  • SCMJ
N1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR DE PORTE
  • Ouvrez et fermez la porte passager arrière gauche. Vérifiez que l'éclairage intérieur s'allume lorsque la porte est ouverte et s'éteint lorsque la porte est fermée.

L'éclairage intérieur fonctionne-t-il normalement ?
Oui ALLER à N2
Non VÉRIFIEZ le système d'éclairage intérieur.
VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et contrôle).
N2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE L'INTERRUPTEUR DE PLIAGE DU SIÈGE INDIVIDUEL DE DEUXIÈME RANGÉE GAUCHE À ACCÈS FACILITÉ
  • Contact coupé (OFF).
  • DÉBRANCHER le SCMJ C4250C.
  • En appuyant puis en relâchant l'interrupteur de pliage du siège individuel gauche de deuxième rangée, mesurez :
    Appuyez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4250C-6 Masse

La résistance est-elle inférieure à 10 Ω lorsque l'interrupteur est enfoncé et supérieure à 10 000 Ω lorsqu'il ne l'est pas ?
Oui ALLER à N5
Non ALLER à N3
N3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'INTERRUPTEUR DE PLIAGE DU SIÈGE INDIVIDUEL GAUCHE DE DEUXIÈME RANGÉE À ACCÈS FACILITÉ POUR OUVERTURE
  • Débranchez : Interrupteur de pliage du siège de deuxième rangée gauche C3343.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3343-2 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à N4
Non RÉPAREZ le circuit.
N4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE L'INTERRUPTEUR DE PLIAGE DU SIÈGE INDIVIDUEL GAUCHE DE DEUXIÈME RANGÉE À ACCÈS FACILITÉ POUR UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3343-6 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3343-6 C4250C-2

La résistance entre l'interrupteur de pliage du siège de deuxième rangée gauche et la masse est-elle supérieure à 10 000 Ω, et celle entre cet interrupteur et le SCMJ est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui INSTALLEZ un nouvel interrupteur de pliage du siège individuel gauche de deuxième rangée à accès facilité.
VOIR : Interrupteur de pliage du siège de deuxième rangée pour siège individuel (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
N5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA LIBÉRATION ÉLECTRIQUE D'ACCÈS FACILITÉ DE DEUXIÈME RANGÉE GAUCHE POUR OUVERTURE
  • Débranchez : Actionneur d'accès facilité de deuxième rangée gauche C3345.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3345-1 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à N6
Non RÉPAREZ le circuit.
N6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DE L'ACTIONNEUR DE LIBÉRATION ÉLECTRIQUE D'ACCÈS FACILITÉ DE DEUXIÈME RANGÉE GAUCHE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • DÉBRANCHER le SCMJ C4250A.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4250A-1 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER à N7
N7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DE LIBÉRATION ÉLECTRIQUE D'ACCÈS FACILITÉ DE DEUXIÈME RANGÉE GAUCHE POUR UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4250A-1 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4250A-1 C3345-2

La résistance entre le SCMJ et la masse est-elle supérieure à 10 000 Ω, et celle entre le SCMJ et l'actionneur d'accès facilité de deuxième rangée gauche est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLER à N8
Non RÉPAREZ le circuit.
N8 VÉRIFIEZ L'ACTIONNEUR EASY ENTRY POWER RELEASE GAUCHE DE LA DEUXIÈME RANGÉE AVEC LE CAVALIER INSTALLÉ - CAVALIER AVEC FUSIBLE
  • Contact coupé (OFF).
  • Connexion : actionneur Easy Entry de la deuxième rangée gauche C3345.
  • Reliez momentanément le cavalier fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4250A-10 C4250A-1

Le siège fonctionnait-il correctement avec le cavalier connecté ?
Oui ALLEZ à N10
Non ALLEZ à N9
N9 VÉRIFIEZ LE CÂBLE DE DÉVERROUILLAGE ÉLECTRIQUE EASY ENTRY DE LA DEUXIÈME RANGÉE GAUCHE ET LE MÉCANISME D'OUVERTURE DU VERROU EN CAS D'ENDOMMAGEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Vérifiez les câbles et leurs fixations pour détecter tout débranchement.
  • Vérifiez que le mécanisme de déverrouillage du verrou et la tige du verrou ne sont pas grippés ou endommagés.

Des problèmes ont-ils été détectés avec le câble Easy Entry de la deuxième rangée et/ou le mécanisme de verrouillage ?
Oui En cas de problème avec le câble, INSTALLEZ un nouveau câble Easy Entry de la deuxième rangée gauche.
VOIR : Câble de commande de l'actionneur Easy Entry de la deuxième rangée (Sièges de deuxième rangée 501-10B, Dépose et pose). En cas de problème avec le mécanisme de déverrouillage du verrou, RÉPAREZ ou INSTALLEZ un nouvel ensemble de cadre de siège si nécessaire.
Non INSTALLEZ un nouvel actionneur Easy Entry gauche de la deuxième rangée.
VOIR : Actionneur de déverrouillage Easy Entry de la deuxième rangée (Sièges de deuxième rangée 501-10B, Dépose et pose).
N10 VÉRIFIEZ LE SCMJ (MODULE DE SIÈGE À ACTIONNEMENT DE RABATTEMENT) FONCTIONNEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez les connecteurs du SCMJ.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur SCMJ. Vérifiez qu'il est correctement installé et qu'il s'enclenche.
  • Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
  • Le contact est mis.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin de service. Si aucun bulletin de service n'est applicable, INSTALLER un nouveau SCMJ.
VOIR : Module de siège à rabattement électrique [SCMJ] (501-10C Sièges de troisième rangée, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DIAGNOSTIC O : SIÈGE À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE EASY ENTRY CÔTÉ DROIT (CÔTÉ PASSAGER) NE FONCTIONNE PAS

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 120 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges de deuxième rangée – Fonctionnement du système et description des composants (501-10B Sièges de deuxième rangée, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCMJ B137B : 11 Sortie d'entrée droite : court-circuit à la masse Ce DTC est enregistré lorsque le circuit de sortie de l'actionneur Easy Entry de la deuxième rangée droite est court-circuité à la masse.
SCMJ B137B : 15 Sortie d'entrée droite : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Ce DTC est enregistré lorsque le circuit de sortie de l'actionneur Easy Entry de la deuxième rangée droite est court-circuité à la tension d'alimentation ou ouvert.
SCMJ B1547 : 23 Interrupteur d'entrée droit : signal bas Ce code défaut est enregistré lorsque le circuit d'entrée du commutateur de rabattement du siège individuel droit de la deuxième rangée est court-circuité à la masse.

Causes possibles

  • Problème du système d'éclairage intérieur
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Câble de déverrouillage électrique d'accès facilité de deuxième rangée
  • Interrupteur de pliage du siège individuel de deuxième rangée à accès facilité
  • Actionneur d'accès facilité de deuxième rangée
  • Ensemble du cadre de siège
  • SCMJ
O1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR DE PORTE
  • Ouvrez et fermez la porte passager arrière droite. Vérifiez que l'éclairage intérieur s'allume lorsque la porte est ouverte et s'éteint lorsque la porte est fermée.

L'éclairage intérieur fonctionne-t-il normalement ?
Oui ALLER à O2
Non VÉRIFIEZ le système d'éclairage intérieur.
VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et contrôle).
O2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU COMMUTATEUR DE RABATTEMENT EASY-ENTRY DU SIÈGE INDIVIDUEL DROIT DE LA DEUXIÈME RANGÉE
  • Contact coupé (OFF).
  • DÉBRANCHER le SCMJ C4250C.
  • En appuyant et en relâchant le commutateur de rabattement du siège individuel droit de la deuxième rangée, mesurez :
    Appuyez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4250C-3 Masse

La résistance est-elle inférieure à 10 Ω lorsque l'interrupteur est enfoncé et supérieure à 10 000 Ω lorsqu'il ne l'est pas ?
Oui ALLER à O5
Non ALLER à O3
O3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR DE RABATTEMENT EASY ENTRY DU SIÈGE INDIVIDUEL DROIT DE LA DEUXIÈME RANGÉE (OUVERTURE)
  • Déconnexion : commutateur de rabattement du siège individuel droit de la deuxième rangée Easy Entry C3344.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3344-2 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à O4
Non RÉPAREZ le circuit.
O4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU COMMUTATEUR DE RABATTEMENT EASY ENTRY DU SIÈGE INDIVIDUEL DROIT DE LA DEUXIÈME RANGÉE POUR UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3344-6 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3344-6 C4250C-3

La résistance entre le commutateur de rabattement du siège individuel droit de la deuxième rangée et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms, et inférieure à 3 ohms entre ce commutateur et le SCMJ ?
Oui INSTALLEZ un nouveau commutateur de rabattement du siège individuel droit de la deuxième rangée.
VOIR : Commutateur de rabattement du siège de deuxième rangée pour siège individuel (501-10B Sièges de deuxième rangée, Dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
O5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'ACTIONNEUR EASY ENTRY POWER RELEASE DROIT DE LA DEUXIÈME RANGÉE POUR L'OUVERTURE
  • Débranchez : actionneur Easy Entry droit de la deuxième rangée C3346.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3346-1 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à O6
Non RÉPAREZ le circuit.
O6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DE L'ACTIONNEUR EASY ENTRY POWER RELEASE DROIT DE LA DEUXIÈME RANGÉE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • DÉBRANCHER le SCMJ C4250A.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4250A-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non PASSEZ à l'étape O7
O7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DE L'ACTIONNEUR DE DÉVERROUILLAGE ÉLECTRIQUE EASY ENTRY DROIT DE LA DEUXIÈME RANGÉE POUR UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4250A-2 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4250A-2 C3346-2

La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms entre le SCMJ et la masse, et inférieure à 3 ohms entre le SCMJ et l'actionneur Easy Entry droit de la deuxième rangée ?
Oui PASSEZ à l'étape O8
Non RÉPAREZ le circuit.
O8 VÉRIFIEZ L'ACTIONNEUR EASY ENTRY POWER RELEASE DROIT DE LA DEUXIÈME RANGÉE AVEC LE CAVALIER INSTALLÉ - CAVALIER AVEC FUSIBLE
  • Contact coupé (OFF).
  • Connexion : actionneur Easy Entry droit de la deuxième rangée C3346.
  • Reliez momentanément le cavalier fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4250A-10 C4250A-2

Le siège fonctionnait-il correctement avec le cavalier connecté ?
Oui PASSEZ à O10
Non PASSEZ à O9
O9 VÉRIFIEZ LE CÂBLE DE DÉVERROUILLAGE ÉLECTRIQUE EASY ENTRY DE LA DEUXIÈME RANGÉE DROITE ET LE MÉCANISME D'OUVERTURE DU VERROU EN CAS D'ENDOMMAGEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Vérifiez les câbles et leurs fixations pour détecter tout débranchement.
  • Vérifiez que le mécanisme de déverrouillage du verrou et la tige du verrou ne sont pas grippés ou endommagés.

Des problèmes ont-ils été détectés avec le câble Easy Entry de la deuxième rangée et/ou le mécanisme de verrouillage ?
Oui En cas de problème avec le câble, INSTALLEZ un nouveau câble Easy Entry de la deuxième rangée droite.
VOIR : Câble de commande de l'actionneur Easy Entry de la deuxième rangée (Sièges de deuxième rangée 501-10B, Dépose et pose). En cas de problème avec le mécanisme de déverrouillage du verrou, RÉPAREZ ou INSTALLEZ un nouvel ensemble de cadre de siège si nécessaire.
Non INSTALLEZ un nouvel actionneur Easy Entry droit de la deuxième rangée.
VOIR : Actionneur de déverrouillage Easy Entry de la deuxième rangée (Sièges de deuxième rangée 501-10B, Dépose et pose).
O10 VÉRIFIEZ LE SCMJ (MODULE DE SIÈGE À ACTIONNEMENT DE RABATTEMENT) FONCTIONNEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez les connecteurs du SCMJ.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur SCMJ. Vérifiez qu'il est correctement installé et qu'il s'enclenche.
  • Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés.
  • Le contact est mis.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin de service. Si aucun bulletin de service n'est applicable, INSTALLER un nouveau SCMJ.
VOIR : Module de siège à rabattement électrique [SCMJ] (501-10C Sièges de troisième rangée, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE CONTRÔLE P : DTC : U0140:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le SCMF et le BCM communiquent via MS-CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCMF U0140:00 Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type Le SCMF enregistre ce défaut lorsqu'il perd la communication avec le BCM pendant 5 secondes ou plus, alors que la tension d'entrée du SCMF se situe entre 10 et 15,5 volts.

Causes possibles

  • Module de communication
  • SCMF
  • BCM
P1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER À P2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
P2 CONTRÔLER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le BCM réussit-il le test réseau ?
Oui PASSER à P3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
P3 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LE SCMF (MODULE DE CLIMATISATION DE SIÈGE ARRIÈRE) CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC).
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, répétez l'autotest du SCMF.

Le DTC U0140:00 est-il toujours présent ?
Oui PASSER à P4
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
P4 VÉRIFIEZ LA PRÉSENCE DU DTC U0140:00 DANS LES AUTRES MODULES
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.

Le code U0140:00 est-il enregistré dans d'autres modules ?
Oui INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non INSTALLEZ un nouveau SCMF.
VOIR : Module de climatisation de siège de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, Dépose et pose).
TEST DE CONTRÔLE Q : DTC : U0257:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le SCMF et le module RHVAC communiquent via MS-CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCMF U0257:00 Communication perdue avec le module d'interface des commandes avant/écran : aucune information de sous-type Le SCMF enregistre ce défaut lorsqu'il perd la communication avec le module RHVAC, alors que la tension d'entrée du SCMF se situe entre 10 et 15,5 volts.

Causes possibles

  • Module de communication
  • Module CVAC
  • SCMF
Q1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à Q2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
Q2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module RHVAC réussit-il le test réseau ?
Oui ALLER à Q3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Q3 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LE SCMF (MODULE DE CLIMATISATION DE SIÈGE ARRIÈRE) CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC).
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, répétez l'autotest du SCMF.

Le DTC U0257:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à Q4
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
Q4 VÉRIFIEZ LA PRÉSENCE DU DTC U0257:00 DANS LES AUTRES MODULES
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.

Le code U0140:00 est-il enregistré dans d'autres modules ?
Oui INSTALLER un nouveau module RHVAC.
VOIR : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation arrière (RHVAC) (412-02 Climatisation arrière, Dépose et pose).
Non INSTALLEZ un nouveau SCMF.
VOIR : Module de climatisation de siège de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, Dépose et pose).
PINPOINT TEST R : DTC: U1000:00

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VÉRIFIEZ d'abord tous les autres codes de défaut de diagnostic (DTC) du SCMF. EFFACEZ les codes de défaut de diagnostic (DTC). RÉPÉTEZ l'autotest. Si le DTC U1000:00 réapparaît, INSTALLEZ un nouveau SCMF. VOIR : Module de climatisation des sièges de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et repose).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCMF U1000:00 Protection du pilote à semi-conducteurs active – pilote désactivé : aucune information de sous-type Ce DTC indique une défaillance interne du module. Le module doit être remplacé.

Causes possibles

  • SCMF
Aucune action de diagnostic n'est prévue pour ce symptôme ou ce code de défaut. Voir : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
TEST DIAGNOSTIC S : DTC : U2100:00

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

À l'aide d'un outil de diagnostic, EFFECTUEZ une PMI sur le SCMF. RÉPÉTEZ l'autotest et VÉRIFIEZ que la PMI est réussie. EFFACEZ les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCMF (21:00) Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type Ce DTC indique que la PMI n'a pas été effectuée sur le module nouvellement installé, ou que les données de configuration ont été perdues.

Causes possibles

  • La PMI n'a pas été effectuée sur le module nouvellement installé, ou les données de configuration ont été perdues.
Aucune action de diagnostic n'est prévue pour ce symptôme ou ce code de défaut. Voir : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
TEST DIAGNOSTIC T : DTC : U3000:49

VOIR les schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

INSTALLEZ un nouveau SCMF. VOIR : Module de climatisation des sièges de deuxième rangée (501-10B Sièges de deuxième rangée, dépose et repose).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCMF U3000:49 Module de commande : défaut électronique interne Ce DTC indique une défaillance interne du module. Le module doit être remplacé.

Causes possibles

  • SCMF
Aucune action de diagnostic n'est prévue pour ce symptôme ou ce code de défaut. Voir : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Explorer : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.