Ford Fiesta : Système d'information et de divertissement – Informations générales – Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile/système d'information et de divertissement. Diagnostic et tests

Tableau des codes de défaut : ACM

Code de défaut	Description	Action
B1A01:01	Haut-parleur n° 1 : défaut électrique général	Si le haut-parleur de porte LHF est concerné, passez au Pinpoint Test H. Si le tweeter de porte LHF est concerné, passez au Pinpoint Test I.
B1A01:11	Haut-parleur n° 1 : court-circuit à la masse	Si le haut-parleur de porte LHF est concerné, passez au Pinpoint Test H. Si le tweeter de porte LHF est concerné, passez au Pinpoint Test I.
B1A01:12	Haut-parleur n° 1 : court-circuit au positif de la batterie	Si le haut-parleur de porte LHF est concerné, passez au Pinpoint Test H. Si le tweeter de porte LHF est concerné, passez au Pinpoint Test I.
B1A01:13	Haut-parleur n° 1 : circuit ouvert	ALLER AU test précis H
B1A02:01	Haut-parleur n° 2 : défaut électrique général	Si le haut-parleur de porte RHF est concerné, passez au Pinpoint Test J. Si le tweeter de porte RHF est concerné, passez au Pinpoint Test K.
B1A02:11	Haut-parleur n° 2 : court-circuit à la masse	Si le haut-parleur de porte RHF est concerné, passez au Pinpoint Test J. Si le tweeter de porte RHF est concerné, passez au Pinpoint Test K.
B1A02:12	Haut-parleur n° 2 : court-circuit au positif de la batterie	Si le haut-parleur de porte RHF est concerné, passez au Pinpoint Test J. Si le tweeter de porte RHF est concerné, passez au Pinpoint Test K.
B1A02:13	Haut-parleur n° 2 : circuit ouvert	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
B1A03:01	Haut-parleur n° 3 : défaut électrique général	ALLER AU TEST PINPOINT L
B1A03:11	Haut-parleur n° 3 : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST PINPOINT L
B1A03:12	Haut-parleur n° 3 : court-circuit au positif de la batterie	ALLER AU TEST PINPOINT L
B1A03:13	Haut-parleur n° 3 : circuit ouvert	ALLER AU TEST PINPOINT L
B1A04:01	Haut-parleur n° 4 : défaut électrique général	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
B1A04:11	Haut-parleur n° 4 : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
B1A04:12	Haut-parleur n° 4 : court-circuit au positif de la batterie	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
B1A04:13	Haut-parleur n° 4 : circuit ouvert	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
B1A56:21	Antenne : amplitude du signal < minimum	Si le DTC B1A56:21 est enregistré après l'exécution des tests de diagnostic du panneau avant, NE TENEZ PAS compte de ce DTC. Ce test est utilisé pour le contrôle en fin de ligne ou sur le site de réparation de l'usine d'assemblage. Chaque usine dispose de sa propre fréquence et de ses exigences de puissance du signal. La réussite ou l'échec de ce test dépend des stations de radio locales. Si aucune station locale n'émet sur la fréquence requise, le test échoue.
B1A89 : 11	Antenne satellite : court-circuit à la masse	Si la radio par satellite est concernée, passez au Pinpoint Test B. Si le SIRIUS Travel Link est concerné, PASSEZ au Pinpoint Test C. Pour la navigation (le cas échéant), PASSEZ au Pinpoint Test de localisation Y. Si la boussole est concernée, passez au Pinpoint Test Z.
B1A89 : 13	Antenne satellite : circuit ouvert	Si la radio par satellite est concernée, passez au Pinpoint Test B. Si le SIRIUS Travel Link est concerné, PASSEZ au Pinpoint Test C. Pour la navigation (le cas échéant), PASSEZ au Pinpoint Test de localisation Y. Si la boussole est concernée, passez au Pinpoint Test Z.
B1D19:49	Lecteur de CD : défaillance électronique interne	ALLER au test Pinpoint V
B1D19:4B	Lecteur de CD : surchauffe	ALLER au test Pinpoint V
U0155:00	Perte de communication avec le module IPC : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT
U0253:00	Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
U0256:00	Perte de communication avec le module d'interface des commandes avant « A » : pas d'information de sous-type	ALLER AU test pinpoint II
U201A: 51	Données d'étalonnage de base du module de commande : non programmées	Ce code de défaut est enregistré en raison d'une configuration incorrecte ou incomplète de l'ACM. À l'aide du scanner de diagnostic, EFFECTUEZ la procédure de programmation de l'ACM en utilisant les données d'origine. Pour les données de configuration, reportez-vous à : Voir : Configuration du module — Fonctionnement et description du système (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement). Voir les données de configuration.
U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	Ce code de défaut est enregistré en raison d'une configuration incorrecte ou incomplète de l'ACM. À l'aide du scanner de diagnostic, EFFECTUEZ la procédure de programmation de l'ACM en utilisant les données d'origine. Pour les données de configuration, reportez-vous à : Voir : Configuration du module — Fonctionnement et description du système (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement). Voir les données de configuration.
U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	Ce code de défaut est enregistré en raison d'une configuration incorrecte ou incomplète de l'ACM. À l'aide du scanner de diagnostic, EFFECTUEZ la procédure de programmation de l'ACM en utilisant les données d'origine. Pour les données de configuration, reportez-vous à : Voir : Configuration du module — Fonctionnement et description du système (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement). Voir les données de configuration.
U3000:41	Module de commande : erreur de somme de contrôle générale	EFFACEZ le code de défaut. ATTENDEZ au moins 10 secondes. RÉPÉTEZ l'autotest. Si le DTC U3000:41 est à nouveau enregistré, INSTALLEZ un nouvel ACM. Reportez-vous à : Module de commande de l'audio avant (ACM) (415-00A Système d'information et de divertissement) Système - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, Dépose et Pose).
U3000:42	Module de commande : défaillance générale de la mémoire	EFFACEZ le code de défaut. ATTENDEZ au moins 10 secondes. RÉPÉTEZ l'autotest. Si le DTC U3000:42 est à nouveau enregistré, INSTALLEZ un nouvel ACM. Reportez-vous à : Module de commande de l'audio avant (ACM) (415-00A Système d'information et de divertissement) Système - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, Dépose et Pose).
U3000:96	Module de commande : défaillance interne du composant	EFFACEZ le code de défaut. ATTENDEZ au moins 10 secondes. RÉPÉTEZ l'autotest. Si le DTC U3000:96 est à nouveau enregistré, INSTALLEZ un nouvel ACM. Reportez-vous à : Module de commande de l'audio avant (ACM) (415-00A Système d'information et de divertissement) Système - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, Dépose et Pose).
U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ
U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	ALLER au test ponctuel AK

Tableau des DTC : APIM

Code de défaut

Description

Action

B108E : 01

Écran : défaut électrique général

ALLER au test ponctuel W

B108E:12

Écran : court-circuit à la batterie

ALLER au test ponctuel W

Б108Э: 63

Écran : dépassement du délai de protection du circuit/composant

ALLER au test ponctuel W

B119F:01

Antenne GPS : défaillance électrique générale

Pour la navigation (le cas échéant), PASSEZ au Pinpoint Test de localisation Y.
Si la boussole est concernée, passez au Pinpoint Test Z.

B119F: 13

Antenne GPS : circuit ouvert

Pour la navigation (le cas échéant), PASSEZ au Pinpoint Test de localisation Y.
Si la boussole est concernée, passez au Pinpoint Test Z.

B11BA:1C

Commande audio au volant : tension du circuit hors plage admissible

ALLER au test de précision U

B11BA:63

Commande audio au volant : délai de protection du circuit/composant dépassé

ALLER au test de précision U

B1252:11

Port USB : court-circuit à la masse

ALLEZ AU test pinpoint Q

B1252:13

Port USB : circuit ouvert

ALLEZ AU test pinpoint Q

B12B8:11

Port USB n° 2 : court-circuit à la masse

VÉRIFIEZ que le port USB n° 2 de l'APIM n'est pas endommagé et RETIREZ tout corps étranger.
EFFACEZ les codes de défaut (DTC).
ATTENDEZ au moins 10 secondes.
RÉPÉTEZ l'autotest de l'APIM.

Si le DTC B12B8:11 est à nouveau enregistré, EFFECTUEZ le contrôle matériel de l'APIM.

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

B14FD:11

Connexion de commande multimédia externe : court-circuit à la masse

ALLEZ AU test pinpoint Q

B1D79:11

Entrée microphone : court-circuit à la masse

ALLER AU TEST DE PRÉCISION P

B1D79:12

Entrée microphone : court-circuit à la batterie

ALLER AU TEST DE PRÉCISION P

B1D79:13

Entrée microphone : circuit ouvert

ALLER AU TEST DE PRÉCISION P

C1001:01

Caméra du système de vision : défaut électrique général

VOIR : Système d'aide au stationnement (413-13B Système d'aide au stationnement — Véhicules avec caméra du système d'aide au stationnement, diagnostic et tests).
Voir Caméra arrière ne fonctionne pas.

U0121:00

Perte de communication avec le module de commande ABS : aucune information de sous-type

ALLER AU test pinpoint AA

U0140:00

Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type

ALLER AU TEST PINPOINT AB

U0151:00

Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type

ALLER AU TEST PINPOINT AC

U0155:00

Perte de communication avec le module IPC du combiné d'instruments : aucune information de sous-type

ALLER AU TEST PINPOINT

U0159:00

Communication perdue avec le module d'aide au stationnement « A » : pas d'information de sous-type

ALLER AU test pinpoint AF

U0162:00

Communication perdue avec le module d'affichage de navigation : pas d'information de sous-type

ALLER au test ponctuel W

U0184:00

Communication perdue avec la radio : aucune information de sous-type

ALLER au Pinpoint Test AG

U0256:00

Perte de communication avec le module d'interface des commandes avant « A » : pas d'information de sous-type

ALLER AU test pinpoint II

U0415:00

Données incorrectes reçues du module de commande ABS : aucune information de sous-type

OBTENEZ et NOTEZ les codes de défaut (DTC) présents dans le module ABS.
CONSULTEZ : Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et tests).
• Si aucun code de défaut (DTC) n'est présent dans le module ABS, EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.

U0422:00

Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type

RELEVEZ les codes de défaut (DTC) présents dans le BCM et SUIVEZ-les.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et essais).
• Si aucun code de défaut (DTC) n'est présent dans le BCM, EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.

U0423:00

Données non valides reçues du module de commande du tableau de bord : aucune information de sous-type

RELEVEZ et SUIVEZ les codes de défaut (DTC) présents dans l'IPC.
SE RÉFÉRER À : Instrumentation, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Instrumentation, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, diagnostic et essais).
• Si aucun code de défaut (DTC) n'est présent dans l'IPC, EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.

U0452:00

Données incorrectes reçues du module de commande des dispositifs de protection : aucune information de sous-type

RELEVEZ et SUIVEZ les codes de défaut (DTC) présents dans le RCM.
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20 Système de retenue supplémentaire).
• Si aucun code de défaut (DTC) n'est présent dans le RCM, EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.

U1A00:87

Liaison de communication privée : message absent

Si la radio par satellite est concernée, passez au Pinpoint Test B.
Si le SIRIUS Travel Link est concerné, PASSEZ au Pinpoint Test C.
Pour la navigation (le cas échéant), PASSEZ au Pinpoint Test de localisation Y.
Si la boussole est concernée, passez au Pinpoint Test Z.

U2017: 45

Logiciel du module de commande n° 2 : défaillance de la mémoire logicielle

EFFACEZ tous les codes de défaut de la mémoire de diagnostic continu (CMDTC).
ATTENDEZ au moins 10 secondes.
OBTENEZ tous les codes de défaillance de diagnostic permanent en mémoire (CMDTC).

Si le DTC U2017:45 est enregistré à nouveau, EFFECTUEZ le contrôle du matériel APIM.

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

U2017: 51

Logiciel du module de commande n° 2 : non programmé

Ce code de défaut est enregistré en raison d'une programmation ou d'un logiciel APIM incorrect ou incomplet. À l'aide du scanner de diagnostic, EFFECTUEZ la procédure de programmation de l'APIM.
VOIR : Programmation du module SYNC [APIM] (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, procédures générales).

U2017: 52

Logiciel du module de commande n° 2 : non activé

U2017: 54

Logiciel du module de commande n° 2 : étalonnage manquant

U2100:00

Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type

U2101:00

Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type

U3000:04

Module de commande : défaillance interne du système

EFFACEZ tous les codes de défaut de la mémoire de diagnostic continu (CMDTC).
ATTENDEZ au moins 10 secondes.
OBTENEZ tous les codes de défaillance de diagnostic permanent en mémoire (CMDTC).

Si le DTC U3000:04 est enregistré à nouveau, EFFECTUEZ le contrôle du matériel APIM.

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

U3000:09

Module de commande : défaillance de composant

EFFACEZ tous les codes de défaut de la mémoire de diagnostic continu (CMDTC).
ATTENDEZ au moins 10 secondes.
OBTENEZ tous les codes de défaillance de diagnostic permanent en mémoire (CMDTC).

Si le DTC U3000:09 est enregistré à nouveau, EFFECTUEZ le contrôle du matériel APIM.

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

U3000:41

Module de commande : erreur de somme de contrôle générale

EFFACEZ les codes de défaut (DTC).
ATTENDEZ au moins 10 secondes.
RÉPÉTEZ l'autotest de l'APIM.

Si le DTC U3000:41 est enregistré à nouveau, EFFECTUEZ le contrôle du matériel APIM.

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

U3000:88

Module de commande : bus désactivé

Pour éviter les problèmes réseau répétés :

VÉRIFIEZ le faisceau de l'APIM pour détecter tout dommage ou corrosion. Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.
EFFACEZ tous les codes de défaut de la mémoire de diagnostic continu (CMDTC).
ATTENDEZ au moins 10 secondes.
RÉPÉTEZ le contrôle du réseau à l'aide du scanner de diagnostic.

U3003:16

Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil

ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ

U3003:17

Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil

ALLER au test ponctuel AK

Tableau DTC : FCIM

Code de défaut	Description	Action
U0009:88 (FCIM Sony® uniquement)	Bus de communication CAN haute vitesse (-) court-circuité sur le bus (+) : bus désactivé	Le module n'a pas pu établir de communication réseau à un moment donné. Le défaut n'est pas présent actuellement (le module devait communiquer avec le scanner de diagnostic pour signaler ce DTC). VÉRIFIEZ l'état des connecteurs et du faisceau.
U0155:00 (FCIM Sony® uniquement)	Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT
U0155:87 (FCIM sans marque uniquement)	Perte de communication avec le module de commande du tableau de bord (IPC) : aucun message	ALLER AU test pinpoint AE
U0423:00 (FCIM Sony® uniquement)	Données non valides reçues du module de commande du tableau de bord : aucune information de sous-type	RELEVEZ et SUIVEZ les codes de défaut (DTC) présents dans l'IPC. SE RÉFÉRER À : Instrumentation, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Instrumentation, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, diagnostic et essais). • Si aucun code de défaut (DTC) n'est présent dans l'IPC, EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.
U2013: 63	Bloc de commutateurs : dépassement du délai de protection du circuit/composant	EFFACEZ les codes de défaut (DTC). ATTENDEZ au moins 10 secondes. RÉPÉTEZ l'autotest. Si le DTC U2013:63 est enregistré à nouveau, INSTALLEZ un nouveau FCIM. VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et repose).
U201A:51 (FCIM sans marque uniquement)	Données d'étalonnage de base du module de commande : non programmées	Ce code de défaut est enregistré en raison d'une configuration FCIM incorrecte ou incomplète. À l'aide du scanner de diagnostic, EFFECTUEZ la procédure de programmation du FCIM à l'aide des données de configuration. Pour les données de configuration, voir SE RÉFÉRER À : Configuration du module — Fonctionnement du système et description des composants (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement). Voir les données de configuration.
U3000:41	Module de commande : erreur de somme de contrôle générale	EFFACEZ les codes de défaut (DTC). ATTENDEZ au moins 10 secondes. RÉPÉTEZ l'autotest. Si le DTC U3000:41 est enregistré à nouveau, INSTALLEZ un nouveau FCIM. VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et repose).
U3000:42	Module de commande : défaillance générale de la mémoire	EFFACEZ les codes de défaut (DTC). ATTENDEZ au moins 10 secondes. RÉPÉTEZ l'autotest. Si le DTC U3000:42 est enregistré à nouveau, INSTALLEZ un nouveau FCIM. VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et repose).
U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ
U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	ALLER au test ponctuel AK

Tableaux de symptômes

Tableau des symptômes : écran

Condition	Causes possibles	Actions
La navigation ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement — si équipé	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST PINPOINT Y
SIRIUS Travel Link ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement — si équipé de la navigation	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis C
La boussole ne fonctionne pas ou fonctionne de manière incorrecte	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z
Le FDIM est vide ou noir	Reportez-vous au test précis	ALLER au test ponctuel W
L'image affichée sur le FDIM est incorrecte, la couleur de l'image est incorrecte, l'image est déformée, clignote ou est floue.	Reportez-vous au test précis	ALLER au test ponctuel W
L'image sur le FDIM est bloquée ou figée	Reportez-vous au test précis	ALLER au test ponctuel W
La luminosité du FDIM change	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint X
Le FDIM ne répond pas au toucher	Reportez-vous au test précis	ALLER au test ponctuel W
Le FDIM répond lentement au toucher	Reportez-vous au test précis	ALLER au test ponctuel W

Tableau des symptômes : médias/téléphone

Condition	Causes possibles	Actions
Toutes les sorties monophoniques de l'APIM ne fonctionnent pas ou fonctionnent incorrectement VOIR : Système d'infodivertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, description et fonctionnement). Voir la liste des sorties monophoniques de l'APIM.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
Toutes les sorties stéréo de l'APIM ne fonctionnent pas ou fonctionnent incorrectement VOIR : Système d'infodivertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, description et fonctionnement). Voir l'APIM pour la liste des sorties stéréo.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint O
Le Bluetooth ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement	Reportez-vous au test précis	ALLEZ AU test pinpoint S
SYNC® AppLink™ ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement	Reportez-vous au test précis	DEMANDEZ au client de vérifier la plateforme de l'appareil mobile, l'application et la version de l'application dans la liste de compatibilité. Se référer à : owner.ford.com/how-tos/sync-technology/all/phone-setup/how-your-device-works-with-sync.html ou es.owner.ford.com/how-tos/sync-technology/all/phone-setup/how-your-device-works-with-sync.html Ce comportement est normal pour les plateformes d'appareils mobiles, applications et versions d'application incompatibles, non disponibles via SYNC® AppLink™. Si la plateforme de l'appareil mobile, l'application et la version de l'application sont compatibles et que l'appareil n'est connecté qu'en Bluetooth, PASSEZ au Pinpoint Test S Si la plateforme de l’appareil mobile, l’application et la version de l’application sont compatibles et que l’appareil est connecté via Bluetooth et port USB, PASSEZ au test Pinpoint Q.
L'APIM ne confirme pas les commandes vocales et le son sortant n'est pas transmis pendant un appel téléphonique.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
Le lecteur de CD ne fonctionne pas ou fonctionne de façon incorrecte	Reportez-vous au test précis	ALLER au test Pinpoint V
Le concentrateur USB ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement	Reportez-vous au test précis	ALLEZ AU test pinpoint Q
Le message « 911 Assist ne fonctionne pas » s'affiche	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint R
Le Wi-Fi ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement	Voir le manuel du propriétaire	VOIR : Système d'information et de divertissement (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, diagnostic et essai). Voir le schéma du système, la description du système SYNC® et la description des composants APIM.
Le Wi-Fi ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement	Voir le manuel du propriétaire	CONSEILLEZ au client de consulter la section « Problèmes WiFi » dans la section « Dépannage SYNC 3 » de l'annexe SYNC® 3. Littérature de service.

Tableau des symptômes : radio

Condition	Causes possibles	Actions
La radio AM ne fonctionne pas ou fonctionne mal	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis A
La radio FM ne fonctionne pas ou fonctionne mal	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis A
La radio HD Radio® ne fonctionne pas ou fonctionne mal - le cas échéant	Voir le manuel du propriétaire	CONSEILLEZ au client de consulter « Réception HD Radio et dépannage des stations » dans le manuel du propriétaire.
La radio satellite ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis B

Tableau des symptômes : qualité sonore

Condition	Causes possibles	Actions
Un bruit de claquement fort se fait entendre dans les haut-parleurs à la mise du contact.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis D
Aucun son provenant de tous les haut-parleurs	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis E
Qualité audio médiocre ou son déformé provenant d'un ou plusieurs haut-parleurs (pas de tous les haut-parleurs)	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis F
Le volume à compensation de vitesse ne fonctionne pas correctement	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis G
Le haut-parleur de porte avant gauche ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis H
Le tweeter de porte avant gauche ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST PONCTUEL I
Le haut-parleur de porte avant droite ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
Le tweeter de porte avant droite ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Le haut-parleur de porte droit ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST PINPOINT L
Le haut-parleur de porte gauche ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M

Tableau des symptômes : commutateurs

Condition	Causes possibles	Actions
Le système audio ne fonctionne pas correctement avec le FCIM	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint T
Les commutateurs du volant gauche ne fonctionnent pas ou fonctionnent mal	Reportez-vous au test précis	ALLER au test de précision U

Essais précis

La radio AM/FM ne fonctionne pas ou fonctionne mal

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, se reporter à la cellule 12 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'information et de divertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, description et fonctionnement).
Voir la section Radio AM/FM, RDS, antenne et équipement antiparasite.

Causes possibles

Station introuvable dans la catégorie RDS sélectionnée
Système de charge
Câblage, bornes ou connecteurs
Système d'allumage
Suppresseur de bruit
Câble coaxial d'antenne AM/FM
Antenne AM/FM
Corrosion de la surface de fixation
ACM

TEST PRÉCIS A : LA RADIO AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE) NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

A1 VÉRIFIER LA RÉCEPTION AUDIO MOTEUR EN MARCHE

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

VÉRIFIEZ la réception moteur en marche, puis moteur arrêté.

Le problème se produit-il uniquement moteur en marche ?

Oui

ALLEZ à A2

Non

• Si vous êtes intéressé uniquement par la radio AM, ALLEZ à l'étape A4.
• Si vous êtes intéressé uniquement par la radio FM ou par les radios AM et FM simultanément, ALLEZ à l'étape A7.

A2 VÉRIFIEZ L'ALTERNATEUR

Contact coupé (OFF).

AVIS : Ne laissez pas la borne du câble B+ de l'alternateur entrer en contact avec une surface conductrice. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures ou endommager le véhicule. Déconnectez : Câble B+ de l'alternateur C102B.

Démarrez le moteur.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

La réception est-elle correcte ?

Oui

INSTALLEZ un nouvel alternateur.
• Pour véhicules équipés du moteur 1,0 L Fox GTDI (90 kW/120 L ch)
VOIR : Alternateur — 1.6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L ch) — Sigma (414-02 Alternateur et régulateur, dépose et pose). • Pour véhicules équipés du moteur 1,6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L ch) — Sigma,
VOIR : Alternateur — 1.6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L ch) — Sigma (414-02 Alternateur et régulateur, dépose et pose). • Pour véhicules équipés du moteur 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — Sigma,
VOIR : Alternateur — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — Sigma (414-02 Alternateur et régulateur, dépose et pose).

Non

ALLEZ à A3

A3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ALLUMAGE

Contact coupé (OFF).

Connectez : Câble B+ de l'alternateur C102B.

Inspectez visuellement le compartiment moteur et assurez-vous que toutes les bobines d'allumage sont correctement et solidement raccordées et qu'il n'y a pas de fissures visibles dans les boîtiers des bobines.

Inspectez tous les faisceaux de câbles et les connecteurs pour détecter une isolation endommagée, une fixation desserrée ou une rupture.

Les composants d'allumage sont-ils en bon état ?

Oui

UTILISEZ un câble de mise à la masse temporaire pour relier différentes parties du véhicule (par exemple : moteur, ailes, panneaux latéraux, tôlerie de caisse) au châssis. Une fois le bruit éliminé, ÉTABLISSEZ une mise à la masse permanente si nécessaire.

Non

RÉPARER le système d'allumage si nécessaire.

A4 VÉRIFICATION DU CIRCUIT D'AMPLIFICATION DU SIGNAL AM (MODULATION D'AMPLITUDE) POUR LA TENSION CORRECTE

Contact coupé (OFF).

Déconnectez : Antenne C9021.

Le contact est mis.

Mettez le système audio en mode AM.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C9021-2 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLEZ à A7

Non

ALLEZ à A5

A5 VÉRIFICATION DU CIRCUIT D'AMPLIFICATION DU SIGNAL AM (MODULATION D'AMPLITUDE) EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Déconnectez : ACM C240A.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C9021-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à A6

Non

RÉPAREZ le circuit.

A6 VÉRIFICATION DU CIRCUIT D'AMPLIFICATION DU SIGNAL AM (MODULATION D'AMPLITUDE) EN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C9021-2 C240A-2

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à A20

Non

RÉPAREZ le circuit.

A7 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT AU POTENTIEL DE LA TENSION DE L'ÂME ET DE LA TRESSE DU CÂBLE COAXIAL D'ANTENNE AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE)

Contact coupé (OFF).

Débranchez le câble coaxial d'antenne AM/FM de l'ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Débranchez : la connexion intégrée du câble coaxial d'antenne AM/FM située derrière le panneau de garniture inférieur droit du capot.
VOIR : Câble d'antenne de l'unité audio (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Masse

Tresse du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ ou INSTALLEZ un nouvel ensemble radio satellite/GPS/câble.
VOIR : Câble d'antenne de l'unité audio (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Non

ALLEZ à A8

A8 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DE L'ÂME DU CÂBLE COAXIAL D'ANTENNE AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE)

Contact coupé (OFF).

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER À A9

Non

A9 VÉRIFIEZ L'ÂME ET LA TRESSE DU CÂBLE COAXIAL D'ANTENNE AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE) POUR CIRCUIT OUVERT

Mesure :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Âme du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM		Âme du câble coaxial de l'antenne avant AM/FM sur la connexion intégrée
Tresse du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM		Tresse du câble coaxial de l'antenne avant AM/FM sur la connexion intégrée

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLER À A10

Non

A10 VÉRIFIEZ L'ÂME ET LA TRESSE DU CÂBLE COAXIAL D'ANTENNE AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE) POUR COURT-CIRCUIT ENTRE ELLES

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Tresse du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER À A11

Non

A11 VÉRIFIEZ L'ÂME ET LA TRESSE DU CÂBLE COAXIAL D'ANTENNE ARRIÈRE AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE) EN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Branchez : le câble coaxial d'antenne AM/FM derrière le panneau de garniture inférieur droit du capot.

Débranchez : le câble coaxial d'antenne AM/FM de l'unité d'antenne.
VOIR : Antenne de l'unité audio (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Masse

Tresse du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ ou INSTALLEZ un nouveau câble coaxial d'antenne arrière AM/FM.
VOIR : Câble d'antenne de l'unité audio (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Non

ALLEZ à A12

A12 VÉRIFIEZ L'ÂME DU CÂBLE COAXIAL D'ANTENNE ARRIÈRE AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE) EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

PASSER à A13

Non

A13 VÉRIFIEZ L'ÂME ET LA TRESSE DU CÂBLE COAXIAL D'ANTENNE ARRIÈRE AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE) POUR CIRCUIT OUVERT

Mesure :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Âme du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM		Âme du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'unité d'antenne (côté faisceau)
Tresse du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM		Tresse du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'unité d'antenne (côté faisceau)

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

PASSEZ à A14.

Non

A14 VÉRIFIEZ L'ÂME ET LA TRESSE DU CÂBLE COAXIAL D'ANTENNE ARRIÈRE AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE) POUR COURT-CIRCUIT ENTRE ELLES

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Tresse du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à A15

Non

A15 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT AU POSITIF DU FIL AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE) ET DU BLINDAGE DE L'ANTENNE

Contact coupé (OFF).

Branchez : le câble coaxial de l'antenne AM/FM sur le bloc antenne.

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Masse

Tresse du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

INSTALLEZ une nouvelle antenne.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Repose).

Non

PASSEZ à A16

A16 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU FIL AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE) DU BLOC ANTENNE

Contact coupé (OFF).

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à A17

Non

A17 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT ENTRE L'ÂME DU BLOC ANTENNE ET LE BLINDAGE

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Tresse du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à A18

Non

A18 VÉRIFIEZ LE BLINDAGE DU BLOC ANTENNE POUR LA CONNEXION À LA MASSE

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Tresse du câble coaxial d'antenne AM/FM sur l'ACM Masse

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLEZ à A20

Non

ALLEZ à A19

A19 VÉRIFIEZ LE BLINDAGE DU BLOC ANTENNE POUR LA CONNEXION À LA BASE DU BLOC ANTENNE

Déposez l'antenne AM/FM.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Repose).

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Blindage du bloc antenne AM/FM sur le bloc antenne (côté composants) Base de l'antenne AM/FM (surface non peinte)

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

VÉRIFIEZ et RÉPAREZ toute corrosion sur le bloc antenne, la base et/ou la surface de montage du véhicule. RÉINSTALLEZ l'antenne et vérifiez que le couple de serrage spécifié est atteint.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Repose).

Non

INSTALLEZ une nouvelle antenne AM/FM.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Repose).

A20 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique (TSB) ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau module ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Repose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

La radio satellite ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'infodivertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Description et Fonctionnement).
Voir MyKey®, radio satellite et antenne.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut

Description

Conditions d'enregistrement du défaut

Type de code de défaut

B1A89 : 11

Antenne satellite : court-circuit à la masse

Le module ACM enregistre le code lorsqu'un court-circuit à la masse dure plus de 1 seconde dans l'un des cas suivants :

Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS
Séparateur radio satellite/GPS
Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS
Antenne

Continu et sur demande

B1A89 : 13

Antenne satellite : circuit ouvert

Le module ACM enregistre le code lorsqu'une coupure dure plus de 250 millisecondes dans l'un des cas suivants :

Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS
Séparateur radio satellite/GPS
Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS
Antenne

Continu et sur demande

Causes possibles

L'abonnement a expiré
Obstacles dans la ligne de visée de l'antenne satellite
ESN incorrect
Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS
Séparateur radio satellite/GPS
Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS
Antenne AM/FM/radio satellite/GPS
ACM

TEST PRÉCIS B : LA RADIO PAR SATELLITE NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

B1 VÉRIFIEZ L'ÉTAT DE L'ABONNEMENT

Utilisez le système audio en mode radio par satellite.

À l'aide des boutons FCIM TUNE UP ou TUNE DOWN, vérifiez si l'on peut sélectionner des canaux autres que 0 et 184.

Peut-on sélectionner des canaux autres que 0 et 184 ?

Oui

ALLEZ à B5

Non

Si le module ACM n'a PAS été remplacé précédemment, la durée de l'abonnement est expirée. DEMANDEZ au client de contacter SIRIUS pour réactiver l'abonnement.
Si le module ACM a été remplacé précédemment, ALLEZ à B2

B2 VÉRIFIEZ L'ESN (NUMÉRO DE SÉRIE ÉLECTRONIQUE) / LA CONCORDANCE DU VIN DANS LE COMPTE DU CLIENT

Obtenez l'ESN de la radio par satellite en vous calant sur le canal 0.

Contactez la ligne d'assistance concessionnaires SIRIUS (888-465-8528).

Vérifiez si l'ESN et le VIN dans le dossier SIRIUS du client correspondent à l'ESN et au VIN lus sur le véhicule.

L'ESN et le VIN dans le dossier SIRIUS du client correspondent-ils à l'ESN et au VIN lus sur le véhicule ?

Oui

La durée de l'abonnement est expirée. DEMANDEZ au client de contacter SIRIUS pour réactiver l'abonnement.

Non

ALLEZ à B3

B3 VÉRIFIEZ À NOUVEAU L'ÉTAT DE L'ABONNEMENT

Une fois le bon ESN associé au VIN, contactez la ligne d'assistance concessionnaires SIRIUS pour savoir si l'abonnement est activé ou désactivé.

La ligne d'assistance concessionnaires SIRIUS indique-t-elle que la durée de l'abonnement est expirée ?

Oui

DEMANDEZ au client de contacter SIRIUS pour réactiver l'abonnement.

Non

ALLEZ à B4

B4 ENVOYEZ LE SIGNAL D'ACTIVATION SIRIUS ET VÉRIFIEZ À NOUVEAU LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE LA RADIO SATELLITE

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) du module ACM.

Surveillez le PID du niveau de signal de la radio satellite (SAT_SIG_STR).

Si le PID indique « Pas de signal » ou « Mauvais », conduisez le véhicule à l'extérieur, dans un endroit dégagé d'obstacles tels que des immeubles élevés ou de grands arbres, jusqu'à ce que le PID indique « Bon », « Très bon » ou « Excellent ».

Utilisez le système audio en mode radio par satellite.

REMARQUE : L'activation peut prendre jusqu'à 15 minutes pour recevoir le signal et que les fonctions de la radio satellite soient opérationnelles. Consultez www.siriusxm.com/refresh et saisissez l'ESN pour envoyer le signal d'activation au véhicule.
- Si plus de 15 minutes se sont écoulées et que les canaux de la radio satellite ne se mettent pas à jour, consultez www.siriusxm.com/refresh et saisissez à nouveau l'ESN pour renvoyer ou mettre à jour le signal.

Utilisez plusieurs canaux du système audio en mode radio par satellite.

La radio par satellite reçoit-elle plusieurs canaux avec une qualité audio normale ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème provenait du fait que l'ESN et le VIN dans le dossier SIRIUS du client ne correspondaient pas à l'ESN et au VIN lus sur le véhicule.

Non

• Si le PID a pu indiquer « Bon », « Très bon » ou « Excellent », CONSULTEZ www.siriusxm.com/refresh et saisissez l'ESN pour renvoyer le signal d'activation.
• Si le PID n'a JAMAIS pu indiquer « Bon », « Très bon » ou « Excellent », ALLEZ à B6

B5 VÉRIFIEZ LA RÉCEPTION

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) du module ACM.

Surveillez le PID du niveau de signal de la radio satellite (SAT_SIG_STR).

Si le PID indique « Pas de signal » ou « Mauvais », conduisez le véhicule à l'extérieur, dans un endroit dégagé d'obstacles tels que des immeubles élevés ou de grands arbres, jusqu'à ce que le PID indique « Bon », « Très bon » ou « Excellent ».

Utilisez plusieurs canaux du système audio en mode radio par satellite.

Le PID indique-t-il « Bon », « Très bon » ou « Excellent » et le système de radio satellite reçoit-il plusieurs canaux avec une qualité audio normale ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation était liée à des obstacles sur la ligne de visée de l'antenne.

Non

ALLEZ à B6

B6 VÉRIFIEZ LES DTC (CODES DE DÉFAUT) B1A89:11 OU B1A89:13 DU MODULE ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Le contact est mis.

À l'aide d'un outil de diagnostic, effacez les codes de dysfonctionnement (DTC) de l'ACM.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

DTC B1A89:11 et/ou DTC B1A89:13 sont-ils enregistrés dans l'ACM ?

Oui

ALLEZ à B7

Non

ALLER en B21

B7 VÉRIFIEZ LA TENSION DE SORTIE DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) DU CÂBLE COAXIAL DE LA RADIO SATELLITE

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite de l'ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM (côté composant) Masse

La tension est-elle comprise entre 4,4 et 5,5 V ?

Oui

ALLEZ à B8

Non

ALLER en B21

B8 VÉRIFIEZ LA TENSION DE L'ÂME ET DU BLINDAGE DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite de l'ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Débranchez : le raccord du câble coaxial intégré de l'antenne radio satellite/GPS derrière le panneau de garniture inférieur droit du capot.
VOIR : Câble d'antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

Non

ALLEZ à B9

B9 VÉRIFIEZ L'ÂME DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à B10

Non

B10 VÉRIFIEZ L'ÂME ET LE BLINDAGE DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Âme du câble coaxial de la radio satellite sur l'ACM		Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS avant sur le raccord intégré
Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM		Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS avant sur le raccord intégré

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLEZ à B11

Non

B11 VÉRIFIEZ L'ÂME ET LE BLINDAGE DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à B12

Non

B12 VÉRIFIEZ L'ÂME DU CÂBLE COAXIAL ET LE BLINDAGE DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Branchez : le raccord du câble coaxial intégré de l'antenne radio satellite/GPS derrière le panneau de garniture inférieur droit du capot.

Débranchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS de l'unité d'antenne.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ ou REMPLACEZ le câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS arrière.
VOIR : Câble d'antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Non

ALLEZ à B13

B13 VÉRIFIEZ L'ÂME DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à B14

Non

B14 VÉRIFIEZ L'ÂME ET LE BLINDAGE DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM		Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté faisceau)
Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM		Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté faisceau)

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLER À B15

Non

B15 VÉRIFIEZ L'ÂME DU CÂBLE COAXIAL ET LE BLINDAGE DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER À B16

Non

B16 VÉRIFIEZ L'ÂME ET LE BLINDAGE DE L'UNITÉ D'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Branchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS à l'unité d'antenne.

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

POSEZ une nouvelle antenne AM/FM/radio satellite/GPS.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Non

ALLER À B17

B17 VÉRIFIEZ L'ÂME DE L'UNITÉ D'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER À B18

Non

B18 VÉRIFIEZ L'ÂME ET LE BLINDAGE DE L'UNITÉ D'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER À B19

Non

B19 VÉRIFIEZ LE BLINDAGE DE L'UNITÉ D'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté composant) Masse

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLER en B21

Non

ALLER À B20

B20 VÉRIFIEZ LE BLINDAGE DE L'UNITÉ D'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA BASE DE L'UNITÉ D'ANTENNE

Déposez l'antenne AM/FM/radio satellite/GPS.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté composant)		Base de l'antenne radio satellite/GPS (surface non peinte)

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

Non

B21 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

SIRIUS Travel Link ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement — avec système de navigation

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'infodivertissement – Description et fonctionnement des composants (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Description et Fonctionnement).
Voir SIRIUS Travel Link, Antenne, ACM, APIM.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B119F:01	Antenne GPS : défaillance électrique générale	L'APIM enregistre ce DTC lorsqu'un court-circuit à la masse ou à la batterie est détecté sur le câble coaxial GPS entre l'APIM et le répartiteur radio satellite/GPS pendant plus de 250 millisecondes.	Continu
B119F: 13	Antenne GPS : circuit ouvert	L'APIM enregistre ce DTC lorsqu'un circuit ouvert est détecté sur le câble coaxial GPS entre l'APIM et le répartiteur radio satellite/GPS pendant plus de 250 millisecondes.	Continu
B1A89 : 11	Antenne satellite : court-circuit à la masse	Le module ACM enregistre le code lorsqu'un court-circuit à la masse dure plus de 1 seconde dans l'un des cas suivants : Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS Séparateur radio satellite/GPS Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS Antenne	Continu et sur demande
B1A89 : 13	Antenne satellite : circuit ouvert	Le module ACM enregistre le code lorsqu'une coupure dure plus de 250 millisecondes dans l'un des cas suivants : Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS Séparateur radio satellite/GPS Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS Antenne	Continu et sur demande
U1A00:87	Liaison de communication privée : message absent	L'APIM enregistre ce DTC lorsqu'il envoie une requête par HS-CAN3 à l'ACM et ne reçoit pas de réponse valide de l'ACM sur le circuit SDL pendant cinq secondes, après au moins trois tentatives, ou lorsqu'un défaut susceptible d'empêcher la transmission de données est détecté sur l'un des éléments suivants : Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS Séparateur radio satellite/GPS Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS Antenne	À la demande

Causes possibles

L'abonnement a expiré
Obstacles dans la ligne de visée de l'antenne satellite
Obstacles dans la ligne de visée de l'antenne GPS
ESN incorrect
Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS
Séparateur radio satellite/GPS
Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS
Antenne AM/FM/radio satellite/GPS
Câblage, bornes ou connecteurs
ACM
APIM

TEST PRÉCIS C : SIRIUS TRAVEL LINK NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT, SI ÉQUIPÉ DE LA NAVIGATION

C1 VÉRIFIEZ L'ABONNEMENT ACTIF

Accédez à l'option « Subscription Information » (Informations sur l'abonnement) dans le menu SIRIUS Travel Link.

Le message « Désabonné » s'affiche-t-il à l'écran pour le trafic, la météo, les prix des carburants, les horaires des films, le sport, la carte météo ou les conditions de ski ?

Oui

• Si l'écran affiche « Unsubscribed » (Non abonné) pour une ou plusieurs, mais pas pour toutes les catégories mentionnées ci-dessus, ALLEZ à C32.
• Si l'écran affiche « Subscription Canceled » (Abonnement annulé) pour toutes les catégories mentionnées ci-dessus, et si l'ACM n'a pas été remplacé précédemment, la période d'abonnement a expiré. DEMANDEZ au client de contacter SIRIUS pour réactiver l'abonnement.
• Si l'écran affiche « Unsubscribed » (Non abonné) pour toutes les catégories mentionnées ci-dessus, et si l'ACM a été remplacé précédemment, ALLEZ à C2.

Non

• Si une ou plusieurs catégories affichent une icône de mise à jour, et si leur accès ou leur mise à jour n'est pas possible, ALLEZ à C5.
• Si toutes les catégories sont accessibles, mais que certaines fonctions dépendant de la date ne fonctionnent pas (par exemple, les calendriers sportifs saisonniers ou les classements) ou affichent des données erronées pour le jour (par exemple, la météo à 1 ou 5 jours), ALLEZ à C9.

C2 VÉRIFIER SI L'ESN (NUMÉRO DE SÉRIE ÉLECTRONIQUE) / LE VIN NE CORRESPONDENT PAS SUR LE COMPTE DU CLIENT

Obtenez l'ESN de la radio par satellite en vous calant sur le canal 0.

Contactez la ligne d'assistance concessionnaires SIRIUS (888-465-8528).

Vérifiez si l'ESN et le VIN dans le dossier SIRIUS du client correspondent à l'ESN et au VIN lus sur le véhicule.

L'ESN et le VIN dans le dossier SIRIUS du client correspondent-ils à l'ESN et au VIN lus sur le véhicule ?

Oui

La durée de l'abonnement est expirée. DEMANDEZ au client de contacter SIRIUS pour réactiver l'abonnement.

Non

ALLER à C3

C3 CORRIGER L'ESN (NUMÉRO DE SÉRIE ÉLECTRONIQUE) / LA NON-CONCORDANCE DU VIN ET CONFIRMER À NOUVEAU LE STATUT DE L'ABONNEMENT

Une fois le bon ESN associé au VIN, contactez la ligne d'assistance concessionnaires SIRIUS pour savoir si l'abonnement est activé ou désactivé.

La ligne d'assistance concessionnaires SIRIUS indique-t-elle que la durée de l'abonnement est expirée ?

Oui

DEMANDEZ au client de contacter SIRIUS pour réactiver l'abonnement.

Non

ALLER À C4

C4 ENVOYER LE SIGNAL D'ACTIVATION SIRIUS ET VÉRIFIER À NOUVEAU LE BON FONCTIONNEMENT DU SIRIUS TRAVEL LINK

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) du module ACM.

Surveillez le PID du niveau de signal de la radio satellite (SAT_SIG_STR).

Si le PID indique « Pas de signal » ou « Mauvais », conduisez le véhicule à l'extérieur, dans un endroit dégagé d'obstacles tels que des immeubles élevés ou de grands arbres, jusqu'à ce que le PID indique « Bon », « Très bon » ou « Excellent ».

Utilisez le SIRIUS Travel Link.

REMARQUE : L'activation peut prendre jusqu'à 15 minutes pour que le signal soit reçu et que les fonctions du SIRIUS Travel Link se mettent à jour et fonctionnent. Consultez www.siriusxm.com/refresh et saisissez l'ESN pour envoyer le signal d'activation au véhicule.
- Si plus de 15 minutes se sont écoulées et que les fonctions du SIRIUS Travel Link ne se sont pas mises à jour, consultez www.siriusxm.com/refresh et saisissez à nouveau l'ESN pour renvoyer/mettre à jour le signal.

Utilisez les différentes fonctions du SIRIUS Travel Link et vérifiez leur fonctionnement.

Le SIRIUS Travel Link fonctionne-t-il correctement ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème provenait du fait que l'ESN et le VIN dans le dossier SIRIUS du client ne correspondaient pas à l'ESN et au VIN lus sur le véhicule.

Non

• Si la valeur PID « Good » (Bon), « Very Good » (Très bon) ou « Excellent » a été obtenue, et si une ou plusieurs catégories affichent une icône de mise à jour et ne peuvent pas être consultées ou mises à jour, ALLEZ à C13.
• Si la valeur PID « Good » (Bon), « Very Good » (Très bon) ou « Excellent » a été obtenue, et si toutes les catégories sont accessibles, mais que certaines fonctions dépendant de la date ne fonctionnent pas (par exemple, les calendriers sportifs saisonniers ou les classements) ou affichent des données erronées pour le jour (par exemple, la météo à 1 ou 5 jours), ALLEZ à C9.
• Si la valeur PID « Good » (Bon), « Very Good » (Très bon) ou « Excellent » n'a pas été obtenue, ALLEZ à C7.

C5 VÉRIFIER LA RÉCEPTION DE L'ANTENNE SATELLITE

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) du module ACM.

Surveillez le PID du niveau de signal de la radio satellite (SAT_SIG_STR).

Si le PID indique « Pas de signal » ou « Mauvais », conduisez le véhicule à l'extérieur, dans un endroit dégagé d'obstacles tels que des immeubles élevés ou de grands arbres, jusqu'à ce que le PID indique « Bon », « Très bon » ou « Excellent ».

La valeur PID « Good » (Bon), « Very Good » (Très bon) ou « Excellent » peut-elle être obtenue ?

Oui

ALLER à C6

Non

ALLER À C7

C6 PERMETTRE LA MISE À JOUR DES CATÉGORIES ET VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU SIRIUS TRAVEL LINK

Attendez 15 minutes pour que toutes les catégories aient le temps de se mettre à jour.

Utilisez les différentes fonctions du SIRIUS Travel Link et vérifiez leur fonctionnement.

Le SIRIUS Travel Link fonctionne-t-il correctement ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation était liée à des obstacles sur la ligne de visée de l'antenne.

Non

ALLER À C13

C7 VÉRIFIER LE DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) B1A89:11 OU LE DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) B1A89:13 DANS L'ACM (MODULE DE COMMANDE DE L'AUDIO AVANT)

Le contact est mis.

À l'aide d'un outil de diagnostic, effacez les codes de dysfonctionnement (DTC) de l'ACM.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Le DTC B1A89:11 ou le DTC B1A89:13 est-il présent dans l'ACM ?

Oui

ALLER À C8

Non

ALLEZ à C31.

C8 VÉRIFIER LA TENSION DE SORTIE CORRECTE DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE DE L'AUDIO AVANT) DU CÂBLE COAXIAL DE LA RADIO PAR SATELLITE

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite de l'ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM (côté composant) Masse

La tension est-elle comprise entre 4,4 et 5,5 V ?

Oui

ALLER À C14

Non

ALLEZ à C31.

C9 VÉRIFIER LA RÉCEPTION DE L'ANTENNE GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

Accédez au diagnostic de la façade.
VOIR : Diagnostic de la façade (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, procédures générales).

Surveillez le « Satellite Count » (Nombre de satellites) et le « Fix Mode » (Mode de positionnement) dans les informations de localisation de l'APIM.

Si la valeur du « Satellite Count » est inférieure à 3 ou si le « Fix Mode » indique « No GPS Fix » (Pas de positionnement GPS), amenez le véhicule dans un endroit dégagé, sans obstacles tels que des bâtiments élevés ou de grands arbres, jusqu'à ce qu'au moins 3 satellites soient indiqués pour le « Satellite Count » et que « 3D » soit indiqué pour le « Fix Mode ».

Y a-t-il 3 satellites ou plus et un positionnement 3D peut-il être obtenu ?

Oui

ALLER À C10

Non

ALLER À C11

C10 PERMETTRE LA MISE À JOUR DES FONCTIONS DÉPENDANT DE LA DATE ET VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU SIRIUS TRAVEL LINK

Attendez 15 minutes pour que toutes les catégories aient le temps de se mettre à jour.

Utilisez les différentes fonctions du SIRIUS Travel Link et vérifiez leur fonctionnement.

Le SIRIUS Travel Link fonctionne-t-il correctement ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation était liée à des obstacles sur la ligne de visée de l'antenne.

Non

ALLEZ à C32.

C11 VÉRIFIER LE CÂBLE COAXIAL GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION, UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE OU UN CIRCUIT OUVERT

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le DTC B119F:01 ou le DTC B119F:13 est-il présent dans l'APIM ?

Oui

ALLER À C12

Non

ALLEZ à C32.

C12 VÉRIFIER LA TENSION DE SORTIE CORRECTE DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) DU CONNECTEUR DU CÂBLE COAXIAL GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

Contact coupé (OFF).

Débranchez le câble coaxial GPS de l'APIM.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial GPS dans l'APIM (côté composant) Masse

La tension est-elle comprise entre 4,7 et 5,8 volts ?

Oui

Non

ALLEZ à C32.

C13 VÉRIFIER LE DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) U1A00:87 DANS L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'APIM.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM.

Le code de défaut U1A00:87 est-il présent dans l'APIM ?

Oui

ALLEZ à C27.

Non

ALLEZ à C31.

C14 VÉRIFIER L'ÂME ET L'ÉCRAN DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT POUR UNE TENSION PARASITE

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite de l'ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Débranchez : le raccord du câble coaxial intégré de l'antenne radio satellite/GPS derrière le panneau de garniture inférieur droit du capot.
VOIR : Câble d'antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

Non

ALLER À C15

C15 VÉRIFIER L'ÂME DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT DE LA RADIO POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER À C16

Non

C16 VÉRIFIER L'ÂME ET L'ÉCRAN DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Âme du câble coaxial de la radio satellite sur l'ACM		Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS avant sur le raccord intégré
Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM		Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS avant sur le raccord intégré

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLER à C17

Non

C17 VÉRIFIER L'ÂME ET L'ÉCRAN DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT COAXIAL

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à C18

Non

C18 VÉRIFIER L'ÂME ET L'ÉCRAN DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Branchez : le raccord du câble coaxial intégré de l'antenne radio satellite/GPS derrière le panneau de garniture inférieur droit du capot.

Débranchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS de l'unité d'antenne.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

Non

ALLER à C19

C19 VÉRIFIER L'ÂME DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à C20

Non

C20 VÉRIFIER L'ÂME ET L'ÉCRAN DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM		Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté faisceau)
Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM		Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté faisceau)

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLER à C21

Non

C21 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CONDUCTEUR ET LE BLINDAGE DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à C22

Non

C22 VÉRIFIEZ LE CONDUCTEUR ET LE BLINDAGE DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Branchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS à l'unité d'antenne.

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

Non

ALLER à C23

C23 VÉRIFIEZ LE CONDUCTEUR DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ À C24

Non

C24 VÉRIFIEZ L'ÂME DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) ET LE BLINDAGE EN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ À C25

Non

C25 VÉRIFIEZ LE BLINDAGE DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté composant) Masse

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLEZ à C31.

Non

ALLEZ À C26

C26 VÉRIFIEZ LE BLINDAGE DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) POUR UN COURT-CIRCUIT AVEC LA BASE DE L'ANTENNE

Déposez l'antenne AM/FM/radio satellite/GPS.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté composant)		Base de l'antenne radio satellite/GPS (surface non peinte)

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

Non

C27 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT SDL (CANAL DE DONNÉES SIRIUS) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Déconnectez : ACM C240B.

Déconnecter : APIM C2383A.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-6 Masse

C240B-19 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLEZ À C28

C28 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT SDL (CANAL DE DONNÉES SIRIUS) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-6 Masse

C240B-19 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLEZ À C29

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

C29 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT SDL (CANAL DE DONNÉES SIRIUS) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-6 C2383A-51

C240B-19 C2383A-52

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLEZ À C30

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

C30 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS SDL (CANAL DE DONNÉES SIRIUS) POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-6 C240B-19

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à C32.

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

C31 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

C32 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE AVEC LE SYSTÈME DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Bruit fort de claquement à la mise du contact

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 20 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PCM alimente l'ACM en tension sur le circuit du signal de démarrage lorsque le contacteur d'allumage est en position START. Lorsque la tension atteint l'ACM, la sortie audio est coupée afin d'éviter les claquements dans les haut-parleurs. Un circuit ouvert entre le raccord S212 et l'ACM peut provoquer des claquements dans les haut-parleurs.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
ACM

TEST PRÉCIS D : UN BRUIT SEC FORT EST ENTENDU LORS DE LA COUPURE DU CONTACT

D1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE DÉMARRAGE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Déconnectez : ACM C240A.

Retirez : Relais de blocage du démarreur BJB.

Débrancher :
- PCM C1381B pour véhicules avec moteur 1,0 L Fox GTDI (90 kW/120 L ch.).
- PCM C175E pour véhicules avec moteur 1,6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L ch.) - Sigma.
- PCM C1915B pour véhicules avec moteur 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch.) — Sigma.
- PCM C220A pour véhicules équipés d'un bouton de démarrage.

Cliquer pour afficher les connecteurs

Pour véhicules avec moteur 1,0 L Fox GTDI (90 kW/120 L ch.), mesurez :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C240A-3		Connecteur du relais de blocage du démarreur BJB 1

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C240A-3		C1381B-62

Cliquer pour afficher les connecteurs

Pour véhicules avec moteur 1,6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L ch.) — Sigma : mesurez sans démarrage par bouton :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C240A-3		Connecteur du relais de blocage du démarreur BJB 1

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C240A-3		C175E-15

Cliquer pour afficher les connecteurs

Pour véhicules avec moteur 1,6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L ch.) — Sigma : mesurez avec démarrage par bouton :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C240A-3		Connecteur du relais de blocage du démarreur BJB 1

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C240A-3		C175E-15

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C240A-3		C220A-9

Cliquer pour afficher les connecteurs

Pour véhicules avec moteur 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch.) — Sigma, mesurez :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C240A-3		Connecteur du relais de blocage du démarreur BJB 1

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C240A-3		C1915B-62

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C240A-3		C220A-9

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à D2

Non

RÉPAREZ le circuit.

D2 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne concernent pas ce problème, INSTALLEZ un nouvel ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00A Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Aucun son provenant de tous les haut-parleurs

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'information et de divertissement - Fonctionnement du système et description des composants (Système d'information et de divertissement 415-00A — Généralités — Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, Description et fonctionnement).
Voir ACM.

Un court-circuit à la masse ou un court-circuit à la tension dans le circuit de l'un des haut-parleurs peut entraîner la coupure du son de plusieurs haut-parleurs en raison de la fonction de protection contre les surcharges intégrée à l'ACM. Dans ce cas, un code de défaut de haut-parleur est enregistré.

Le PCM alimente l'ACM en tension sur le circuit du signal de démarrage lorsque le contacteur d'allumage est en position START. Lorsque la tension atteint l'ACM, la sortie audio est coupée afin d'éviter les claquements dans les haut-parleurs. Un court-circuit à la tension dans ce circuit provoque une coupure permanente de la sortie de l'ACM.

Source possible

Câblage, bornes ou connecteurs
ACM

TEST PRÉCIS E : AUCUN SON PROVENANT DE TOUS LES HAUT-PARLEURS

E1 VÉRIFIEZ QUE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO) A RÉUSSI LE TEST DE RÉSEAU

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'ACM a-t-il réussi le test de réseau ?

Oui

ALLER à E2

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et tests).
Voir ACM ne répond pas à l'outil de diagnostic.

E2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC DES HAUT-PARLEURS (DTC)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Y a-t-il des codes de défaut de diagnostic (DTC) de haut-parleur ?

Oui

VOIR : Système d'information et de divertissement (415-00A Système d'information et de divertissement - généralités - véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, diagnostic et tests).
Voir Tableau des codes de défaut : ACM.

Non

ALLEZ à E3

E3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU SIGNAL DE DÉMARRAGE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Déconnectez : ACM C240A.

Retirez : Relais de blocage du démarreur BJB.

Débrancher :
- PCM C1381B pour véhicules avec moteur 1,0 L Fox GTDI (90 kW/120 L ch.).
- PCM C175E pour véhicules avec moteur 1,6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L ch.) - Sigma.
- PCM C1915B pour véhicules avec moteur 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch.) — Sigma.
- PCM C220A pour véhicules équipés d'un bouton de démarrage.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240A-3 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLEZ à E4

E4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, arrêtez ce test et suivez les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique (TSB) ne concerne ce symptôme, INSTALLEZ un nouveau ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00A Système d'information et de divertissement - Généralités Informations - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème signalé peut avoir été causé par des connexions. ALLEZ AU Pinpoint Test A du module. ÉLIMINEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de contact.

Mauvaise qualité sonore ou son déformé provenant d'un ou plusieurs haut-parleurs (pas de tous les haut-parleurs)

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'ACM envoie les signaux audio aux haut-parleurs sous forme de tension alternative, ce qui produit un son pur.

Causes possibles

Fixations de composants desserrées
Desserrage de la poignée de porte, de la serrure et d'autres composants et fixations de garniture.
Objets libres dans les compartiments de rangement
Grilles de haut-parleurs desserrées
Faisceaux de câblage ou fixations de faisceaux desserrés
Haut-parleurs)
Collage et pose de l'écran étanche à l'eau

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Inspectez la zone suspecte pour détecter tout bruit de cliquetis possible, tel que :

Tout compartiment de rangement, y compris les porte-gobelets (le cas échéant)
Poches de porte pour objets susceptibles de cliqueter (le cas échéant)
Fixations des coques de porte (le cas échéant)
Panneaux des commutateurs de porte (le cas échéant)
Plateau à colis (le cas échéant)
Grilles de haut-parleurs
Panneaux de garniture et fixations

TEST PRÉCIS F : MAUVAISE QUALITÉ AUDIO OU SON DÉFORMÉ PROVENANT D'UN OU PLUSIEURS HAUT-PARLEURS (PAS DE TOUS LES HAUT-PARLEURS)

F1 ISOLEMENT DE ZONE

Faites fonctionner le système audio avec des supports numériques (CD, MP3, etc.).

À l'aide de la fonction d'atténuation et d'équilibrage du système audio, réglez le son dans chacune des quatre zones du véhicule (avant gauche, avant droit, arrière gauche et arrière droit) afin d'isoler la mauvaise qualité sonore.

Localisez et appuyez sur le ou les panneaux de garniture autour de la zone présentant une mauvaise qualité sonore.

Le bruit audible est-il réduit ou éliminé en appliquant une pression sur le panneau de garniture ?

Oui

RÉPARER ou REMPLACER le panneau de garniture si nécessaire.

Non

ALLEZ à F2

F2 DÉPOSEZ ET VÉRIFIEZ LES PANNEAUX DE GARNITURE SUSPECTÉS, PUIS VÉRIFIEZ

Déposez le panneau de garniture pour accéder au haut-parleur suspect.

Faites fonctionner le système audio avec des supports numériques (CD, MP3, etc.).

Vérifiez où se situe la zone de mauvaise qualité sonore.

Vérifier :
- Panneau de garniture pour composants desserrés autour de la zone du haut-parleur, tels que la grille du haut-parleur.
- Inspectez les attaches des panneaux pour détecter les pièces manquantes ou cassées.
- Verrouillez les pièces mécaniques et tournez-les pour une fixation correcte.
- Acheminez correctement les faisceaux de câbles.
- Fixations des faisceaux pour une fixation correcte.
- L'écran anti-humidité pour un positionnement correct (le conduit d'air du haut-parleur n'est pas obstrué).
- Le bouclier anti-eau pour un bon collage sur la tôle.
- Zones de rangement d'objets en vrac.
- Tous les points d'ancrage des ceintures de sécurité enfant (le cas échéant).
- Tous les prétensionneurs de ceintures de sécurité.
- Toutes les fixations des supports de haut-parleurs et autres fixations sont serrées au couple spécifié.

La source du bruit a-t-elle été trouvée ?

Oui

RÉPAREZ ou REMPLACEZ tout composant ou fixation desserré ou cassé selon les besoins.

Non

ALLEZ à F3

F3 VÉRIFIEZ LE HAUT-PARLEUR SUSPECT POUR DÉTECTER UNE INFILTRATION D'EAU

Vérifier la présence de traces d'eau.

Vérifier :
- Cône
- Aimant
- Panier

Y a-t-il des traces d'eau sur le haut-parleur ?

Oui

ASSUREZ-VOUS que le bouclier anti-eau est bien en place, RÉPAREZ ou REMPLACEZ toute garniture, porte ou joint de haut-parleur selon les besoins.
SÉCHEZ le haut-parleur concerné et VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système.

Non

ALLEZ à F4

F4 DÉBRANCHEZ LE HAUT-PARLEUR POUR VÉRIFIER LE BRUIT

Déposez le haut-parleur suspect de son emplacement et laissez-le connecté au faisceau de câbles.

Tenez le haut-parleur à l'écart de tout panneau de garniture et assurez-vous qu'il est isolé de tout contact.

Faites fonctionner le système audio avec des supports numériques (CD, MP3, etc.).

Le bruit est-il toujours présent sur le haut-parleur suspect ?

Oui

INSTALLER un nouveau haut-parleur à la place de celui en question.

Non

TROUVEZ la source du bruit et RÉPAREZ-la si nécessaire.

Le volume à compensation de vitesse ne fonctionne pas correctement

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'information et de divertissement - Fonctionnement du système et description des composants (Système d'information et de divertissement 415-00A - Généralités - véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, description et fonctionnement).
Voir Volume compensé en fonction de la vitesse.

Causes possibles

Réglage du volume avec compensation de vitesse
ACM

TEST PRÉCIS G : LE VOLUME À COMPENSATION DE VITESSE NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT

G1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU COMPTEUR DE VITESSE

Conduisez le véhicule et surveillez les indications du compteur de vitesse.

Le compteur de vitesse fonctionne-t-il correctement ?

Oui

ALLER à G2

Non

VOIR : Instrumentation, centre de messages et signaux d'avertissement (413-01 Instrumentation, centre de messages et signaux d'avertissement, diagnostic et tests).
Voir Le compteur de vitesse ne fonctionne pas

G2 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DE LA COMPENSATION EN FONCTION DE LA VITESSE

Désactivez le volume à compensation de vitesse. Voir le guide du propriétaire.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Conduisez le véhicule à différentes vitesses et surveillez le volume du haut-parleur.

Réglez le volume à compensation de vitesse sur la compensation maximale. Voir le guide du propriétaire.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Conduisez le véhicule à différentes vitesses et surveillez le volume du haut-parleur.

Le volume reste-t-il constant lorsque la compensation de vitesse est désactivée, et augmente-t-il et diminue-t-il avec la vitesse du véhicule lorsque le volume avec compensation de vitesse est réglé au maximum ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. DONNEZ au client les instructions d'utilisation correcte de la fonction de compensation du volume en fonction de la vitesse.

Non

ALLER à G3

G3 VÉRIFIEZ LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0155:00

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le DTC U0155:00 est-il présent dans un module du système audio ?

Oui

ALLER AU TEST PINPOINT

Non

ALLER à G4

G4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le haut-parleur de porte avant gauche ne fonctionne pas

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le haut-parleur de porte LHF et le tweeter de porte LHF utilisent le même signal audio.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B1A01:01	Haut-parleur n° 1 : défaut électrique général	L'ACM enregistre ce défaut lorsqu'il détecte une anomalie dans les circuits du haut-parleur de porte LHF ou du tweeter de porte LHF.	À la demande
B1A01:11	Haut-parleur n° 1 : court-circuit à la masse	L'ACM enregistre ce défaut lorsqu'il détecte un court-circuit à la masse sur le circuit du haut-parleur de porte LHF ou du tweeter de porte LHF. Si le DTC B1A01:11 est enregistré, la sortie du haut-parleur est désactivée.	Continu et sur demande
B1A01:12	Haut-parleur n° 1 : court-circuit au positif de la batterie	L'ACM enregistre ce défaut lorsqu'il détecte un court-circuit à la tension sur le circuit du haut-parleur de porte LHF ou du tweeter de porte LHF. Si le DTC B1A01:12 est enregistré, la sortie du haut-parleur est désactivée.	Continu et sur demande
B1A01:13	Haut-parleur n° 1 : circuit ouvert	L'ACM enregistre ce défaut lorsqu'il détecte un circuit ouvert dans les circuits du haut-parleur de porte LHF.	À la demande

Causes possibles

Haut-parleur
Câblage, bornes ou connecteurs
ACM

TEST PRÉCIS H : LE HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT GAUCHE (LHF) NE FONCTIONNE PAS

H1 VÉRIFIEZ LE SIGNAL AUDIO DU HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE)

Contact coupé (OFF).

Débranchez le haut-parleur de porte LHF C536.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 C536-4

Y a-t-il des ondulations de tension alternative ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau haut-parleur de porte LHF.
RÉFÉRENCE : Haut-parleur de porte avant (415-00A Système d'information et de divertissement - Généralités - véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, dépose et repose).

Non

ALLEZ à H2

H2 VÉRIFIEZ LES SIGNAUX AUDIO DU HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Déconnectez : ACM C240A.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 Masse

C536-4 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLER à H3

H3 VÉRIFIEZ LES SIGNAUX AUDIO DU HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 Masse

C536-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER à H4

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

H4 VÉRIFIEZ LES SIGNAUX AUDIO DU HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 C240A-22

C536-4 C240A-10

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à H5

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

H5 VÉRIFIEZ LES SIGNAUX AUDIO DU HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE) POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 C536-4

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à H6

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

H6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le tweeter de porte LHF ne fonctionne pas.

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le haut-parleur de porte LHF et le tweeter de porte LHF utilisent le même signal audio.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B1A01:01	Haut-parleur n° 1 : défaut électrique général	L'ACM enregistre ce défaut lorsqu'il détecte une anomalie dans les circuits du haut-parleur de porte LHF ou du tweeter de porte LHF.	À la demande
B1A01:11	Haut-parleur n° 1 : court-circuit à la masse	L'ACM enregistre ce défaut lorsqu'il détecte un court-circuit à la masse sur le circuit du haut-parleur de porte LHF ou du tweeter de porte LHF. Si le DTC B1A01:11 est enregistré, la sortie du haut-parleur est désactivée.	Continu et sur demande
B1A01:12	Haut-parleur n° 1 : court-circuit au positif de la batterie	L'ACM enregistre ce défaut lorsqu'il détecte un court-circuit à la tension sur le circuit du haut-parleur de porte LHF ou du tweeter de porte LHF. Si le DTC B1A01:12 est enregistré, la sortie du haut-parleur est désactivée.	Continu et sur demande

Causes possibles

Haut-parleur
Câblage, bornes ou connecteurs

TEST PRÉCIS I : LE HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT GAUCHE (LHF) NE FONCTIONNE PAS

I1 VÉRIFIEZ LE HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE)

Contact coupé (OFF).

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Le haut-parleur de porte LHF fonctionne-t-il correctement ?

Oui

ALLEZ à I2.

Non

ALLER AU test précis H

I2 VÉRIFIEZ LE SIGNAL AUDIO DU TWEETER DE PORTE AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE)

Contact coupé (OFF).

Débranchez le tweeter de porte LHF C513.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C513-1 C513-3

Y a-t-il des ondulations de tension alternative ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau tweeter de porte LHF.
RÉFÉRENCE : Tweeter dans la porte avant (415-00B Système d'information et de divertissement - Généralités - véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et repose).

Non

ALLEZ à I3

I3 VÉRIFIEZ LES SIGNAUX AUDIO DU TWEETER DE PORTE AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Débranchez le haut-parleur de porte LHF C536.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C513-1 Masse

C513-3 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLEZ à I4

I4 VÉRIFIEZ LES SIGNAUX AUDIO DU TWEETER DE PORTE AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C513-1 Masse

C513-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLEZ à I5

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

I5 VÉRIFIEZ LES SIGNAUX AUDIO DU TWEETER DE PORTE AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C513-1 C536-2

C513-3 C536-3

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLEZ à I6

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

I6 VÉRIFIEZ LES SIGNAUX AUDIO DU TWEETER DE PORTE AVANT GAUCHE (AVANT GAUCHE) POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C513-1 C513-3

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

Le haut-parleur de porte avant droite ne fonctionne pas

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le haut-parleur de porte avant droit et le tweeter de porte avant droit utilisent le même signal audio.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B1A02:01	Haut-parleur n° 2 : défaut électrique général	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans les circuits du tweeter de porte avant droit ou du haut-parleur de porte avant droit.	À la demande
B1A02:11	Haut-parleur n° 2 : court-circuit à la masse	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un court-circuit à la masse est détecté sur le circuit du haut-parleur de porte avant droit ou du tweeter de porte avant droit. Si le DTC B1A02:11 est enregistré, la sortie du haut-parleur est désactivée.	Continu et sur demande
B1A02:12	Haut-parleur n° 2 : court-circuit au positif de la batterie	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un court-circuit à la tension est détecté sur le circuit du haut-parleur de porte avant droit ou du tweeter de porte avant droit. Si le DTC B1A02:12 est enregistré, la sortie du haut-parleur est désactivée.	Continu et sur demande
B1A02:13	Haut-parleur n° 2 : circuit ouvert	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un circuit ouvert est détecté sur les circuits des haut-parleurs de porte avant droit.	À la demande

Causes possibles

Haut-parleur
Câblage, bornes ou connecteurs
ACM

PINPOINT TEST J : RHF (AVANT DROIT) HAUT-PARLEUR DE PORTIÈRE NE FONCTIONNE PAS

J1 VÉRIFIER LE SIGNAL AUDIO DU HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT DROIT (AVANT DROIT)

Contact coupé (OFF).

Débrancher : haut-parleur de porte avant droit C628.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C628-1 C628-4

Y a-t-il des ondulations de tension alternative ?

Oui

INSTALLER un nouveau haut-parleur de porte avant droit.
RÉFÉRENCE : Haut-parleur de porte avant (415-00A Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, Dépose et pose).

Non

ALLEZ à J2

J2 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE TWEETER DE PORTE AVANT DROIT (AVANT DROIT) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Déconnectez : ACM C240A.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C628-1 Masse

C628-4 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLEZ à J3

J3 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT DROIT (AVANT DROIT) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C628-1 Masse

C628-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLEZ à J4

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

J4 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT DROIT (AVANT DROIT) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C628-1 C240A-23

C628-4 C240A-11

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLEZ à J5

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

J5 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT DROIT (AVANT DROIT) POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES FILS

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C628-1 C628-4

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

PASSEZ À J6

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

J6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le tweeter de porte avant droit ne fonctionne pas

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le haut-parleur de porte avant droit et le tweeter de porte avant droit utilisent le même signal audio.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B1A02:01	Haut-parleur n° 2 : défaut électrique général	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans les circuits du tweeter de porte avant droit ou du haut-parleur de porte avant droit.	À la demande
B1A02:11	Haut-parleur n° 2 : court-circuit à la masse	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un court-circuit à la masse est détecté sur le circuit du haut-parleur de porte avant droit ou du tweeter de porte avant droit. Si le DTC B1A02:11 est enregistré, la sortie du haut-parleur est désactivée.	Continu et sur demande
B1A02:12	Haut-parleur n° 2 : court-circuit au positif de la batterie	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un court-circuit à la tension est détecté sur le circuit du haut-parleur de porte avant droit ou du tweeter de porte avant droit. Si le DTC B1A02:12 est enregistré, la sortie du haut-parleur est désactivée.	Continu et sur demande

Causes possibles

Haut-parleur
Câblage, bornes ou connecteurs

PINPOINT TEST K : RHF (AVANT DROIT) HAUT-PARLEUR DE PORTIÈRE NE FONCTIONNE PAS

K1 VÉRIFIER LE HAUT-PARLEUR DE PORTE AVANT DROIT (AVANT DROIT)

Contact coupé (OFF).

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Le haut-parleur de porte avant droit fonctionne-t-il correctement ?

Oui

ALLEZ à K2

Non

ALLER AU TEST DE PRÉCISION J

K2 VÉRIFIER LE SIGNAL AUDIO DU TWEETER DE PORTE AVANT DROIT (AVANT DROIT)

Contact coupé (OFF).

Débrancher : tweeter de porte avant droit C613.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C613-1 C613-3

Y a-t-il des ondulations de tension alternative ?

Oui

INSTALLER un nouveau tweeter de porte avant droit.
RÉFÉRENCE : Tweeter de porte avant (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et pose).

Non

ALLEZ à K3

K3 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE TWEETER DE PORTE AVANT DROIT (AVANT DROIT) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Débrancher : haut-parleur de porte avant droit C628.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C613-1 Masse

C613-3 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLEZ À K4

K4 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE TWEETER DE PORTE AVANT DROIT (AVANT DROIT) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C613-1 Masse

C613-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

PASSEZ À K5

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

K5 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE TWEETER DE PORTE AVANT DROIT (AVANT DROIT) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C613-1 C628-2

C613-3 C628-3

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

PASSEZ À K6

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

K6 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE TWEETER DE PORTE AVANT DROIT (AVANT DROIT) POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES FILS

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C613-1 C613-3

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

Le haut-parleur de porte droite ne fonctionne pas

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B1A03:01	Haut-parleur n° 3 : défaut électrique général	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans les circuits du haut-parleur de porte droit.	À la demande
B1A03:11	Haut-parleur n° 3 : court-circuit à la masse	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un court-circuit à la masse est détecté sur le circuit du haut-parleur de porte droit. Si le DTC B1A03:11 est enregistré, la sortie du haut-parleur est désactivée.	Continu et sur demande
B1A03:12	Haut-parleur n° 3 : court-circuit au positif de la batterie	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un court-circuit à la tension est détecté sur le circuit du haut-parleur de porte droit. Si le DTC B1A03:12 est enregistré, la sortie du haut-parleur est désactivée.	Continu et sur demande
B1A03:13	Haut-parleur n° 3 : circuit ouvert	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un circuit ouvert est détecté sur le circuit du haut-parleur de porte droit.	À la demande

Causes possibles

Haut-parleur
Câblage, bornes ou connecteurs
ACM

PINPOINT TEST L : RHR (ARRIÈRE DROIT) HAUT-PARLEUR DE PORTIÈRE NE FONCTIONNE PAS

L1 VÉRIFIER LE SIGNAL AUDIO DU HAUT-PARLEUR DE PORTE ARRIÈRE DROIT (ARRIÈRE DROIT)

Contact coupé (OFF).

Débrancher : haut-parleur de porte arrière droit C802.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 C802-4

Y a-t-il des ondulations de tension alternative ?

Oui

INSTALLER un nouveau haut-parleur de porte arrière droit.
RÉFÉRENCE : Haut-parleur de porte arrière (415-00A Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, Dépose et pose).

Non

ALLEZ à L2

L2 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE HAUT-PARLEUR DE PORTE ARRIÈRE DROIT (ARRIÈRE DROIT) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Déconnectez : ACM C240A.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 Masse

C802-4 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLEZ à L3

L3 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE HAUT-PARLEUR DE PORTE ARRIÈRE DROIT (ARRIÈRE DROIT) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 Masse

C802-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLEZ à L4

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

L4 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE HAUT-PARLEUR DE PORTE ARRIÈRE DROIT (ARRIÈRE DROIT) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 C240A-24

C802-4 C240A-12

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLEZ à L5

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

L5 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE HAUT-PARLEUR DE PORTE ARRIÈRE DROIT (ARRIÈRE DROIT) POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES FILS

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 C802-4

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à L6

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

L6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le haut-parleur de porte gauche ne fonctionne pas

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B1A04:01	Haut-parleur n° 4 : défaut électrique général	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans les circuits du haut-parleur de porte gauche.	À la demande
B1A04:11	Haut-parleur n° 4 : court-circuit à la masse	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un court-circuit à la masse est détecté sur le circuit du haut-parleur de porte gauche. Si le DTC B1A04:11 est enregistré, la sortie du haut-parleur est désactivée.	Continu et sur demande
B1A04:12	Haut-parleur n° 4 : court-circuit au positif de la batterie	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un court-circuit à la tension est détecté sur le circuit du haut-parleur de porte gauche. Si le DTC B1A04:12 est enregistré, la sortie du haut-parleur est désactivée.	Continu et sur demande
B1A04:13	Haut-parleur n° 4 : circuit ouvert	Le module ACM enregistre ce DTC lorsqu'un circuit ouvert est détecté sur le circuit du haut-parleur de porte gauche.	À la demande

Causes possibles

Haut-parleur
Câblage, bornes ou connecteurs
ACM

PINPOINT TEST M : LHR (ARRIÈRE GAUCHE) HAUT-PARLEUR DE PORTIÈRE NE FONCTIONNE PAS

M1 VÉRIFIER LE SIGNAL AUDIO DU HAUT-PARLEUR DE PORTE ARRIÈRE GAUCHE (ARRIÈRE GAUCHE)

Contact coupé (OFF).

Débrancher : haut-parleur de porte arrière gauche C702.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C702-1 C702-4

Y a-t-il des ondulations de tension alternative ?

Oui

INSTALLER un nouveau haut-parleur de porte arrière gauche.
RÉFÉRENCE : Haut-parleur de porte arrière (415-00A Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, Dépose et pose).

Non

ALLER à M2

M2 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE HAUT-PARLEUR DE PORTE ARRIÈRE GAUCHE (ARRIÈRE GAUCHE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Déconnectez : ACM C240A.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C702-1 Masse

C702-4 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLER à M3

M3 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE HAUT-PARLEUR DE PORTE ARRIÈRE GAUCHE (ARRIÈRE GAUCHE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C702-1 Masse

C702-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER à M4

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

M4 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE HAUT-PARLEUR DE PORTE ARRIÈRE GAUCHE (ARRIÈRE GAUCHE) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C702-1 C240A-21

C702-4 C240A-9

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à M5

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

M5 VÉRIFIER LES SIGNAUX AUDIO VERS LE HAUT-PARLEUR DE PORTE ARRIÈRE GAUCHE (ARRIÈRE GAUCHE) POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES FILS

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C702-1 C702-4

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à M6

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

M6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Déconnectez puis reconnectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Toutes les sorties mono de l'APIM ne fonctionnent pas ou fonctionnent incorrectement

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'information et de divertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Description et fonctionnement).
Voir Système SYNC®, ACM et APIM.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
APIM
ACM

PINPOINT TEST N : TOUTES LES SORTIES MONO DE L'APIM (MODULE DE GESTION DES INTERFACES MULTIMÉDIAS) NE FONCTIONNENT PAS OU FONCTIONNENT INCORRECTEMENT

N1 VÉRIFIER LA PRÉSENCE DU SIGNAL DE TENSION ALTERNATIVE (CA) SUR LES CIRCUITS MONO DE L'APIM (MODULE MULTIMÉDIA SYNC) VERS L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

AVIS : Cette étape de test de précision guide les schémas de test par la méthode du sondage inversé. Utiliser l'outil spécial de sonde inversée POM6411. Ne pas insérer de fils de mesure ni d'autres sondes en forçant dans les connecteurs. Une manipulation appropriée doit être effectuée afin d'éviter d'endommager la borne du connecteur, tout en garantissant un bon contact électrique avec le circuit ou la borne. Le non-respect de ces instructions peut endommager le faisceau, les bornes ou les connecteurs et entraîner des défaillances électriques ultérieures.

Accédez au diagnostic de la façade.
VOIR : Diagnostic de la façade (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, procédures générales).

Pendant le sondage inversé de l'ACM C240B, mesurer la tension en courant alternatif pendant l'exécution du test des tonalités.
Cliquer pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-8 C240B-21

La tension alternative est-elle comprise entre 2,8 et 4,6 V pendant les tests Mono Alert 1 et Mono Alert 2 ?

Oui

ALLER à N7

Non

ALLER à N2

N2 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE SORTIE MONO DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION) VERS L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) : COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Déconnectez : ACM C240B.

Déconnecter : APIM C2383A.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-8 Masse

C240B-21 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLER à N3

N3 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE SORTIE MONO DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION) VERS L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) : COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-8 Masse

C240B-21 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER à N4

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

N4 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE SORTIE MONO DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION) VERS L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) : CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-8 C2383A-3

C240B-21 C2383A-4

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à N5

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

N5 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE SORTIE MONO DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION) VERS L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) : COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-8 C240B-21

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à N6

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

N6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION)

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, arrêtez ce test et suivez les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique de service (TSB) ne concerne ce problème, EFFECTUEZ le test matériel de l'APIM.

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

N7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTER dans OASIS tous les bulletins techniques d'entretien (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, arrêter ce test et suivre les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, REMPLACER l'ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Toutes les sorties stéréo de l'APIM sont inopérantes ou fonctionnent incorrectement

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'infodivertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, description et fonctionnement).
Voir Mode Bluetooth, Système SYNC®, Mode USB, ACM, APIM et concentrateur USB.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
APIM
ACM

PINPOINT TEST O : TOUTES LES SORTIES STÉRÉO DE L'APIM (MODULE DE GESTION DES INTERFACES MULTIMÉDIAS) NE FONCTIONNENT PAS OU FONCTIONNENT INCORRECTEMENT

O1 VÉRIFIER LA PRÉSENCE DU SIGNAL DE TENSION EN COURANT ALTERNATIF (CA) SUR LE CIRCUIT DE SORTIE STÉRÉO DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION) VERS L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Accédez au diagnostic de la façade.
VOIR : Diagnostic de la façade (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, procédures générales).

Pendant le sondage inversé de l'ACM C240B, mesurer la tension en courant alternatif pendant l'exécution du test des tonalités.
Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-12 C240B-25

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-13 C240B-26

La tension en courant alternatif se situe-t-elle entre 2,8 et 4,6 V lorsque les canaux stéréo droit et gauche sont vérifiés ?

Oui

PASSEZ à l'étape O7

Non

ALLER à O2

O2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE SORTIE STÉRÉO DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION) VERS L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) : COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Déconnectez : ACM C240B.

Déconnecter : APIM C2383A.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-12 Masse

C240B-25 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-13 Masse

C240B-26 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLER à O3

O3 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE SORTIE STÉRÉO DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION) VERS L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) : COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-12 Masse

C240B-25 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-13 Masse

C240B-26 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER à O4

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

O4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE SORTIE STÉRÉO DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION) VERS L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) : CIRCUIT OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-12 C2383A-23

C240B-25 C2383A-24

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-13 C2383A-25

C240B-26 C2383A-26

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à O5

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

O5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE SORTIE STÉRÉO DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION) VERS L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) : COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-12 C240B-13

C240B-12 C240B-25

C240B-12 C240B-26

C240B-13 C240B-25

C240B-13 C240B-26

C240B-25 C240B-26

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER à O6

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

O6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

O7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

L'APIM ne reconnaît pas les commandes vocales et le son sortant n'est pas transmis pendant un appel téléphonique

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B1D79:11	Entrée microphone : court-circuit à la masse	L'APIM est mis en mémoire lorsqu'un court-circuit à la masse est détecté dans les circuits du microphone.	À la demande
B1D79:12	Entrée microphone : court-circuit à la batterie	L'APIM est mis en mémoire lorsqu'un court-circuit à la tension de batterie est détecté dans les circuits du microphone.	À la demande
B1D79:13	Entrée microphone : circuit ouvert	L'APIM est mis en mémoire lorsqu'un circuit ouvert est détecté dans les circuits du microphone.	À la demande

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Microphone
APIM

PINPOINT TEST P : L'APIM (MODULE DE GESTION DES INTERFACES MULTIMÉDIAS) NE RECONNAÎT PAS LES COMMANDES VOCALES ET LE SON SORTANT N'EST PAS TRANSMIS PENDANT UN APPEL TÉLÉPHONIQUE

P1 VÉRIFIER LA TENSION CORRECTE DU CIRCUIT DU MICROPHONE

Contact coupé (OFF).

Déconnecter : APIM C2383A.

Déposer le capot du connecteur C2383A en dégageant délicatement les deux verrous situés à proximité du point d'entrée du circuit, puis faire glisser le capot hors de sa position.

Sonde inversée : APIM C2383A-12.

Sonde inversée : APIM C2383A-13.

Après avoir retiré le capot du connecteur C2383A, reconnecter délicatement l'APIM C2383A.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-12 C2383A-13

La tension est-elle comprise entre 1,6 et 6,3 V ?

Oui

ALLER À P2

Non

ALLER à P7

P2 VÉRIFIER LA RÉPONSE DU MICROPHONE À L'ENTRÉE AUDIO

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Mesurer la tension en courant alternatif lorsque le volume du système audio est augmenté et diminué.
Cliquer pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-12 C2383A-13

Une tension alternative fluctuante est-elle présente, augmentant lorsque le volume du système audio est augmenté et diminuant lorsque le volume est réduit ?

Oui

ALLER à P7

Non

PASSER à P3

P3 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU MICROPHONE : COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Débrancher l'APIM C2383A puis remettre en place le capot du connecteur.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-12 Masse

C2383A-13 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

PASSER à P4

P4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU MICROPHONE : COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-12 Masse

C2383A-13 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

PASSER à P5

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

P5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU MICROPHONE : CIRCUIT OUVERT

Débrancher : microphone C9045 pour véhicules avec console de toit.

Débrancher : microphone C9221 pour véhicules sans console de toit.

Cliquer pour afficher les connecteurs

Pour les véhicules avec console de toit, mesurer :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C2383A-12		C9045-1
C2383A-13		C9045-2

Cliquer pour afficher les connecteurs

Pour les véhicules sans console de toit, mesurer :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C2383A-12		C9221-2
C2383A-13		C9221-3

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

PASSER à P6

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

P6 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU MICROPHONE : COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-12 C2383A-13

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

Installez un nouveau microphone.
RAPPEL : Microphone (415-00B Système d'information et de divertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

P7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le concentrateur USB est inopérant ou fonctionne incorrectement

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'infodivertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, description et fonctionnement).
Voir SYNC® AppLink™, Mode USB, APIM et concentrateur USB.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B1252:11	Port USB : court-circuit à la masse	Mémorisé par l'APIM lorsqu'un court-circuit à la masse ou une surintensité est détecté sur le câble USB.	Continu et sur demande
B1252:13	Port USB : circuit ouvert	Mémorisé par l'APIM lorsqu'une coupure du câble USB, ou une coupure ou un court-circuit dans les circuits d'alimentation ou de masse du concentrateur USB, est détecté, entraînant une perte d'alimentation du concentrateur USB.	À la demande
B14FD:11	Connexion de commande multimédia externe : court-circuit à la masse	L'APIM est remplacé lorsqu'un court-circuit à la masse est détecté sur le circuit d'alimentation du concentrateur USB pendant plus d'une seconde en fonctionnement normal.	Continu

Causes possibles

Hub USB
Appareil client
Câblage, bornes ou connecteurs
Câble USB
APIM

PINPOINT TEST Q : LE HUB USB (BUS SÉRIE UNIVERSEL) NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

Q1 OBSERVER L'ÉCLAIRAGE DU CONCENTRATEUR USB (BUS SÉRIE UNIVERSEL)

Le contact est mis.

Vérifier si l'éclairage du concentrateur USB fonctionne correctement.

Le concentrateur USB s'éclaire-t-il correctement?

Oui

• Si le concentrateur comporte deux ports USB, ALLER à Q2.
• Si le concentrateur comporte un seul port USB, ALLER à Q3.

Non

• Si le concentrateur comporte deux ports USB et qu'un seul port est allumé, INSTALLER un nouveau concentrateur USB.
VOIR: Concentrateur de bus série universel (USB) (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules avec: AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose). • Si l'éclairage du concentrateur USB ne fonctionne pas du tout, ALLER à Q5.

Q2 REDÉMARRER L'APIM (MODULE SYNC) ET OBSERVER LE FONCTIONNEMENT DES DEUX PORTS USB (BUS SÉRIE UNIVERSEL)

Déconnecter tous les appareils connectés au concentrateur USB.

Appuyer simultanément sur les boutons SEEK UP et POWER du FCIM et les maintenir enfoncés pendant environ 10 secondes. L'écran tactile devient noir avant le début de la séquence de démarrage.

Une fois le redémarrage terminé, connecter le MIT 105-00120 au concentrateur USB.

Sélectionner le mode USB sur le MIT.

Utiliser le système audio en mode USB et observer la sortie audio.

Déconnecter le MIT 105-00120 du concentrateur USB.

Connecter le MIT 105-00120 à un autre port du concentrateur USB.

Sélectionner le mode USB sur le MIT 105-00120.

Utiliser le système audio en mode USB et observer la sortie audio.

La sortie audio USB du système audio fonctionne-t-elle correctement avec le MIT 105-00120 connecté à chaque port USB?

Oui

ALLER à Q4

Non

• Si la sortie audio ne fonctionne pas correctement avec un seul port USB, INSTALLER un nouveau concentrateur USB.
VOIR: Concentrateur de bus série universel (USB) (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules avec: AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose). • Si la sortie audio ne fonctionne pas correctement avec les deux ports USB, ALLER à Q11

Q3 REDÉMARRER L'APIM (MODULE SYNC) ET OBSERVER LE FONCTIONNEMENT DU PORT USB (BUS SÉRIE UNIVERSEL)

Déconnecter tous les appareils connectés au concentrateur USB.

Appuyer simultanément sur les boutons SEEK UP et POWER du FCIM et les maintenir enfoncés pendant environ 10 secondes. L'écran tactile devient noir avant le début de la séquence de démarrage.

Une fois le redémarrage terminé, connecter le MIT 105-00120 au concentrateur USB.

Sélectionner le mode USB sur le MIT.

Utiliser le système audio en mode USB et observer la sortie audio.

La sortie audio USB du système audio fonctionne-t-elle correctement lorsque le MIT 105-00120 est connecté au port USB?

Oui

ALLER à Q4

Non

ALLER À Q11

Q4 VÉRIFIER À NOUVEAU L'APPAREIL CLIENT

Connecter un appareil client et vérifier la sortie audio pour chaque port USB.

La sortie USB du système audio fonctionne-t-elle correctement avec un appareil client connecté à chaque port USB?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un dispositif USB défectueux précédemment connecté au concentrateur USB, corrigé par un redémarrage à froid du logiciel APIM sans aucun dispositif connecté.

Non

La panne est liée à l'appareil client.

Q5 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU CONCENTRATEUR USB (BUS SÉRIE UNIVERSEL)

Contact coupé (OFF).

Déconnecter le concentrateur USB C3512A.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3512A-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER à Q6

Non

ALLER à Q7

Q6 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU CONCENTRATEUR USB (BUS SÉRIE UNIVERSEL)

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3512A-1 C3512A-4

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

INSTALLER un nouveau concentrateur USB.
VOIR: Concentrateur de bus série universel (USB) (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules avec: AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Non

ALLER à Q7

Q7 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION ET LE CIRCUIT DE MASSE DU CONCENTRATEUR

Contact coupé (OFF).

Déconnecter : APIM C2383A.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3512A-1 C2383A-8

C3512A-4 C2383A-38

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à Q8

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

Q8 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU CONCENTRATEUR ET LE CIRCUIT DE MASSE POUR UN COURT-CIRCUIT COMMUN

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3512A-1 C3512A-4

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER À Q9

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

Q9 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU CONCENTRATEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3512A-1 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER À Q10

Non

RÉPAREZ le circuit.

Q10 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU CONCENTRATEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION D'ALIMENTATION

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3512A-4 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER à Q16

Q11 VÉRIFIER LA CONNEXION DU CÂBLE USB (BUS SÉRIE UNIVERSEL)

Contact coupé (OFF).

Déconnecter le concentrateur USB du câble USB intégré à l'APIM.
VOIR: Module SYNC [APIM] au câble du port de bus série universel (USB) (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules avec: AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Inspecter les câbles USB et les connecteurs de câble pour détecter tout dommage. Retirer tout débris.

Connecter le concentrateur USB au câble USB intégré à l'APIM. S'assurer que le connecteur est correctement installé et verrouillé.

Le contact est mis.

Réinitialiser l'APIM en appuyant simultanément sur les boutons SEEK UP et POWER du FCIM et les maintenir enfoncés pendant environ 10 secondes. L'écran tactile devient noir avant le début de la séquence de démarrage.

Une fois le redémarrage terminé, connecter le MIT 105-00120 au concentrateur USB.

Sélectionner le mode USB sur le MIT 105-00120.

Utiliser le système audio en mode USB et observer la sortie audio.

La sortie USB du système audio fonctionne-t-elle correctement?

Oui

Le problème était dû au branchement du câble USB intégré. Le système fonctionne actuellement correctement.

Non

ALLER À Q12

Q12 VÉRIFIER LA CONNEXION DU CÂBLE USB (BUS SÉRIE UNIVERSEL) AU CONCENTRATEUR USB (BUS SÉRIE UNIVERSEL)

Contact coupé (OFF).

Déconnecter le concentrateur USB de l'APIM. Déconnecter le câble USB du concentrateur USB.
VOIR: Concentrateur de bus série universel (USB) (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules avec: AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Inspecter le câble USB, le connecteur du câble et le port du connecteur du concentrateur USB pour détecter tout dommage. Retirer tout débris.

Connecter le concentrateur USB à l'APIM. Connecter le câble USB au concentrateur USB. S'assurer que le connecteur est correctement installé et verrouillé.

Le contact est mis.

Réinitialiser l'APIM en appuyant simultanément sur les boutons SEEK UP et POWER du FCIM et les maintenir enfoncés pendant environ 10 secondes. L'écran tactile devient noir avant le début de la séquence de démarrage.

Une fois le redémarrage terminé, connecter le MIT 105-00120 au concentrateur USB.

Sélectionner le mode USB sur le MIT 105-00120.

Utiliser le système audio en mode USB et observer la sortie audio.

La sortie USB du système audio fonctionne-t-elle correctement?

Oui

Le problème était dû au branchement du câble USB au concentrateur USB. Le système fonctionne actuellement correctement.

Non

ALLER À Q13

Q13 VÉRIFIER LA CONNEXION DU CÂBLE À L'APIM (MODULE SYNC)

Contact coupé (OFF).

Déconnecter le câble USB de l'APIM.
VOIR: Module SYNC [APIM] (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules avec: AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Inspecter le câble USB, le connecteur du câble et le port du connecteur de l'APIM pour détecter tout dommage. Retirer tout débris.

Connecter le câble USB à l'APIM. S'assurer que le connecteur est correctement installé et verrouillé.

Le contact est mis.

Réinitialiser l'APIM en appuyant simultanément sur les boutons SEEK UP et POWER du FCIM et les maintenir enfoncés pendant environ 10 secondes. L'écran tactile devient noir avant le début de la séquence de démarrage.

Une fois le redémarrage terminé, connecter le MIT 105-00120 au concentrateur USB.

Sélectionner le mode USB sur le MIT 105-00120.

Utiliser le système audio en mode USB et observer la sortie audio.

La sortie USB du système audio fonctionne-t-elle correctement?

Oui

La préoccupation était due au branchement du câble USB sur le concentrateur APIM. Le système fonctionne actuellement correctement.

Non

ALLER À Q14

Q14 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU CÂBLE USB (UNIVERSAL SERIAL BUS)

Déconnecter : le concentrateur USB du module APIM, le câble USB du concentrateur USB.
VOIR : Concentrateur USB (Universal Serial Bus) (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et repose).

Connecter : adaptateur USB 2.0 femelle type A 4 broches vers femelle Mini-B 5 broches (référence Rotunda CCMUSB-AF-BF5) ou câble USB équivalent vers le concentrateur USB.

Le contact est mis.

Réinitialiser l'APIM en appuyant simultanément sur les boutons SEEK UP et POWER du FCIM et les maintenir enfoncés pendant environ 10 secondes. L'écran tactile devient noir avant le début de la séquence de démarrage.

Une fois le redémarrage terminé, connecter le MIT 105-00120 à l'adaptateur USB.

Sélectionner le mode USB sur le MIT 105-00120.

Utiliser le système audio en mode USB et observer la sortie audio.

La sortie USB du système audio fonctionne-t-elle correctement?

Oui

Non

ALLER à Q15

Q15 ISOLER LE CÂBLE USB (UNIVERSAL SERIAL BUS)

Installer un nouveau câble USB.
VOIR : Module SYNC [APIM] vers câble du port USB (Universal Serial Bus) (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et repose).

Le contact est mis.

Réinitialiser l'APIM en appuyant simultanément sur les boutons SEEK UP et POWER du FCIM et les maintenir enfoncés pendant environ 10 secondes. L'écran tactile devient noir avant le début de la séquence de démarrage.

Une fois le redémarrage terminé, connecter le MIT 105-00120 au concentrateur USB.

Sélectionner le mode USB sur le MIT 105-00120.

Utiliser le système audio en mode USB et observer la sortie audio.

La sortie USB du système audio fonctionne-t-elle correctement?

Oui

Le système fonctionne correctement actuellement. Le défaut venait d'un câble USB défectueux.

Non

ALLER à Q16

Q16 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU APIM (MODULE SYNC)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur APIM et les connecteurs intégrés correspondants.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur APIM et les connecteurs intégrés correspondants. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème,

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

La fonction 911 Assist permet d'appeler les secours en cas de déploiement des airbags. Elle ne fonctionne que lorsqu'un téléphone portable est correctement appairé et connecté activement au système audio.

Si un message d'erreur indique que 911 Assist ne fonctionne pas, le problème peut être dû à une absence de communication entre les modules ou à des procédures PMI incorrectes.

Causes possibles

La fonction 911 Assist est désactivée
Problème de communication réseau
Problèmes de configuration du module
APIM

PINPOINT TEST R : LE MESSAGE 911 ASSIST NOT OPERATIONAL S'AFFICHE

R1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT EN MÉMOIRE PERMANENTE (CMDTCS)

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de panne du diagnostic continu en mémoire (CMDTC).

Des codes de défaut de mémoire permanente (CMDTC) sont-ils présents ?

Oui

Reportez-vous au tableau des DTC du module concerné dans la section appropriée.

Non

ALLER à R2

R2 VÉRIFIER QUE LA FONCTION 911 ASSIST EST ACTIVÉE

Vérifier le réglage de la fonction 911 Assist dans le menu des paramètres de l'écran.

Le réglage 911 Assist est-il activé ?

Oui

ALLER à R3

Non

Activer la fonction 911 Assist. INFORMER le client de la manière d'activer/désactiver cette fonction.

R3 VÉRIFIER L'HISTORIQUE D'ENTRETIEN DU VÉHICULE

VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute opération récente concernant l'IPC, le RCM et l'APIM.

Des opérations d'entretien récentes ont-elles été effectuées sur l'IPC, le RCM ou l'APIM ?

Oui

EXÉCUTER la procédure PMI conformément aux instructions de l'outil de diagnostic.

Non

ALLER à R4

R4 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU APIM (MODULE SYNC)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez l'APIM ainsi que tous les connecteurs en ligne associés.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez le module APIM et tous les connecteurs intégrés associés. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIER dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA.
Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin de service. Si aucun bulletin de service ne résout ce problème,

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le Bluetooth ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'infodivertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, description et fonctionnement).
Voir Mode Bluetooth, SYNC® AppLink™ et Système SYNC®.

Causes possibles

Périphérique Bluetooth incompatible
APIM

PINPOINT TEST S : LE BLUETOOTH NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

S1 VÉRIFIER LA CAPACITÉ D'APPAIRAGE BLUETOOTH DU APIM (MODULE SYNC)

Raccordez l'un des appareils suivants au port USB :
- MIT (420-373 ou Rotunda, numéro de pièce 105-00120-GEN2) ou version ultérieure
- Outil de contrôle équivalent au MIT (uniquement si le MIT n'est pas disponible)
- Appareil Bluetooth compatible (uniquement si le MIT ou un outil de vérification équivalent n'est pas disponible). Se reporter à : owner.ford.com/how-tos/sync-technology/all/phone-setup/how-your-device-works-with-sync.html ou es.owner.ford.com/how-tos/sync-technology/all/phone-setup/how-your-device-works-with-sync.html

À l'aide du MIT, de l'outil de contrôle équivalent ou de l'appareil Bluetooth compatible en mode Bluetooth, appairez-le avec l'APIM. Si nécessaire, suivez les instructions de l'appareil pour l'appairage Bluetooth.

À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) de l'APIM.

Surveillez les PID de l'appareil Bluetooth appairé (BT_PAIR) et de l'appareil Bluetooth connecté (BT_CONN).

Les deux identifiants de paramètre (PID) affichent-ils « Oui » ?

Oui

ALLER à S2

Non

ALLER à S5

S2 EXÉCUTER UNE RÉINITIALISATION MAÎTRE ET RE-VÉRIFIER L'APPAREIL DU CLIENT

REMARQUE : Une réinitialisation maître rétablit tous les réglages d'usine, efface le répertoire téléphonique et l'historique des appels, supprime tous les appareils Bluetooth appairés au système SYNC® et supprime toutes les connexions réseau Wi-Fi (annulant toute mise à jour logicielle en cours de téléchargement ou d'installation). Pour les véhicules équipés de la navigation, les destinations enregistrées par le client (domicile, favoris et précédentes) sont effacées. Effectuer une réinitialisation maître. Pour savoir comment effectuer une réinitialisation maître, voir « Réinitialisation maître » dans le manuel du propriétaire.

Appairer et connecter l'appareil Bluetooth du client au APIM. Pour plus d'informations sur la procédure d'appairage, consulter la documentation du propriétaire.

À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) de l'APIM.

Surveillez les PID de l'appareil Bluetooth appairé (BT_PAIR) et de l'appareil Bluetooth connecté (BT_CONN).

Les deux identifiants de paramètre (PID) affichent-ils « Oui » ?

Oui

Si une fonction individuelle de l'appareil Bluetooth, telle que la messagerie texte, la lecture multimédia Bluetooth ou les commandes, le téléchargement du répertoire, l'historique des appels ou la mise en attente d'appel, ne fonctionne pas , ALLER à S3.
Si les fonctions individuelles de l'appareil Bluetooth, telles que la messagerie texte, la lecture multimédia Bluetooth ou les commandes, le téléchargement du répertoire, l'historique des appels ou la mise en attente d'appel, fonctionnent correctement , le système fonctionne actuellement correctement. REVOIR la procédure d'appairage avec le client.

Non

Si l'appareil du client ne se connecte pas ou ne reste pas connecté, ALLER à S4.

S3 VÉRIFIER LA FONCTION DE L'APPAREIL BLUETOOTH NON FONCTIONNELLE

Consulter la liste des appareils compatibles et déterminer si la fonction de l'appareil Bluetooth non fonctionnelle est prise en charge et compatible. Se reporter à owner.ford.com/how-tos/sync-technology/all/phone-setup/phones-compliable-with-sync.html#?syncGen=sync3&country=us

La fonction de l'appareil Bluetooth non fonctionnelle est-elle prise en charge et compatible ?

Oui

ALLER à S4

Non

Il s'agit d'un fonctionnement normal : les fonctions Bluetooth non prises en charge ou incompatibles ne sont pas disponibles via le système SYNC®.

S4 VÉRIFIER L'APPAREIL DU CLIENT

Conseiller au client d'éteindre puis de rallumer l'appareil pour un redémarrage simple.

Si nécessaire, conseiller au client de retirer la batterie (si possible) puis de la remettre en place pour un redémarrage complet.

Si nécessaire, conseiller au client de vérifier la disponibilité de mises à jour sur son appareil.

Si nécessaire, conseiller au client de supprimer « SYNC » du menu Bluetooth de l'appareil avant de tenter un nouvel appairage, puis de reconnecter l'appareil Bluetooth au APIM.

Si nécessaire, le client peut également effectuer une réinitialisation principale (Master Reset), une réinitialisation générale ou une réinitialisation aux paramètres d'usine de son appareil, en suivant les instructions du fabricant figurant dans le guide d'utilisation de l'appareil et/ou sur le site Web.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

La panne est liée à l'appareil client.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. INFORMEZ le client de consulter la liste des appareils compatibles. Se reporter à owner.ford.com/how-tos/sync-technology/all/phone-setup/phones-compliable-with-sync.html#?syncGen=sync3&country=us.

S5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le système audio ne fonctionne pas correctement avec le FCIM

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'information et de divertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00B Système d'information et de divertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, description et fonctionnement).
Voir les sections « Fonction de temporisation des accessoires », « Lecture audio améliorée » et « FCIM ».

Source possible

FCIM

PINPOINT TEST T : LE SYSTÈME AUDIO NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT À CAUSE DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDES AVANT)

T1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU FDIM (MODULE D'INTERFACE D'AFFICHAGE AVANT)

Le contact est mis.

Effectuez différentes commandes tactiles sur le FDIM et observez le fonctionnement du FDIM.

Le FDIM répond-il correctement à chaque commande tactile ?

Oui

ALLEZ à T2

Non

ALLER au test ponctuel W

T2 VÉRIFIEZ QUE LES MODULES AUDIO (FCIM - MODULE D'INTERFACE DE COMMANDES AVANT) EXÉCUTANT LES COMMANDES BASÉES SUR LES ENTRÉES AUDIO DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDES AVANT) ONT RÉUSSI LE TEST RÉSEAU

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'ACM, l'APIM et le FCIM ont-ils réussi le test réseau ?

Oui

ALLEZ à T3

Non

• Si l'ACM n'a pas réussi le test réseau,
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Voir L'ACM ne répond pas à l'outil de diagnostic.
• Si l'APIM n'a pas réussi le test réseau,
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Voir L'APIM ne répond pas à l'outil de diagnostic.
• Si le FCIM n'a pas réussi le test réseau,
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Voir Le FCIM ne répond pas à l'outil de diagnostic.

T3 COUPEZ TEMPORAIREMENT L'ALIMENTATION DES MODULES AUDIO, PUIS REVÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDES AVANT)

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble négatif de la batterie de la borne négative de la batterie.

Attendez 1 minute.

Branchez : le câble négatif de la batterie à la borne négative de la batterie.

Le contact est mis.

Vérifiez que le FCIM fonctionne normalement.

Le FCIM fonctionne-t-il correctement ?

Oui

Le FCIM fonctionne maintenant correctement. Le problème a été corrigé en réinitialisant les modules audio.

Non

ALLER à T4

T4 RELEVEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT), DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) ET DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDES AVANT)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'auto-test des modules suivants :
- ACM
- APIM
- FCIM

Y a-t-il des codes de défaut de diagnostic (DTC) dans l'ACM, l'APIM ou le FCIM ?

Oui

• Pour les codes de défaut de diagnostic (DTC) de l'ACM :
VOIR : Système d'information et de divertissement (415-00B Système d'information et de divertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, diagnostic et test).
Voir Tableau des codes de défaut : ACM.
• Pour les codes de défaut de diagnostic (DTC) de l'APIM :
VOIR : Système d'information et de divertissement (415-00B Système d'information et de divertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, diagnostic et test).
Voir Tableau des DTC : APIM.
• Pour les codes de défaut de diagnostic (DTC) du FCIM :
VOIR : Système d'information et de divertissement (415-00B Système d'information et de divertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, diagnostic et test).
Voir Tableau des DTC : FCIM.

Non

ALLER à T5

T5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDES AVANT)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez les connecteurs du FCIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Branchez les connecteurs du FCIM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques (TSB) ne concernent pas ce problème, INSTALLEZ un nouveau FCIM.
VOIR : Module d'interface de commandes avant (FCIM) (415-00B Système d'information et de divertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Les commutateurs du volant gauche ne fonctionnent pas ou fonctionnent mal

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'information et de divertissement – Fonctionnement du système et description des composants (Système d'information et de divertissement 415-00A — Généralités — Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, description et fonctionnement).
Voir Fonction du commutateur du volant.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B11BA:1C	Commande audio au volant : tension du circuit hors plage admissible	L'APIM mémorise ce DTC lorsqu'il détecte un court-circuit à la masse ou un circuit ouvert dans les circuits du commutateur du volant.	Continu et sur demande
B11BA:63	Commande audio au volant : délai de protection du circuit/composant dépassé	L'APIM mémorise ce DTC lorsque le commutateur du volant reste bloqué pendant plus de 2 minutes en fonctionnement normal, ou plus de 3 secondes pendant l'autotest.	Continu et sur demande

Causes possibles

Commutateur du volant
Câblage, bornes ou connecteurs
Ressort spiralé
APIM

PINPOINT TEST U : LES COMMUTATEURS DU VOLANT GAUCHE NE FONCTIONNENT PAS OU FONCTIONNENT INCORRECTEMENT

U1 VÉRIFIEZ LES PARAMÈTRES D'IDENTIFICATION (PIDS) DU COMMUTATEUR GAUCHE DU VOLANT

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) de l'APIM.

Surveillez les PID des commutateurs du volant en appuyant sur chaque commutateur gauche du volant.
- Voix (SW_VOICE)
- Recherche+ (SW_SEEKPLUS)
- Recherche– (SW_SEEKMINUS)
- Volume+ (SW_VOLUP)
- Volume- (SW_VOLDOWN)

Les valeurs des PID correspondent-elles aux positions du commutateur ?

Oui

ALLEZ à U15

Non

• Si une ou plusieurs, mais pas toutes, les valeurs PID sont incorrectes, ou si une position spécifique du commutateur est toujours lue, REMPLACEZ le commutateur gauche du volant.
SE REPORTER À : Commutateur multifonction du volant (211-05 Volant et composants électriques de colonne, dépose et pose). • Si toutes les valeurs PID sont incorrectes, ou si une position spécifique du commutateur est toujours lue, PASSEZ à U2.

U2 VÉRIFIEZ LA TENSION DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Déposez le coussin de sécurité conducteur.
VOIR : Coussin de sécurité conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose).

Débranchez : le commutateur gauche du volant C2998.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 C2998-4

Environ 5 volts présents ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau commutateur gauche de volant.
VOIR : Commutateur multifonction de volant (211-05 Volant et composants électriques de la colonne, dépose et pose).

Non

ALLER à U3

U3 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DU VOLANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Déconnectez : Clockspring C218C.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 Masse

C2998-4 Masse

Présence de tension ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau volant.
VOIR : Volant (211-04 Colonne de direction, dépose et repose).

Non

ALLER à U4

U4 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DU VOLANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 Masse

C2998-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER à U5

Non

INSTALLEZ un nouveau volant.
VOIR : Volant (211-04 Colonne de direction, dépose et repose).

U5 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DU VOLANT POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 C218C-11

C2998-4 C218C-10

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à U6

Non

INSTALLEZ un nouveau volant.
VOIR : Volant (211-04 Colonne de direction, dépose et repose).

U6 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 C2998-4

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à U7

Non

INSTALLEZ un nouveau volant.
VOIR : Volant (211-04 Colonne de direction, dépose et repose).

U7 VÉRIFIEZ LE RESSORT SPIRAL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Connectez : Clockspring C218C.

Déconnectez : Clockspring C218B.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 Masse

C2998-4 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLER à U8

U8 VÉRIFIEZ LE RESSORT SPIRAL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 Masse

C2998-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER à U9

Non

INSTALLEZ un nouveau clockspring.
VOIR : Clockspring (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose).

U9 VÉRIFIEZ LE RESSORT SPIRAL POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 C218B-14 (côté composants)

C2998-4 C218B-12 (côté composants)

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à U10

Non

INSTALLEZ un nouveau clockspring.
VOIR : Clockspring (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose).

U10 VÉRIFIEZ ENSEMBLE LE RESSORT SPIRAL POUR UN COURT-CIRCUIT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 C2998-4

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à U11

Non

INSTALLEZ un nouveau clockspring.
VOIR : Clockspring (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose).

U11 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU RESSORT SPIRAL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Connectez : Clockspring C218B.

Déconnecter : APIM C2383A.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 Masse

C2998-4 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLEZ à U12

U12 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU RESSORT D'HORLOGE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 Masse

C2998-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER À U13

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

U13 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU RESSORT D'HORLOGE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 C2383A-46

C2998-4 C2383A-47

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER À U14

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

U14 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU RESSORT D'HORLOGE POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2998-2 C2998-4

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à U15

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

U15 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le lecteur de CD ne fonctionne pas ou fonctionne de façon incorrecte

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B1D19:49	Lecteur de CD : défaillance électronique interne	L'ACM mémorise ce DTC lorsque la carte de circuit imprimé interne ne peut pas communiquer avec le mécanisme du lecteur de CD en mode CD pendant plus de 28 secondes en fonctionnement normal ou plus de 5 secondes pendant l'autotest.	Continu et sur demande
B1D19:4B	Lecteur de CD : surchauffe	L'ACM mémorise ce DTC lorsque la carte de circuit imprimé interne détecte que le mécanisme du lecteur de CD dépasse le seuil de température pendant plus de 1 seconde en mode CD.	Continu

Causes possibles

Fente CD du FCIM décalée par rapport à la fente CD de l'ACM
CD
ACM

PINPOINT TEST V : LE LECTEUR DE CD NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

V1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU BOUTON D'ÉJECTION DU CD DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

Le contact est mis.

Utiliser le système audio en mode CD.

Utiliser le bouton CD EJECT du FCIM pour tenter d'éjecter le CD du client.

Le CD du client est-il éjecté ?

Oui

ALLER à V4

Non

• Si le bouton FCIM EJECT répond, ALLER À V2.
• Si le bouton FCIM EJECT ne répond pas , ALLER À V3

V2 VÉRIFIER QUE LA FENTE CD DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) EST ALIGNÉE AVEC LA FENTE CD DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Déposer le FCIM sans débrancher les connecteurs électriques.
VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Utiliser le bouton CD EJECT du FCIM pour tenter d'éjecter le CD du client.

Le CD du client est-il éjecté ?

Oui

RÉINSTALLER le FCIM et vérifier que la fente CD du FCIM est correctement alignée avec la fente CD de l'ACM.
VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Non

ALLEZ À V8

V3 VÉRIFIER LA COMMUNICATION DU BOUTON D'ÉJECTION CD DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) AVEC L'ACM EN CONTRÔLANT LE DTC U0256:00 MÉMORISÉ DANS L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Le DTC U0256:00 est-il mémorisé dans l'ACM ?

Oui

ALLER AU test pinpoint II

Non

ALLER AU test pinpoint T

V4 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU LECTEUR DE CD

Insérer un CD de test en bon état.

Utiliser le système audio en mode CD et lire un fichier audio.

La sortie audio du lecteur de CD est-elle correcte ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème vient du CD du client (vérifier la présence d'empreintes digitales, d'étiquettes papier mal fixées, d'un format incorrect, d'une forme incorrecte, de rayures ou d'autres dommages).

Non

ALLER à V5

V5 VÉRIFIER LE DTC B1D19:49 OU LE DTC B1D19:4B DANS L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Pendant que le système audio est toujours en mode CD, effectuer l'autotest de l'ACM à l'aide de l'outil de diagnostic.

Le DTC B1D19:49 ou le DTC B1D19:4B est-il mémorisé dans l'ACM ?

Oui

Si le DTC B1D19:49 est présent, ALLER À V6.
Si le DTC B1D19:4B est présent, le système fonctionne correctement à ce moment. La préoccupation peut avoir été causée par une utilisation prolongée du lecteur de CD. Le fonctionnement audio peut reprendre une fois que l'ACM a refroidi. Effacer les codes de défaut.

Non

ALLEZ À V8

V6 VÉRIFIER À NOUVEAU LE DTC B1D19:49

Le contact est mis.

À l'aide d'un outil de diagnostic, effacez les codes de dysfonctionnement (DTC) de l'ACM.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendre au moins 5 secondes.

Pendant que le système audio est toujours en mode CD, répéter l'autotest de l'ACM à l'aide de l'outil de diagnostic.

Le DTC B1D19:49 est-il mémorisé dans l'ACM ?

Oui

ALLEZ À V8

Non

ALLER à V7

V7 VÉRIFIER À NOUVEAU LE FONCTIONNEMENT DU LECTEUR DE CD

Utiliser le système audio en mode CD et lire un fichier audio.

La sortie audio du lecteur de CD est-elle correcte ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a été corrigé en effectuant un autotest de l'ACM, au cours duquel le module a été initialisé à froid.

Non

ALLEZ À V8

V8 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le FDIM ne fonctionne pas ou fonctionne de manière incorrecte

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'infodivertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, description et fonctionnement).
Voir câble FDIM et LVDS.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B108E : 01	Écran : défaut électrique général	L'APIM mémorise ce DTC lorsqu'un problème de connexion interne ou de panneau LCD interne est détecté dans le FDIM.	Continu
B108E:12	Écran : court-circuit à la batterie	Malgré la description du DTC, ce DTC est mémorisé par l'APIM lorsqu'une coupure du câble LVDS est détectée.	Continu
Б108Э: 63	Écran : dépassement du délai de protection du circuit/composant	L'APIM mémorise ce DTC lorsque le FDIM détecte une entrée tactile pendant plus de 2 minutes en fonctionnement normal.	Continu
U0162:00	Communication perdue avec le module d'affichage de navigation : pas d'information de sous-type	L'APIM mémorise ce DTC en cas d'absence de communication avec le FDIM pendant plus de 1 seconde, contact mis en position RUN.	Continu et sur demande

Causes possibles

Câble LVDS
FDIM
Un objet appuie sur l'écran tactile du FDIM
APIM

PINPOINT TEST W : LE FDIM (MODULE D'INTERFACE D'AFFICHAGE AVANT) NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

W1 REDÉMARRER L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) ET VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME

Le contact est mis.

Appuyer simultanément sur les boutons SEEK UP et POWER du FCIM et les maintenir enfoncés pendant 10 secondes. Lorsque le redémarrage de l'APIM commence, l'écran tactile devient noir avant le début de la séquence de démarrage.

Une fois la réinitialisation terminée, démarrer le système pour vérifier si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

• Si le FDIM est vide ou noir, ALLER À W8.
• Si l'image affichée sur le FDIM est incorrecte, si les couleurs sont fausses, ou si l'image est déformée, scintille ou floue, ALLER À W6
• Si le FDIM est figé, ALLER À W2.
• Si le FDIM ne répond pas au toucher, ALLER À W2.
• Si l'écran tactile répond lentement, ALLER À W4.
• Pour toutes les autres questions, ALLER À W8

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. VÉRIFIER le problème spécifique du client en reproduisant les étapes effectuées lorsque le problème initial est survenu.

W2 VÉRIFIEZ QUE LA FENÊTRE CONTEXTUELLE DE VOLUME DE LA CHAÎNE AUDIO S'AFFICHE SUR LE FDIM (MODULE D'INTERFACE D'AFFICHAGE AVANT) LORS DU RÉGLAGE DU VOLUME DE LA CHAÎNE AUDIO

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Observez le FDIM en augmentant et en diminuant le volume de la chaîne audio.

Le FDIM affiche-t-il la fenêtre contextuelle de volume de la chaîne audio lorsque le volume est augmenté et diminué ?

Oui

• Si la fenêtre contextuelle de volume s'affiche et que le volume de sortie de la chaîne audio répond, ALLEZ à W3
• Si la fenêtre contextuelle de volume s'affiche mais qu'aucun son n'est entendu, CONSULTEZ les tableaux de symptômes de cette section pour diagnostiquer les fonctions défaillantes de la chaîne audio. Pour plus d'informations sur les fonctions et sorties spécifiques de la chaîne audio,
VOIR : Système d'info-divertissement – Fonctionnement et description des composants (415-00B Système d'info-divertissement – Généralités – Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, description et fonctionnement).

Non

ALLEZ à W5

W3 VÉRIFIEZ L'ÉCRAN POUR DES FISSURES

Contact coupé (OFF).

Retirez le FCIM.
VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00B Système d'info-divertissement – Généralités – Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

REMARQUE : De légères fissures sur l'écran peuvent provoquer des problèmes avec l'écran tactile. Inspectez attentivement l'écran du FDIM à la recherche de fissures. Le test de pixels RGB et l'affichage du motif de test, accessibles via le diagnostic de la façade APIM, peuvent être utilisés pour faciliter la vérification.
VOIR : Diagnostic de la bordure (415-00B Système d'info-divertissement – Généralités – Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, procédures générales).

L'écran du FDIM présente-t-il des fissures ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

ALLEZ à W4

W4 CONFIRMEZ LA RÉPONSE TACTILE DU FDIM (MODULE D'INTERFACE D'AFFICHAGE AVANT)

Accédez au diagnostic de la façade.
VOIR : Diagnostic de la façade (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, procédures générales).

Après avoir lancé le test d'activation de l'écran tactile, touchez plusieurs points autour de l'écran et observez la réponse à chaque contact. Le dernier point touché est indiqué par un rectangle bleu, et les points précédents par des rectangles blancs.

Le FDIM répond-il correctement à chaque point de contact ?

Oui

• Si l'écran tactile répond correctement, le système fonctionne actuellement correctement. CONFIRMEZ la préoccupation du client en reproduisant les étapes effectuées lorsque le problème initial est survenu.
• Si l'écran tactile répond lentement, ALLEZ à W5.

Non

• Si l'écran tactile ne répond pas ou répond incorrectement, ALLEZ à W13.
• Si le test d'activation de l'écran tactile n'est pas accessible, ALLEZ à W13.

W5 COUPEZ TEMPORAIREMENT L'ALIMENTATION DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) ET VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble négatif de la batterie de la borne négative de la batterie.

Attendez 1 minute.

Branchez : le câble négatif de la batterie à la borne négative de la batterie.

Le contact est mis.

Testez le système pour vérifier si le défaut est toujours présent.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

ALLEZ à W15

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. VÉRIFIER le problème spécifique du client en reproduisant les étapes effectuées lorsque le problème initial est survenu.

W6 VÉRIFIEZ LA NETTETÉ DE L'IMAGE DU FDIM (MODULE D'INTERFACE D'AFFICHAGE AVANT)

Accédez au diagnostic de la façade.
VOIR : Diagnostic de la façade (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, procédures générales).

Lors de l'utilisation des fonctions RGB Pixel Test et Display Test Pattern, vérifiez la qualité de l'image sur l'écran.

Un problème de qualité d'image est-il présent lors de l'utilisation des fonctions RGB Pixel Test et Display Test Pattern ?

Oui

ALLEZ à W7

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. VÉRIFIER le problème spécifique du client en reproduisant les étapes effectuées lorsque le problème initial est survenu.

W7 COUPEZ TEMPORAIREMENT L'ALIMENTATION DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) ET VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble négatif de la batterie de la borne négative de la batterie.

Attendez 1 minute.

Branchez : le câble négatif de la batterie à la borne négative de la batterie.

Le contact est mis.

Testez le système pour vérifier si le défaut est toujours présent.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

ALLER à W11

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. VÉRIFIER le problème spécifique du client en reproduisant les étapes effectuées lorsque le problème initial est survenu.

W8 VÉRIFIEZ L'ÉTAT DU CONTACT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) PAR PID (IDENTIFICATEUR DE PARAMÈTRE)

À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) de l'APIM.

Surveillez le PID d'état du contact (KEYPOS).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

La valeur PID correspond-elle aux positions réelles du commutateur ?

Oui

ALLEZ à W10.

Non

ALLER à W9

W9 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Vérifiez le fonctionnement correct de l'IPC. Pour les informations de confirmation des témoins, voir
SE RÉFÉRER À : Combiné d'instruments (IPC) – Présentation (413-01 Instruments, centre de messages et signaux d'avertissement sonores, description et fonctionnement).
VOIR : Vérification.

L'IPC fonctionne-t-il correctement ?

Oui

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essai).
VOIR : L'APIM ne répond pas à l'outil de diagnostic (scan).

Non

VÉRIFIEZ LE MPK.
VOIR : Instruments, centre de messages et signaux d'avertissement sonores (instruments 413-01, centre de messages et avertissements sonores, diagnostic et essai).

W10 ASSUREZ-VOUS QUE LES MODULES HS-CAN3 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 3) ONT RÉUSSI LE TEST RÉSEAU

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'ACM, l'APIM et l'IPC ont-ils réussi le test réseau ?

Oui

ALLER à W11

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

W11 VÉRIFIEZ LE CÂBLE LVDS (SIGNALISATION DIFFÉRENTIELLE À BASSE TENSION) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Débranchez : APIM C2383D.

Débranchez : FDIM C2253.

À l'aide de la sonde flexible 300-08057 (0,5 mm) ou équivalent, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383D-1 C2253-4

C2383D-2 C2253-3

C2383D-3 C2253-2

C2383D-4 C2253-1

C2383D-Blindage C2253-Blindage

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à W12

Non

INSTALLEZ un nouveau câble LVDS.
VOIR : Câble du module SYNC [APIM] vers le module d'interface d'affichage avant (FDIM) (415-00B Système d'info-divertissement – Généralités – Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).
Après installation du nouveau câble, REDÉMARREZ l'APIM en appuyant simultanément sur les boutons SEEK UP et POWER du FCIM et en les maintenant enfoncés pendant 10 secondes, puis VÉRIFIEZ le fonctionnement de l'écran tactile.

W12 VÉRIFIEZ LA TENSION DE SORTIE CORRECTE DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) VERS LE FDIM (MODULE D'INTERFACE D'AFFICHAGE AVANT)

Contact coupé (OFF).

Connectez : APIM C2383D.

Le contact est mis.

À l'aide d'une sonde souple mâle 300-08057 (0,5 mm) ou équivalent, mesurez :
Déverrouillez pour exposer les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2253-3 Masse (assurez-vous que la masse du câble LVDS n'est pas utilisée pour cette mesure)

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

ALLEZ à W15

W13 COUPEZ TEMPORAIREMENT L'ALIMENTATION DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) ET VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble négatif de la batterie de la borne négative de la batterie.

Attendez 1 minute.

Branchez : le câble négatif de la batterie à la borne négative de la batterie.

Le contact est mis.

Testez le système pour vérifier si le défaut est toujours présent.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

ALLEZ à W14

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. VÉRIFIER le problème spécifique du client en reproduisant les étapes effectuées lorsque le problème initial est survenu.

W14 DÉPOSEZ LE FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) ET VÉRIFIEZ À NOUVEAU LA RÉPONSE TACTILE DU FDIM (MODULE D'INTERFACE D'AFFICHAGE AVANT)

Déposer le FCIM sans débrancher les connecteurs électriques.
VOIR : Module d'interface des commandes avant (FCIM) (415-00B Système d'infodivertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, dépose et pose).

Accédez au diagnostic de la façade.
VOIR : Diagnostic de la façade (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, procédures générales).

Après avoir lancé le test d'activation de l'écran tactile, touchez plusieurs points autour de l'écran et observez la réponse à chaque contact. Le dernier point touché est indiqué par un rectangle bleu, et les points précédents par des rectangles blancs.

Le FDIM répond-il correctement à chaque point de contact ?

Oui

Le FDIM fonctionne actuellement correctement. RÉINSTALLEZ le FCIM et assurez-vous que l'ouverture du FCIM est correctement alignée avec le FDIM et qu'aucun objet n'est en contact avec l'écran tactile du FDIM.

Non

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

W15 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez les connecteurs de l'APIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher les connecteurs de l'APIM. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le FDIM modifie la luminosité

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

La luminosité de l'écran FDIM peut être réglée automatiquement ou manuellement. Le réglage automatique dépend du message de niveau d'atténuation de l'éclairage envoyé du BCM à l'APIM.

Causes possibles

Configuration client
Symptôme du système d'éclairage du tableau de bord
Problème de communication
Câble LVDS
FDIM
APIM

PINPOINT TEST X : LE FDIM (MODULE D'INTERFACE D'AFFICHAGE AVANT) MODIFIE LA LUMINOSITÉ

X1 VÉRIFIEZ QUE LE PROBLÈME DE LUMINOSITÉ DE L'ÉCRAN N'EST PAS CAUSÉ PAR LES RÉGLAGES DU SYSTÈME

À l'aide de l'écran tactile, vérifiez les réglages d'atténuation de l'écran dans « Paramètres » > « Affichage ».

Testez le système pour confirmer que le problème persiste et n'est pas causé par un réglage de luminosité de l'écran, par exemple Auto Dim activé ou désactivé.

Le problème persiste-t-il et n'est PAS causé par les réglages de luminosité de l'écran ?

Oui

ALLEZ à X2

Non

CONSULTEZ les réglages de luminosité de l'écran et le fonctionnement du système avec le client.

X2 RÉINITIALISEZ L'APIM (MODULE SYNC) ET VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME

Le contact est mis.

Appuyer simultanément sur les boutons SEEK UP et POWER du FCIM et les maintenir enfoncés pendant 10 secondes. Lorsque le redémarrage de l'APIM commence, l'écran tactile devient noir avant le début de la séquence de démarrage.

Une fois la réinitialisation terminée, démarrer le système pour vérifier si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

ALLEZ à X3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. VÉRIFIEZ le problème signalé par le client en reproduisant les conditions présentes lors de l'apparition du problème initial.

X3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES SOURCES D'ALIMENTATION DE L'ÉCLAIRAGE DU TABLEAU DE BORD

Éclairez le capteur de luminosité ambiante pour simuler les conditions de jour.

En augmentant et en diminuant l'intensité de l'éclairage du tableau de bord, inspectez le FCIM et l'IPC.

Couvrez le capteur de luminosité ambiante pour simuler les conditions d'éclairage nocturnes.

En augmentant et en diminuant l'intensité de l'éclairage du tableau de bord, inspectez le FCIM et l'IPC.

L'éclairage du tableau de bord fonctionne-t-il correctement ?

Oui

ALLEZ à X4

Non

VOIR : Éclairage du tableau de bord et de l'habitacle (413-00 Commandes d'éclairage du tableau de bord et de l'habitacle, Diagnostic et essais).

X4 VÉRIFIEZ QUE L'APIM (MODULE SYNC), L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS) ET LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) RÉUSSISSENT LE TEST DE RÉSEAU

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'APIM, l'IPC et le BCM ont-ils réussi le test de réseau ?

Oui

ALLEZ à X5

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

X5 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT EN MÉMOIRE PERMANENTE (CMDTC) DE L'APIM (MODULE SYNC)

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de l'APIM.

Des codes de défaut de mémoire permanente (CMDTC) sont-ils présents ?

Oui

CONSULTEZ le tableau des DTC de l'APIM dans cette section.

Non

ALLEZ à X6

X6 COUPEZ TEMPORAIREMENT L'ALIMENTATION DE L'APIM (MODULE SYNC) ET VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble négatif de la batterie de la borne négative de la batterie.

Attendez 1 minute.

Branchez : le câble négatif de la batterie à la borne négative de la batterie.

Le contact est mis.

Testez le système pour vérifier si le défaut est toujours présent.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

ALLER à X7

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. VÉRIFIER le problème spécifique du client en reproduisant les étapes effectuées lorsque le problème initial est survenu.

X7 VÉRIFIEZ LE CÂBLE LVDS (SIGNALISATION DIFFÉRENTIELLE À BASSE TENSION) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Débranchez : APIM C2383D.

Débranchez : FDIM C2253.

À l'aide de la sonde flexible 300-08057 (0,5 mm) ou équivalent, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383D-1 C2253-4

C2383D-2 C2253-3

C2383D-3 C2253-2

C2383D-4 C2253-1

C2383D-Blindage C2253-Blindage

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à X8

Non

INSTALLEZ un nouveau câble LVDS.
VOIR : Câble du module SYNC [APIM] vers le module d'interface d'écran avant (FDIM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules avec : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

X8 VÉRIFIEZ LA TENSION DE SORTIE DE L'APIM (MODULE SYNC) VERS LE FDIM (MODULE D'INTERFACE D'ÉCRAN AVANT)

Contact coupé (OFF).

Connectez : APIM C2383D.

Le contact est mis.

En utilisant la sonde Flex Probe 300-08057 (0,5 mm) ou un équivalent et le réglage de plage mV CC du multimètre, mesurez ce qui suit : (si nécessaire, consultez le manuel d'utilisation du multimètre pour savoir comment accéder à la plage mV)
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2253-3 Masse (assurez-vous que la masse du câble LVDS n'est pas utilisée pour cette mesure)

La tension continue est-elle comprise entre 0,5 et 10 milli volts ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

ALLER à X9

X9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE SYNC)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

La navigation ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement — si équipé

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'infodivertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules avec : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Description et Fonctionnement).
Voir Navigation, Reconnaissance vocale, Antenne et APIM.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B119F:01	Antenne GPS : défaillance électrique générale	L'APIM enregistre ce DTC lorsqu'un court-circuit à la masse ou à la batterie est détecté sur le câble coaxial GPS entre l'APIM et le répartiteur radio satellite/GPS pendant plus de 250 millisecondes.	Continu
B119F: 13	Antenne GPS : circuit ouvert	L'APIM enregistre ce DTC lorsqu'un circuit ouvert est détecté sur le câble coaxial GPS entre l'APIM et le répartiteur radio satellite/GPS pendant plus de 250 millisecondes.	Continu
B1A89 : 11	Antenne satellite : court-circuit à la masse	Le module ACM enregistre le code lorsqu'un court-circuit à la masse dure plus de 1 seconde dans l'un des cas suivants : Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS Séparateur radio satellite/GPS Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS Antenne	Continu et sur demande
B1A89 : 13	Antenne satellite : circuit ouvert	Le module ACM enregistre le code lorsqu'une coupure dure plus de 250 millisecondes dans l'un des cas suivants : Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS Séparateur radio satellite/GPS Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS Antenne	Continu et sur demande
U1A00:87	Liaison de communication privée : message absent	L'APIM enregistre ce DTC lorsqu'il envoie une requête par HS-CAN3 à l'ACM et ne reçoit pas de réponse valide de l'ACM sur le circuit SDL pendant cinq secondes, après au moins trois tentatives, ou lorsqu'un défaut susceptible d'empêcher la transmission de données est détecté sur l'un des éléments suivants : Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS Séparateur radio satellite/GPS Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS Antenne	À la demande

Causes possibles

Obstacles dans la ligne de visée de l'antenne GPS
Câble coaxial GPS entre l'APIM et le répartiteur radio satellite/GPS
Séparateur radio satellite/GPS
Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS
Antenne AM/FM/radio satellite/GPS
Corrosion
ACM
APIM

PINPOINT TEST Y : LA NAVIGATION NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT – LE CAS ÉCHÉANT

Y1 VÉRIFIEZ LA RÉCEPTION DE L'ANTENNE GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

Le contact est mis.

Accédez au diagnostic de la façade.
VOIR : Diagnostic de la façade (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, procédures générales).

Surveillez le « Satellite Count » (Nombre de satellites) et le « Fix Mode » (Mode de positionnement) dans les informations de localisation de l'APIM.

Si la valeur du « Satellite Count » est inférieure à 3 ou si le « Fix Mode » indique « No GPS Fix » (Pas de positionnement GPS), amenez le véhicule dans un endroit dégagé, sans obstacles tels que des bâtiments élevés ou de grands arbres, jusqu'à ce qu'au moins 3 satellites soient indiqués pour le « Satellite Count » et que « 3D » soit indiqué pour le « Fix Mode ».

Y a-t-il 3 satellites ou plus et un positionnement 3D peut-il être obtenu ?

Oui

ALLEZ à Y2

Non

ALLEZ à Y4

Y2 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE LA NAVIGATION

Utilisez différentes fonctions de navigation (y compris les itinéraires guidés courts) et observez leur fonctionnement.

La navigation fonctionne-t-elle correctement ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème était dû à des obstacles dans le champ de vision directe de l'antenne pendant une longue période.

Non

ALLEZ à Y3

Y3 VÉRIFIEZ LA TRANSMISSION DES INFORMATIONS DE VITESSE ET DU SENS DE ROTATION DES ROUES DU MODULE ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES FREINS) VERS L'APIM (MODULE SYNC)

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le code de défaut U0121:00 est-il enregistré dans l'APIM ?

Oui

Non

ALLEZ à Y22

Y4 VÉRIFIEZ QUE LE CÂBLE COAXIAL GPS N'EST PAS EN COURT-CIRCUIT À LA TENSION, À LA MASSE OU OUVERT

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le DTC B119F:01 ou le DTC B119F:13 est-il présent dans l'APIM ?

Oui

ALLER à Y5

Non

ALLER à Y6

Y5 VÉRIFIEZ QUE LA TENSION DE SORTIE DE L'APIM (MODULE SYNC) VERS LE CÂBLE COAXIAL GPS EST CORRECTE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le câble coaxial GPS de l'APIM.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial GPS dans l'APIM (côté composant) Masse

La tension est-elle comprise entre 4,7 et 5,8 volts ?

Oui

Non

ALLEZ à Y22

Y6 VÉRIFIEZ L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) DTC B1A89:11 OU DTC B1A89:13

Le contact est mis.

À l'aide d'un outil de diagnostic, effacez les codes de dysfonctionnement (DTC) de l'ACM.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Le DTC B1A89:11 ou le DTC B1A89:13 est-il présent dans l'ACM ?

Oui

ALLER à Y7

Non

ALLEZ à Y22

Y7 VÉRIFIEZ QUE LA TENSION DE SORTIE DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) VERS LE CÂBLE COAXIAL DU RADIO SATELLITE EST CORRECTE

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite de l'ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM (côté composant) Masse

La tension est-elle comprise entre 4,4 et 5,5 V ?

Oui

ALLEZ à Y8.

Non

ALLEZ à Y21

Y8 VÉRIFIEZ LA TENSION SUR LE CONDUCTEUR CENTRAL ET LE BLINDAGE DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite de l'ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Débranchez : le raccord du câble coaxial intégré de l'antenne radio satellite/GPS derrière le panneau de garniture inférieur droit du capot.
VOIR : Câble d'antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

Non

ALLEZ à Y9.

Y9 VÉRIFIEZ LE CONDUCTEUR CENTRAL DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à Y10

Non

Y10 VÉRIFIEZ LE CONDUCTEUR CENTRAL ET LE BLINDAGE DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Âme du câble coaxial de la radio satellite sur l'ACM		Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS avant sur le raccord intégré
Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM		Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS avant sur le raccord intégré

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLEZ à Y11

Non

Y11 VÉRIFIEZ ENSEMBLE LE CONDUCTEUR CENTRAL ET LE BLINDAGE DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE DE LA RADIO AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à Y12

Non

Y12 VÉRIFIEZ LE CONDUCTEUR CENTRAL ET LE BLINDAGE DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE ARRIÈRE RADIO SATELLITE/GPS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Branchez : le raccord du câble coaxial intégré de l'antenne radio satellite/GPS derrière le panneau de garniture inférieur droit du capot.

Débranchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS de l'unité d'antenne.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

Non

ALLEZ à Y13

Y13 VÉRIFIEZ LE CONDUCTEUR CENTRAL DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE ARRIÈRE RADIO SATELLITE/GPS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à Y14

Non

Y14 VÉRIFIEZ LE CONDUCTEUR CENTRAL ET LE BLINDAGE DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE ARRIÈRE RADIO SATELLITE/GPS POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM		Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté faisceau)
Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM		Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté faisceau)

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLEZ à Y15

Non

Y15 VÉRIFIEZ LE CONDUCTEUR CENTRAL ET LE BLINDAGE DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE ARRIÈRE RADIO SATELLITE/GPS POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à Y16

Non

Y16 VÉRIFIEZ LE CONDUCTEUR CENTRAL ET LE BLINDAGE DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Branchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS à l'unité d'antenne.

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

Non

ALLEZ à Y17

Y17 VÉRIFIEZ LE CONDUCTEUR CENTRAL DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE/GPS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à Y18

Non

Y18 VÉRIFIER LE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : ÂME DU BLOC ANTENNE ET ÉCRAN EN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à Y19

Non

Y19 VÉRIFIER LE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : ÉCRAN DU BLOC ANTENNE EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté composant) Masse

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLEZ à Y22

Non

ALLER à Y20

Y20 VÉRIFIER LE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : ÉCRAN DU BLOC ANTENNE EN CONTINUITÉ AVEC LA BASE DU BLOC ANTENNE

Déposez l'antenne AM/FM/radio satellite/GPS.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté composant)		Base de l'antenne radio satellite/GPS (surface non peinte)

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

Non

Y21 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO) : FONCTIONNEMENT

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Y22 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) : FONCTIONNEMENT

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

La boussole ne fonctionne pas ou fonctionne de manière incorrecte

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
B119F:01	Antenne GPS : défaillance électrique générale	L'APIM enregistre ce DTC lorsqu'un court-circuit à la masse ou à la batterie est détecté sur le câble coaxial GPS entre l'APIM et le répartiteur radio satellite/GPS pendant plus de 250 millisecondes.	Continu
B119F: 13	Antenne GPS : circuit ouvert	L'APIM enregistre ce DTC lorsqu'un circuit ouvert est détecté sur le câble coaxial GPS entre l'APIM et le répartiteur radio satellite/GPS pendant plus de 250 millisecondes.	Continu
B1A89 : 11	Antenne satellite : court-circuit à la masse	Le module ACM enregistre le code lorsqu'un court-circuit à la masse dure plus de 1 seconde dans l'un des cas suivants : Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS Séparateur radio satellite/GPS Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS Antenne	Continu et sur demande
B1A89 : 13	Antenne satellite : circuit ouvert	Le module ACM enregistre le code lorsqu'une coupure dure plus de 250 millisecondes dans l'un des cas suivants : Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS Séparateur radio satellite/GPS Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS Antenne	Continu et sur demande
U1A00:87	Liaison de communication privée : message absent	L'APIM enregistre ce DTC lorsqu'il envoie une requête par HS-CAN3 à l'ACM et ne reçoit pas de réponse valide de l'ACM sur le circuit SDL pendant cinq secondes, après au moins trois tentatives, ou lorsqu'un défaut susceptible d'empêcher la transmission de données est détecté sur l'un des éléments suivants : Câble coaxial de la radio satellite entre le module ACM et le séparateur radio satellite/GPS Séparateur radio satellite/GPS Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS Antenne	À la demande

Causes possibles

Obstacles dans la ligne de visée de l'antenne GPS
Câble coaxial GPS entre l'APIM et le répartiteur radio satellite/GPS
Séparateur radio satellite/GPS
Câble coaxial arrière de la radio satellite/GPS
Antenne AM/FM/radio satellite/GPS
Corrosion
ACM
APIM

PINPOINT TEST Z : LA BOUSSOLE NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

Z1 VÉRIFIER LA RÉCEPTION DE L'ANTENNE GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

Le contact est mis.

Accédez au diagnostic de la façade.
VOIR : Diagnostic de la façade (415-00B Système d'information et de divertissement - Informations générales - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, procédures générales).

Surveillez le « Satellite Count » (Nombre de satellites) et le « Fix Mode » (Mode de positionnement) dans les informations de localisation de l'APIM.

Si la valeur du « Satellite Count » est inférieure à 3 ou si le « Fix Mode » indique « No GPS Fix » (Pas de positionnement GPS), amenez le véhicule dans un endroit dégagé, sans obstacles tels que des bâtiments élevés ou de grands arbres, jusqu'à ce qu'au moins 3 satellites soient indiqués pour le « Satellite Count » et que « 3D » soit indiqué pour le « Fix Mode ».

Y a-t-il 3 satellites ou plus et un positionnement 3D peut-il être obtenu ?

Oui

ALLEZ à Z2

Non

ALLER à Z4

Z2 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE LA BOUSSOLE

Conduire le véhicule dans différentes directions cardinales et observer le fonctionnement de la boussole.

La boussole fonctionne-t-elle correctement ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème était dû à des obstacles dans le champ de vision directe de l'antenne pendant une longue période.

Non

ALLER à Z3

Z3 VÉRIFIER LE MODULE ABS (FREINAGE ANTIBLOCAGE) VERS L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) : TRANSMISSION DE L'INFORMATION DE VITESSE DE ROUE ET DU SENS DE ROTATION DE LA ROUE

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le code de défaut U0121:00 est-il enregistré dans l'APIM ?

Oui

ALLER AU test pinpoint AA

Non

ALLER à Z22

Z4 VÉRIFIER LE CÂBLE COAXIAL DU GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : COURT-CIRCUIT À LA TENSION, COURT-CIRCUIT À LA MASSE OU CIRCUIT OUVERT

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le DTC B119F:01 ou le DTC B119F:13 est-il présent dans l'APIM ?

Oui

ALLER à Z5

Non

ALLER à Z6

Z5 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) : TENSION DE SORTIE DU GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) ET CONNEXION DU CÂBLE COAXIAL

Contact coupé (OFF).

Débranchez le câble coaxial GPS de l'APIM.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial GPS dans l'APIM (côté composant) Masse

La tension est-elle comprise entre 4,7 et 5,8 volts ?

Oui

Non

ALLER à Z22

Z6 VÉRIFIER L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO) : DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) B1A89:11 OU DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) B1A89:13

Le contact est mis.

À l'aide d'un outil de diagnostic, effacez les codes de dysfonctionnement (DTC) de l'ACM.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Le DTC B1A89:11 ou le DTC B1A89:13 est-il présent dans l'ACM ?

Oui

ALLER à Z7

Non

ALLER à Z22

Z7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO) : TENSION DE SORTIE DU CÂBLE COAXIAL DE LA RADIO SATELLITE

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite de l'ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM (côté composant) Masse

La tension est-elle comprise entre 4,4 et 5,5 V ?

Oui

ALLER à Z8

Non

ALLER à Z21

Z8 VÉRIFIER LE FIL CENTRAL ET L'ÉCRAN DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT EN TENSION

Contact coupé (OFF).

Débranchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite de l'ACM.
VOIR : Module de commande audio avant (ACM) (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Débranchez : le raccord du câble coaxial intégré de l'antenne radio satellite/GPS derrière le panneau de garniture inférieur droit du capot.
VOIR : Câble d'antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

Non

ALLEZ à Z9.

Z9 VÉRIFIER LE FIL CENTRAL DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à Z10

Non

Z10 VÉRIFIER LE FIL CENTRAL ET L'ÉCRAN DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE SATELLITE AVANT : CIRCUIT OUVERT

Mesure :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Âme du câble coaxial de la radio satellite sur l'ACM		Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS avant sur le raccord intégré
Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM		Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS avant sur le raccord intégré

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLEZ à Z11.

Non

Z11 VÉRIFIER ENSEMBLE LE FIL CENTRAL ET L'ÉCRAN DU CÂBLE COAXIAL DE L'ANTENNE DU RADIORÉCEPTEUR SATELLITE : COURT-CIRCUIT

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à Z12.

Non

Z12 VÉRIFIER L'ANTENNE ARRIÈRE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : FIL CENTRAL DU CÂBLE COAXIAL ET ÉCRAN EN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Branchez : le raccord du câble coaxial intégré de l'antenne radio satellite/GPS derrière le panneau de garniture inférieur droit du capot.

Débranchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS de l'unité d'antenne.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

Non

ALLER à Z13

Z13 VÉRIFIER L'ANTENNE ARRIÈRE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : FIL CENTRAL DU CÂBLE COAXIAL D'ANTENNE EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à Z14

Non

Z14 VÉRIFIER L'ANTENNE ARRIÈRE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : FIL CENTRAL ET ÉCRAN DU CÂBLE COAXIAL D'ANTENNE EN CIRCUIT OUVERT

Mesure :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM		Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté faisceau)
Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM		Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté faisceau)

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLER à Z15

Non

Z15 VÉRIFIER L'ANTENNE ARRIÈRE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : FIL CENTRAL ET ÉCRAN DU CÂBLE COAXIAL D'ANTENNE ENSEMBLE EN COURT-CIRCUIT

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à Z16

Non

Z16 VÉRIFIER LE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : FIL ET ÉCRAN DU BLOC ANTENNE EN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Branchez : le câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS à l'unité d'antenne.

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

Présence de tension ?

Oui

Non

ALLER à Z17

Z17 VÉRIFIER LE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : FIL DU BLOC ANTENNE EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à Z18

Non

Z18 VÉRIFIER LE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : ÂME DU BLOC ANTENNE ET ÉCRAN EN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite sur l'ACM

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à Z19

Non

Z19 VÉRIFIER LE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : ÉCRAN DU BLOC ANTENNE EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté composant) Masse

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

ALLER à Z22

Non

ALLER à Z20

Z20 VÉRIFIER LE RADIO SATELLITE/GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) : ÉCRAN DU BLOC ANTENNE EN CONTINUITÉ AVEC LA BASE DU BLOC ANTENNE

Déposez l'antenne AM/FM/radio satellite/GPS.
VOIR : Antenne de l'autoradio (415-00B Système d'infodivertissement - Généralités - Véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, Dépose et Pose).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Blindage du câble coaxial de l'antenne radio satellite/GPS sur l'unité d'antenne (côté composant)		Base de l'antenne radio satellite/GPS (surface non peinte)

La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?

Oui

Non

Z21 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO) : FONCTIONNEMENT

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Z22 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) : FONCTIONNEMENT

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0121:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
U0121:00	Perte de communication avec le module de commande ABS : aucune information de sous-type	Le module APIM est mis en cause si aucun message réseau du module ABS n'est reçu pendant plus de 5 secondes, contact mis en position RUN.	Continu

Source possible

Module ABS

PINPOINT TEST AA : U0121:00

AA1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER à AA2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AA2 NOUVELLE VÉRIFICATION DU DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) U0121:00

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le code de défaut U0121:00 est-il enregistré dans l'APIM ?

Oui

ALLER à AA3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AA3 VÉRIFIER LE MODULE ABS (FREINAGE ANTIBLOCAGE) : DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) DE TENSION BATTERIE HORS PLAGE DE DIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des DTC (codes de défaut diagnostic) de basse ou de haute tension ont-ils été enregistrés dans le module ABS ?

Oui

• Pour le DTC U3003:16,
VOIR : Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité - Contrôle, diagnostic et essais).
Voir U3003:16.
• Pour le DTC U3003:17,
VOIR : Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité - Contrôle, diagnostic et essais).
Voir U3003:17.

Non

ALLER à AA4

AA4 VÉRIFIER LE MODULE APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) : DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) DE TENSION BATTERIE HORS PLAGE DE DIAGNOSTIC

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM.

Des DTC (codes de défaut diagnostic) de basse ou de haute tension ont-ils été enregistrés dans l'APIM ?

Oui

• Pour le DTC U3003:16, ALLER au test de localisation AJ.
• Pour le DTC U3003:17, ALLER au test de localisation AK.

Non

ALLER à AA5

AA5 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE ABS (FREINAGE ANTIBLOCAGE)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et contrôlez le connecteur du module ABS.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebranchez le connecteur du module ABS. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, arrêtez ce test et suivez les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne cette anomalie, INSTALLEZ un nouveau module ABS.
Voir : Bloc hydraulique de commande (HCU) (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, dépose et repose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0140:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'infodivertissement - Fonctionnement du système et description des composants (Système d'infodivertissement 415-00A — Informations générales — véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, description et fonctionnement).
Voir le tableau des messages réseau.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Le module APIM mémorise ce DTC lorsque les messages réseau provenant du BCM sont absents pendant plus de 5 secondes, le contact étant mis en position RUN.	Continu

Source possible

PINPOINT TEST AB : U0140:00

AB1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER À AB2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AB2 RÉPÉTEZ LA VÉRIFICATION DU DTC U0140:00

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le DTC U0140:00 est-il mémorisé dans l'APIM ?

Oui

ALLER À AB3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AB3 VÉRIFIEZ LES DTC DE TENSION DE BATTERIE HORS PLAGE, EN DEHORS DU DIAGNOSTIC, DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes de défaut (DTC) de tension basse ou haute sont-ils enregistrés dans le BCM ?

Oui

• Pour le DTC U3003:16,
Voir : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).
Voir U3003:16.
• Pour le DTC U3003:17,
Voir : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).
Voir U3003:17.

Non

ALLER À AB4

AB4 VÉRIFIEZ LES DTC DE TENSION DE BATTERIE HORS PLAGE, EN DEHORS DU DIAGNOSTIC, DE L'APIM (MODULE SYNC)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM.

Des DTC de tension basse ou haute sont-ils enregistrés dans l'APIM ?

Oui

• Pour le DTC U3003:16, ALLER au test de localisation AJ.
• Pour le DTC U3003:17, ALLER au test de localisation AK.

Non

ALLER À AB5

AB5 VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'APIM (MODULE SYNC)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0151:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
U0151:00	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type	Le module APIM mémorise ce DTC lorsque le message de notification de déclenchement d'airbag provenant du RCM est absent pendant plus de 5 secondes, le contact étant mis en position RUN.	Continu

Source possible

PINPOINT TEST AC : U0151:00

AC1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER À AC2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AC2 RÉPÉTEZ LA VÉRIFICATION DU DTC U0151:00

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le DTC U0151:00 est-il mémorisé dans l'APIM ?

Oui

ALLER À AC3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AC3 VÉRIFIEZ LES DTC DE TENSION DE BATTERIE HORS PLAGE, EN DEHORS DU DIAGNOSTIC, DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.

Des DTC de tension basse ou haute sont-ils enregistrés dans le RCM ?

Oui

Pour les DTC U3003:16 ou U3003:17,
Voir : Test ciblé - DTC : FF (501-20B Système complémentaire de retenue, diagnostic et contrôle).

Non

ALLER À AC4

AC4 VÉRIFIEZ LES DTC DE TENSION DE BATTERIE HORS PLAGE, EN DEHORS DU DIAGNOSTIC, DE L'APIM (MODULE SYNC)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM.

Des DTC (codes de défaut diagnostic) de basse ou de haute tension ont-ils été enregistrés dans l'APIM ?

Oui

• Pour le DTC U3003:16, ALLER au test de localisation AJ.
• Pour le DTC U3003:17, ALLER au test de localisation AK.

Non

ALLER À AC5

AC5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du RCM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Rebranchez les connecteurs du module RCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM.
VOIR : Module de commande du système de retenue (RCM) (501-20B Système supplémentaire de retenue, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0155:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
U0155:00	Perte de communication avec le module IPC : aucune information de sous-type	Le module ACM, l'APIM et le FCIM Sony® mémorisent ce DTC lorsque les messages réseau provenant du BCM sont absents pendant plus de 5 secondes, le contact étant mis en position RUN.	Continu

Source possible

PINPOINT TEST AD : U0155:00

AD1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER À AD2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AD2 RÉPÉTEZ LA VÉRIFICATION DU DTC U0155:00

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le DTC U0155:00 est-il mémorisé dans l'ACM, l'APIM ou le FCIM Sony® ?

Oui

ALLER À AD3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AD3 VÉRIFIEZ LES DTC DE TENSION DE BATTERIE HORS PLAGE, EN DEHORS DU DIAGNOSTIC, DE L'IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC.

Des codes de défaut (DTC) de tension basse ou haute sont-ils enregistrés dans l'IPC ?

Oui

• Pour le DTC U3006:16,
Voir : Groupe d'instruments, centre d'informations et alertes sonores (413-01 Groupe d'instruments, centre d'informations et alertes sonores, diagnostic et contrôle).
Voir U3006:16.
• Pour le DTC U3006:17,
Voir : Groupe d'instruments, centre d'informations et alertes sonores (413-01 Groupe d'instruments, centre d'informations et alertes sonores, diagnostic et contrôle).
Voir U3006:17.

Non

ALLEZ à AD4

AD4 VÉRIFIEZ LES DTC DE TENSION DE BATTERIE HORS PLAGE, EN DEHORS DU DIAGNOSTIC

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'auto-test des modules suivants :
- ACM
- APIM
- Sony® FCIM

Des DTC de tension basse ou haute sont-ils enregistrés dans l'ACM, l'APIM ou le FCIM Sony® ?

Oui

• Pour le DTC U3003:16, ALLER au test de localisation AJ.
• Pour le DTC U3003:17, ALLER au test de localisation AK.

Non

ALLEZ à AD5

VÉRIFIEZ LE DTC AD5 (CODE DE DÉFAILLANCE) U0155:00 MÉMORISÉ DANS PLUSIEURS MODULES

Consultez les résultats de l'autotest enregistrés.

Le DTC U0155:00 est-il enregistré dans plus d'un module ?

Oui

ALLEZ à AD6

Non

• S'il existe un symptôme visible,
Voir : Système d'infodivertissement (Système d'infodivertissement 415-00A — Informations générales — véhicules équipés de : AM/FM/CD/SYNC, diagnostic et contrôle).
Voir le tableau des symptômes.
• S'il n'existe aucun symptôme visible, le système fonctionne correctement à ce moment. Le DTC a pu être mémorisé en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une anomalie intermittente.

AD6 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et contrôlez le connecteur de l'IPC.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Rebranchez le connecteur de l'IPC. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTEZ OASIS pour vérifier l'existence de bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, arrêtez ce test et suivez les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique ne concerne ce problème,

Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (IPC).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0155:87

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
U0155:87	Perte de communication avec le module de commande du tableau de bord (IPC) : aucun message	Mémorisé par le FCIM non d'origine lorsque les messages réseau provenant du BCM sont absents pendant plus de 5 secondes, le contact étant mis en position RUN.	Continu

Source possible

PINPOINT TEST AE : U0155:87

AE1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLEZ à AE2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AE2 RÉPÉTEZ LA VÉRIFICATION DU DTC U0155:87

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le DTC U0155:87 est-il mémorisé dans le FCIM ?

Oui

ALLEZ à AE3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AE3 VÉRIFIEZ LA TENSION DE BATTERIE DE L'IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS) HORS DTC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC.

Des codes de défaut (DTC) de tension basse ou haute sont-ils enregistrés dans l'IPC ?

Oui

• Pour le DTC U3003:16,
Voir : Groupe d'instruments, centre d'informations et alertes sonores (413-01 Groupe d'instruments, centre d'informations et alertes sonores, diagnostic et contrôle).
Voir U3003:16.
• Pour le DTC U3003:17,
Voir : Groupe d'instruments, centre d'informations et alertes sonores (413-01 Groupe d'instruments, centre d'informations et alertes sonores, diagnostic et contrôle).
Voir U3003:17.

Non

ALLER à AE4.

AE4 VÉRIFIEZ LES DTC DE TENSION DE BATTERIE HORS PLAGE, EN DEHORS DU DIAGNOSTIC, DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du FCIM.

Des DTC de tension basse ou haute sont-ils enregistrés dans le FCIM ?

Oui

• Pour le DTC U3003:16, ALLER au test de localisation AJ.
• Pour le DTC U3003:17, ALLER au test de localisation AK.

Non

ALLER à AE5.

AE5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et contrôlez le connecteur de l'IPC.

Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- Bornes ou contacts endommagés : installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts.
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Rebranchez le connecteur de l'IPC. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les TSB ne concernent pas ce problème,

Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (IPC).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0159:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PAM fait partie intégrante du BCM.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
U0159:00	Communication perdue avec le module d'aide au stationnement « A » : pas d'information de sous-type	Ce code est enregistré par l'APIM lorsque les messages réseau sont absents du PAM pendant plus de 5 secondes, le contact étant mis en position RUN.	Continu

Source possible

PINPOINT TEST AF : U0159:00

AF1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER à AF2.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AF2 VÉRIFIER DE NOUVEAU LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0159:00

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le code de défaut U0159:00 est-il enregistré dans l'APIM ?

Oui

ALLER à AF3.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AF3 VÉRIFIER LES DTC (CODES DE DÉFAUT) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR LA TENSION DE BATTERIE HORS DES DTC DE TENSION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes de défaut (DTC) de tension basse ou haute sont-ils enregistrés dans le BCM ?

Oui

• Pour le code de défaut U3006:16,
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).
Voir U3006:16.
• Pour le code de défaut U3006:17,
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).
Voir U3006:17.

Non

ALLEZ À AF4

AF4 VÉRIFIER LES DTC (CODES DE DÉFAUT) DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) POUR LA TENSION DE BATTERIE HORS DES DTC DE TENSION

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM.

Des DTC de tension basse ou haute sont-ils enregistrés dans l'APIM ?

Oui

• Pour le DTC U3003:16, ALLER au test de localisation AJ.
• Pour le DTC U3003:17, ALLER au test de localisation AK.

Non

ALLEZ À AF5

AF5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, arrêtez ce test et suivez les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0184:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
U0184:00	Communication perdue avec la radio : aucune information de sous-type	Ce code est enregistré par l'APIM lorsque les messages réseau sont absents de l'ACM pendant plus de 5 secondes, le contact étant mis en position RUN.	Continu

Source possible

PINPOINT TEST AG : U0184:00

AG1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER en AG2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Ce code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AG2 VÉRIFIER DE NOUVEAU LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0184:00

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le code de défaut U0184:00 est-il enregistré dans l'APIM ?

Oui

ALLER en AG3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AG3 VÉRIFIER LA TENSION DE BATTERIE HORS DES CODES DE DÉFAUT (DTC)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'auto-test des modules suivants :
- ACM
- APIM

Des codes de défaut (DTC) de tension basse ou haute sont-ils enregistrés dans l'ACM ou l'APIM ?

Oui

• Pour le DTC U3003:16, ALLER au test de localisation AJ.
• Pour le DTC U3003:17, ALLER au test de localisation AK.

Non

ALLER en AG4

AG4 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0253:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
U0253:00	Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type	Ce code est enregistré par l'ACM lorsque les messages réseau sont absents de l'APIM pendant plus de 5 secondes, le contact étant mis en position RUN.	Continu

Source possible

APIM

PINPOINT TEST AH : U0253:00

AH1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER en AH2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AH2 VÉRIFIER DE NOUVEAU LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0253:00

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le DTC U0253:00 est-il enregistré dans l'ACM ?

Oui

ALLER en AH3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AH3 VÉRIFIER LA TENSION DE BATTERIE HORS DES CODES DE DÉFAUT (DTC)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'auto-test des modules suivants :
- ACM
- APIM

Des codes de défaut (DTC) de tension basse ou haute sont-ils enregistrés dans l'ACM ou l'APIM ?

Oui

• Pour le DTC U3003:16, ALLER au test de localisation AJ.
• Pour le DTC U3003:17, ALLER au test de localisation AK.

Non

ALLER en AH4

AH4 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

U0256:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
U0256:00	Perte de communication avec le module d'interface des commandes avant « A » : pas d'information de sous-type	Ce code est enregistré par l'ACM et l'APIM lorsque les messages réseau sont absents du FCIM pendant plus de 5 secondes, le contact étant mis en position RUN.	Continu

Source possible

FCIM

PINPOINT TEST AI : U0256:00

AI1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER en AI2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AI2 VÉRIFIER DE NOUVEAU LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0256:00

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Le code de défaut U0256:00 est-il enregistré dans l'ACM ou l'APIM ?

Oui

ALLER en AI3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AI3 VÉRIFIER LA TENSION DE BATTERIE HORS DES CODES DE DÉFAUT (DTC)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'auto-test des modules suivants :
- ACM
- APIM
- FCIM

Des codes de défaut (DTC) de tension basse ou haute sont-ils enregistrés dans l'ACM, l'APIM ou le FCIM ?

Oui

• Pour le DTC U3003:16, ALLER au test de localisation AJ.
• Pour le DTC U3003:17, ALLER au test de localisation AK.

Non

PASSEZ à AI4

AI4 VÉRIFIER LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0256:00 ENREGISTRÉ DANS PLUSIEURS MODULES

Consultez les résultats de l'autotest enregistrés.

Le DTC U0256:00 est-il enregistré à la fois dans l'ACM et dans l'APIM ?

Oui

PASSEZ à AI5

Non

• En présence d'un symptôme visible,
VOIR : Système d'information et de divertissement (415-00B Système d'information et de divertissement – Généralités – Véhicules avec : AM/FM/CD/SYNC/écran tactile, diagnostic et contrôle).
Voir le tableau des symptômes.
• En l'absence de symptôme visible, le système fonctionne correctement à ce moment. Ce code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AI5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez les connecteurs du FCIM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Branchez les connecteurs du FCIM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des connexions de modules. Rechercher la cause profonde de tout problème de connecteur ou de contact.

U3003:16

Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la section 130 des schémas électriques.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	Ce code est enregistré par l'ACM, l'APIM et le FCIM lorsque la tension d'alimentation descend sous 10 V pendant au moins 10 secondes en fonctionnement normal, ou pendant plus de 250 millisecondes pendant le test d'autodiagnostic.	Continu et sur demande

Causes possibles

Tension de batterie basse précédente
Câblage, bornes ou connecteurs
ACM
APIM
FCIM

PINPOINT TEST AJ : U3003:16

VÉRIFIER DE NOUVEAU LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U3003:16 AJ1

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Attendre au moins 15 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, répéter l'autotest du module concerné.

Le DTC U3003:16 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à AJ2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré à cause d'un état antérieur de basse tension de la batterie.

AJ2 VÉRIFIER LES DTC (CODES DE DÉFAUT) DU SYSTÈME DE CHARGE DANS LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Le PCM mémorise-t-il des codes de défaut (DTC) liés à la tension ?

Oui

• Ensemble de DTC P0562 ou P0563. Pour les véhicules équipés du moteur Fox GTDI 1,0 L (90 kW/120 L ch), voir le tableau des DTC du PCM.
• Pour l'ensemble de DTC P0562 ou P0563 sur les véhicules équipés du moteur 1.6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L ch) - Sigma,
SE REPORTER à : Système de charge — 1.6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L ch) — Sigma (414-00 Système de charge – Généralités, diagnostic et contrôle).
Voir le tableau des DTC du PCM.
• Pour l'ensemble de DTC P0562 ou P0563 sur les véhicules équipés du moteur 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — Sigma,
SE REPORTER à : Système de charge — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — Sigma (414-00 Système de charge – Généralités, diagnostic et contrôle).
Voir le tableau des DTC du PCM.

Non

ALLEZ à AJ3

AJ3 VÉRIFIER L'ÉTAT ET LA CHARGE DE LA BATTERIE

Vérifiez l'état de la batterie et assurez-vous qu'elle est entièrement chargée.
VOIR : Batterie (414-01 Batterie, Câbles et connexions, Diagnostic et essais).
Voir Vérification de l'état de la batterie.

La batterie est-elle en bon état et entièrement chargée ?

Oui

ALLEZ à AJ4

Non

• Pour les véhicules équipés du moteur Fox GTDI 1,0 L (90 kW/120 L ch), voir le tableau des symptômes : Système de charge.
• Pour les véhicules équipés du moteur Duratec-16V Ti-VCT 1,6 L (88 kW/120 L ch) — Sigma,
SE REPORTER à : Système de charge — 1.6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L ch) — Sigma (414-00 Système de charge – Généralités, diagnostic et contrôle).
Voir le tableau des symptômes : Système de charge.
• Pour les véhicules équipés du moteur 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — Sigma,
SE REPORTER à : Système de charge — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — Sigma (414-00 Système de charge – Généralités, diagnostic et contrôle).
Voir le tableau des symptômes : Système de charge.

AJ4 VÉRIFIER L'ALIMENTATION EN TENSION DU MODULE SUSPECTÉ

Contact coupé (OFF).

Mesurer et noter la tension de la batterie.

Déconnectez le module audio, le DTC U3003:16 étant défini.

Le contact est mis.

Mesurez la tension entre le connecteur du module DTC U3003:16 et la masse.

Pour l'ACM, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240A-1 Masse

Pour l'APIM, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-1 Masse

Pour le FCIM, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2402-8 Masse

La tension se situe-t-elle à moins de 0,2 V de la tension de batterie enregistrée ?

Oui

PASSEZ à AJ5

Non

RÉPAREZ le circuit présentant une résistance élevée.

AJ5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU MODULE SUSPECTÉ

Mesurez la tension sur le module suspect.

Pour l'ACM, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240A-1 C240A-13

Pour l'APIM, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-1 C2383A-37

Pour le FCIM, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2402-8 C2402-5

La tension du module suspect est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

• Pour l'ACM, passer à AJ6.
• Pour l'APIM, passer à AJ7.
• Pour le FCIM, passer à AJ8.

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

AJ6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

AJ7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

AJ8 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez les connecteurs du FCIM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Branchez les connecteurs du FCIM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des connexions de modules. Rechercher la cause profonde de tout problème de connecteur ou de contact.

U3003:17

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut	Type de code de défaut
U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	L'ACM, l'APIM et le FCIM s'activent lorsque la tension d'alimentation dépasse 15,8 V pendant plus de 250 millisecondes en fonctionnement normal ou en Auto-test.	Continu et sur demande

Causes possibles

Tension batterie élevée précédente
ACM
APIM
FCIM

PINPOINT TEST AK : U3003:17

AK1 NOUVEAU CONTRÔLE DU DTC (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) U3003:17

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du module concerné.

Le DTC U3003:17 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à AK2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de panne a pu être enregistré précédemment lors de la charge de la batterie ou du démarrage du moteur à l'aide d'une source externe du véhicule.

AK2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) HAUTE TENSION ENREGISTRÉS DANS PLUSIEURS MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Des codes de défaut haute tension (DTC), par exemple B1676, P0563 ou U3003:17, sont-ils enregistrés dans plus d'un module ?

Oui

• Pour les véhicules équipés du moteur Fox GTDI 1,0 L (90 kW/120 L ch), voir Tableau des symptômes, Haute tension du système.
• Pour les véhicules équipés du moteur Duratec-16V Ti-VCT 1,6 L (88 kW/120 L ch) — Sigma,
SE REPORTER À : Système de charge — 1.6 L Duratec-16V Ti-VCT (88 kW/120 L ch) — Sigma (414-00 Système de charge - Informations générales, diagnostic et essais).
Voir Tableau des symptômes, Haute tension du système.
• Pour les véhicules équipés du moteur 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — Sigma,
SE REPORTER À : Système de charge — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — Sigma (414-00 Système de charge - Informations générales, diagnostic et essais).
Voir Tableau des symptômes, Haute tension du système.

Non

ALLER à AK3

AK3 VÉRIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE

Éteignez tous les éclairages intérieurs, extérieurs et accessoires.

Démarrer le moteur et le faire tourner à environ 2000 tr/min pendant 3 minutes, tout en surveillant la tension de la batterie.

La tension de la batterie monte-t-elle à 15,5 volts ou plus ?

Oui

Non

• Pour l'ACM, passer à AK4.
• Pour l'APIM, passer à AK5.
• Pour le FCIM, passer à AK6.

AK4 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

AK5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE SYNC)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

AK6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDES AVANT)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez les connecteurs du FCIM.

Réparation :
- corrosion (nettoyez les contacts du module ou installez de nouveaux connecteurs ou bornes)
- contacts endommagés ou pliés (installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts)
- broches expulsées (installez de nouvelles broches si nécessaire)

Branchez les connecteurs du FCIM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des connexions de modules. Rechercher la cause profonde de tout problème de connecteur ou de contact.

Système d'infodivertissement. Diagnostic et tests

Tableau des codes de défaut : ACM

Tableau des DTC : APIM

Pour éviter les problèmes réseau répétés :

Tableau DTC : FCIM

Tableaux de symptômes

Tableau des symptômes : écran

Tableau des symptômes : médias/téléphone

Tableau des symptômes : radio

Tableau des symptômes : qualité sonore

Tableau des symptômes : commutateurs

Essais précis

La radio AM/FM ne fonctionne pas ou fonctionne mal

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

La radio satellite ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

SIRIUS Travel Link ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement — avec système de navigation

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Bruit fort de claquement à la mise du contact

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Pour véhicules avec moteur 1,0 L Fox GTDI (90 kW/120 L ch.), mesurez :

Pour véhicules avec moteur 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch.) — Sigma, mesurez :

Aucun son provenant de tous les haut-parleurs

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Source possible

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Le volume à compensation de vitesse ne fonctionne pas correctement

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Le haut-parleur de porte avant gauche ne fonctionne pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Le tweeter de porte LHF ne fonctionne pas.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Le haut-parleur de porte avant droite ne fonctionne pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Le tweeter de porte avant droit ne fonctionne pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Le haut-parleur de porte droite ne fonctionne pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Le haut-parleur de porte gauche ne fonctionne pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Toutes les sorties mono de l'APIM ne fonctionnent pas ou fonctionnent incorrectement

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Toutes les sorties stéréo de l'APIM sont inopérantes ou fonctionnent incorrectement

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Stéréo gauche

Stéréo droite

Stéréo gauche

Stéréo droite

Stéréo gauche

Stéréo droite

Stéréo gauche

Stéréo droite

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Pour les véhicules avec console de toit, mesurer :

Pour les véhicules sans console de toit, mesurer :