Carrozzeria e verniciatura
Diagnosi e test — sedili della seconda fila
In questo manuale: Carrozzeria e verniciatura
~64min di lettura
Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici di guasto diagnostici
| Modulo | Codice di guasto | Descrizione | Azione |
|---|---|---|---|
| SCMF | B1151:4B | Cuscino sedile passeggero: surriscaldamento | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| SCMF | B1153:4B | Cuscino sedile conducente: surriscaldamento | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| SCMF | B1155:01 | Sedile passeggero: guasto elettrico generico | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| SCMF | B1155:11 | Sedile passeggero: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| SCMF | B1155:12 | Sedile passeggero: cortocircuito a batteria | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| SCMF | B1155:13 | Sedile passeggero: circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| SCMF | B1155:1A | Sedile passeggero: resistenza del circuito inferiore alla soglia | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| SCMF | B1156:01 | Sedile conducente: guasto elettrico generico | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| SCMF | B1156:11 | Sedile conducente: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| SCMF | B1156:12 | Sedile conducente: cortocircuito a batteria | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| SCMF | B1156:1A | Sedile conducente: resistenza del circuito inferiore alla soglia | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| SCMF | B1208:01 | Sensore temperatura cuscino sedile conducente: guasto elettrico generico | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| SCMF | B1208:11 | Sensore temperatura cuscino sedile conducente: corto a massa | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| SCMF | B1208:15 | Sensore temperatura cuscino sedile conducente: corto a batteria o circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| SCMF | B120A: 01 | Sensore temperatura cuscino sedile passeggero: guasto elettrico generico | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| SCMF | B120A: 11 | Sensore temperatura cuscino sedile passeggero: corto a massa | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| SCMF | B120A: 15 | Sensore temperatura cuscino sedile passeggero: corto a batteria o circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| SCMF | B14BD:11 | Ventola cuscino sedile conducente: corto a massa | VAI AL test Pinpoint L |
| SCMF | B14BE:11 | Ventola schienale sedile conducente: cortocircuito a massa | VAI AL test Pinpoint L |
| SCMF | B14C0:11 | Ventola cuscino sedile passeggero: corto a massa | VAI AL TEST PINPOINT M |
| SCMF | B14C2:11 | Ventola schienale sedile passeggero: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PINPOINT M |
| SCMF | U0140:00 | Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL TEST PINPOINT P |
| SCMF | U0257:00 | Comunicazione persa con il modulo interfaccia del pannello di controllo anteriore/display: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test pinpoint Q |
| SCMF | U1000:00 | Protezione del driver a stato solido attiva — driver disattivato: sottotipo non specificato | VAI AL Pinpoint Test R |
| SCMF | U2100:00 | Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test pinpoint S |
| SCMF | U3000:49 | Modulo di controllo: guasto elettronico interno | VAI AL Pinpoint Test T |
| SCMJ | B137A: 11 | Uscita ingresso sinistro: cortocircuito a massa | VAI AL test Pinpoint N |
| SCMJ | B137A: 15 | Uscita ingresso sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL test Pinpoint N |
| SCMJ | B137B: 11 | Uscita ingresso destro: cortocircuito a massa | VAI AL Pinpoint Test O |
| SCMJ | B137B: 15 | Uscita ingresso destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL Pinpoint Test O |
| SCMJ | B1546:23 | Interruttore ingresso sinistro: segnale basso | VAI AL test Pinpoint N |
| SCMJ | B1547:23 | Interruttore ingresso destro: segnale basso | VAI AL Pinpoint Test O |
Tabella dei sintomi
Tabella sintomi: sedili della seconda fila
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei sintomi
| Condizione | Possibili cause | Azione |
|---|---|---|
| Nessuna comunicazione con SCMF |
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| Nessuna comunicazione con SCMJ |
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| Entrambi i sedili posteriori riscaldati non funzionano - senza riscaldamento/ventilazione sedili |
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| Sedile posteriore sinistro riscaldato non funziona - senza riscaldamento/ventilazione sedili |
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| Sedile posteriore destro riscaldato non funziona - senza riscaldamento/ventilazione sedili |
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| Sedile posteriore sinistro riscaldato si riscalda correttamente, ma la spia non si accende all'attivazione - senza riscaldamento/ventilazione sedili |
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| Sedile posteriore destro riscaldato si riscalda correttamente, ma la spia non si accende all'attivazione - senza riscaldamento/ventilazione sedili |
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| La spia del riscaldamento del sedile posteriore sinistro è sempre accesa — senza riscaldamento/ventilazione sedili |
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| La spia del riscaldamento del sedile posteriore destro è sempre accesa — senza riscaldamento/ventilazione sedili |
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| Entrambi i sedili riscaldati non funzionano — con riscaldamento/ventilazione dei sedili |
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| Sedile riscaldato sinistro non funziona/funziona in modo errato — con sedili riscaldati/ventilati |
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| Sedile riscaldato destro non funziona/funziona in modo errato — con sedili riscaldati/ventilati |
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| Entrambi i sedili ventilati non funzionano |
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| Sedile ventilato sinistro non funziona/funziona in modo errato |
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| Sedile ventilato destro non funziona/funziona in modo errato |
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| Sedile sinistro con Easy Entry elettrico non funziona |
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| Sedile destro con Easy Entry elettrico non funziona |
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Test puntuali
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.jpg){kind=icon}
TEST PRECISO A: ENTRAMBI I SEDILI POSTERIORI RISCALDATI NON FUNZIONANO - SENZA RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE SEDILI Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| A1 VERIFICARE LA TENSIONE SUL MODULO RISCALDAMENTO SEDILE POSTERIORE | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| A2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO RISCALDAMENTO SEDILE POSTERIORE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| A3 VERIFICARE CHE L'INTERRUTTORE DEL RISCALDAMENTO SEDILE POSTERIORE INVII UN SEGNALE A MASSA AL MODULO RISCALDAMENTO SEDILE | |||||||||||||
Resistenza inferiore a 3 ohm con interruttore premuto e superiore a 10.000 ohm con interruttore rilasciato?
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| A4 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DEL RISCALDAMENTO SEDILE POSTERIORE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| A5 VERIFICARE CIRCUITO DEL SENSORE DI TEMPERATURA PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| A6 VERIFICARE CIRCUITO DEL SENSORE DI TEMPERATURA PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
Resistenza compresa tra 300 e 300 kΩ?
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.jpg)
TEST PRECISO B: RISCALDAMENTO SEDILE POSTERIORE SINISTRO (LATO SINISTRO) NON FUNZIONANTE - SENZA RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE SEDILI Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
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| B1 VERIFICARE INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL RISCALDAMENTO SEDILE | ||||||||||||||||
Resistenza inferiore a 3 ohm con interruttore premuto e superiore a 10.000 ohm con interruttore rilasciato?
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| B2 VERIFICARE CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE DEL RISCALDAMENTO SEDILE PER CIRCUITO APERTO O CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
Resistenza tra il modulo RHVAC e il modulo riscaldamento sedile inferiore a 3 ohm e superiore a 10.000 ohm tra il modulo RHVAC e la massa?
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| B3 VERIFICA DELLA TENSIONE SUL MODULO RISCALDAMENTO SEDILE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| B4 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL RISCALDATORE E I TAPPETI RISCALDANTI PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
Resistenza compresa tra 3 e 5 Ohm?
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| B5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MATERIALE RISCALDANTE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| B6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL RISCALDATORE PER CIRCUITO APERTO O CORTO A MASSA | ||||||||||||||||
Resistenza tra il modulo riscaldamento sedile e il tappetino riscaldante del cuscino posteriore sinistro inferiore a 3 Ohm e superiore a 10.000 Ohm tra il modulo riscaldamento sedile e massa?
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| B7 CONTROLLARE IL RISCALDATORE DEL CUSCINO PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
Resistenza compresa tra 0,7 e 1,5 Ohm?
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| B8 CONTROLLARE CIRCUITO APERTO O CORTO A MASSA TRA I TAPPETI RISCALDANTI | ||||||||||||||||
Resistenza inferiore a 3 Ohm tra il tappetino riscaldante del cuscino e il tappetino riscaldante dello schienale, e superiore a 10.000 Ohm tra il tappetino riscaldante del cuscino e massa?
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| B9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI TEMPERATURA PER CORTO CIRCUITO SU TENSIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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| B10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI TEMPERATURA PER CORTO CIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| B11 CONTROLLARE IL SENSORE DI TEMPERATURA E I CIRCUITI PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
Resistenza compresa tra 300 e 300 kΩ?
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| B12 CONTROLLARE IL SENSORE DI TEMPERATURA PER CIRCUITO APERTO CON IL TAPPETINO RISCALDANTE SCOLLEGATO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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.jpg)
C3167-1, lato componenti TEST PRECISO C: RISCALDAMENTO SEDILE POSTERIORE DESTRO (LATO DESTRO) NON FUNZIONANTE - SENZA RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE SEDILI Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
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| C1 CONTROLLARE L'INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL RISCALDAMENTO SEDILE | ||||||||||||||||
Resistenza inferiore a 3 ohm con interruttore premuto e superiore a 10.000 ohm con interruttore rilasciato?
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| C2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE DEL RISCALDAMENTO SEDILE PER CIRCUITO APERTO O CORTO A MASSA | ||||||||||||||||
Resistenza tra il modulo RHVAC e il modulo riscaldamento sedile posteriore inferiore a 3 Ohm e superiore a 10.000 Ohm tra il modulo RHVAC e massa?
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| C3 VERIFICA DELLA TENSIONE SUL MODULO RISCALDAMENTO SEDILE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| C4 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL RISCALDATORE E I TAPPETI RISCALDANTI PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
Resistenza compresa tra 3 e 5 Ohm?
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| C5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MATERIALE RISCALDANTE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| C6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL RISCALDATORE PER CIRCUITO APERTO O CORTO A MASSA | ||||||||||||||||
Resistenza inferiore a 3 Ohm tra il modulo riscaldamento sedile posteriore e il tappetino riscaldante del cuscino posteriore, e superiore a 10.000 Ohm tra il modulo riscaldamento sedile posteriore e massa?
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| C7 CONTROLLARE IL RISCALDATORE DEL CUSCINO PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
Resistenza compresa tra 0,7 e 1,5 Ohm?
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| C8 CONTROLLARE CIRCUITO APERTO O CORTO A MASSA TRA I TAPPETI RISCALDANTI | ||||||||||||||||
Resistenza inferiore a 3 Ohm tra il tappetino riscaldante del cuscino e il tappetino riscaldante dello schienale, e superiore a 10.000 Ohm tra il tappetino riscaldante del cuscino e massa?
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| C9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI TEMPERATURA PER CORTO CIRCUITO SU TENSIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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| C10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI TEMPERATURA PER CORTO CIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| C11 CONTROLLARE IL SENSORE DI TEMPERATURA E I CIRCUITI PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
Resistenza compresa tra 300 e 300 kΩ?
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| C12 CONTROLLARE IL SENSORE DI TEMPERATURA PER CIRCUITO APERTO CON IL TAPPETINO RISCALDANTE SCOLLEGATO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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TEST PRECISO D: RISCALDAMENTO SEDILE POSTERIORE SINISTRO (LATO SINISTRO) RISCALDA CORRETTAMENTE, MA LA SPIA NON SI ACCENDE ALL'ATTIVAZIONE - SENZA RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE SEDILI Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| D1 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA SPIA DEL RISCALDAMENTO SEDILE PER CORTO CIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| D2 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA SPIA DEL RISCALDAMENTO SEDILE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| D3 CONTROLLARE LA SPIA DI ALTA TEMPERATURA | |||||||||||||
La spia di alta temperatura è accesa?
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| D4 CONTROLLARE LA SPIA DI BASSA TEMPERATURA | |||||||||||||
La spia di bassa temperatura è accesa?
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.jpg)
TEST PRECISO E: RISCALDAMENTO SEDILE POSTERIORE DESTRO (LATO DESTRO) RISCALDA CORRETTAMENTE, MA LA SPIA NON SI ACCENDE ALL'ATTIVAZIONE - SENZA RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE SEDILI Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| E1 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA SPIA DEL RISCALDAMENTO SEDILE PER CORTO CIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| E2 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA SPIA DEL RISCALDAMENTO SEDILE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| E3 CONTROLLARE LA SPIA DI ALTA TEMPERATURA | |||||||||||||
La spia di alta temperatura è accesa?
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| E4 CONTROLLARE LA SPIA DI BASSA TEMPERATURA | |||||||||||||
La spia di bassa temperatura è accesa?
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TEST PRECISO F: SPIA DEL RISCALDAMENTO SEDILE POSTERIORE SINISTRO (LATO SINISTRO) SEMPRE ACCESA - SENZA RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE SEDILI Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
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| F1 CONTROLLARE PER CORTO CIRCUITO SU TENSIONE NEL CIRCUITO DELLA SPIA DELL'INTERRUTTORE DEL RISCALDAMENTO DEL SEDILE POSTERIORE SINISTRO (SINISTRO) | ||||
La spia del riscaldamento del sedile posteriore sinistro è ancora accesa?
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TEST PRECISO G: SPIA DEL RISCALDAMENTO SEDILE POSTERIORE DESTRO (LATO DESTRO) SEMPRE ACCESA - SENZA RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE SEDILI Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
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| G1 CONTROLLARE PER CORTO CIRCUITO SU TENSIONE NEL CIRCUITO DELLA SPIA DELL'INTERRUTTORE DEL RISCALDAMENTO DEL SEDILE POSTERIORE DESTRO (DESTRO) | ||||
La spia del riscaldamento del sedile posteriore destro è ancora accesa?
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TEST PRECISO H: ENTRAMBI I SEDILI RISCALDATI NON FUNZIONANO — CON RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE SEDILI Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| H1 CONTROLLARE IL MODULO CLIMATIZZATORE RADIALE (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE) IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DEL MODULO INTERRUTTORE DI COMANDO DEL SEDILE RISCALDATO (PIDS) | |||||||||||||
Gli identificatori dei parametri (PID) cambiano quando gli interruttori di controllo del riscaldamento sedile del conducente e del passeggero vengono premuti e rilasciati?
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| H2 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DI SCMF (MODULO CLIMATIZZATORE SEDILI POSTERIORI) | |||||||||||||
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) SCMF?
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| H3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SEDILE RISCALDATO PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| H4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SEDILE RISCALDATO PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| H5 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DI SCMF (MODULO CLIMATIZZATORE SEDILI POSTERIORI) | |||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST PRECISO I: RISCALDAMENTO SEDILE SINISTRO (LATO SINISTRO) NON FUNZIONANTE — CON RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE SEDILI Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| I1 CONTROLLARE IL MODULO PID DEL RISCALDAMENTO SEDILE DEL RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE POSTERIORI) (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) | |||||||||||||||||||||||||||
Il PID cambia quando si preme e si rilascia l'interruttore di comando del riscaldamento del sedile sinistro?
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| I2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'SCMF (MODULO CLIMATIZZAZIONE SEDILI POSTERIORI) | |||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) SCMF?
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| I3 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEL SEDILE RISCALDATO PER INTERRUZIONE | |||||||||||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| I4 CONTROLLARE I CIRCUITI DI MASSA DEL SEDILE RISCALDATO PER INTERRUZIONE | |||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| I5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL RISCALDATORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| I6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL RISCALDATORE PER INTERRUZIONE O CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile sinistro e la massa è superiore a 10.000 Ohm; e inferiore a 3 Ohm tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile sinistro e l'SCMF?
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| I7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL SEDILE RISCALDATO PER INTERRUZIONE O CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile sinistro e la massa è superiore a 10.000 Ohm; e inferiore a 3 Ohm tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile sinistro e l'SCMF?
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| I8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL SEDILE RISCALDATO PER INTERRUZIONE O CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile sinistro e la massa è superiore a 10.000 Ohm; e inferiore a 3 Ohm tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile sinistro e l'SCMF?
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| I9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL SEDILE RISCALDATO PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| I10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL RISCALDATORE PER INTERRUZIONE | |||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| I11 CONTROLLARE IL TAPPETINO DEL SEDILE RISCALDATO PER INTERRUZIONE O CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra i terminali 1 e 4 è compresa tra 0,6 e 2 ohm e quella tra il terminale 1 e la massa è superiore a 10.000 ohm?
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| I12 CONTROLLARE IL TAPPETINO DEL SEDILE RISCALDATO PER INTERRUZIONE O CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra i terminali 1 e 2 è compresa tra 0,6 e 2 ohm e quella tra il terminale 2 e la massa è superiore a 10.000 ohm?
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| I13 CONTROLLARE IL CIRCUITO TRA IL TAPPETINO RISCALDANTE DEL CUSCINO E IL TAPPETINO RISCALDANTE DELLO SCHIENALE PER INTERRUZIONE E CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile sinistro e la massa è superiore a 10.000 Ohm; e inferiore a 3 Ohm tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile sinistro e il tappetino riscaldante dello schienale?
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| I14 CONTROLLARE IL SENSORE DI TEMPERATURA DEL SEDILE RISCALDATO PER INTERRUZIONE O CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra i terminali 2 e 3 è compresa tra 300 e 300.000 ohm e quella tra il terminale 2 e la massa è superiore a 10.000 ohm?
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| I15 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'SCMF (MODULO CLIMATIZZAZIONE SEDILI POSTERIORI) | |||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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C3167-1, lato componenti.jpg)
C3372-1, lato componenti TEST PRECISO J: RISCALDAMENTO SEDILE DESTRO (LATO DESTRO) NON FUNZIONANTE — CON RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE SEDILI Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| J1 CONTROLLARE IL MODULO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO ARIA POSTERIORI) PID DEL CONTROLLO RISCALDAMENTO SEDILE (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Il PID cambia quando si preme e si rilascia l'interruttore di controllo del riscaldamento del sedile destro?
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| J2 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'SCMF (MODULO CLIMATIZZAZIONE SEDILI POSTERIORI) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) SCMF?
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| J3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL RISCALDATORE DEL SEDILE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| J4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL RISCALDATORE DEL SEDILE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| J5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ELEMENTO RISCALDANTE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| J6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ELEMENTO RISCALDANTE PER CIRCUITO APERTO O CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile destro e la massa è superiore a 10.000 ohm; e inferiore a 3 ohm tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile destro e l'SCMF?
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| J7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL SEDILE RISCALDATO PER CIRCUITO APERTO O CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile destro e la massa è superiore a 10.000 ohm; e inferiore a 3 ohm tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile destro e l'SCMF?
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| J8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL SEDILE PER CIRCUITO APERTO O CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile destro e la massa è superiore a 10.000 ohm; e inferiore a 3 ohm tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile destro e l'SCMF?
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| J9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL SEDILE RISCALDATO PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| J10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'ELEMENTO RISCALDANTE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| J11 CONTROLLARE IL TAPPETINO RISCALDANTE DEL SEDILE PER CIRCUITO APERTO O CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra i terminali 1 e 4 è compresa tra 0,6 e 2 ohm e quella tra il terminale 1 e la massa è superiore a 10.000 ohm?
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| J12 CONTROLLARE IL TAPPETINO RISCALDANTE DEL SEDILE PER CIRCUITO APERTO O CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra i terminali 1 e 2 è compresa tra 0,6 e 2 ohm e quella tra il terminale 2 e la massa è superiore a 10.000 ohm?
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| J13 CONTROLLARE IL CIRCUITO TRA IL TAPPETINO RISCALDANTE DEL CUSCINO E IL TAPPETINO RISCALDANTE DELLO SCHIENALE PER CIRCUITO APERTO E CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile destro e la massa è superiore a 10.000 ohm; e inferiore a 3 ohm tra il tappetino riscaldante del cuscino del sedile destro e il tappetino riscaldante dello schienale?
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| J14 CONTROLLARE IL SENSORE DI TEMPERATURA DEL SEDILE RISCALDATO PER CIRCUITO APERTO O CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza tra i terminali 2 e 3 è compresa tra 300 e 300.000 ohm e quella tra il terminale 2 e la massa è superiore a 10.000 ohm?
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| J15 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'SCMF (MODULO CLIMATIZZAZIONE SEDILI POSTERIORI) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE K: ENTRAMBI I SEDILI VENTILATI NON FUNZIONANO Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
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| K1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL RISCALDAMENTO SEDILE | ||||
Il riscaldamento del sedile funzionava normalmente?
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| K2 CONTROLLARE IL MODULO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO ARIA POSTERIORI) IDENTIFICAZIONE PARAMETRI DELL'INTERRUTTORE DI VENTILAZIONE SEDILE (PID) | ||||
I PID cambiano quando si premono e si rilasciano gli interruttori di controllo della ventilazione sedile sinistro e destro?
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| K3 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'SCMF (MODULO CLIMATIZZAZIONE SEDILI POSTERIORI) | ||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE L: SEDILE VENTILATO LATO SINISTRO NON FUNZIONA/FUNZIONA IN MODO ERRATO Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| L1 CONTROLLARE IL RISCALDAMENTO DEL SEDILE SINISTRO (SINISTRO) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il riscaldamento del sedile sinistro funziona correttamente?
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| L2 CONTROLLARE IL MODULO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO ARIA RADIALE) PID DELL'INTERRUTTORE DI VENTILAZIONE SEDILE (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il PID cambia quando si preme e si rilascia l'interruttore di controllo della ventilazione del sedile sinistro?
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| L3 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL MOTORE DEL VENTILATORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| L4 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DEL MOTORINO VENTILATORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| L5 CONTROLLARE L'APERTURA DEL CIRCUITO DEL MOTORINO VENTILATORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| L6 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORINO VENTILATORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| L7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'SCMF (MODULO CONTROLLO CLIMA SEDILI POSTERIORI) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE M: SEDILE VENTILATO LATO DESTRO NON FUNZIONA/FUNZIONA IN MODO ERRATO Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| M1 CONTROLLARE IL RISCALDAMENTO DEL SEDILE DESTRO (DESTRO) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il riscaldamento del sedile destro funziona correttamente?
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| M2 CONTROLLARE IL MODULO DEL CLIMATIZZATORE RADIALE (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO ARIA) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) DEL COMANDO DI VENTILAZIONE DEL SEDILE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il PID cambia quando si preme e si rilascia l'interruttore di controllo del sedile destro ventilato?
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| M3 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DI TENSIONE DEL CIRCUITO DEL MOTORINO VENTILATORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| M4 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DEL MOTORINO VENTILATORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| M5 CONTROLLARE L'APERTURA DEL CIRCUITO DEL MOTORINO VENTILATORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| M6 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORINO VENTILATORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| M7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'SCMF (MODULO CONTROLLO CLIMA SEDILI POSTERIORI) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE N: SEDILE SINISTRO CON EASY ENTRY ELETTRICO NON FUNZIONA Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 120 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| N1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'INTERRUTTORE DI CHIUSURA DELLA PORTA | ||||||||||||||||
L'illuminazione interna funziona normalmente?
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| N2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'INTERRUTTORE DI RIBALTAMENTO EASY-ENTRY DEL SEDILE SINGOLO SINISTRO DELLA SECONDA FILA | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 10 ohm con l'interruttore premuto e superiore a 10.000 ohm con l'interruttore non premuto?
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| N3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DI RIBALTAMENTO EASY-ENTRY DEL SEDILE SINGOLO SINISTRO DELLA SECONDA FILA | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| N4 CONTROLLARE L'APERTURA O IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE DI RIBALTAMENTO EASY-ENTRY DEL SEDILE SINGOLO SINISTRO DELLA SECONDA FILA | ||||||||||||||||
La resistenza tra l'interruttore di ribaltamento del sedile sinistro della seconda fila e la massa è superiore a 10.000 ohm e quella tra l'interruttore di ribaltamento del sedile sinistro della seconda fila e l'SCMJ è inferiore a 3 ohm?
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| N5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL RILASCIO ELETTRICO EASY-ENTRY DEL SEDILE SINISTRO DELLA SECONDA FILA | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| N6 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DI TENSIONE DEL CIRCUITO DI USCITA DELL'ATTUATORE DI RILASCIO ELETTRICO EASY-ENTRY DEL SEDILE SINISTRO DELLA SECONDA FILA | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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| N7 CONTROLLARE L'APERTURA O IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI USCITA DEL RILASCIO ELETTRICO EASY-ENTRY DEL SEDILE SINISTRO DELLA SECONDA FILA | ||||||||||||||||
La resistenza tra SCMJ e massa è superiore a 10.000 ohm e quella tra SCMJ e l'attuatore Easy-Entry del sedile sinistro della seconda fila è inferiore a 3 ohm?
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| N8 CONTROLLARE ATTUATORE SBLOCCO ELETTRICO EASY ENTRY SECONDA FILA SINISTRA (LATO SINISTRO) CON PONTICELLO INSTALLATO, PONTICELLO CON FUSIBILE | ||||||||||||||||
Il sedile funzionava correttamente con il ponticello collegato?
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| N9 CONTROLLARE CAVO DI SBLOCCO ELETTRICO EASY ENTRY SECONDA FILA SINISTRA E MECCANISMO DI APERTURA DEL FERMO IN CASO DI DANNO | ||||||||||||||||
Sono stati rilevati problemi con il cavo Easy Entry della seconda fila e/o con il meccanismo del fermo?
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| N10 CONTROLLARE FUNZIONAMENTO SCMJ (MODULO SEDILE CON ATTUATORE DI RIPIEGAMENTO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE O: SEDILE DESTRO CON EASY ENTRY ELETTRICO NON FUNZIONA Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 120 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sedili della seconda fila — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-10B Sedili della seconda fila, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| O1 CONTROLLARE FUNZIONAMENTO INTERRUTTORE PORTA | ||||||||||||||||
L'illuminazione interna funziona normalmente?
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| O2 CONTROLLARE FUNZIONAMENTO INTERRUTTORE DI RIPIEGAMENTO SEDILE EASY-ENTRY SINGOLO DESTRO SECONDA FILA | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 10 ohm con l'interruttore premuto e superiore a 10.000 ohm con l'interruttore non premuto?
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| O3 CONTROLLARE APERTURA DEL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DI RIPIEGAMENTO EASY ENTRY SINGOLO DESTRO SECONDA FILA | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| O4 CONTROLLARE CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE DI RIPIEGAMENTO EASY ENTRY SINGOLO DESTRO SECONDA FILA PER APERTURA O CORTO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza tra l'interruttore di ripiegamento del sedile singolo destro della seconda fila e massa è superiore a 10.000 Ohm e quella tra l'interruttore e SCMJ è inferiore a 3 Ohm?
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| O5 CONTROLLARE CIRCUITO DI MASSA DELL'ATTUATORE SBLOCCO ELETTRICO EASY ENTRY SECONDA FILA DESTRA PER APERTURA | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| O6 CONTROLLARE CIRCUITO DI USCITA DELL'ATTUATORE SBLOCCO ELETTRICO EASY ENTRY SECONDA FILA DESTRA PER CORTO CON LA TENSIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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| O7 CONTROLLARE CIRCUITO DI USCITA DELL'ATTUATORE SBLOCCO ELETTRICO EASY ENTRY SECONDA FILA DESTRA PER APERTURA O CORTO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza tra SCMJ e massa è superiore a 10.000 Ohm e quella tra SCMJ e l'attuatore sblocco elettrico Easy Entry seconda fila destra è inferiore a 3 Ohm?
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| O8 CONTROLLARE ATTUATORE SBLOCCO ELETTRICO EASY ENTRY SECONDA FILA DESTRA CON PONTICELLO INSTALLATO, PONTICELLO CON FUSIBILE | ||||||||||||||||
Il sedile funzionava correttamente con il ponticello collegato?
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| O9 CONTROLLARE CAVO DI SBLOCCO ELETTRICO EASY ENTRY SECONDA FILA DESTRA E MECCANISMO DI APERTURA DEL FERMO IN CASO DI DANNO | ||||||||||||||||
Sono stati rilevati problemi con il cavo Easy Entry della seconda fila e/o con il meccanismo del fermo?
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| O10 CONTROLLARE FUNZIONAMENTO SCMJ (MODULO SEDILE CON ATTUATORE DI RIPIEGAMENTO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI CONTROLLO P: DTC: U0140:00 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiSCMF e BCM comunicano tramite MS-CAN. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| P1 CONFERMARE LAMENTELA DEL CLIENTE | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| P2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il BCM supera il test di rete?
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| P3 RIVERIFICARE SCMF (MODULO CLIMATIZZAZIONE SEDILE POSTERIORE) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | ||||||
Il DTC U0140:00 è ancora presente?
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| P4 CONTROLLARE DTC U0140:00 NEGLI ALTRI MODULI | ||||||
Il codice di guasto U0140:00 è memorizzato negli altri moduli?
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TEST DI CONTROLLO Q: DTC: U0257:00 Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiSCMF e modulo RHVAC comunicano tramite MS-CAN. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| Q1 CONFERMARE LAMENTELA DEL CLIENTE | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| Q2 VERIFICA DELLA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il modulo RHVAC supera il test di rete?
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| Q3 RIVERIFICARE SCMF (MODULO CLIMATIZZAZIONE SEDILE POSTERIORE) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | ||||||
Il DTC U0257:00 è ancora presente?
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| Q4 CONTROLLARE PRESENZA DEL DTC U0257:00 NEGLI ALTRI MODULI | ||||||
Il codice di guasto U0140:00 è memorizzato negli altri moduli?
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PINPOINT TEST R : DTC: U1000:00 Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiInnanzitutto CONTROLLARE eventuali altri codici di guasto diagnostici (DTC) SCMF. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC). RIPETERE l'autodiagnosi. Se viene restituito il DTC U1000:00, INSTALLARE un nuovo SCMF. VEDERE: Modulo climatizzazione sedile della seconda fila (501-10B Sedili della seconda fila, rimozione e installazione). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| Non sono previste azioni diagnostiche per questo sintomo o codice di guasto. VEDERE: Metodi diagnostici (100-00 Informazioni generali, descrizioni e funzionamento). |
TEST DI PRECISIONE S: DTC: U2100:00 Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiUtilizzando lo scanner diagnostico, ESEGUIRE il PMI sull'SCMF. RIPETERE l'autodiagnosi e CONTROLLARE che il PMI sia completato correttamente. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| Non sono previste azioni diagnostiche per questo sintomo o codice di guasto. VEDERE: Metodi diagnostici (100-00 Informazioni generali, descrizioni e funzionamento). |
TEST DI PRECISIONE T: DTC: U3000:49 Consultare gli Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiINSTALLARE un nuovo SCMF. VEDERE: Modulo climatizzazione sedile della seconda fila (501-10B Sedili della seconda fila, rimozione e installazione). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| Non sono previste azioni diagnostiche per questo sintomo o codice di guasto. VEDERE: Metodi diagnostici (100-00 Informazioni generali, descrizioni e funzionamento). |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Explorer: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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