Ford Fiesta : poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès / Serrures, loquets et systèmes d'accès. Diagnostic et essais

Tableau des codes de défaut : BCM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut

Code de défaut	Description	Action
Б108Ф: 23	Commutateur de verrouillage/déverrouillage de l'habitacle : signal bas	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
B1108:77	Moteur du verrouillage centralisé de la porte conducteur : position programmée non disponible	ALLER AU TEST PINPOINT L
B1108:92	Moteur de verrouillage centralisé de la porte conducteur : défaut ou fonctionnement incorrect	ALLER AU TEST PINPOINT L
B113E: 23	Commutateur d'ouverture extérieure du hayon/coffre : signal bas	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
B1187:92	Moteur de hayon : performances ou fonctionnement incorrect	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
B1D21:62	Commutateur de télécommande : erreur de comparaison des signaux	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)	-	VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification).

Tableau DTC : module RFA

Tableau des codes de défaut du module RFA

Code de défaut	Description	Action
B10K6:1F	Antenne extérieure du bus : circuit intermittent	ALLEZ AU test pinpoint S
B10D1:24	Bouton de verrouillage avant gauche : signal haut en permanence	ALLER AU test pinpoint R
B10D3:24	Bouton de verrouillage avant droit : signal haut en permanence	ALLER AU test pinpoint R
B113E:24	Chargement/bus extérieur : signal haut	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
B11FD:1F	Antenne extérieure avant gauche : contact de circuit intermittent	ALLER AU test pinpoint R
B1210:1F	Antenne extérieure avant droite : signal de circuit intermittent	ALLER AU test pinpoint R
U201F:00	Récepteur extérieur : pas d'information de sous-type	ALLER AU test pinpoint O
U201F:13	Récepteur extérieur : circuit ouvert	ALLER AU test pinpoint O
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)	-	VOIR : Module d'actionnement des fonctions à distance (RFA) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

Tableaux de symptômes

Tableau des symptômes : poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès — mécaniques

Condition	Causes possibles	Actions
Porte difficile à ouvrir ou à fermer depuis n'importe quelle poignée	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis A
Porte difficile à ouvrir ou ne s'ouvre pas depuis la poignée extérieure	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis B
Porte difficile à ouvrir ou ne s'ouvre pas depuis la poignée intérieure	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis C
Poignée extérieure d'ouverture de porte coincée	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis D
Poignée intérieure d'ouverture de porte coincée	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis E
Grincement, craquement ou claquement provenant de la porte	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis F
Barillet de serrure manuelle de porte ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis G
Barillet de contact difficile à tourner	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis H
Clé difficile à insérer dans le barillet de contact	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis H
Impossible de ramener le barillet de contact en position OFF	Reportez-vous au test précis	Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle).

Tableau des symptômes : poignées, serrures, verrous et systèmes de porte — électriques

Condition	Causes possibles	Actions
Aucune serrure de porte ne fonctionne	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST PONCTUEL I
Une ou plusieurs serrures de porte ne fonctionnent pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
Toutes les serrures de porte ne fonctionnent pas à partir de l'interrupteur de commande des serrures de porte.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Le témoin de verrouillage de porte ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST PINPOINT L
Le déverrouillage du hayon/coffre ne fonctionne pas.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
Le loquet du hayon ne s'enclenche pas.	Câblage, bornes ou connecteurs Verrou du hayon	DÉBRANCHEZ le connecteur électrique du loquet de porte arrière et VÉRIFIEZ le fonctionnement du loquet à l'aide d'un tournevis. Si le loquet ne se verrouille pas complètement (2 clics), INSTALLEZ un nouveau loquet de hayon. VOIR : Loquet de hayon (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). Si le loquet s'enclenche complètement (2 clics), CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage pour déterminer la cause possible du court-circuit.
Le loquet de coffre ne s'enclenche pas.	Câblage, bornes ou connecteurs Loquet de coffre	DÉBRANCHEZ le connecteur électrique du loquet de coffre et VÉRIFIEZ le fonctionnement du loquet à l'aide d'un tournevis. Si le loquet ne se verrouille pas complètement (2 clics), INSTALLEZ un nouveau loquet de coffre. VOIR : Loquet de coffre (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). Si le loquet s'enclenche complètement (2 clics), CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage pour déterminer la cause possible du court-circuit.
L'émetteur RKE ne fonctionne pas (sans bouton-poussoir de démarrage).	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
L'émetteur RKE ne fonctionne pas (avec bouton-poussoir de démarrage).	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint O
Un bouton ou une fonction spécifique ne fonctionne pas avec l'émetteur RKE.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
Portée de l'émetteur RKE insuffisante	Reportez-vous au test précis	ALLEZ AU test pinpoint Q
Le verrouillage automatique ne fonctionne pas.	Verrouillage automatique désactivé.	ACTIVEZ la fonction de verrouillage automatique. VOIR le guide du propriétaire.
Le déverrouillage automatique ne fonctionne pas.	Déverrouillage automatique désactivé.	ACTIVEZ la fonction de déverrouillage automatique. VOIR le guide du propriétaire.
Le déverrouillage intelligent ne fonctionne pas.	Reportez-vous au test précis	Pour les véhicules sans démarrage par bouton-poussoir, VÉRIFIEZ le signal sonore à la mise du contact. SE REPORTER À : Instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, Diagnostic et essais). Pour les véhicules équipés du démarrage par bouton-poussoir, VÉRIFIEZ que la clé passive ne permet pas de démarrer le véhicule depuis différentes zones de l'habitacle. SE REPORTER À : Système antidémarrage passif (PATS) (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) - Véhicules avec accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, Diagnostic et essais).
Le déverrouillage intelligent du hayon/coffre ne fonctionne pas.	Reportez-vous au test précis	DIAGNOSTIQUEZ la clé passive qui ne permet pas de démarrer le véhicule depuis différents emplacements de l'habitacle. VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) - Véhicules avec accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, Diagnostic et essais).
Le déverrouillage des portes en deux temps ne fonctionne pas correctement.	Le déverrouillage des portes en deux temps est mal programmé.	PROGRAMMEZ le déverrouillage des portes en deux temps. VOIR : Programmation du déverrouillage en deux temps (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Procédures générales).
La fonction d'accès passif à la porte ne fonctionne pas.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test pinpoint R
La fonction d'accès passif de la porte arrière/du hayon ne fonctionne pas.	Reportez-vous au test précis	ALLEZ AU test pinpoint S

Essais précis

Porte difficile à ouvrir ou à fermer depuis n'importe quelle poignée

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le loquet de porte peut être actionné par la poignée intérieure ou extérieure de la porte. Lorsqu'il est actionné, le loquet se libère et permet à la porte de s'ouvrir. Si le loquet de porte ou les charnières manquent de lubrification, ou si le loquet ou la porte est désaligné, une force supplémentaire est nécessaire pour ouvrir ou fermer la porte.

Causes possibles

Alignement des portes
Charnières de porte
Réglage de la gâche
Verrou de porte

TEST PRÉCIS A : PORTE DIFFICILE À OUVRIR OU À FERMER AVEC N'IMPORTE QUELLE POIGNÉE

A1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU AVEC LES DEUX POIGNÉES DE PORTE

Ouvrez la porte à l'aide de la poignée intérieure et de la poignée extérieure.

La porte s'ouvre-t-elle normalement avec l'une des poignées de porte ?

Oui

Si la porte s'ouvre difficilement depuis la poignée extérieure, PASSEZ au test pinpoint B.
Si la porte s'ouvre difficilement depuis la poignée intérieure, PASSEZ au test pinpoint C.

Non

ALLEZ à A2

A2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU

Ouvrez la porte.

À l'aide d'un tournevis, fermez complètement le verrou (2 clics).

Vérifiez que le verrou s'ouvre facilement en tirant sur la poignée intérieure/extérieure de porte.

Le verrou s'ouvre-t-il facilement ?

Oui

ALLEZ à A4

Non

ALLEZ à A3

A3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU APRÈS LUBRIFICATION

Lubrifiez le verrou de porte.
VOIR : Lubrification des verrous de porte (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, procédures générales).

À l'aide d'un tournevis, fermez complètement le verrou (2 clics).

Vérifiez que le verrou s'ouvre facilement en tirant sur la poignée intérieure/extérieure de porte.

Le verrou s'ouvre-t-il facilement ?

Oui

Verrou de porte insuffisamment lubrifié.

Non

INSTALLEZ un nouveau loquet de porte. Pour le loquet de porte avant,
VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). Pour le loquet de porte arrière,
VOIR : Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

A4 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DE LA GÂCHE

Vérifiez le réglage de la gâche.

La gâche est-elle correctement réglée ?

Oui

ALLEZ à A5

Non

RÉGLEZ la gâche si nécessaire.

A5 VÉRIFIEZ L'ALIGNEMENT DE LA PORTE

Vérifiez l'alignement de la porte.

La porte est-elle correctement alignée ?

Oui

LUBRIFIEZ les charnières de porte.

Non

RÉGLEZ la porte si nécessaire. Pour la porte avant,
VOIR : Alignement de la porte avant (501-03 Fermeture de caisse, Procédures générales). Pour la porte arrière,
VOIR : Alignement de la porte arrière (501-03 Fermeture de caisse, Procédures générales).

La porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas depuis la poignée extérieure.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

La poignée extérieure de porte est reliée au loquet de porte par un câble d'actionnement. Lorsque la poignée extérieure est tirée, le câble tire le levier du loquet. Lorsque le levier se déplace, le loquet se libère, permettant à la porte de s'ouvrir.

Causes possibles

Biellette cassée ou grippée
Renfort de la poignée extérieure de porte
Verrou de porte

TEST PRÉCIS B : PORTE COINCÉE OU NE S'OUVRE PAS DEPUIS LA POIGNÉE EXTÉRIEURE

B1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU AVEC LES DEUX POIGNÉES DE PORTE

REMARQUE : Pour déverrouiller et dégager la poignée intérieure de la porte arrière, il faut la tirer deux fois. Ouvrez et fermez la porte en utilisant à la fois la poignée intérieure et la poignée extérieure.

La porte s'ouvre-t-elle normalement avec l'une des poignées de porte ?

Oui

Si la porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas uniquement par la poignée extérieure, PASSEZ à B2.
Si la porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas uniquement par la poignée intérieure, PASSEZ au test de localisation C.

Non

ALLER AU test précis A

B2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE ET DU CÂBLE DE PORTE

Déconnectez le câble de commande de la poignée extérieure de porte du verrou de porte.

Appuyez sur la poignée extérieure de porte en observant le mécanisme à leviers et le câble.

Des composants de la poignée extérieure de porte ou de la tringlerie sont-ils grippés ou cassés ?

Oui

ALLEZ à B3

Non

INSTALLEZ un nouveau loquet de porte. Pour la porte avant,
VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). Pour la porte arrière,
VOIR : Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

B3 VÉRIFIEZ L'EFFORT DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE

Déconnectez le câble d'actionnement de la poignée extérieure de porte du renfort de poignée extérieure de porte.

Tirez puis relâchez la poignée extérieure de porte.

La poignée extérieure de porte fonctionne-t-elle correctement ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau câble de poignée extérieure de porte.

Non

INSTALLEZ un nouvel amplificateur de poignée extérieure de porte. Pour la porte avant,
VOIR : Amplificateur de poignée extérieure de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). Pour la porte arrière,
VOIR : Amplificateur de poignée extérieure de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Porte difficile à ouvrir ou ne s'ouvre pas depuis la poignée intérieure

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

La poignée intérieure de porte est reliée au verrou de porte par un câble de commande. Lorsque la poignée intérieure est tirée, le câble tire sur le levier du verrou. Lorsque le levier du verrou se déplace, le verrou de porte se libère, permettant d'ouvrir la porte.

Causes possibles

Câble cassé ou grippé / liaison
Verrou de porte

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Pour les portes arrière, vérifiez que le verrou de sécurité enfant est en position ouverte.

TEST PRÉCIS C : PORTE COINCÉE OU NE S'OUVRE PAS DEPUIS LA POIGNÉE INTÉRIEURE

C1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU LOQUET DES DEUX POIGNÉES DE PORTE

REMARQUE : Pour déverrouiller et verrouiller la poignée intérieure de porte arrière, il faut tirer dessus deux fois. Ouvrez la porte en utilisant à la fois la poignée intérieure et la poignée extérieure.

La porte s'ouvre-t-elle normalement avec l'une des poignées de porte ?

Oui

Si la porte s'ouvre avec difficulté / ne s'ouvre qu'avec la poignée intérieure, PASSEZ à C2.
Si la porte s'ouvre avec difficulté / ne s'ouvre qu'avec la poignée extérieure, PASSEZ au test précis B.

Non

ALLER AU test précis A

C2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE ET DU CÂBLE/LIAISON

Déposez le panneau de garniture de porte.

Remettez la poignée intérieure de porte en place sur le câble de déverrouillage.

Actionnez la poignée intérieure de porte tout en observant le câble/le mécanisme à levier.

Des composants de la poignée intérieure de porte ou des câbles/leviers sont-ils grippés ou cassés ?

Oui

RÉPAREZ si nécessaire.

Non

Les poignées d'ouverture extérieures de porte se bloquent

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

La poignée extérieure de porte est reliée au verrou de porte par un câble de commande. Lorsque la poignée extérieure est tirée, le câble de commande tire sur le levier du verrou. Lorsque le levier du verrou se déplace, le verrou de porte se libère, permettant d'ouvrir la porte. La poignée est dotée d'un ressort de rappel. Vérifier que la poignée revient en position fermée.

Causes possibles

Liaison de connexion
Ressort de rappel de poignée cassé
Verrou de porte

TEST PRÉCIS D : POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE ARRIÈRE SERRÉE

D1 VÉRIFIER LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE ET LE FONCTIONNEMENT DE LA LIAISON

Déconnectez le câble de commande de la poignée extérieure de porte du verrou de porte.

Appuyez sur la poignée extérieure de porte en observant le mécanisme à leviers.

Des composants de la poignée extérieure de porte ou de la tringlerie se grippent-ils ?

Oui

ALLER à D2

Non

D2 VÉRIFIER QUE LE RESSORT DE RAPPEL N'EST PAS CASSÉ

Déconnectez le câble d'actionnement de la poignée extérieure de porte du renfort de poignée extérieure de porte.

Tirez puis relâchez la poignée extérieure de porte.

La poignée extérieure de porte revient-elle en position fermée après avoir été relâchée ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau câble de poignée extérieure de porte.

Non

Verrous de la poignée d'ouverture intérieure de porte

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Câble grippé
Ressort de rappel de poignée cassé
Verrou de porte

TEST PRÉCIS E : POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE COINCÉE

E1 VÉRIFIEZ QUE LE RESSORT DE RAPPEL N'EST PAS CASSÉ

Déposer la poignée intérieure de porte.
- Pour la porte avant,
  VOIR : Poignée intérieure de porte avant (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose).
- Pour la porte arrière,
  VOIR : Poignée intérieure de porte arrière (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose).

Tirez puis relâchez la poignée intérieure de porte.

La poignée intérieure de porte revient-elle en position fermée après avoir été relâchée ?

Oui

ALLER à E2

Non

POSER une nouvelle poignée intérieure de porte. Pour la porte avant,
Se reporter à : Poignée intérieure de porte avant (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose). Pour la porte arrière,
VOIR : Poignée intérieure de porte arrière (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose).

E2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU CÂBLE DE LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE

Déposez le câble de déverrouillage du loquet de porte intérieur.

Inspectez le câble de déverrouillage du loquet de porte pour détecter tout dommage ou grippage.

Le câble de déverrouillage du loquet de porte fonctionne-t-il correctement ?

Oui

Non

INSTALLEZ un nouveau câble de poignée intérieure de porte.

Grincement, craquement ou claquement provenant de la porte

Causes possibles

Alignement des portes
Réglage de la gâche
Verrou de porte

TEST PRÉCIS F : BRUIT DE SIFFLEMENT, GRINCEMENT OU CLIQUETIS PROVENANT DE LA PORTE

F1 VÉRIFIEZ QU'AUCUN COMPOSANT N'EST DÉGAGÉ

Déposez le panneau de garniture de porte.
- Pour la porte avant,
  VOIR : Panneau de garniture de porte avant (501-05 Garnitures intérieures et éléments décoratifs, Dépose et repose).
- Pour la porte arrière,
  VOIR : Panneau de garniture de porte arrière (501-05 Garnitures intérieures et éléments décoratifs, Dépose et repose).

Inspectez l'intérieur de la porte à la recherche de composants desserrés.

Y a-t-il des pièces desserrées à l'intérieur de la porte ?

Oui

RÉPAREZ si nécessaire.

Non

ALLEZ à F2

F2 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DU PÊNE

Vérifiez le réglage de la gâche.

La gâche est-elle correctement réglée ?

Oui

ALLEZ à F3

Non

RÉGLEZ la gâche si nécessaire.

F3 VÉRIFIEZ L'ALIGNEMENT DE LA PORTE

Vérifiez l'alignement de la porte.

La porte est-elle correctement alignée ?

Oui

ALLEZ à F4

Non

F4 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU LOQUET APRÈS LUBRIFICATION

Lubrifiez le verrou de porte.
VOIR : Lubrification des verrous de porte (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, procédures générales).

À l'aide d'un tournevis, fermez complètement le verrou (2 clics).

Ouvrez le loquet de porte et écoutez le bruit.

Le bruit initial persiste-t-il après la lubrification du loquet ?

Oui

Non

Verrou de porte insuffisamment lubrifié.

Le barillet de la serrure manuelle de porte ne fonctionne pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le barillet de serrure de porte est relié au loquet de porte par la tringle de verrou et peut être utilisé pour verrouiller/déverrouiller manuellement la porte.

Causes possibles

Tringle de verrou tordue ou coincée et biellette
Barillet de serrure de porte
Verrou de porte

TEST PRÉCIS G : BARILLET DE SERRURE À COMMANDE MANUELLE NE FONCTIONNE PAS

G1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE ET DU DÉVERROUILLAGE

Insérez la clé dans le barillet de serrure et tournez le barillet en position de verrouillage et de déverrouillage.

Le barillet de serrure de porte tourne-t-il librement sans verrouiller ni déverrouiller la porte ?

Oui

ALLER à G2

Non

ALLER à G4

G2 VÉRIFIEZ LE BARILLET DE SERRURE DE PORTE (ROTATION LIBRE)

Déposer le barillet de serrure de porte.
VOIR : Barillet de serrure de porte avant (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose).

Actionnez le barillet de serrure de porte à l'aide de la clé, en maintenant la biellette sur le barillet.

La clé tourne-t-elle librement dans le barillet de serrure de porte lorsque la biellette est immobile ?

Oui

POSER un nouveau barillet de serrure de porte.
VOIR : Barillet de serrure de porte avant (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose).

Non

ALLER à G3

G3 VÉRIFIEZ LA LIAISON DU BARILLET DE SERRURE DE PORTE

Inspectez la tringle du barillet de serrure de porte.

La tringle et la biellette du barillet de serrure de porte sont-elles déconnectées ?

Oui

RACCORDEZ la tringle du barillet de serrure de porte et la biellette.

Non

POSEZ un nouveau loquet de porte.
VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

G4 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU BARILLET DE SERRURE APRÈS LUBRIFICATION

Pulvérisez un lubrifiant pour serrures (par exemple Motorcraft® XL-1) dans l'orifice du barillet de serrure pendant quelques secondes.

Ouvrez le barillet de serrure de porte à l'aide de la clé.

La porte se verrouille-t-elle et se déverrouille-t-elle avec le barillet de serrure de porte ?

Oui

Le barillet de serrure semble insuffisamment lubrifié. PULVÉRISEZ un lubrifiant universel (par exemple Motorcraft® XL-5) dans le barillet de serrure pendant quelques secondes afin d'assurer une lubrification durable.

Non

ALLEZ à G5

G5 VÉRIFIEZ LE BARILLET DE SERRURE EN POSITION FERMÉE

Déposer le barillet de serrure de porte.
VOIR : Barillet de serrure de porte avant (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose).

Ouvrez le barillet de serrure de porte à l'aide de la clé.

Le barillet de serrure de porte tourne-t-il librement ?

Oui

ALLEZ à G6

Non

POSER un nouveau barillet de serrure de porte.
VOIR : Barillet de serrure de porte avant (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose).

G6 VÉRIFIEZ LA LIAISON DU BARILLET DE SERRURE DE PORTE

Actionnez la serrure de porte à l'aide du mécanisme à levier du barillet de serrure de porte.

Ouvrez le barillet de serrure de porte à l'aide de la clé.

La tringle et la biellette du barillet de serrure de porte sont-elles coincées, endommagées ou déconnectées ?

Oui

RÉPAREZ si nécessaire

Non

POSEZ un nouveau loquet de porte.
VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Barillet de contact difficile à tourner

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le barillet du contacteur d'allumage tourne mécaniquement la clé de contact à l'intérieur du corps du barillet. L'insertion et le retrait de la clé, ainsi que la rotation du barillet avec une clé correctement taillée, doivent être fluides et ne nécessiter qu'un effort minimal.

Causes possibles

Clé
Contacteur d'allumage
Barillet de contact d'allumage

TEST PRÉCIS H : BARILLET DU CONTACT DIFFICILE À TOURNER

H1 VÉRIFIER QUE LA CLÉ N'EST PAS ENDOMMAGÉE

Inspectez la clé à la recherche d'un profil de taillage incorrect, de bavures ou de dommages.

La clé est-elle correctement taillée, sans bavures ni dommages ?

Oui

ALLEZ à H2

Non

REMPLACER et PROGRAMMER la nouvelle clé.
VOIR : Programmation des clés à l'aide de l'outil de diagnostic (419-01B Système antidémarrage passif (PATS) - Véhicules sans accès sans clé et bouton de démarrage, Procédures générales). Si la clé de secours est équipée d'un émetteur RKE, PROGRAMMER l'émetteur RKE.
VOIR : Programmation de l'émetteur d'entrée sans clé à distance (RKE) (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Procédures générales).

H2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU BARILLET DE CONTACT D'ALLUMAGE

Insérez la clé dans le barillet de contact d'allumage et tournez la clé dans toutes les positions du contacteur d'allumage.

La clé tourne-t-elle dans toutes les positions du contacteur d'allumage sans effort excessif ?

Oui

Le fonctionnement mécanique du barillet de contact d'allumage est correct.

Non

ALLER à H3

H3 VÉRIFIEZ LE BARILLET DE CONTACT D'ALLUMAGE PAR INSERTION DE LA CLÉ

Déposer le barillet du contacteur d'allumage.
VOIR : Barillet du contacteur d'allumage (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose).

En maintenant le barillet de contact d'allumage, appuyez avec le doigt sur l'arrière du barillet.

Tout en maintenant la pression sur l'arrière du barillet, insérez et retirez la clé du barillet de contact d'allumage. Répétez cette étape plusieurs fois.

La clé s'insère-t-elle et se retire-t-elle librement du barillet de contact d'allumage ?

Oui

ALLER à H4

Non

POSER un nouveau barillet du contacteur d'allumage.
VOIR : Barillet du contacteur d'allumage (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose).

H4 VÉRIFIEZ LE BARILLET DE CONTACT D'ALLUMAGE POUR LE JEU DE ROTATION

En maintenant le barillet de contact d'allumage, appuyez avec le doigt sur l'arrière du barillet.

Tout en maintenant la pression sur l'arrière du barillet, tournez le barillet de contact d'allumage dans toutes les positions à l'aide de la clé.

Le barillet de contact d'allumage tourne-t-il librement ?

Oui

POSER un nouveau contacteur d'allumage.
VOIR : Contacteur d'allumage - véhicules sans accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir (211-05 Volant et composants électriques de colonne, Dépose et repose).

Non

POSER un nouveau barillet du contacteur d'allumage.
VOIR : Barillet du contacteur d'allumage (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose).

Aucune serrure de porte ne fonctionne

Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès - Description et fonctionnement du système et des composants (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Causes possibles

Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Porte arrière/hayon/verrou
BCM

TEST PRÉCIS I : TOUTES LES SERRURES DE PORTE NE FONCTIONNENT PAS

I1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE DE PORTE AVEC L'ÉMETTEUR RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE) ET LE CONTACTEUR DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE PORTE

Appuyer sur les boutons VERROUILLER et DÉVERROUILLER de l'émetteur RKE, puis appuyer sur le contacteur de commande de verrouillage de la porte intérieure.

Les verrous de porte ne fonctionnent-ils pas avec l'émetteur RKE et le contacteur de commande de verrouillage de porte ?

Oui

VÉRIFIER que le fusible BJB 4 (20 A) est en bon état. Si c'est le cas, PASSER à I2.
Si ce n'est pas le cas, PASSER à I5

Non

Si les verrous de porte ne fonctionnent pas avec le contacteur de commande de verrouillage de porte, PASSER au test de précision K.
Si les verrous de porte ne fonctionnent pas avec l'émetteur RKE (véhicules sans bouton de démarrage), PASSER au test de précision N.
Si les verrous de porte ne fonctionnent pas avec l'émetteur RKE (véhicules avec bouton de démarrage), PASSER au test de précision O.

I2 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MODULE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) DU VERROU DE PORTE À L'OUVERTURE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le connecteur C2280C.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280C-16 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLEZ à I3

Non

RÉPAREZ le circuit.

I3 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU MODULE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) DU VERROU DE PORTE À L'OUVERTURE

Déconnectez le connecteur C2280B du BCM.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280B-16 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à I4

Non

RÉPAREZ le circuit.

I4 VÉRIFIER QUE LE CIRCUIT DU VERROU N'EST PAS COUPÉ

Contact coupé (OFF).

Débrancher le loquet de porte avant droite C609.

Mesure
Cliquer pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280C-3 C609-2

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à I8

Non

RÉPAREZ le circuit.

I5 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU MODULE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Installer un nouveau fusible BJB 4 (20 A).

Actionner le déverrouillage du hayon/coffre en appuyant sur le bouton de déverrouillage du hayon/coffre de l'émetteur RKE.

Le fusible BJB 4 (20 A) est-il en bon état ?

Oui

ALLEZ à I7

Non

ALLEZ à I6

I6 DÉBRANCHER LE MODULE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) ET VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT DE SORTIE DU DÉVERROUILLAGE DU HAYON/COFFRE ARRIÈRE

Débrancher le loquet du hayon/coffre C4223.

Installer un nouveau fusible BJB 4 (20 A).

Actionner le déverrouillage du hayon/coffre en appuyant sur le bouton de déverrouillage du hayon/coffre de l'émetteur RKE.

Le fusible BJB 4 (20 A) est-il en bon état ?

Oui

Pour les véhicules à 4 portes, POSER un nouveau loquet de coffre.
VOIR : Loquet de coffre (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose). Pour les véhicules à 5 portes, POSER un nouveau loquet de hayon arrière.
VOIR : Loquet de hayon arrière relevable (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et repose).

Non

RÉPAREZ le circuit.

I7 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE VERROUILLAGE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Actionner les actionneurs de verrouillage des portes en appuyant sur le bouton de verrouillage de l'émetteur RKE.

Le fusible BJB 4 (20 A) est-il en bon état ?

Oui

RÉPARER le circuit de sortie de déverrouillage du BCM pour un court-circuit à la masse.

Non

RÉPARER le circuit de sortie de verrouillage du BCM pour un court-circuit à la masse.

I8 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Une ou plusieurs serrures de porte ne fonctionnent pas

Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Verrou de porte
BCM

TEST PRÉCIS J : UNE OU PLUSIEURS SERRURES DE PORTE NE FONCTIONNENT PAS

AVIS : Lors du test Pinpoint suivant, une lampe témoin est utilisée pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe de test Rotunda (SGT27000) ou une lampe témoin à incandescence de 250 à 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sonde souple Rotunda pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'appliquez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.

J1 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE SORTIE DE VERROUILLAGE POUR UNE OUVERTURE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le verrou de porte suspect.

Pour le verrou de porte suspect, raccordez :
Cliquez pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant gauche

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C525-7 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant droite

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C609-2 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière gauche

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C705-7 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière droite

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C805-2 Masse

REMARQUE : Le BCM n'alimente l'actionneur que brièvement. Il est important de surveiller le voyant de contrôle lorsque le bouton de verrouillage est enfoncé. Observer le voyant de contrôle en appuyant sur le bouton de verrouillage de l'émetteur RKE.

La lampe témoin s'allume-t-elle brièvement ?

Oui

ALLEZ à J2

Non

RÉPAREZ le circuit.

J2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE SORTIE DE DÉVERROUILLAGE POUR UNE OUVERTURE

Pour le verrou de porte suspect, raccordez :
Cliquez pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant gauche

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C525-8 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant droite

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C609-1 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière gauche

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C705-8 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière droite

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C805-1 Masse

REMARQUE : Le BCM n'alimente l'actionneur que brièvement. Il est important de surveiller le voyant de contrôle lorsque le bouton de déverrouillage est enfoncé. Observer le voyant de contrôle en appuyant sur le bouton de déverrouillage de l'émetteur RKE.

La lampe témoin s'allume-t-elle brièvement ?

Oui

Non

ALLEZ à J3

J3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DE DÉVERROUILLAGE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Débranchez le connecteur C2280C.

Pour un loquet de porte suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C525-8 C2280C-8

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C609-1 C2280C-2

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C705-8 C2280C-2

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C805-1 C2280C-2

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à J4

Non

RÉPAREZ le circuit.

J4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Toutes les serrures de porte ne fonctionnent pas à partir du commutateur de commande de verrouillage de porte

Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
Б108Ф: 23	Commutateur de verrouillage/déverrouillage de l'habitacle : signal bas	Activé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée du commutateur de commande de verrouillage de porte.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
FCIM
BCM

TEST PRÉCIS K : TOUTES LES SERRURES DE PORTE NE FONCTIONNENT PAS DEPUIS LE CONTACTEUR DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DES PORTES

K1 VÉRIFIER LE DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) B108F:23

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Le DTC B108F:23 est-il présent ?

Oui

ALLEZ à K2

Non

ALLEZ À K4

K2 ISOLEMENT FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le FCIM C2402.

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du BCM.

Attendez 10 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Le DTC B108F:23 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à K3

Non

INSTALLER un nouveau FCIM. VOIR la section 415-00.

K3 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DE VERROUILLAGE DE PORTE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le GSM C2280F.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280F-20 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

PASSEZ À K7

Non

RÉPAREZ le circuit.

K4 CONTOURNEMENT DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

Contact coupé (OFF).

Débrancher le FCIM C2402.

Relier momentanément :
Cliquer pour afficher les connecteurs

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C2402-6 C2402-5

Les portes se verrouillent/déverrouillent-elles lorsque le cavalier est installé ?

Oui

INSTALLER un nouveau FCIM. VOIR la section 415-00.

Non

PASSEZ À K5

K5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) POUR UNE OUVERTURE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2402-5 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

PASSEZ À K6

Non

RÉPAREZ le circuit.

K6 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DE VERROUILLAGE DE PORTE POUR UNE OUVERTURE

Déconnectez le GSM C2280F.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2402-6 C2280F-20

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

PASSEZ À K7

Non

RÉPAREZ le circuit.

K7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le voyant de verrouillage de porte ne fonctionne pas ou reste toujours allumé

Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1108:77	Moteur du verrouillage centralisé de la porte conducteur : position programmée non disponible	Activé en permanence lorsque le BCM détecte une mauvaise rétroaction sur le circuit de surveillance de verrouillage/déverrouillage de porte après un événement de verrouillage centralisé ou de déverrouillage. Lorsque le BCM commande le verrouillage des portes, il s'attend à ce que le circuit de surveillance de verrouillage/déverrouillage soit ouvert. Lorsque le BCM commande le déverrouillage de toutes les portes, il s'attend à ce que le circuit de surveillance de verrouillage/déverrouillage soit mis à la masse.
B1108:92	Moteur de verrouillage centralisé de la porte conducteur : défaut ou fonctionnement incorrect	Activé uniquement pendant l'autotest du BCM lorsqu'une mauvaise rétroaction est détectée sur le circuit de surveillance de verrouillage/déverrouillage des portes. Le BCM active les relais internes de verrouillage et de déverrouillage pour verrouiller et déverrouiller toutes les portes. Lorsque le BCM commande le verrouillage des portes, il s'attend à ce que le circuit de surveillance de verrouillage/déverrouillage soit ouvert. Lorsque le BCM commande le déverrouillage des portes, il s'attend à ce que le circuit de surveillance de verrouillage/déverrouillage soit mis à la masse.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Verrou de porte
FCIM
BCM

TEST PRÉCIS L : TÉMOIN DE VERROUILLAGE DE PORTE NE FONCTIONNE PAS OU RESTE ALLUMÉ EN PERMANENCE

L1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE PORTE

Contact coupé (OFF).

Vérifier le fonctionnement des serrures de porte à l'aide du commutateur interne de commande de verrouillage de porte.

Les serrures de porte fonctionnent-elles correctement ?

Oui

ALLEZ à L2

Non

IDENTIFIER le symptôme et CONSULTER le tableau des symptômes : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès dans cette section.

L2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉCLAIRAGE

Ouvrir puis fermer chaque porte à tour de rôle en observant le fonctionnement des plafonniers.

Les plafonniers fonctionnent-ils correctement ?

Oui

ALLEZ à L3

Non

VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et vérification).

L3 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VOYANT DE VERROUILLAGE DE PORTE PORTES DÉVERROUILLÉES

Le contact est mis.

Déverrouiller les portes à l'aide de l'émetteur RKE.

Le voyant de verrouillage de porte est-il allumé ?

Oui

ALLEZ à L4

Non

ALLEZ à L8

L4 VÉRIFIER LE DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) B1108:77 OU B1108:92 (VOYANT TOUJOURS ALLUMÉ)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Le DTC B1108:77 ou B1108:92 est-il présent ?

Oui

ALLEZ à L5

Non

ALLER à L6

L5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE RÉTROACTION DE DÉVERROUILLAGE POUR UNE OUVERTURE

Contact coupé (OFF).

À l'aide de l'émetteur RKE, ouvrir les portes.

Débranchez le connecteur C2280G.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280G-8 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à L19

Non

RÉPAREZ le circuit.

L6 VÉRIFIER LA SORTIE DU VOYANT DE VERROUILLAGE DE PORTE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF).

Débrancher le FCIM C2402.

À l'aide de l'émetteur RKE, ouvrir les portes.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2402-2 Masse

Présence de tension ?

Oui

ALLER à L7

Non

INSTALLER un nouveau FCIM. VOIR la section 415-00.

L7 VÉRIFIER LA SORTIE DU VOYANT DE VERROUILLAGE DE PORTE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le connecteur C2280E.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2402-2 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER à L19

L8 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VOYANT DE VERROUILLAGE DE PORTE PORTES FERMÉES

Verrouillez les portes à l'aide de la télécommande RKE.

Le voyant de verrouillage de porte est-il allumé ?

Oui

ALLER à L18

Non

ALLEZ à L9

L9 VÉRIFIER LE DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) B1108:77 OU B1108:92 (VOYANT NE FONCTIONNE PAS)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Le DTC B1108:77 ou B1108:92 est-il présent ?

Oui

ALLEZ à L13

Non

ALLEZ à L10

L10 VÉRIFIER LA TENSION DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

Contact coupé (OFF).

Débrancher le FCIM C2402.

Le contact est mis.

À l'aide de l'émetteur RKE, verrouiller les portes.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2402-2 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

INSTALLER un nouveau FCIM. VOIR la section 415-00.

Non

ALLEZ à L11

L11 VÉRIFIER LA SORTIE DU VOYANT DE VERROUILLAGE DE PORTE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le connecteur C2280E.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2402-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à L12

Non

RÉPAREZ le circuit.

L12 VÉRIFIER LA SORTIE DU VOYANT DE VERROUILLAGE DE PORTE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) À L'OUVERTURE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2402-2 C2280E-12

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à L19

Non

RÉPAREZ le circuit.

L13 VÉRIFIER LE LOQUET DE LA PORTE AVANT GAUCHE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le loquet de la porte avant gauche C525.

Le contact est mis.

Verrouillez les portes à l'aide de la télécommande RKE.

Le voyant de verrouillage de porte est-il allumé ?

Oui

INSTALLER un nouveau loquet de porte avant gauche.
VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et pose).

Non

ALLEZ à L14

L14 VÉRIFIER LE LOQUET DE LA PORTE AVANT DROITE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le loquet de porte avant droite C609.

Le contact est mis.

Verrouillez les portes à l'aide de la télécommande RKE.

Le voyant de verrouillage de porte est-il allumé ?

Oui

INSTALLER un nouveau loquet de porte avant droite.
VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et pose).

Non

ALLEZ à L15

L15 VÉRIFIER LE LOQUET DE LA PORTE ARRIÈRE GAUCHE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le loquet de la porte arrière gauche C705.

Le contact est mis.

Verrouillez les portes à l'aide de la télécommande RKE.

Le voyant de verrouillage de porte est-il allumé ?

Oui

INSTALLER une nouvelle serrure de porte arrière gauche.
VOIR : Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et pose).

Non

ALLEZ à L16

L16 VÉRIFIER LE LOQUET DE LA PORTE ARRIÈRE DROITE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le loquet de la porte arrière droite C805.

Le contact est mis.

Verrouillez les portes à l'aide de la télécommande RKE.

Le voyant de verrouillage de porte est-il allumé ?

Oui

INSTALLER une nouvelle serrure de porte arrière droite.
VOIR : Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et pose).

Non

ALLEZ à L17

L17 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE RÉTROACTION DE DÉVERROUILLAGE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le connecteur C2280G.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280G-8 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à L19

Non

RÉPAREZ le circuit

L18 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE RETOUR DU DÉVERROUILLAGE POUR DÉTECTER UNE COUPURE (LE VOYANT S'ALLUME LORSQUE LA PORTE INDIVIDUELLE EST DÉVERROUILLÉE)

Contact coupé (OFF).

Débranchez le verrou de porte suspect.

Débranchez le connecteur C2280G.

Pour un loquet de porte suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C525-4 C2280G-8

Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C609-5 C2280G-8

Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C705-4 C2280G-8

Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C805-5 C2280G-8

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

Non

RÉPAREZ le circuit.

L19 CONTRÔLE DE L'EXACTITUDE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE) FONCTIONNEMENT

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le déverrouillage du hayon/coffre ne fonctionne pas.

Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B113E: 23	Commutateur d'ouverture extérieure du hayon/coffre : signal bas	Définie lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée de l'interrupteur de déverrouillage du hayon/coffre.
B1187:92	Moteur de hayon : performances ou fonctionnement incorrect	Définie pendant l'autotest, lorsque le BCM alimente le relais interne du hayon/coffre pour ouvrir le verrou, mais ne détecte pas que le hayon/coffre est entrouvert. Lorsque le BCM commande le verrou du hayon/coffre en déverrouillage pendant l'autotest, il vérifie le circuit d'entrée d'ouverture entrouverte du hayon/coffre, en s'attendant à ce que ce circuit indique que le hayon/coffre est ouvert.

Conditions de déclenchement du DTC du module RFA

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B113E:24	Interrupteur externe d'ouverture du hayon/coffre : niveau de signal constamment haut	Définie lorsque le module RFA détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée de l'interrupteur de déverrouillage du hayon/coffre.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Interrupteur d'ouverture du hayon/coffre
Loquet du hayon/coffre
BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Inspectez l'interrupteur d'ouverture du hayon/coffre pour détecter tout dommage.

TEST PRÉCIS M : DÉVERROUILLAGE DU HAYON/COFFRE NE FONCTIONNE PAS

M1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU DE PORTE

Le contact est mis.

Verrouillez et déverrouillez les portes à l'aide de l'interrupteur de commande de verrouillage intérieur des portes.

Les verrous de porte fonctionnent-ils ?

Oui

ALLER à M2

Non

ALLER AU TEST PONCTUEL I

M2 VÉRIFIEZ L'INTERRUPTEUR DE DÉVERROUILLAGE DU HAYON/COFFRE T_GATE_SW PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.

À l'aide de l'outil de diagnostic, contrôlez le PID T_GATE_SW du signal d'entrée de l'interrupteur d'ouverture du hayon/coffre du BCM lorsque l'interrupteur d'ouverture du hayon/coffre est enfoncé puis relâché.

Le PID est-il conforme ?

Oui

ALLER à M9

Non

Si le PID indique que l'interrupteur est toujours enfoncé, ALLEZ à M3.
Si le PID indique que l'interrupteur n'est jamais enfoncé, ALLEZ à M6.

M3 DÉBRANCHEZ L'INTERRUPTEUR DU HAYON/COFFRE À L'AIDE DE L'INTERRUPTEUR D'OUVERTURE DU HAYON/COFFRE (T_GATE_SW) PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)

Contact coupé (OFF).

Débranchez l'interrupteur du hayon/coffre C4224.

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez le PID T_GATE_SW du BCM.

Le PID indique-t-il toujours que le commutateur est enfoncé ?

Oui

Si le véhicule est équipé de la fonction d'accès passif, ALLEZ à M4.
Si le véhicule n'est pas équipé de la fonction d'accès passif, ALLEZ à M5.

Non

Pour les véhicules à 4 portes, VÉRIFIEZ le faisceau de connexion pour détecter tout court-circuit à la masse. RÉPAREZ si nécessaire. Si le faisceau est en bon état, INSTALLEZ un nouvel interrupteur d'ouverture du coffre.
VOIR : Interrupteur de coffre (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). Pour les véhicules à 5 portes, VÉRIFIEZ le faisceau de connexion pour détecter tout court-circuit à la masse. RÉPAREZ si nécessaire. Si le faisceau est en bon état, INSTALLEZ un nouvel interrupteur d'ouverture du hayon.
VOIR : Interrupteur d'ouverture du hayon (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

M4 ISOLATION DU MODULE RFA (ACCÈS À DISTANCE) À L'AIDE DE L'INTERRUPTEUR D'OUVERTURE DU HAYON/COFFRE (T_GATE_SW) PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)

Contact coupé (OFF).

Débranchez le module RFA C3503B.

Débranchez le relais de contact du système Smart Keyless Entry.

Reliez :

Fil 1 Mesure/action Fil 2

Relais d'entrée intelligente sans clé, cavité 3 Relais d'entrée intelligente sans clé, cavité 5

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez le PID T_GATE_SW du signal d'entrée de l'interrupteur de déverrouillage du hayon/coffre du BCM.

Le PID indique-t-il toujours que le commutateur est enfoncé ?

Oui

RETIREZ le fusible de pontage. BRANCHEZ le relais de contact du système d'entrée intelligente sans clé. ALLEZ à M5

Non

RETIREZ le fusible de pontage. BRANCHEZ le relais de contact du système d'entrée intelligente sans clé. ALLEZ à M13

M5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE L'INTERRUPTEUR DU HAYON/COFFRE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le connecteur C2280G.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280G-6 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à M14

Non

RÉPAREZ le circuit.

M6 CONTOURNEZ L'INTERRUPTEUR DE DÉVERROUILLAGE DU HAYON/COFFRE ET VÉRIFIEZ LE PID T_GATE_SW DE L'INTERRUPTEUR D'OUVERTURE DU HAYON/COFFRE (IDENTIFICATION DU PARAMÈTRE)

Contact coupé (OFF).

Débranchez l'interrupteur du hayon/coffre C4224.

Le contact est mis.

Connecter :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C4224-3 C4224-4

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez le PID T_GATE_SW du signal d'entrée de l'interrupteur de déverrouillage du hayon/coffre du BCM.

Le PID indique-t-il que le contacteur est enfoncé ?

Oui

Pour les véhicules à 4 portes, RETIREZ le fusible de pontage. VÉRIFIEZ le faisceau de connexion pour détecter les coupures. RÉPAREZ si nécessaire. Si le faisceau est en bon état, INSTALLEZ un nouvel interrupteur de déverrouillage du coffre.
VOIR : Interrupteur de coffre (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). Pour les véhicules à 5 portes, RETIREZ le fusible de pontage. VÉRIFIEZ le faisceau de connexion pour détecter les coupures. RÉPAREZ si nécessaire. Si le faisceau est en bon état, INSTALLEZ un nouvel interrupteur d'ouverture du hayon.
VOIR : Interrupteur d'ouverture du hayon (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

RETIRER le cavalier fusible. ALLER à M7

M7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'INTERRUPTEUR DU HAYON/COFFRE POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4224-4 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à M8

Non

RÉPAREZ le circuit.

M8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE L'INTERRUPTEUR DU HAYON/COFFRE POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Débranchez le connecteur C2280G.

Connecter :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C4224-3 C4224-4

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280G-6 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

RETIREZ le fusible de pontage. ALLEZ à M14

Non

RETIREZ le fusible de pontage. RÉPAREZ le circuit.

M9 VÉRIFIEZ LA CONTINUITÉ DU CIRCUIT DE SORTIE DU BCM DU HAYON/COFFRE

AVIS : Lors de l'étape suivante, une lampe témoin est utilisée pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de test de 250 à 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda Flex Probe pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'appliquez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.

Contact coupé (OFF).

Débrancher le loquet du hayon/coffre C4223.

Connecter :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C4223-1 C4223-2

Déverrouillez les portes à l'aide de l'interrupteur de commande de verrouillage intérieur des portes.

REMARQUE : Le BCM n'alimente la gâchette que brièvement. Il est important de surveiller le voyant de contrôle en appuyant sur le commutateur d'ouverture du hayon/coffre. Appuyez puis relâchez le commutateur d'ouverture du hayon/coffre et observez le voyant de contrôle.

La lampe témoin s'allume-t-elle brièvement ?

Oui

Non

Pour les véhicules à 4 portes, ALLEZ À M10.
Pour les véhicules à 5 portes, VÉRIFIEZ que le fusible 26 CJB (7,5 A) est en bon état. Si tout est correct, allez à M10.
Si ce n'est pas le cas, CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit.

M10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU LOQUET DU HAYON ARRIÈRE/COFFRE À BAGAGES POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4223-2 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à M11

Non

RÉPAREZ le circuit.

M11 VÉRIFIEZ LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) : CIRCUIT DE SORTIE DU VERROU DU HAYON ARRIÈRE/COFFRE À BAGAGES POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Débranchez le connecteur C2280C.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4223-1 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à M12

Non

RÉPAREZ le circuit.

M12 VÉRIFIEZ LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) : LOQUET DU HAYON ARRIÈRE/COFFRE À BAGAGES, CIRCUIT DE SORTIE D'OUVERTURE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280C-7 C4223-1

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à M14

Non

RÉPAREZ le circuit.

M13 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE RFA (ACCÈS À DISTANCE)

Débrancher et inspecter tous les connecteurs du module RFA.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du module RFA et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique de service (TSB) ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau module RFA.
VOIR : Module d'accès à distance aux fonctions (RFA) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

M14 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le émetteur RKE ne fonctionne pas (sans bouton de démarrage)

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1D21:62	Commutateur de télécommande : erreur de comparaison des signaux	Ce code est enregistré lorsque le BCM détecte que le compteur courant reçu du émetteur RKE n'est pas synchronisé avec le compteur courant mémorisé dans le module.

Causes possibles

Pile de la clé à lame intégrée (IKT)
Émetteur à tête intégrée (IKT)
Le bouton de la clé à lame intégrée (IKT) a été pressé un grand nombre de fois hors de portée du véhicule
Clé à lame intégrée (IKT) Programmation de l'émetteur RKE
BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Inspectez l'émetteur de la clé à lame intégrée (IKT) pour détecter tout dommage.
Vérifiez la présence d'émetteurs RKE du marché secondaire.

TEST PRÉCIS N : ÉMETTEUR RKE (ACCÈS SANS CLÉ À DISTANCE) NE FONCTIONNE PAS (SANS BOUTON DE DÉMARRAGE)

REMARQUE : Les systèmes du marché secondaire ou installés par le concessionnaire peuvent altérer le fonctionnement du système RKE. Désactivez ces systèmes avant de diagnostiquer tout problème du système RKE. Au moins 2 clés à lame intégrée (IKT) doivent être présentes lors du diagnostic du système RKE.

N1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE) CONTACT COUPÉ

Le contact est mis.

Vérifiez le fonctionnement RKE de la clé à lame intégrée (IKT).

Le système fonctionne-t-il maintenant correctement ?

Oui

La fonction RKE a pu être désactivée par le BCM afin d'économiser la batterie. La fonction RKE se réactive lorsque le contact est mis. INFORMEZ le client du bon fonctionnement de la clé à lame intégrée (IKT).

Non

ALLER à N2

N2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE) ÉMETTEUR

Appuyez sur chaque bouton de la clé à lame intégrée (IKT) suspecte (deux fois pour le hayon arrière/coffre à bagages).

Une fonction RKE fonctionne-t-elle ?

Oui

ALLER AU TEST DE PRÉCISION P

Non

ALLER à N3

N3 VÉRIFIEZ LA PILE DE LA CLÉ À LAME INTÉGRÉE (IKT) DÉFECTUEUSE

Ouvrez la clé à lame intégrée (IKT) défectueuse.

Ne retirez pas la graisse des bornes de la pile situées sur la face arrière du circuit imprimé.

Vérifiez que la pile correcte (CR2032) est utilisée.

Retirez la pile de la clé à lame intégrée (IKT) et mesurez la tension.

La tension est-elle supérieure à 2,5 V ?

Oui

S'il n'y a qu'une seule clé à lame intégrée (IKT), ALLEZ à N4.
Si plusieurs clés à lame intégrée (IKT) ne fonctionnent pas, ALLEZ à N5.

Non

INSTALLEZ une pile neuve. NE reprogrammez PAS la clé à lame intégrée (IKT) (les piles endommagées ou déchargées n'effacent pas les émetteurs RKE de la mémoire).

N4 PROGRAMMATION DE LA CLÉ À LAME INTÉGRÉE (IKT) DÉFECTUEUSE

Programmez la partie émetteur RKE de la clé à lame intégrée (IKT).
SE RÉFÉRER À : Programmation de l'émetteur d'accès à distance sans clé (RKE) (Poignées 501-14, Serrures, loquets et systèmes d'accès, Procédures générales).

Vérifiez le fonctionnement RKE de la clé à lame intégrée (IKT).

La fonction RKE fonctionne-t-elle ?

Oui

Le système est en bon état. La préoccupation était due à un émetteur RKE non programmé.

Non

REMPLACEZ la clé à lame intégrée (IKT). PROGRAMMEZ l'émetteur RKE de la clé à lame intégrée (IKT).
SE RÉFÉRER À : Programmation de l'émetteur d'accès à distance sans clé (RKE) (Poignées 501-14, Serrures, loquets et systèmes d'accès, Procédures générales). PROGRAMMEZ la partie PATS de la clé à lame intégrée (IKT).
VOIR : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01B Système antivol passif (PATS) — véhicules sans accès sans clé ni bouton de démarrage, Procédures générales). VÉRIFIEZ que le système fonctionne normalement. Si le problème persiste, ALLEZ à N6.

N5 PROGRAMMATION DE TOUS LES ÉMETTEURS RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)

Programmez tous les émetteurs RKE.
VOIR : Programmation de l'émetteur d'entrée sans clé à distance (RKE) (Poignées 501-14, Serrures, loquets et systèmes d'accès, Procédures générales).

Vérifiez le fonctionnement RKE des émetteurs à lame intégrée (IKT) suspects.

La fonction RKE fonctionne-t-elle ?

Oui

Le système est en bon état. La préoccupation était due à des émetteurs RKE non programmés.

Non

ALLER à N6

N6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

L'émetteur RKE ne fonctionne pas (avec bouton de démarrage)

Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du DTC du module RFA

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U201F:00	Récepteur extérieur : pas d'information de sous-type	Déclenché lorsque le module RFA ne reçoit pas les messages du récepteur radiofréquence (RF).
U201F:13	Récepteur extérieur : circuit ouvert	Déclenché lorsque le module RFA perd la communication avec le récepteur radiofréquence (RF).

Causes possibles

Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Clé passive
Pile de la clé passive
Le bouton de la clé passive a été pressé un grand nombre de fois hors de portée du véhicule.
Programmation de la clé passive
Problème de réseau
Récepteur radiofréquence (RF)
Module RFA

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Inspectez le fusible CJB 7 (7,5 A) et vérifiez qu'il est en bon état.
Inspecter la clé passive pour détecter tout dommage.
Vérifiez la présence de clés passives du marché secondaire.

TEST PRÉCIS O : ÉMETTEUR RKE (ACCÈS SANS CLÉ À DISTANCE) NE FONCTIONNE PAS (AVEC BOUTON DE DÉMARRAGE)

REMARQUE : Au moins 2 clés client programmées doivent être présentes lors du diagnostic du système RKE.

O1 VÉRIFIEZ L'EXACTITUDE DES CLÉS

Vérifiez qu'au moins 2 clés passives sont présentes et compatibles avec le véhicule.

Au moins 2 clés passives correctes sont-elles présentes ?

Oui

ALLER à O2

Non

Le système ne peut pas être testé sans au moins 2 clés passives correctes. INFORMEZ le client qu'au moins 2 clés passives correctes doivent être présentes pour poursuivre le diagnostic du système.

O2 VÉRIFIER LA PROGRAMMATION DE LA CLÉ PASSIVE

REMARQUE : S'assurer qu'une seule clé passive se trouve dans l'habitacle lors de la tentative de démarrage du véhicule. Le non-respect de cette instruction peut fausser les résultats du test. Placer la clé passive suspecte à proximité de l'émetteur-récepteur PATS, au niveau du carter de colonne de direction, et tenter de démarrer le véhicule. Répéter cette étape avec la seconde clé.

Le véhicule démarre-t-il avec les deux clés ?

Oui

ALLER à O3

Non

DIAGNOSTIQUER LE PATS.
VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, diagnostic et essais).

O3 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES TOUCHES RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)

Contact coupé (OFF).

Appuyer sur chaque bouton RKE des clés passives (deux fois pour ouvrir le hayon/coffre). Répéter cette étape avec la seconde clé.

Toutes les fonctions RKE sont-elles inopérantes avec les deux clés ?

Oui

PASSEZ à O9

Non

ALLER à O4

O4 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE) DE LA CLÉ SUSPECTE

Appuyer sur chaque bouton RKE (deux fois pour ouvrir le hayon/coffre) de la clé suspecte.

Une fonction RKE fonctionne-t-elle ?

Oui

ALLER AU TEST DE PRÉCISION P

Non

ALLER à O5

O5 RESYNCHRONISER LA CLÉ NON FONCTIONNELLE

Contact coupé (OFF).

Dans les 30 secondes, appuyer 4 fois de suite sur n'importe quel bouton de la clé passive suspecte.

La fonction RKE fonctionne-t-elle ?

Oui

Le système fonctionne correctement. Le problème était dû à une désynchronisation de la clé passive.

Non

ALLER à O6

O6 RESYNCHRONISER LA CLÉ NON FONCTIONNELLE AVEC LA SECONDE CLÉ

Appuyer sur n'importe quel bouton de la clé passive fonctionnelle.

Dans les 30 secondes, appuyer sur n'importe quel bouton de la clé passive suspecte.

Vérifier le fonctionnement RKE de la clé suspecte.

La fonction RKE fonctionne-t-elle ?

Oui

Le système fonctionne correctement. Le problème était dû à une désynchronisation de la clé passive.

Non

PASSEZ à l'étape O7

O7 VÉRIFIER LE MESSAGE DE BATTERIE FAIBLE DE LA CLÉ

Le contact est mis.

Attendre 10 secondes que les systèmes du véhicule s'activent et que l'IPC effectue son autotest.

Appuyer puis relâcher le bouton de déverrouillage de la clé passive. Répéter plusieurs fois et observer le centre de messages.

Le message de batterie faible de la clé s'affiche-t-il dans le centre de messages ?

Oui

INSTALLER une batterie neuve. NE PAS reprogrammer la clé passive (une batterie endommagée ou déchargée n'efface pas les clés de la mémoire).

Non

PASSEZ à l'étape O8

O8 VÉRIFIER LA BATTERIE DE LA CLÉ PASSIVE

Ouvrir la clé passive défectueuse.

Ne retirez pas la graisse des bornes de la pile situées sur la face arrière du circuit imprimé.

Vérifiez que la pile correcte (CR2032) est utilisée.

Retirez la pile de la clé à lame intégrée (IKT) et mesurez la tension.

La tension est-elle supérieure à 2,5 V ?

Oui

REMPLACER la clé passive suspecte. PROGRAMMER la clé.
VOIR : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : accès sans clé et bouton-poussoir, procédures générales).

Non

INSTALLER une batterie neuve. NE PAS reprogrammer la clé passive (une batterie endommagée ou déchargée n'efface pas les clés de la mémoire).

O9 VÉRIFIER LA COMMUNICATION AVEC LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) ET LE MODULE RFA (ACCÈS SANS CLÉ À DISTANCE)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le BCM et le module RFA réussissent-ils le contrôle de réseau ?

Oui

PASSEZ à O10

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

O10 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU RÉCEPTEUR RADIOFRÉQUENCE (RF)

Contact coupé (OFF).

Débrancher le récepteur radiofréquence (RF) C9026.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C9026-3 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

PASSEZ à O11

Non

VÉRIFIER que le fusible CJB 7 (7,5 A) est en bon état. Si c'est le cas, RÉPARER le circuit. Si ce n'est pas le cas, VOIR le Manuel des schémas électriques afin de déterminer les causes possibles du court-circuit.

O11 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DE MASSE DU RÉCEPTEUR RADIOFRÉQUENCE (RF)

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C9026-2 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

PASSEZ à O12

Non

RÉPAREZ le circuit.

O12 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU POTENTIEL DE LA BATTERIE DANS LE CIRCUIT DE COMMUNICATION DU RÉCEPTEUR RADIOFRÉQUENCE

Débranchez le module RFA C3503B.

Débranchez le relais de contact du système Smart Keyless Entry.

Reliez :

Fil 1 Mesure/action Fil 2

Relais d'entrée intelligente sans clé, cavité 3 Relais d'entrée intelligente sans clé, cavité 5

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C9026-1 Masse

Présence de tension ?

Oui

RETIREZ le fusible de pontage. RÉPAREZ le circuit.

Non

RETIRER le fusible-coupe-circuit. ALLER à O13.

O13 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT DE COMMUNICATION DU RÉCEPTEUR RADIOFRÉQUENCE (RF)

Rebrancher le relais de contact Smart Keyless Entry.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C9026-1 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à O14.

Non

RÉPAREZ le circuit.

O14 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DE COMMUNICATION DU RÉCEPTEUR RADIOFRÉQUENCE (RF)

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C9026-1 C3503B-3

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

INSTALLER un nouveau récepteur radiofréquence (RF). VOIR Récepteur radiofréquence (RF) dans cette section.
VÉRIFIER le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, ALLER à O15.

Non

RÉPAREZ le circuit.

O15 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE RFA (ACCÈS SANS CLÉ À DISTANCE)

Débrancher et inspecter tous les connecteurs du module RFA.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du module RFA et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Une touche/fonction individuelle de l'émetteur RKE ne fonctionne pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Problème du système de verrouillage des portes
Problèmes du système d'ouverture du hayon/coffre
Clé

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Inspecter la clé pour détecter tout dommage.

TEST PRÉCIS P : BOUTON/FONCTION INDIVIDUEL(LE) NE FONCTIONNE PAS AVEC L'ÉMETTEUR RKE (ACCÈS SANS CLÉ À DISTANCE)

P1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU DE PORTE

Verrouiller et déverrouiller les portes à l'aide du bouton de commande de verrouillage intérieur des portes.

Les verrous de porte fonctionnent-ils ?

Oui

ALLER À P2

Non

ALLER AU TEST PONCTUEL I

P2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU KLAXON À L'AIDE DU CONTRÔLE FONCTIONNEL DU KLAXON (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.

À l'aide du scanner de diagnostic, commander le BCM. Le PID HORN s'active et se désactive.

L'avertisseur sonore retentit-il sur commande ?

Oui

PASSER à P3

Non

VOIR : Avertisseur sonore (413-06 Avertisseur sonore, diagnostic et essais).

P3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE DÉTRESSE

Contact coupé (OFF).

Activer la fonction feux de détresse et observer les clignotants.

Les feux de détresse fonctionnent-ils correctement ?

Oui

PASSER à P4

Non

VOIR : Clignotants et feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et essais).

P4 VÉRIFIER L'OUVERTURE DU HAYON/COFFRE ARRIÈRE

Contact coupé (OFF).

Déverrouillez les portes à l'aide de l'interrupteur de commande de verrouillage intérieur des portes.

Appuyer sur le bouton d'ouverture du hayon/coffre situé à l'arrière du véhicule.

Le hayon/coffre s'ouvre-t-il ?

Oui

Pour les véhicules sans bouton-poussoir de démarrage, REMPLACER l'émetteur de clé intégré (IKT) suspect. PROGRAMMER la clé.
VOIR : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01B Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules sans : accès sans clé et bouton-poussoir de démarrage, procédures générales). PROGRAMMER l'émetteur RKE.
VOIR : Programmation de l'émetteur d'entrée sans clé à distance (RKE) (groupe 501-14, Serrures, loquets et systèmes d'accès, procédures générales). Pour les véhicules équipés d'un bouton-poussoir de démarrage, REMPLACER la clé passive défectueuse. PROGRAMMER la clé passive.
VOIR : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : accès sans clé et bouton-poussoir de démarrage, procédures générales).

Non

ALLER AU TEST DE PRÉCISION M

Portée de l'émetteur RKE insuffisante

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Pour les véhicules sans bouton-poussoir de démarrage, l'émetteur de clé intégré (IKT) envoie un signal radio à l'antenne interne du BCM. Si le BCM détecte que le signal provient d'un émetteur de clé intégré (IKT) programmé, il exécute l'action sélectionnée. Le signal radio RKE a une portée normale de 20 m (66 pieds).

Pour les véhicules avec démarrage par bouton-poussoir, la clé passive envoie un signal radio au récepteur RF (radiofréquence). Le récepteur RF transmet les informations de la clé passive au module RFA par le circuit de communication. Si le module RFA du BCM détecte que le signal provient d'une clé passive programmée, il exécute l'action sélectionnée. La portée normale du signal radio RKE est de 20 m (66 pi).

Causes possibles

Clé
Pile de la clé
Système après-vente
Appareils de forte puissance
Pylônes de télévision/radio
Récepteur RF (véhicules avec démarrage par bouton-poussoir)
BCM (véhicules sans démarrage par bouton-poussoir)

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Inspecter la clé pour détecter tout dommage.
Inspectez la pile de la clé.
Inspectez les systèmes RKE après-vente.

TEST PRÉCIS Q : ÉMETTEUR RKE (ACCÈS SANS CLÉ À DISTANCE) À PORTÉE INSUFFISANTE

REMARQUE : Pour commencer le diagnostic du système RKE, au moins 2 clés programmées doivent être présentes.

Q1 VÉRIFIER LES CLÉS CORRECTES

Vérifiez qu'au moins 2 clés du type approprié pour le véhicule sont disponibles.

Les bonnes clés sont-elles présentes ?

Oui

ALLER à Q2

Non

Le système ne peut pas être testé sans les clés correctes. INFORMEZ le client que les clés correctes doivent être présentes pour poursuivre le diagnostic du système.

Q2 VÉRIFIER TOUTES LES CLÉS POUR UNE MAUVAISE PORTÉE

REMARQUE : La mesure de portée de 20 m (66 pi) n'est pas une norme, mais une indication claire que le véhicule présente une portée normale. Vérifiez toutes les clés pour une portée normale (au moins 20 m (65,62 pi)).

Toutes les clés ont-elles une mauvaise portée ?

Oui

ALLER à Q4

Non

ALLER à Q3

Q3 VÉRIFIER LA PILE DE LA CLÉ

Ouvrez la clé.

Vérifiez que la pile correcte (CR2032) est utilisée.

Retirez la pile de la clé et mesurez la tension.

La tension est-elle supérieure à 2,5 V ?

Oui

Pour les véhicules sans démarrage par bouton-poussoir, REMPLACEZ la clé suspecte. PROGRAMMEZ la partie clé PATS.
CONSULTEZ : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01B, Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules sans entrée sans clé et démarrage par bouton-poussoir, Procédures générales). PROGRAMMEZ la partie émetteur RKE de la clé.
VOIR : Programmation de l'émetteur d'entrée sans clé à distance (RKE) (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Procédures générales). Pour les véhicules équipés d'un démarrage par bouton-poussoir, REMPLACEZ la clé suspecte. PROGRAMMEZ la clé.
VOIR : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01C, Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules avec entrée sans clé et démarrage par bouton-poussoir, Procédures générales).

Non

INSTALLEZ une nouvelle pile (vérifiez qu'elle est correctement en place). NE REPROGRAMMEZ PAS la clé (une pile faible ou déchargée n'efface pas les clés de la mémoire).

Q4 VÉRIFIER L'EMPLACEMENT DU VÉHICULE ET LES ANGLES D'APPROCHE AUTOUR DU VÉHICULE

S'assurer que la mauvaise performance est constante et n'est pas liée à un seul angle d'approche.

La portée de l'émetteur RKE peut se dégrader à certains endroits. Par exemple, si le véhicule se trouve à moins de 0,8 km (0,5 mille) d'un dispositif puissant ou d'une tour radio/TV, la portée de fonctionnement des clés peut être réduite.

La mauvaise portée est-elle constante autour du véhicule ?

Oui

Pour les véhicules sans démarrage par bouton-poussoir, PASSEZ à Q5.
Pour les véhicules équipés d'un démarrage par bouton-poussoir, INSTALLEZ un nouveau récepteur RF.
VOIR : Récepteur RF (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La portée peut avoir été affectée par des interférences environnementales, telles que des dispositifs puissants ou des tours radio/TV.

Q5 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

La fonction d'accès passif à la porte ne fonctionne pas.

Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du DTC du module RFA

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B10D1:24	Bouton de verrouillage avant gauche : signal haut en permanence	Mémorisé lorsque le module RFA détecte un court-circuit à la masse (par exemple, bouton bloqué en position enfoncée) sur le circuit d'entrée du bouton de verrouillage/déverrouillage de la poignée de porte conducteur.
B10D3:24	Bouton de verrouillage avant droit : signal haut en permanence	Mémorisé lorsque le module RFA détecte un court-circuit à la masse (par exemple, bouton bloqué en position enfoncée) sur le circuit d'entrée du bouton de verrouillage/déverrouillage de la poignée de porte passager.
B11FD:1F	Antenne extérieure avant gauche : contact de circuit intermittent	Mémorisé lorsque le module RFA détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans l'un des circuits d'antenne de la poignée de porte conducteur.
B1210:1F	Antenne extérieure avant droite : signal de circuit intermittent	Mémorisé lorsque le module RFA détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans l'un des circuits d'antenne de la poignée de porte passager.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Poignée de porte extérieure (avec bouton de verrouillage/déverrouillage et antenne)
Module RFA

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Inspectez les poignées de porte extérieures pour détecter tout dommage.

TEST PRÉCIS R : FONCTION D'ACCÈS PASSIF À LA PORTE NE FONCTIONNE PAS

R1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROU DE PORTE

Verrouillez et déverrouillez les portes à l'aide de l'interrupteur de commande de verrouillage intérieur des portes.

Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?

Oui

ALLER à R2

Non

ALLER AU TEST PONCTUEL I

R2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)

Appuyez sur les boutons de verrouillage et de déverrouillage de la clé passive.

Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?

Oui

ALLER à R3

Non

ALLER AU test pinpoint O

R3 VÉRIFIER LE COMMUTATEUR DE POIGNÉE DE PORTE (FL_LK_BUT OU FR_LK_BUT) PID (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) du module RFA.

Surveillez le PID du module RFA FL_LK_BUT (poignée de porte avant gauche) ou FR_LK_BUT (poignée de porte avant droite) en appuyant et en relâchant le bouton d'entrée passive suspect sur la poignée de porte extérieure.

Le PID affiche-t-il « Actif » lorsque le bouton est enfoncé et « Inactif » lorsque le bouton est relâché ?

Oui

ALLER à R9

Non

Si le PID affiche toujours Actif, PASSEZ à R4
Si le PID affiche toujours Inactif, PASSEZ à R6

R4 VÉRIFIER LE COMMUTATEUR DE POIGNÉE DE PORTE (FL_LK_BUT OU FR_LK_BUT) PID (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE) AVEC LA POIGNÉE DE PORTE SUSPECTE DÉBRANCHÉE

Contact coupé (OFF).

Débranchez la poignée de porte extérieure avant suspecte.

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID FL_LK_BUT ou FR_LK_BUT du module RFA.

Le PID indique-t-il une activité ?

Oui

ALLER à R5

Non

INSTALLEZ une nouvelle poignée de porte extérieure avant.
VOIR : Poignée de porte extérieure avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

R5 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DE VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE À LA RECHERCHE D'UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le module RFA C3503B.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Poignée de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C543-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Poignée de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à R13

Non

RÉPAREZ le circuit.

R6 ISOLEMENT DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE AVANT

Contact coupé (OFF).

Débranchez la poignée de porte extérieure avant suspecte.

Pour la poignée de porte extérieure suspecte, débranchez :
Cliquez pour afficher les connecteurs
Poignée de porte extérieure avant gauche

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C543-4 C543-7

Cliquer pour afficher les connecteurs
Poignée de porte extérieure avant droite

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C634-4 C634-7

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID FL_LK_BUT ou FR_LK_BUT du module RFA.

Le PID indique-t-il une activité ?

Oui

RETIREZ le fusible de liaison. INSTALLEZ une nouvelle poignée de porte extérieure avant.
VOIR : Poignée de porte extérieure avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

RETIREZ le fusible de liaison. PASSEZ à R7

R7 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE AVANT À LA RECHERCHE D'UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs
Poignée de porte extérieure avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C543-7 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Poignée de porte extérieure avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-7 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à R8

Non

RÉPAREZ le circuit.

R8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU VERROU/DÉVERROUILLAGE DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE LA PORTE AVANT POUR UN CIRCUIT OUVERT

Débranchez le module RFA C3503B.

Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs
Poignée de porte extérieure avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C543-4 C3503B-12

Cliquer pour afficher les connecteurs
Poignée de porte extérieure avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-4 C3503B-11

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à R13

Non

RÉPAREZ le circuit.

R9 VÉRIFIEZ L'ANTENNE INTERNE DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE

Contact coupé (OFF).

Débranchez la poignée de porte extérieure avant suspecte.

Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez :

Borne positive Mesure/action Borne négative

C543, broche 2, côté composants C543, broche 3, côté composants

C634, broche 2, côté composant C634, broche 3, côté composant

Résistance comprise entre 3 et 5 Ω ?

Oui

ALLEZ à R10, RÉPAREZ le circuit défectueux.

Non

INSTALLEZ une nouvelle poignée de porte extérieure.
VOIR : Poignée de porte avant extérieure (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

R10 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ANTENNE DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE POUR UN COURT-CIRCUIT SUR TENSION

Déconnectez le module RFA C3503E .

Le contact est mis.

Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs
Poignée de porte extérieure avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C543-2 Masse

C543-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Poignée de porte extérieure avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-2 Masse

C634-3 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLEZ à R11

R11 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ANTENNE DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs
Poignée de porte extérieure avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C543-2 Masse

C543-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Poignée de porte extérieure avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-2 Masse

C634-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLEZ à R12

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

R12 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ANTENNE DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs
Poignée de porte extérieure avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C543-2 C3503E-8

C543-3 C3503E-1

Cliquer pour afficher les connecteurs
Poignée de porte extérieure avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-2 C3503E-10

C634-3 C3503E-3

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

INSTALLEZ une nouvelle poignée de porte avant extérieure.
VOIR : Poignée de porte avant extérieure (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). VÉRIFIEZ que le système fonctionne normalement. Si le problème persiste, ALLEZ à R13

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

R13 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE RFA (ACTIONNEMENT À DISTANCE)

Débrancher et inspecter tous les connecteurs du module RFA.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du module RFA et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

La fonction d'entrée passive de la porte de coffre/hayon ne fonctionne pas

Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du DTC du module RFA

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B10K6:1F	Antenne extérieure du bus : circuit intermittent	Enregistré lorsque le module RFA détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans l'un des circuits de l'antenne arrière du système d'accès sans clé.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Antenne arrière d'accès sans clé
Module RFA

TEST PRÉCIS S : FONCTION D'ACCÈS PASSIF AU HAYON/COFFRE NE FONCTIONNE PAS

S1 VÉRIFIEZ L'OUVERTURE DU LOQUET DE LA PORTE ARRIÈRE/DU COFFRE

Le contact est mis.

Déverrouillez les portes à l'aide de l'interrupteur de commande de verrouillage intérieur des portes.

Appuyez sur le bouton d'ouverture du hayon/coffre situé à l'arrière du véhicule.

Le loquet du hayon/coffre s'ouvre-t-il ?

Oui

ALLER à S2

Non

ALLER AU TEST DE PRÉCISION M

S2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)

Fermez le hayon/coffre.

Appuyez deux fois sur le bouton d'ouverture du hayon/coffre de la clé.

Le loquet du hayon/coffre s'ouvre-t-il ?

Oui

ALLER à S3

Non

ALLER AU test pinpoint O

S3 VÉRIFIEZ L'INTERRUPTEUR DE DÉVERROUILLAGE DU HAYON/COFFRE (TR_UNLK_H_SW) PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) du module RFA.

À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID TR_UNLK_H_SW du module RFA.

Appuyez puis relâchez le bouton d'ouverture du hayon/coffre.

Le PID s'affiche-t-il correctement lorsque l'interrupteur d'ouverture du hayon/coffre est enfoncé ?

Oui

ALLER à S5

Non

ALLER à S4

S4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE L'INTERRUPTEUR DE LA PORTE ARRIÈRE/DU COFFRE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Débranchez l'interrupteur du hayon/coffre C4224.

Débranchez le module RFA C3503B.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4224-3 C3503B-9

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à S9

Non

RÉPAREZ le circuit.

S5 VÉRIFIEZ L'ANTENNE ARRIÈRE DU SYSTÈME D'ACCÈS SANS CLÉ

Contact coupé (OFF).

Déconnectez l'antenne arrière du système d'accès sans clé C4082 .

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4082 broche 1, côté composants C4082 broche 2, côté composants

Résistance comprise entre 3 et 5 Ω ?

Oui

INSTALLEZ une nouvelle antenne arrière d'accès sans clé.
VOIR : Antenne arrière d'accès sans clé (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

ALLER à S6

S6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE ARRIÈRE DU SYSTÈME D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT SUR TENSION

Déconnectez le module RFA C3503E .

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4082-1 Masse

C4082-2 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLER à S7

S7 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE ARRIÈRE DU SYSTÈME D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4082-1 Masse

C4082-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER à S8

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

S8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE ARRIÈRE DU SYSTÈME D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4082-1 C3503E-16

C4082-2 C3503E-7

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

INSTALLEZ une nouvelle antenne arrière du système d'accès sans clé.
VOIR : Antenne arrière du système d'accès sans clé (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). VÉRIFIEZ que le système fonctionne normalement. Si le problème persiste, ALLEZ à S9

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

S9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE RFA (ACTIONNEMENT À DISTANCE)

Débrancher et inspecter tous les connecteurs du module RFA.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du module RFA et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Serrures, loquets et systèmes d'accès. Diagnostic et essais

Tableau des codes de défaut : BCM

Tableau des codes de défaut

Tableau DTC : module RFA

Tableau des codes de défaut du module RFA

Tableaux de symptômes

Tableau des symptômes : poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès — mécaniques

Tableau des symptômes : poignées, serrures, verrous et systèmes de porte — électriques

Essais précis

Porte difficile à ouvrir ou à fermer depuis n'importe quelle poignée

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

La porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas depuis la poignée extérieure.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Porte difficile à ouvrir ou ne s'ouvre pas depuis la poignée intérieure

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Les poignées d'ouverture extérieures de porte se bloquent

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Verrous de la poignée d'ouverture intérieure de porte

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Grincement, craquement ou claquement provenant de la porte

Causes possibles

Le barillet de la serrure manuelle de porte ne fonctionne pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Barillet de contact difficile à tourner

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Aucune serrure de porte ne fonctionne

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Une ou plusieurs serrures de porte ne fonctionnent pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Verrou de porte avant gauche

Verrou de porte avant droite

Verrou de porte arrière gauche

Verrou de porte arrière droite

Verrou de porte avant gauche

Verrou de porte avant droite

Verrou de porte arrière gauche

Verrou de porte arrière droite

Verrou de porte avant gauche

Verrou de porte avant droite

Verrou de porte arrière gauche

Verrou de porte arrière droite

Toutes les serrures de porte ne fonctionnent pas à partir du commutateur de commande de verrouillage de porte

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC

Causes possibles

Le voyant de verrouillage de porte ne fonctionne pas ou reste toujours allumé

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC

Causes possibles

Porte avant gauche

Porte avant droite

Porte arrière gauche

Porte arrière droite

Le déverrouillage du hayon/coffre ne fonctionne pas.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC

Conditions de déclenchement du DTC du module RFA

Causes possibles

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Le émetteur RKE ne fonctionne pas (sans bouton de démarrage)

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC

Causes possibles

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

L'émetteur RKE ne fonctionne pas (avec bouton de démarrage)

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du DTC du module RFA

Causes possibles

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

Une touche/fonction individuelle de l'émetteur RKE ne fonctionne pas