Serrature, chiusure e sistemi di accesso. Diagnosi e test
In questo manuale: Carrozzeria e verniciatura
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1attrezzi speciali
Tabella dei codici di guasto: BCM
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici di guasto
Codice di guasto
Descrizione
Azione
B108F: 23
Interruttore di blocco/sblocco della cabina: segnale basso
VAI AL TEST PUNTUALE K
B1108:77
Motore della serratura centralizzata della porta del conducente: posizione richiesta non disponibile
VAI AL test Pinpoint L
B1108:92
Motore attuatore della serratura centralizzata della porta del conducente: guasto o funzionamento anomalo
VAI AL test Pinpoint L
B113E: 23
Interruttore esterno di apertura bagagliaio/portellone: segnale basso
VAI AL TEST PINPOINT M
B1187:92
Motore del bagagliaio: prestazioni o funzionamento anomalo
VAI AL TEST PINPOINT M
B1D21:62
Interruttore del telecomando: errore di confronto dei segnali
VAI AL test Pinpoint N
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)
-
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).
Tabella DTC: modulo RFA
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici di guasto del modulo RFA
Codice di guasto
Descrizione
Azione
B10K6:1F
Antenna esterna del bus: circuito intermittente
VAI AL test pinpoint S
B10D1:24
Pulsante di bloccaggio anteriore sinistro: segnale alto costante
VAI AL Pinpoint Test R
B10D3:24
Pulsante di bloccaggio anteriore destro: segnale alto costante
VAI AL Pinpoint Test R
B113E:24
Antenna esterna del bagagliaio/portellone: segnale alto
VAI AL TEST PINPOINT M
B11FD:1F
Antenna esterna anteriore sinistra: contatto intermittente del circuito
VAI AL Pinpoint Test R
B1210:1F
Antenna esterna anteriore destra: segnale intermittente del circuito
VAI AL Pinpoint Test R
U201F:00
Ricevitore esterno: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL Pinpoint Test O
U201F:13
Ricevitore esterno: circuito aperto
VAI AL Pinpoint Test O
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)
-
VEDERE: Modulo di attivazione funzioni a distanza (RFA) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
Tabelle dei sintomi
Tabella sintomi: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso — meccanici
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Condizione
Possibili cause
Azione
Difficile aprire o chiudere la porta da qualsiasi maniglia
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale A
La porta è difficile da aprire o non si apre dalla maniglia esterna
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale B
La porta è difficile da aprire o non si apre dalla maniglia interna
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale C
Maniglia esterna di apertura porta bloccata
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale D
Maniglia interna di apertura porta bloccata
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale E
Scricchiolii, cigolii o ticchettii dalla porta
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale F
Il cilindro della serratura manuale della porta non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale G
Il cilindro dell'accensione gira con difficoltà
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale H
La chiave entra con difficoltà nel cilindro dell'accensione
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale H
Il cilindro dell'accensione non può essere riportato in posizione OFF
Fare riferimento al test puntuale
VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, diagnosi e test).
Tabella sintomi: Maniglie, serrature, fermi e sistemi porte — elettrici
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Condizione
Possibili cause
Azione
Tutte le serrature delle porte non funzionano
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PUNTUALE I
Una o più serrature delle porte non funzionano
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PUNTUALE J
Tutte le serrature delle porte non rispondono all'interruttore di controllo delle serrature.
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PUNTUALE K
La spia della serratura della porta non funziona o è sempre accesa
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL test Pinpoint L
Il blocco del portellone/bagagliaio non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PINPOINT M
La serratura del bagagliaio non scatta
Cablaggio, terminali o connettori
Serratura del portellone posteriore
SCOLLEGARE il connettore elettrico del fermo della porta posteriore e VERIFICARE il funzionamento del fermo con un cacciavite.
Se il fermo non si blocca completamente (2 scatti), INSTALLARE un nuovo fermo della porta del bagagliaio. VEDERE: Fermo della porta posteriore sollevabile (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Se il fermo si blocca completamente (2 scatti), CONSULTARE lo schema dei collegamenti elettrici per individuare la possibile causa del cortocircuito.
La serratura del portellone non scatta
Cablaggio, terminali o connettori
Serratura del portellone
SCOLLEGARE il connettore elettrico della serratura del vano bagagli e VERIFICARE il funzionamento del fermo con un cacciavite.
Se il fermo non si blocca completamente (2 scatti), INSTALLARE un nuovo fermo del portellone. VEDERE: Fermo del portellone (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Se il fermo si blocca completamente (2 scatti), CONSULTARE lo schema dei collegamenti elettrici per individuare la possibile causa del cortocircuito.
Il trasmettitore RKE non funziona (senza pulsante di avviamento)
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL test Pinpoint N
Il trasmettitore RKE non funziona (con pulsante di avviamento)
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL Pinpoint Test O
Singolo pulsante/funzione non funzionante dal trasmettitore RKE.
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PINPOINT P
Il trasmettitore RKE ha una scarsa portata
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL test pinpoint Q
Il bloccaggio automatico non funziona
Il bloccaggio automatico è disattivato
ATTIVARE la funzione di bloccaggio automatico. VEDERE il Manuale del proprietario.
Lo sbloccaggio automatico non funziona
Lo sbloccaggio automatico è disattivato
ATTIVARE la funzione di sbloccaggio automatico. VEDERE il Manuale del proprietario.
Lo sblocco intelligente non funziona.
Fare riferimento al test puntuale
Per veicoli senza avviamento a pulsante, VERIFICARE il segnale acustico all'inserimento dell'accensione. FARE RIFERIMENTO A: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso, Diagnostica e prova).
Per veicoli con avviamento a pulsante, VERIFICARE che la chiave passiva non avvii il veicolo da varie posizioni all'interno dell'abitacolo. FARE RIFERIMENTO A: Sistema antifurto passivo (PATS) (419-01C Sistema antifurto passivo (PATS) - Veicoli con: accesso senza chiave e avviamento a pulsante, Diagnostica e prova).
Lo sblocco intelligente del bagagliaio/portellone non funziona
Fare riferimento al test puntuale
DIAGNOSTICARE la chiave passiva che non avvia il veicolo da varie posizioni all'interno dell'abitacolo. VEDERE: Sistema antifurto passivo (PATS) (419-01C Sistema antifurto passivo (PATS) - Veicoli con accesso senza chiave e avviamento a pulsante, Diagnostica e prova).
Lo sblocco porte in 2 fasi non funziona correttamente
Lo sblocco porte in due fasi è programmato non correttamente
PROGRAMMARE lo sblocco porte in due fasi. VEDERE: Programmazione dello sblocco in due fasi (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Procedure generali).
La funzione di accesso passivo alla porta non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL Pinpoint Test R
La funzione di accesso passivo alla porta posteriore/portellone non funziona.
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL test pinpoint S
Test puntuali
Difficile aprire o chiudere la porta da qualsiasi maniglia
Funzionamento normale e guasti
Il fermo della porta può essere azionato dalla maniglia interna o esterna. Quando viene azionato, il fermo si sgancia e consente l'apertura della porta. Se il fermo della porta o i cardini sono insufficientemente lubrificati, oppure se il fermo o la porta sono disallineati, è necessaria una forza maggiore per aprire o chiudere la porta.
Possibili cause
Allineamento delle portiere
Cerniere della porta
Regolazione del fermo
Fermo della porta
TEST PUNTUALE A: LA PORTA È DIFFICILE DA APRIRE O CHIUDERE CON QUALSIASI MANIGLIA
A1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO DA ENTRAMBE LE MANIGLIE DELLA PORTA
Aprire la porta usando sia la maniglia interna sia quella esterna.
La porta si apre normalmente da una delle maniglie?
Sì
Se la porta si apre con difficoltà dalla maniglia esterna, PASSARE al test puntuale B. Se la porta si apre con difficoltà dalla maniglia interna, PASSARE al test puntuale C.
No
PASSARE alla fase A2
A2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO
Aprire la portiera.
Usando un cacciavite, chiudere completamente il fermo (2 scatti).
Verificare che il fermo si apra facilmente tirando la maniglia interna/esterna della porta.
Il fermo si apre facilmente?
Sì
PASSARE alla fase A4
No
PASSARE alla fase A3
A3 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO DOPO LUBRIFICAZIONE
Lubrificare il fermo della porta. VEDERE: Lubrificazione dei fermi delle porte (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, procedure generali).
Usando un cacciavite, chiudere completamente il fermo (2 scatti).
Verificare che il fermo si apra facilmente tirando la maniglia interna/esterna della porta.
Il fermo si apre facilmente?
Sì
Il fermo della porta era insufficientemente lubrificato.
No
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. Per la porta anteriore, VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per la porta posteriore, VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
A4 VERIFICARE LA REGOLAZIONE DELLA CONTROPIASTRA
Verificare la regolazione della controplacca.
La controplacca è regolata correttamente?
Sì
PASSARE alla fase A5
No
REGOLARE la controplacca se necessario.
A5 VERIFICARE L'ALLINEAMENTO DELLA PORTA
Verificare l'allineamento della porta.
La porta è allineata correttamente?
Sì
LUBRIFICARE le cerniere della porta.
No
REGOLARE la porta se necessario. Per la porta anteriore, VEDERE: Allineamento della porta anteriore (501-03 Chiusura della carrozzeria, Procedure generali). Per la porta posteriore, VEDERE: Allineamento della porta posteriore (501-03 Chiusura della carrozzeria, Procedure generali).
La porta si apre con difficoltà o non si apre dalla maniglia esterna
Funzionamento normale e guasti
La maniglia esterna della porta è collegata al fermo della porta tramite un cavo di comando. Quando si tira la maniglia esterna, il cavo di comando tira la leva del fermo. Quando la leva si sposta, il fermo si sgancia consentendo l'apertura della porta.
Possibili cause
Collegamento rotto o grippato
Rinforzo della maniglia esterna della porta
Fermo della porta
TEST PUNTUALE B: LA PORTA È DIFFICILE DA APRIRE O NON SI APRE DALLA MANIGLIA ESTERNA
B1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO DA ENTRAMBE LE MANIGLIE DELLA PORTA
NOTA: Per sbloccare e aprire la maniglia interna della porta posteriore, è necessario tirarla due volte. Aprire e chiudere la porta usando sia la maniglia interna che quella esterna.
La porta si apre normalmente da una delle maniglie?
Sì
Se la porta è difficile da aprire/non si apre solo con la maniglia esterna, PASSARE a B2. Se la porta è difficile da aprire/non si apre solo con la maniglia interna, PASSARE al test specifico C.
No
VAI al test puntuale A
B2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLA MANIGLIA ESTERNA E DEL CAVO DELLA PORTA
Scollegare il cavo di comando della maniglia esterna della porta dalla serratura della porta.
Premere la maniglia esterna della porta, osservando il meccanismo a leva e il cavo.
Qualche componente della maniglia esterna della porta o del collegamento è grippato o rotto?
Sì
PASSARE alla fase B3
No
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. Per la porta anteriore, VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per la porta posteriore, VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
B3 VERIFICARE LA FORZA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA
Scollegare il cavo di comando della maniglia esterna della porta dal rinforzo della maniglia esterna della porta.
Tirare e rilasciare la maniglia esterna della porta.
La maniglia esterna della porta funziona correttamente?
Sì
INSTALLARE un nuovo cavo della maniglia esterna della porta.
No
INSTALLARE un nuovo rinforzo della maniglia esterna della porta. Per la porta anteriore, VEDERE: Rinforzo della maniglia esterna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per la porta posteriore, VEDERE: Rinforzo della maniglia esterna della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
La porta è difficile da aprire o non si apre dalla maniglia interna
Funzionamento normale e guasti
La maniglia interna della porta è collegata allo scrocco della porta tramite un cavo di comando. Quando la maniglia interna della porta viene tirata, il cavo tira la leva dello scrocco. Quando la leva dello scrocco si sposta, lo scrocco della porta si sblocca, consentendo l'apertura della porta.
Possibili cause
Cavo rotto o grippato/collegamento
Fermo della porta
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Per le porte posteriori, verificare che il blocco di sicurezza per bambini sia in posizione di apertura.
TEST PUNTUALE C: LA PORTA È DIFFICILE DA APRIRE O NON SI APRE DALLA MANIGLIA INTERNA
C1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO DI ENTRAMBE LE MANIGLIE DELLA PORTA
NOTA: Per sbloccare e bloccare la maniglia interna della porta posteriore, è necessario tirarla due volte. Aprire la porta usando sia la maniglia interna sia quella esterna.
La porta si apre normalmente da una delle maniglie?
Sì
Se la porta si apre con difficoltà/non si apre solo dalla maniglia interna, PASSARE a C2. Se la porta si apre con difficoltà/non si apre solo dalla maniglia esterna, PASSARE al test preciso B.
No
VAI al test puntuale A
C2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLA MANIGLIA INTERNA DELLA PORTA E DEL CAVO/COLLEGAMENTO
Rimuovere il pannello di rivestimento della portiera.
Rimontare la maniglia interna della porta sul cavo di sblocco.
Azionare la maniglia interna della porta osservando il cavo/leveraggio.
Qualche componente della maniglia interna della porta o del cavo/leveraggio è bloccato o rotto?
Sì
RIPARARE se necessario.
No
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. Per la porta anteriore, VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per la porta posteriore, VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Le maniglie di apertura esterne della porta si bloccano
Funzionamento normale e guasti
La maniglia esterna della porta è collegata allo scrocco della porta tramite un cavo di comando. Quando la maniglia esterna della porta viene tirata, il cavo di comando tira la leva dello scrocco. Quando la leva dello scrocco si sposta, lo scrocco della porta si sblocca, consentendo l'apertura della porta. La maniglia è dotata di una molla di ritorno; verificare che la maniglia ritorni in posizione chiusa.
Possibili cause
Collegamento di comando
Molla di ritorno della maniglia rotta
Fermo della porta
TEST PUNTUALE D: LA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA SECONDARIA SI BLOCCA
D1 CONTROLLARE LA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA E IL FUNZIONAMENTO DEL COLLEGAMENTO
Scollegare il cavo di comando della maniglia esterna della porta dalla serratura della porta.
Premere la maniglia esterna della porta, osservando il meccanismo a leva.
Ci sono componenti della maniglia esterna della porta o della biella che grippano?
Sì
PASSARE a D2
No
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. Per la porta anteriore, VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per la porta posteriore, VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
D2 CONTROLLARE LA MOLLA DI RITORNO PER EVENTUALI ROTTURE
Scollegare il cavo di comando della maniglia esterna della porta dal rinforzo della maniglia esterna della porta.
Tirare e rilasciare la maniglia esterna della porta.
La maniglia esterna della porta torna in posizione di chiusura dopo il rilascio?
Sì
INSTALLARE un nuovo cavo della maniglia esterna della porta.
No
INSTALLARE un nuovo rinforzo della maniglia esterna della porta. Per la porta anteriore, VEDERE: Rinforzo della maniglia esterna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per la porta posteriore, VEDERE: Rinforzo della maniglia esterna della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Scrocchi della maniglia di apertura interna della porta
Funzionamento normale e guasti
La maniglia interna della porta è collegata allo scrocco della porta tramite un cavo di comando. Quando la maniglia interna della porta viene tirata, il cavo tira la leva dello scrocco. Quando la leva dello scrocco si sposta, lo scrocco della porta si sblocca, consentendo l'apertura della porta. La maniglia è dotata di una molla di ritorno; verificare che la maniglia ritorni in posizione chiusa.
Possibili cause
Cavo grippato
Molla di ritorno della maniglia rotta
Fermo della porta
TEST PUNTUALE E: LA MANIGLIA INTERNA DELLA PORTA SECONDARIA SI BLOCCA
E1 VERIFICARE LA PRESENZA DI MOLLE DI RITORNO ROTTE
Rimuovere la maniglia interna della porta.
Per la porta anteriore, VEDERE: Maniglia interna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Per la porta posteriore, VEDERE: Maniglia interna della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Tirare e rilasciare la maniglia interna della porta.
La maniglia interna della porta torna in posizione di chiusura dopo il rilascio?
Sì
PASSARE a E2
No
INSTALLARE la nuova maniglia interna della porta. Per la porta anteriore, Fare riferimento a: Maniglia interna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per la porta posteriore, VEDERE: Maniglia interna della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
E2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL CAVO DELLA MANIGLIA INTERNA DELLA PORTA
Rimuovere il cavo di sblocco della serratura interna della porta.
Ispezionare il cavo di sblocco del fermo della porta per verificare la presenza di danni o grippaggi.
Il cavo di sblocco della serratura della porta è in buone condizioni?
Sì
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. Per la porta anteriore, VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per la porta posteriore, VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
INSTALLARE un nuovo cavo della maniglia interna della porta.
Scricchiolii, cigolii o ticchettii dalla porta
Possibili cause
Allineamento delle portiere
Regolazione del fermo
Fermo della porta
TEST PUNTUALE F: RUMORE DI CIGOLIO O SCRICCHIOLIO PROVENIENTE DALLA PORTA
F1 VERIFICARE LA PRESENZA DI EVENTUALI COMPONENTI ESPOSTI
Rimuovere il pannello di rivestimento della portiera.
Per la porta anteriore, VEDERE: Pannello di rivestimento della porta anteriore (501-05 Rivestimenti e finiture interne, Rimozione e installazione).
Per la porta posteriore, VEDERE: Pannello di rivestimento della porta posteriore (501-05 Rivestimenti e finiture interne, Rimozione e installazione).
Ispezionare l'interno della portiera alla ricerca di componenti allentati.
Ci sono componenti allentati all'interno della portiera?
Sì
RIPARARE se necessario.
No
PASSARE a F2
F2 CONTROLLARE LA REGOLAZIONE DEL FERMO
Verificare la regolazione della controplacca.
La controplacca è regolata correttamente?
Sì
PASSARE a F3
No
REGOLARE la controplacca se necessario.
F3 CONTROLLARE L'ALLINEAMENTO DELLA PORTIERA
Verificare l'allineamento della porta.
La porta è allineata correttamente?
Sì
PASSARE a F4
No
REGOLARE la porta se necessario. Per la porta anteriore, VEDERE: Allineamento della porta anteriore (501-03 Chiusura della carrozzeria, Procedure generali). Per la porta posteriore, VEDERE: Allineamento della porta posteriore (501-03 Chiusura della carrozzeria, Procedure generali).
F4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO DOPO LA LUBRIFICAZIONE
Lubrificare il fermo della porta. VEDERE: Lubrificazione dei fermi delle porte (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, procedure generali).
Usando un cacciavite, chiudere completamente il fermo (2 scatti).
Aprire il fermo della portiera e ascoltare il rumore.
Il rumore iniziale persiste dopo la lubrificazione del fermo?
Sì
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. Per la porta anteriore, VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per la porta posteriore, VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
Il fermo della porta era insufficientemente lubrificato.
Il cilindro della serratura manuale della porta non funziona
Funzionamento normale e guasti
Il cilindro della serratura della portiera è collegato al fermo della portiera tramite l'asta di comando della serratura e può essere utilizzato per bloccare/sbloccare manualmente la portiera.
Possibili cause
Asta di comando della serratura piegata o grippata e leva
Cilindro della serratura della portiera
Fermo della porta
TEST PUNTUALE G: IL CILINDRO DELLA SERRATURA MANUALE NON FUNZIONA
G1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DI BLOCCO E SBLOCCO
Inserire la chiave nel cilindro della serratura e ruotare il cilindro in posizione di blocco e di sblocco.
Il cilindro della serratura della portiera ruota liberamente senza bloccare o sbloccare la portiera?
Sì
VAI a G2
No
VAI a G4
G2 CONTROLLARE IL CILINDRO DELLA SERRATURA DELLA PORTIERA (ROTAZIONE LIBERA)
Rimuovere il cilindro della serratura della porta. VEDERE: Cilindro della serratura della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Azionare il cilindro della serratura della portiera con la chiave, mantenendo la leva sul cilindro della serratura.
La chiave ruota liberamente nel cilindro della serratura della portiera con la leva ferma?
Sì
INSTALLARE un nuovo cilindro della serratura della porta. VEDERE: Cilindro della serratura della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
VAI a G3
G3 CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DELL'ASTA DEL CILINDRO DELLA SERRATURA DELLA PORTIERA
Ispezionare l'asta di comando del cilindro della serratura della portiera.
L'asta e la leva del cilindro della serratura della portiera sono scollegate?
Sì
COLLEGARE l'asta del cilindro della serratura della portiera e la leva.
No
INSTALLARE un nuovo fermo della portiera. VEDERE: Fermo della portiera anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
G4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL CILINDRO DELLA SERRATURA DOPO LA LUBRIFICAZIONE
Spruzzare lubrificante per serrature (ad esempio Motorcraft® XL-1) nel foro del cilindro della serratura per alcuni secondi.
Aprire il cilindro della serratura della portiera con la chiave.
La portiera si blocca e si sblocca con il cilindro della serratura?
Sì
Il cilindro della serratura risulta insufficientemente lubrificato. SPRUZZARE lubrificante universale (ad esempio Motorcraft® XL-5) nel cilindro della serratura per alcuni secondi, per garantire una lubrificazione duratura.
No
VAI A G5
G5 CONTROLLARE IL CILINDRO DELLA SERRATURA IN CHIUSURA
Rimuovere il cilindro della serratura della porta. VEDERE: Cilindro della serratura della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Aprire il cilindro della serratura della portiera con la chiave.
Il cilindro della serratura della portiera ruota liberamente?
Sì
VAI A G6
No
INSTALLARE un nuovo cilindro della serratura della porta. VEDERE: Cilindro della serratura della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
G6 CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DEL CILINDRO DELLA SERRATURA DELLA PORTIERA
Azionare la serratura della portiera tramite il meccanismo a leva del cilindro della serratura della portiera.
Aprire il cilindro della serratura della portiera con la chiave.
L'asta del cilindro della serratura della portiera e la leva sono grippate, danneggiate o scollegate?
Sì
RIPARARE se necessario
No
INSTALLARE un nuovo fermo della portiera. VEDERE: Fermo della portiera anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Il cilindro dell'accensione gira con difficoltà
Funzionamento normale e guasti
Il cilindro del blocchetto di accensione aziona meccanicamente la chiave di accensione all'interno dell'alloggiamento del cilindro del blocchetto. L'inserimento e l'estrazione della chiave e la rotazione del cilindro con una chiave correttamente intagliata devono essere fluidi e richiedere uno sforzo minimo.
Possibili cause
Chiave
Blocchetto di accensione
Cilindro di accensione
TEST PUNTUALE H: IL CILINDRO DELLA SERRATURA DI ACCENSIONE GIRA CON DIFFICOLTÀ
H1 CONTROLLARE LA CHIAVE PER EVENTUALI DANNI
Ispezionare la chiave alla ricerca di tagli errati, bave o danni.
La chiave è tagliata correttamente, priva di bave e danni?
Sì
PASSARE a H2
No
SOSTITUIRE e PROGRAMMARE una nuova chiave. VEDERE: Programmazione delle chiavi con apparecchiatura diagnostica (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS) - Veicoli senza: accesso senza chiave e pulsante di avviamento, procedure generali). Se la chiave di ricambio è dotata di trasmettitore RKE, PROGRAMMARE il trasmettitore RKE. VEDERE: Programmazione del trasmettitore di accesso remoto senza chiave (RKE) (Maniglie 501-14, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, procedure generali).
H2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL CILINDRO DI ACCENSIONE
Inserire la chiave nel cilindro di accensione e ruotarla in tutte le posizioni del blocchetto.
La chiave ruota in tutte le posizioni del blocchetto di accensione senza sforzo eccessivo?
Sì
La funzione meccanica del cilindro di accensione è corretta.
No
VAI a H3
H3 CONTROLLARE IL CILINDRO DI ACCENSIONE INSERENDO LA CHIAVE
Rimuovere il cilindro del blocchetto di accensione. VEDERE: Cilindro del blocchetto di accensione (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Tenendo il cilindro di accensione, premere con un dito sulla parte posteriore della serratura.
Mantenendo la pressione sulla parte posteriore della serratura, inserire ed estrarre la chiave dal cilindro di accensione. Ripetere questo passaggio più volte.
La chiave si inserisce ed estrae dal cilindro di accensione liberamente?
Sì
VAI a H4
No
INSTALLARE un nuovo cilindro del blocchetto di accensione. VEDERE: Cilindro del blocchetto di accensione (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
H4 CONTROLLARE IL CILINDRO DI ACCENSIONE PER LA ROTAZIONE LIBERA
Tenendo il cilindro di accensione, premere con un dito sulla parte posteriore della serratura.
Mantenendo la pressione sulla parte posteriore della serratura, ruotare con la chiave il cilindro di accensione in tutte le posizioni.
Il cilindro di accensione ruota liberamente?
Sì
INSTALLARE un nuovo blocchetto di accensione. VEDERE: Blocchetto di accensione — Veicoli senza: accesso senza chiave e avviamento con pulsante (Volante 211-05 e Componenti elettrici del piantone, Rimozione e installazione).
No
INSTALLARE un nuovo cilindro del blocchetto di accensione. VEDERE: Cilindro del blocchetto di accensione (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Tutte le serrature delle porte non funzionano
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso - Sistema, descrizione del funzionamento e dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Fusibile
Cablaggio, terminali o connettori
Portellone posteriore/bagagliaio/scrocco
GWM
TEST PUNTUALE I: TUTTE LE SERRATURE DELLE PORTE NON FUNZIONANO
I1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SERRATURA DELLA PORTA CON IL TRASMETTITORE RKE (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE) E L'INTERRUTTORE DI COMANDO DELLA SERRATURA DELLA PORTA
Premere i pulsanti BLOCCA e SBLOCCA sul trasmettitore RKE, quindi premere l'interruttore di comando della serratura della porta interna.
Le serrature delle porte non funzionano dal trasmettitore RKE e dall'interruttore di comando delle serrature delle porte?
Sì
VERIFICARE che il fusibile BJB 4 (20 A) sia integro. Se è in buone condizioni, PASSARE a I2. Se non è in buone condizioni, PASSARE a I5
No
Se le serrature delle porte non funzionano dall'interruttore di comando delle serrature, PASSARE al test Pinpoint K. Se le serrature delle porte non funzionano dal trasmettitore RKE (veicoli senza pulsante di avviamento), PASSARE al test Pinpoint N. Se le serrature delle porte non funzionano dal trasmettitore RKE (veicoli con pulsante di avviamento), PASSARE al test Pinpoint O.
I2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELLA SERRATURA ELETTRICA DELLA PORTA IN APERTURA DAL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280C.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280C-16
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a I3
No
RIPARARE il circuito.
I3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELLA SERRATURA DELLA PORTA IN APERTURA DAL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare il connettore BCM C2280B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280B-16
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a I4
No
RIPARARE il circuito.
I4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA SERRATURA PER INTERRUZIONI
Accensione SPENTA.
Scollegare lo scrocco della porta anteriore destra C609.
Azione Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280C-3
C609-2
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a I8
No
RIPARARE il circuito.
I5 CONTROLLARE IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Installare un nuovo fusibile BJB 4 (20 A).
Attivare lo sblocco del portellone/vano bagagli premendo il pulsante di sblocco del portellone/vano bagagli sul trasmettitore RKE.
Il fusibile BJB 4 (20 A) è integro?
Sì
PASSARE a I7
No
VAI A I6
I6 SCOLLEGARE IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) CIRCUITO DI USCITA DELLO SBLOCCO DEL PORTELLONE/VANO BAGAGLI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Scollegare lo scrocco del portellone/vano bagagli C4223.
Installare un nuovo fusibile BJB 4 (20 A).
Attivare lo sblocco del portellone/vano bagagli premendo il pulsante di sblocco del portellone/vano bagagli sul trasmettitore RKE.
Il fusibile BJB 4 (20 A) è integro?
Sì
Per veicoli a 4 porte INSTALLARE un nuovo scrocco del portellone. VEDERE: Scrocco del vano bagagli (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per veicoli a 5 porte INSTALLARE un nuovo scrocco della porta posteriore. VEDERE: Scrocco della porta posteriore sollevabile (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
RIPARARE il circuito.
I7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL BLOCCAGGIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Attivare gli attuatori delle serrature delle porte premendo il pulsante di bloccaggio sul trasmettitore RKE.
Il fusibile BJB 4 (20 A) è integro?
Sì
RIPARARE il circuito di uscita di sblocco del BCM per cortocircuito a massa.
No
RIPARARE il circuito di uscita di bloccaggio del BCM per cortocircuito a massa.
I8 CONTROLLARE LA CORRETTA FUNZIONALITÀ DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM. CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Una o più serrature delle porte non funzionano
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso - Sistema, descrizione del funzionamento e dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Fermo della porta
GWM
TEST PUNTUALE J: UNA O PIÙ SERRATURE DELLE PORTE NON FUNZIONANO
AVVISO: Nel seguente test Pinpoint viene utilizzata una lampada di prova per simulare i normali carichi del circuito. Utilizzare solo la lampada di prova Rotunda (SGT27000) o una lampada a incandescenza di controllo da 250-300 mA. Per evitare danni ai terminali del connettore, utilizzare il kit Rotunda Flex Probe per collegare la sonda della lampada di prova al veicolo. Non applicare la sonda della lampada di prova direttamente a nessun connettore.
J1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DI BLOCCAGGIO PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Scollegare la serratura della portiera sospetta.
Per la serratura della portiera sospetta, collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore sinistra
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C525-7
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore destra
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C609-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore sinistra
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C705-7
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore destra
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C805-2
Massa
NOTA: Il BCM fornisce tensione all'attuatore solo per un breve istante. È importante osservare la spia di controllo quando si preme il pulsante di bloccaggio. Osservare la spia di controllo premendo il pulsante di bloccaggio sul trasmettitore RKE.
La lampada di prova si accende per un istante?
Sì
PASSARE a J2
No
RIPARARE il circuito.
J2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DI SBLOCCO PER CIRCUITO APERTO
Per la serratura della portiera sospetta, collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore sinistra
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C525-8
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore destra
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C609-1
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore sinistra
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C705-8
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore destra
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C805-1
Massa
NOTA: Il BCM fornisce tensione all'attuatore solo per un breve istante. È importante osservare la spia di controllo quando si preme il pulsante di sblocco. Osservare la spia di controllo premendo il pulsante di sblocco sul trasmettitore RKE.
La lampada di prova si accende per un istante?
Sì
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. Per la porta anteriore, VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per la porta posteriore, VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
PASSARE a J3
J3 VERIFICARE IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CIRCUITO DI USCITA DI SBLOCCO APERTO
Scollegare il connettore C2280C.
Per la serratura della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C525-8
C2280C-8
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C609-1
C2280C-2
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C705-8
C2280C-2
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C805-1
C2280C-2
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a J4
No
RIPARARE il circuito.
J4 VERIFICARE LA CORRETTA FUNZIONALITÀ DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM. CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Tutte le serrature delle porte non funzionano dall'interruttore di comando della serratura della porta
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso - Sistema, descrizione del funzionamento e dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B108F: 23
Interruttore di blocco/sblocco della cabina: segnale basso
Viene impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso dell'interruttore di comando della serratura della porta.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
FCIM
GWM
TEST PUNTUALE K: TUTTE LE SERRATURE DELLE PORTE NON FUNZIONANO DALL'INTERRUTTORE DI COMANDO SERRATURE PORTE
K1 CONTROLLARE IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) DTC (CODICE DIAGNOSTICO) B108F:23
Quadro acceso.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Il codice di guasto B108F:23 è presente?
Sì
ANDARE a K2
No
ANDARE a K4
K2 ISOLAMENTO FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare l'FCIM C2402.
Quadro acceso.
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM.
Attendere 10 secondi.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Il DTC B108F:23 è ancora presente?
Sì
ANDARE a K3
No
INSTALLARE un nuovo FCIM. VEDERE Sezione 415-00.
K3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DELLA SERRATURA DELLA PORTA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Collegare momentaneamente: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C2402-6
C2402-5
Le porte si bloccano/sbloccano quando si collega il ponticello?
Sì
INSTALLARE un nuovo FCIM. VEDERE Sezione 415-00.
No
ANDARE a K5
K5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) PER CIRCUITO APERTO
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2402-5
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a K6
No
RIPARARE il circuito.
K6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DELLA SERRATURA DELLA PORTA PER CIRCUITO APERTO
Scollegare il connettore C2280F.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2402-6
C2280F-20
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a K7
No
RIPARARE il circuito.
K7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM. CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
La spia della serratura della porta non funziona o è sempre accesa
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso - Sistema, descrizione del funzionamento e dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1108:77
Motore della serratura centralizzata della porta del conducente: posizione richiesta non disponibile
Viene impostato in modo continuo quando il BCM rileva un feedback errato dal circuito di monitoraggio di bloccaggio/sblocco della porta dopo un evento di chiusura centralizzata o di sblocco. Quando il BCM comanda il bloccaggio delle porte, si aspetta che il circuito di monitoraggio di bloccaggio/sblocco sia aperto. Quando il BCM comanda lo sblocco di tutte le porte, si aspetta che il circuito di monitoraggio di bloccaggio/sblocco sia a massa.
B1108:92
Motore attuatore della serratura centralizzata della porta del conducente: guasto o funzionamento anomalo
Viene impostato solo durante l'autodiagnosi del BCM quando rileva un feedback errato dal circuito di monitoraggio di bloccaggio/sblocco delle porte. Il BCM attiva i relè interni di bloccaggio e sblocco per bloccare e sbloccare tutte le porte. Quando il BCM comanda il bloccaggio delle porte, si aspetta che il circuito di monitoraggio di bloccaggio/sblocco sia aperto. Quando il BCM comanda lo sblocco delle porte, si aspetta che il circuito di monitoraggio di bloccaggio/sblocco sia a massa.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Fermo della porta
FCIM
GWM
TEST PUNTUALE L: L'INDICATORE DI BLOCCO PORTA NON FUNZIONA O RESTA SEMPRE ACCESO
L1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'ATTUATORE DELLA SERRATURA DELLA PORTA
Accensione SPENTA.
Verificare il funzionamento delle serrature delle porte con l'interruttore interno di comando della serratura della porta.
Le serrature delle porte funzionano correttamente?
Sì
PASSARE a L2
No
IDENTIFICARE il sintomo e CONSULTARE la tabella dei sintomi: Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di accesso in questa sezione.
L2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLE LUCI DI CORTESIA
Aprire e poi chiudere ciascuna porta in sequenza, osservando il funzionamento delle luci di cortesia.
Le luci di cortesia funzionano correttamente?
Sì
PASSARE a L3
No
VEDERE: Illuminazione interna (417-02 Illuminazione interna, diagnostica e prova).
L3 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SPIA DI BLOCCAGGIO PORTE CON PORTE SBLOCCATE
Quadro acceso.
Sbloccare le porte con il trasmettitore RKE.
La spia di bloccaggio porta è accesa?
Sì
PASSARE a L4
No
PASSARE a L8
L4 CONTROLLARE IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) DTC B1108:77 O B1108:92 (SPIA SEMPRE ACCESA)
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
È presente il DTC B1108:77 o B1108:92?
Sì
PASSARE a L5
No
ANDARE a L6
L5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI FEEDBACK DI SBLOCCO PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Utilizzando il trasmettitore RKE, aprire le porte.
Scollegare il connettore C2280G.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280G-8
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a L19
No
RIPARARE il circuito.
L6 CONTROLLARE L'USCITA DELLA SPIA DELLA SERRATURA DELLA PORTA DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Accensione SPENTA.
Scollegare l'FCIM C2402.
Utilizzando il trasmettitore RKE, aprire le porte.
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2402-2
Massa
È presente tensione?
Sì
ANDARE a L7
No
INSTALLARE un nuovo FCIM. VEDERE Sezione 415-00.
L7 CONTROLLARE L'USCITA DELLA SPIA DELLA SERRATURA DELLA PORTA DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280E.
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2402-2
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
PASSARE a L19
L8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SPIA DI BLOCCAGGIO PORTE CON PORTE CHIUSE
Bloccare le porte con il trasmettitore RKE.
La spia di bloccaggio porta è accesa?
Sì
PASSARE a L18
No
PASSARE a L9
L9 CONTROLLARE IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) DTC B1108:77 O B1108:92 (SPIA NON FUNZIONANTE)
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
È presente il DTC B1108:77 o B1108:92?
Sì
PASSARE a L13
No
PASSARE a L10
L10 CONTROLLARE LA TENSIONE DELL'FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI)
Accensione SPENTA.
Scollegare l'FCIM C2402.
Quadro acceso.
Con il trasmettitore RKE, bloccare le porte.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2402-2
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
INSTALLARE un nuovo FCIM. VEDERE Sezione 415-00.
No
PASSARE a L11
L11 CONTROLLARE L'USCITA DELLA SPIA DI BLOCCAGGIO PORTA DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280E.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2402-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a L12
No
RIPARARE il circuito.
L12 CONTROLLARE L'USCITA DELLA SPIA DELLA SERRATURA DELLA PORTA DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) IN APERTURA
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2402-2
C2280E-12
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a L19
No
RIPARARE il circuito.
L13 CONTROLLARE IL CHIAVISTELLO DELLA PORTA ANTERIORE SINISTRA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il chiavistello della porta anteriore sinistra C525.
Quadro acceso.
Bloccare le porte con il trasmettitore RKE.
La spia di bloccaggio porta è accesa?
Sì
INSTALLARE un nuovo chiavistello della porta anteriore sinistra. VEDERE: Chiavistello porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, Rimozione e Installazione).
No
PASSARE a L14
L14 CONTROLLARE IL CHIAVISTELLO DELLA PORTA ANTERIORE DESTRA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare lo scrocco della porta anteriore destra C609.
Quadro acceso.
Bloccare le porte con il trasmettitore RKE.
La spia di bloccaggio porta è accesa?
Sì
INSTALLARE un nuovo chiavistello della porta anteriore destra. VEDERE: Chiavistello porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, Rimozione e Installazione).
No
PASSARE a L15
L15 CONTROLLARE IL CHIAVISTELLO DELLA PORTA POSTERIORE SINISTRA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il chiavistello della porta posteriore sinistra C705.
Quadro acceso.
Bloccare le porte con il trasmettitore RKE.
La spia di bloccaggio porta è accesa?
Sì
INSTALLARE una nuova serratura della porta posteriore sinistra. VEDERE: Chiavistello porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, Rimozione e Installazione).
No
PASSARE a L16
L16 CONTROLLARE IL CHIAVISTELLO DELLA PORTA POSTERIORE DESTRA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il chiavistello della porta posteriore destra C805.
Quadro acceso.
Bloccare le porte con il trasmettitore RKE.
La spia di bloccaggio porta è accesa?
Sì
INSTALLARE una nuova serratura della porta posteriore destra. VEDERE: Chiavistello porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, Rimozione e Installazione).
No
PASSARE a L17
L17 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI FEEDBACK DI SBLOCCO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280G.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280G-8
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a L19
No
RIPARARE il circuito
L18 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL DISBLOCCO PER INTERRUZIONE (LA SPIA SI ACCENDE QUANDO LA PORTA INDIVIDUALE È SBLOCCATA)
Accensione SPENTA.
Scollegare la serratura della portiera sospetta.
Scollegare il connettore C2280G.
Per la serratura della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C525-4
C2280G-8
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C609-5
C2280G-8
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C705-4
C2280G-8
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C805-5
C2280G-8
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. Per la porta anteriore, VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per la porta posteriore, VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
RIPARARE il circuito.
L19 CONTROLLO DELLA CORRETTEZZA DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) FUNZIONAMENTO
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM. CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Il blocco del portellone/bagagliaio non funziona
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso - Sistema, descrizione del funzionamento e dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B113E: 23
Interruttore esterno di apertura bagagliaio/portellone: segnale basso
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso dell'interruttore di apertura del portellone/bagagliaio.
B1187:92
Motore del bagagliaio: prestazioni o funzionamento anomalo
Impostato durante l'autodiagnosi quando il BCM alimenta il relè interno della serratura del portellone/bagagliaio per aprire la serratura, ma non rileva che il portellone/coperchio del bagagliaio è socchiuso. Quando il BCM comanda alla serratura del portellone/bagagliaio di sbloccarsi durante l'autodiagnosi, verifica il circuito di ingresso di porta socchiusa del portellone/bagagliaio, aspettandosi che il circuito di ingresso indichi che il portellone/coperchio del bagagliaio è aperto.
Condizioni di impostazione del DTC di guasto del modulo RFA
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B113E:24
Interruttore esterno di apertura portellone/bagagliaio: segnale costantemente alto
Impostato quando il modulo RFA rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso dell'interruttore di apertura del portellone/bagagliaio.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Interruttore di apertura del portellone/bagagliaio
Fermo del portellone/vano bagagli
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare l'interruttore di apertura del portellone/bagagliaio per verificare che non sia danneggiato.
TEST PUNTUALE M: LO SBLOCCO DEL PORTELLONE/BAGAGLIAIO NON FUNZIONA
M1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SERRATURA DELLA PORTA
Quadro acceso.
Bloccare e sbloccare le porte utilizzando l'interruttore interno di comando della serratura porte.
Le serrature delle porte funzionano?
Sì
ANDARE a M2
No
VAI AL TEST PUNTUALE I
M2 CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DI SBLOCCO DEL PORTELLONE/COPERCHIO DEL BAGAGLIAIO T_GATE_SW PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRO)
Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare il PID T_GATE_SW del segnale di ingresso dell'interruttore di apertura del portellone/bagagliaio nel BCM, premendo e rilasciando l'interruttore di apertura del portellone/bagagliaio.
Il PID è corretto?
Sì
PASSARE a M9
No
Se il PID indica che l'interruttore è sempre premuto, ANDARE a M3. Se il PID indica che l'interruttore non viene mai premuto, ANDARE a M6.
M3 SCOLLEGARE L'INTERRUTTORE DEL PORTELLONE/COPERCHIO DEL BAGAGLIAIO UTILIZZANDO IL PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRO) DELL'INTERRUTTORE DI APERTURA DEL PORTELLONE/BAGAGLIAIO (T_GATE_SW)
Accensione SPENTA.
Scollegare l'interruttore del portellone/coperchio del bagagliaio C4224.
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare il PID T_GATE_SW del BCM.
Il PID continua a indicare che il pulsante è premuto?
Sì
Se il veicolo è dotato di sistema di accesso passivo, ANDARE a M4. Se il veicolo non è dotato di sistema di accesso passivo, ANDARE a M5.
No
Per veicoli a 4 porte CONTROLLARE il cablaggio di collegamento per eventuali cortocircuiti a massa. RIPARARE se necessario. Se il cablaggio è in buone condizioni, INSTALLARE un nuovo interruttore di apertura del portellone. VEDERE: Interruttore del portellone/coperchio del bagagliaio (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per veicoli a 5 porte CONTROLLARE il cablaggio di collegamento per eventuali cortocircuiti a massa. RIPARARE se necessario. Se il cablaggio è in buone condizioni, INSTALLARE un nuovo interruttore di apertura del portellone posteriore. VEDERE: Interruttore di apertura del portellone/bagagliaio (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
M4 ISOLARE IL MODULO RFA (ACCESSO REMOTO) UTILIZZANDO IL PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRO) DELL'INTERRUTTORE DI APERTURA DEL PORTELLONE/COPERCHIO DEL BAGAGLIAIO (T_GATE_SW)
Accensione SPENTA.
Scollegare il modulo RFA C3503B.
Scollegare il relè di accensione del sistema Smart Keyless Entry.
Collegare:
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
Relè di accensione Smart Keyless Entry, cavità 3
Relè di accensione Smart Keyless Entry, cavità 5
Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare il PID T_GATE_SW del segnale di ingresso dell'interruttore di apertura del portellone/bagagliaio nel BCM.
Il PID continua a indicare che il pulsante è premuto?
Sì
RIMUOVERE il ponticello fusibile. COLLEGARE il relè di accensione del sistema Smart Keyless Entry. ANDARE a M5.
No
RIMUOVERE il ponticello fusibile. COLLEGARE il relè di accensione del sistema Smart Keyless Entry. ANDARE a M13.
M5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL PORTELLONE/COPERCHIO DEL BAGAGLIAIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280G.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280G-6
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
ANDARE a M14
No
RIPARARE il circuito.
M6 BYPASSARE L'INTERRUTTORE DI SBLOCCO DEL PORTELLONE/COPERCHIO DEL BAGAGLIAIO E CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DI APERTURA DEL PORTELLONE/BAGAGLIAIO T_GATE_SW PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRO)
Accensione SPENTA.
Scollegare l'interruttore del portellone/coperchio del bagagliaio C4224.
Quadro acceso.
Collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4224-3
C4224-4
Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare il PID T_GATE_SW del segnale di ingresso dell'interruttore di apertura del portellone/bagagliaio nel BCM.
Il PID indica che l'interruttore è premuto?
Sì
Per veicoli a 4 porte RIMUOVERE il ponticello fusibile. CONTROLLARE il cablaggio di collegamento per eventuali interruzioni. RIPARARE se necessario. Se il cablaggio è in buone condizioni, INSTALLARE un nuovo interruttore di sblocco del portellone/coperchio del bagagliaio. VEDERE: Interruttore del portellone/coperchio del bagagliaio (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per veicoli a 5 porte RIMUOVERE il ponticello fusibile. CONTROLLARE il cablaggio di collegamento per eventuali interruzioni. RIPARARE se necessario. Se il cablaggio è in buone condizioni, INSTALLARE un nuovo interruttore di apertura del portellone posteriore. VEDERE: Interruttore di apertura del portellone/bagagliaio (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
RIMUOVERE il ponticello fusibile. PASSARE a M7
M7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DEL PORTELLONE/COPERCHIO DEL BAGAGLIAIO PER INTERRUZIONE
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4224-4
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a M8
No
RIPARARE il circuito.
M8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL PORTELLONE/COPERCHIO DEL BAGAGLIAIO PER INTERRUZIONE
Scollegare il connettore C2280G.
Collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4224-3
C4224-4
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280G-6
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
RIMUOVERE il ponticello fusibile. ANDARE a M14.
No
RIMUOVERE il fusibile a lamella. RIPARARE il circuito.
M9 CONTROLLARE LA CONTINUITÀ DEL CIRCUITO DI USCITA DEL PORTELLONE/COPERCHIO DEL BAGAGLIAIO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
AVVISO: Il passaggio successivo utilizza una lampada di prova per simulare i normali carichi del circuito. Utilizzare solo la lampada di prova Rotunda (SGT27000) o una lampada a incandescenza di controllo da 250-300 mA. Per evitare danni ai terminali del connettore, utilizzare il kit sonda flessibile Rotunda per collegare la sonda della lampada di controllo al veicolo. Non utilizzare la sonda della lampada di controllo direttamente su alcun connettore.
Accensione SPENTA.
Scollegare lo scrocco del portellone/vano bagagli C4223.
Collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4223-1
C4223-2
Sbloccare le porte utilizzando l'interruttore interno di comando della serratura.
NOTA: Il BCM alimenta la serratura solo per un breve periodo. È importante osservare la spia di controllo mentre si preme l'interruttore di apertura del portellone/coperchio del bagagliaio. Premendo e rilasciando l'interruttore di apertura del portellone/bagagliaio, osservare la spia di controllo.
La lampada di prova si accende per un istante?
Sì
Per veicoli a 4 porte INSTALLARE un nuovo scrocco del portellone. VEDERE: Scrocco del vano bagagli (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). Per veicoli a 5 porte INSTALLARE un nuovo scrocco della porta posteriore. VEDERE: Scrocco della porta posteriore sollevabile (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
Per veicoli a 4 porte ANDARE a M10. Per veicoli a 5 porte VERIFICARE che il fusibile 26 CJB (7,5 A) sia integro. Se è in buone condizioni, andare a M10. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare le possibili cause del cortocircuito.
M10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA/APERTURA DEL DISPOSITIVO DI BLOCCO DELLA PORTELLONE/PORTABAGAGLI
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4223-2
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a M11
No
RIPARARE il circuito.
M11 CONTROLLARE BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) CIRCUITO DI USCITA DEL BLOCCO DEL PORTELLONE/PORTABAGAGLI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Scollegare il connettore C2280C.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4223-1
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a M12
No
RIPARARE il circuito.
M12 CONTROLLARE BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) CIRCUITO DI USCITA DEL DISPOSITIVO DI APERTURA DEL PORTELLONE/PORTABAGAGLI
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280C-7
C4223-1
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
ANDARE a M14
No
RIPARARE il circuito.
M13 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO RFA (ACCESSO REMOTO)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del modulo RFA.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del modulo RFA e verificare che siano installati correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, SOSTITUIRE il modulo RFA. VEDERE: Modulo di accesso remoto alle funzioni (RFA) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
M14 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM. CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Trasmettitore RKE non funzionante (senza pulsante di avviamento)
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso - Sistema, descrizione del funzionamento e dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1D21:62
Interruttore del telecomando: errore di confronto dei segnali
Impostato quando il BCM rileva un contatore corrente ricevuto dal trasmettitore RKE non sincronizzato con il contatore corrente memorizzato nel modulo.
Possibili cause
Batteria del trasmettitore con chiave integrata (IKT)
Trasmettitore a chiave integrato (IKT)
Pulsante del trasmettitore con chiave integrata (IKT) premuto un numero eccessivo di volte mentre si era fuori dal raggio d'azione del veicolo
Trasmettitore con chiave integrata (IKT) Programmazione del trasmettitore RKE
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare il trasmettitore con chiave integrata (IKT) per verificare che non sia danneggiato.
Controllare la presenza di trasmettitori RKE aftermarket.
TEST PUNTUALE N: IL TRASMETTITORE RKE (ACCESSO SENZA CHIAVE A DISTANZA) NON FUNZIONA (SENZA PULSANTE DI AVVIAMENTO)
NOTA: I sistemi aftermarket o installati dal concessionario possono influire negativamente sul funzionamento del sistema RKE. Disattivare questi sistemi prima di diagnosticare qualsiasi problema del sistema RKE. Devono essere presenti almeno 2 trasmettitori con chiave integrata (IKT) durante la diagnosi del sistema RKE.
N1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA RKE (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE) CON IL QUADRO STRUMENTI SPENTO
Quadro acceso.
Verificare la funzionalità RKE del trasmettitore con chiave integrata (IKT).
Il sistema ora funziona correttamente?
Sì
La funzione RKE potrebbe essere stata disattivata dal BCM per risparmiare la carica della batteria. La funzione RKE si riattiva all'accensione del quadro. INFORMARE il cliente del corretto funzionamento del trasmettitore con chiave integrata (IKT).
No
ANDARE a N2
N2 VERIFICARE LA FUNZIONALITÀ DEL TRASMETTITORE RKE (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE)
Premere ciascun pulsante del trasmettitore con chiave integrata (IKT) sospetto (due volte per il portellone/portabagagli). Rilasciare.
Una qualsiasi funzione RKE funziona?
Sì
VAI AL TEST PINPOINT P
No
ANDARE a N3
N3 CONTROLLARE LA BATTERIA DEL TRASMETTITORE CON CHIAVE INTEGRATA (IKT) NON FUNZIONANTE
Aprire il trasmettitore con chiave integrata (IKT) non funzionante.
Non rimuovere il grasso dai terminali della batteria sul retro del circuito stampato.
Verificare che si utilizzi la batteria corretta (CR2032).
Rimuovere la batteria del trasmettitore con chiave integrata (IKT) e misurarne la tensione.
La tensione è superiore a 2,5 volt?
Sì
Se è presente un solo trasmettitore con chiave integrata (IKT), PASSARE a N4. Se più trasmettitori con chiave integrata (IKT) non funzionano, PASSARE a N5.
No
INSTALLARE una nuova batteria. NON riprogrammare il trasmettitore con chiave integrata (IKT) (batterie danneggiate o scariche non cancellano i trasmettitori RKE dalla memoria).
N4 PROGRAMMARE IL TRASMETTITORE CON CHIAVE INTEGRATA (IKT) NON FUNZIONANTE
Programmare la parte RKE del trasmettitore con chiave integrata (IKT). VEDERE: Programmazione del trasmettitore di accesso remoto senza chiave (RKE) (Sezione 501-14, Serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, Procedure generali).
Verificare la funzionalità RKE del trasmettitore con chiave integrata (IKT).
La funzione RKE funziona?
Sì
Sistema in ordine. Il problema era causato da un trasmettitore RKE non programmato.
No
SOSTITUIRE il trasmettitore con chiave integrata (IKT). PROGRAMMARE la parte RKE del trasmettitore con chiave integrata (IKT). VEDERE: Programmazione del trasmettitore di accesso remoto senza chiave (RKE) (Sezione 501-14, Serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, Procedure generali). PROGRAMMARE la parte PATS del trasmettitore con chiave integrata (IKT). VEDERE: Programmazione delle chiavi con apparecchiatura diagnostica (Sezione 419-01B Sistema antifurto passivo (PATS) — veicoli senza accesso senza chiave e pulsante di avviamento, Procedure generali). CONTROLLARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, PASSARE a N6.
N5 PROGRAMMAZIONE DI TUTTI I TRASMETTITORI RKE (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE)
Programmare tutti i trasmettitori RKE. VEDERE: Programmazione del trasmettitore di accesso remoto senza chiave (RKE) (Sezione 501-14, Serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, Procedure generali).
Verificare la funzionalità RKE dei trasmettitori con chiave integrata (IKT) sospetti.
La funzione RKE funziona?
Sì
Sistema in ordine. Il problema era causato da trasmettitori RKE non programmati.
No
PASSARE a N6
N6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM. CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Trasmettitore RKE non funzionante (con pulsante di avviamento)
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso - Sistema, descrizione del funzionamento e dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto del modulo RFA
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U201F:00
Ricevitore esterno: nessuna informazione sul sottotipo
Si imposta quando il modulo RFA perde messaggi dal ricevitore a radiofrequenza (RF).
U201F:13
Ricevitore esterno: circuito aperto
Si imposta quando il modulo RFA perde la comunicazione con il ricevitore a radiofrequenza (RF).
Possibili cause
Fusibile
Cablaggio, terminali o connettori
Chiave passiva
Batteria della chiave passiva
Pulsante della chiave passiva premuto un numero eccessivo di volte mentre si era fuori dal raggio d'azione del veicolo.
Programmazione della chiave passiva
Problema di rete
Ricevitore a radiofrequenza (RF)
modulo RFA
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare il fusibile CJB 7 (7,5 A) e verificare che sia integro.
Ispezionare il portachiavi passivo per verificare la presenza di danni.
Controllare la presenza di chiavi passive aftermarket.
TEST PUNTUALE O: IL TRASMETTITORE RKE (ACCESSO SENZA CHIAVE A DISTANZA) NON FUNZIONA (CON PULSANTE DI AVVIAMENTO)
NOTA: I sistemi aftermarket o installati dal concessionario possono influire negativamente sul funzionamento del sistema RKE. Disattivare questi sistemi prima di diagnosticare qualsiasi problema del sistema RKE.
NOTA: Durante la diagnosi del sistema RKE devono essere presenti almeno 2 chiavi cliente programmate.
O1 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DELLE CHIAVI
Verificare che siano presenti almeno 2 chiavi passive e che siano compatibili con il veicolo.
Sono presenti almeno 2 chiavi passive corrette?
Sì
PASSARE a O2
No
Il sistema non può essere testato senza almeno 2 chiavi passive corrette. INFORMARE il cliente che devono essere presenti almeno 2 chiavi passive corrette per proseguire con la diagnosi del sistema.
O2 VERIFICARE LA PROGRAMMAZIONE DELLA CHIAVE PASSIVA
NOTA: Assicurarsi che una sola chiave passiva sia presente nell'abitacolo quando si tenta di avviare il veicolo. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare risultati errati del test. Posizionare la chiave passiva sospetta vicino al rivestimento del piantone dello sterzo, in prossimità del ricetrasmettitore PATS, e tentare di avviare il veicolo. Ripetere questo passaggio con la seconda chiave.
Il veicolo si avvia con entrambe le chiavi?
Sì
ANDARE a O3
No
DIAGNOSTICARE PATS. VEDERE: Sistema antifurto passivo (PATS) (419-01C Sistema antifurto passivo (PATS) — veicoli con: accesso senza chiave e pulsante di avviamento, diagnosi e test).
O3 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEI PULSANTI RKE (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE)
Accensione SPENTA.
Premere ciascun pulsante RKE sulle chiavi passive (due volte per l'apertura del portellone posteriore/vano bagagli). Ripetere questo passaggio con la seconda chiave.
Tutte le funzioni RKE non funzionano con entrambe le chiavi?
Sì
PASSARE a O9.
No
PASSARE a O4
O4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO RKE (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE) DELLA CHIAVE SOSPETTA
Premere ciascun pulsante RKE (due volte per l'apertura del portellone posteriore/vano bagagli) sulla chiave sospetta.
Una qualsiasi funzione RKE funziona?
Sì
VAI AL TEST PINPOINT P
No
ANDARE a O5
O5 RISINCRONIZZARE LA CHIAVE NON FUNZIONANTE
Accensione SPENTA.
Entro 30 secondi, premere 4 volte di seguito un pulsante qualsiasi sulla chiave passiva sospetta.
La funzione RKE funziona?
Sì
Il sistema è in ordine. Il problema era dovuto a una desincronizzazione della chiave passiva.
No
ANDARE a O6
O6 RISINCRONIZZARE LA CHIAVE NON FUNZIONANTE UTILIZZANDO LA SECONDA CHIAVE
Premere un pulsante qualsiasi sulla chiave passiva funzionante.
Entro 30 secondi, premere un pulsante qualsiasi sulla chiave passiva sospetta.
Verificare il funzionamento RKE della chiave sospetta.
La funzione RKE funziona?
Sì
Il sistema è in ordine. Il problema era dovuto a una desincronizzazione della chiave passiva.
No
PASSARE a O7
O7 VERIFICARE LA SPIA DI BATTERIA SCARICA DELLA CHIAVE
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi finché i sistemi del veicolo si attivano e il quadro strumenti (IPC) completa il controllo.
Premere e rilasciare il pulsante di sblocco sulla chiave passiva. Ripetere più volte e osservare il centro messaggi.
Il messaggio di batteria scarica della chiave viene visualizzato nel centro messaggi?
Sì
INSTALLARE una batteria nuova. NON riprogrammare la chiave passiva (batterie danneggiate o scariche non cancellano le chiavi dalla memoria).
No
PASSARE a O8
O8 VERIFICARE LA BATTERIA DELLA CHIAVE PASSIVA
Aprire la chiave passiva non funzionante.
Non rimuovere il grasso dai terminali della batteria sul retro del circuito stampato.
Verificare che si utilizzi la batteria corretta (CR2032).
Rimuovere la batteria del trasmettitore con chiave integrata (IKT) e misurarne la tensione.
La tensione è superiore a 2,5 volt?
Sì
SOSTITUIRE la chiave passiva sospetta. PROGRAMMARE la chiave. VEDERE: Programmazione delle chiavi con apparecchiatura diagnostica (419-01C Sistema antifurto passivo (PATS) — veicoli con: accesso senza chiave e pulsante di avviamento, procedure generali).
No
INSTALLARE una batteria nuova. NON riprogrammare la chiave passiva (batterie danneggiate o scariche non cancellano le chiavi dalla memoria).
O9 VERIFICARE LA COMUNICAZIONE CON IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) E IL MODULO RFA (ATTUATORE FUNZIONI REMOTE)
Quadro acceso.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
Il BCM e il modulo RFA superano il controllo della rete?
Sì
PASSARE a O10.
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
O10 VERIFICARE L'ASSENZA DI INTERRUZIONI NEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL RICEVITORE A RADIOFREQUENZA (RF)
Accensione SPENTA.
Scollegare il ricevitore a radiofrequenza (RF) C9026.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C9026-3
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a O11.
No
VERIFICARE che il fusibile CJB 7 (7,5 A) sia integro. Se è in ordine, RIPARARE il circuito. Se non è in ordine, VEDERE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
O11 VERIFICARE L'ASSENZA DI INTERRUZIONI NEL CIRCUITO DI MASSA DEL RICEVITORE A RADIOFREQUENZA (RF)
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C9026-2
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a O12.
No
RIPARARE il circuito.
O12 VERIFICARE L'ASSENZA DI CORTOCIRCUITO A TENSIONE NEL CIRCUITO DI COMUNICAZIONE DEL RICEVITORE A RADIOFREQUENZA
Scollegare il modulo RFA C3503B.
Scollegare il relè di accensione del sistema Smart Keyless Entry.
Collegare:
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
Relè di accensione Smart Keyless Entry, cavità 3
Relè di accensione Smart Keyless Entry, cavità 5
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C9026-1
Massa
È presente tensione?
Sì
RIMUOVERE il fusibile a lamella. RIPARARE il circuito.
No
RIMUOVERE il fusibile di collegamento. PASSARE a O13
O13 VERIFICARE L'ASSENZA DI CORTOCIRCUITO A MASSA NEL CIRCUITO DI COMUNICAZIONE DEL RICEVITORE A RADIOFREQUENZA (RF)
Collegare il relè di accensione Smart Keyless Entry.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C9026-1
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a O14
No
RIPARARE il circuito.
O14 VERIFICARE L'ASSENZA DI INTERRUZIONI NEL CIRCUITO DI COMUNICAZIONE DEL RICEVITORE A RADIOFREQUENZA (RF)
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C9026-1
C3503B-3
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
INSTALLARE un nuovo ricevitore a radiofrequenza (RF). VEDERE Ricevitore a radiofrequenza (RF) in questa sezione. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema. Se il problema persiste, PASSARE a O15.
No
RIPARARE il circuito.
O15 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO RFA (ATTUATORE FUNZIONI REMOTE)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del modulo RFA.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del modulo RFA e verificare che siano installati correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, SOSTITUIRE il modulo RFA. VEDERE: Modulo di accesso remoto alle funzioni (RFA) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Singolo pulsante/funzione non funziona sul trasmettitore RKE
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso - Sistema, descrizione del funzionamento e dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Problema con il sistema di chiusura delle porte
Problemi con il sistema di apertura del portellone posteriore/vano bagagli
Chiave
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Controllare la chiave per eventuali danni.
TEST PUNTUALE P: UN PULSANTE/FUNZIONE SPECIFICO DEL TRASMETTITORE RKE (ACCESSO SENZA CHIAVE A DISTANZA) NON FUNZIONA
P1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SERRATURA DELLA PORTA
Bloccare e sbloccare le portiere con il pulsante di comando della serratura interna delle portiere.
Le serrature delle porte funzionano?
Sì
PASSARE a P2
No
VAI AL TEST PUNTUALE I
P2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL CLACSON UTILIZZANDO IL CONTROLLO FUNZIONALE DEL CLACSON (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
Quadro acceso.
Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
Utilizzando lo scanner diagnostico, inviare al BCM il comando PID HORN attivo e disattivo.
Il clacson suona su comando?
Sì
PASSARE a P3
No
VEDERE: Clacson (413-06 Clacson, diagnosi e test).
P3 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLE LUCI DI EMERGENZA
Accensione SPENTA.
Attivare la funzione di emergenza e osservare gli indicatori di direzione.
Le luci di emergenza funzionano correttamente?
Sì
PASSARE a P4
No
VEDERE: Indicatore di direzione e luci di emergenza (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).
P4 VERIFICARE L'APERTURA DEL PORTELLONE POSTERIORE/VANO BAGAGLI
Accensione SPENTA.
Sbloccare le porte utilizzando l'interruttore interno di comando della serratura.
Premere il pulsante di sblocco del portellone posteriore/vano bagagli situato nella parte posteriore del veicolo.
Il portellone posteriore/vano bagagli si apre?
Sì
Per veicoli senza pulsante di avviamento, SOSTITUIRE il trasmettitore a chiave integrata (IKT) sospetto. PROGRAMMARE la chiave. VEDERE: Programmazione delle chiavi con apparecchiatura diagnostica (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS) — veicoli senza: accesso senza chiave e pulsante di avviamento, procedure generali). PROGRAMMARE il trasmettitore RKE. FARE RIFERIMENTO A: Programmazione del trasmettitore di accesso remoto senza chiave (RKE) (Sezione 501-14, Serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, procedure generali). Per veicoli dotati di pulsante di avviamento, SOSTITUIRE la chiave passiva difettosa. PROGRAMMARE la chiave passiva. VEDERE: Programmazione delle chiavi con apparecchiatura diagnostica (419-01C Sistema antifurto passivo (PATS) — veicoli con: accesso senza chiave e pulsante di avviamento, procedure generali).
No
VAI AL TEST PINPOINT M
Il trasmettitore RKE ha una scarsa portata
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso - Sistema, descrizione del funzionamento e dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Per veicoli senza pulsante di avviamento, il trasmettitore a chiave integrata (IKT) invia un segnale radio all'antenna interna del BCM. Se il BCM rileva che il segnale proviene da un trasmettitore a chiave integrata (IKT) programmato, esegue l'azione selezionata. Il segnale radio RKE ha un raggio di funzionamento normale di 20 m (66 piedi).
Per i veicoli con pulsante di avviamento, il trasmettitore passivo invia un segnale radio al ricevitore a radiofrequenza (RF). Il ricevitore RF invia le informazioni sulla chiave passiva al modulo RFA tramite il circuito di comunicazione. Se il modulo RFA BCM rileva che il segnale proviene da una chiave passiva programmata, esegue l'azione selezionata. Il segnale radio RKE ha una portata operativa normale di 20 m (66 ft).
Possibili cause
Chiave
Batteria della chiave
Sistema di assistenza post-vendita
Dispositivi ad alta potenza
Torri di trasmissione televisive/radio
Ricevitore a radiofrequenza (RF) (veicoli con pulsante di avviamento)
BCM (veicoli senza pulsante di avviamento)
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Controllare la chiave per eventuali danni.
Ispezionare la batteria della chiave.
Controllare i sistemi RKE del mercato secondario.
TEST PUNTUALE Q: IL TRASMETTITORE RKE (ACCESSO SENZA CHIAVE A DISTANZA) HA UNA PORTATA SCARSA
NOTA: Per iniziare la diagnosi del sistema RKE devono essere presenti almeno 2 chiavi programmate.
NOTA: I sistemi aftermarket o installati dal concessionario possono influire negativamente sul funzionamento del sistema RKE. Disattivare questi sistemi prima di diagnosticare qualsiasi problema del sistema RKE.
Q1 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DELLE CHIAVI
Verificare di disporre di almeno 2 chiavi del tipo corretto per il veicolo.
Sono presenti le chiavi corrette?
Sì
VAI A Q2
No
Il sistema non può essere testato senza le chiavi corrette. INFORMARE il cliente che, per proseguire con la diagnosi del sistema, devono essere disponibili le chiavi corrette.
Q2 VERIFICARE SE TUTTE LE CHIAVI HANNO UNA PORTATA RIDOTTA
NOTA: La misura della portata di 20 m (66 ft) non è uno standard, ma una indicazione generale che il veicolo presenta una portata normale. Verificare che tutte le chiavi abbiano una portata normale (superiore a 20 m (65,62 ft)).
Tutte le chiavi hanno una portata ridotta?
Sì
VAI A Q4
No
VAI A Q3
Q3 VERIFICARE LA BATTERIA DELLA CHIAVE
Aprire la chiave.
Verificare che si utilizzi la batteria corretta (CR2032).
Rimuovere la batteria della chiave e misurarne la tensione.
La tensione è superiore a 2,5 volt?
Sì
Per i veicoli senza pulsante di avviamento, SOSTITUIRE la chiave sospetta. PROGRAMMARE la parte PATS della chiave. FARE RIFERIMENTO A: Programmazione delle chiavi con apparecchiatura diagnostica (419-01B, Sistema antifurto passivo (PATS) — veicoli senza accesso senza chiave e pulsante di avviamento, Procedure generali). PROGRAMMARE la parte trasmettitore RKE della chiave. VEDERE: Programmazione del trasmettitore di accesso remoto senza chiave (RKE) (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Procedure generali). Per i veicoli dotati di pulsante di avviamento, SOSTITUIRE la chiave sospetta. PROGRAMMARE la chiave. VEDERE: Programmazione delle chiavi con apparecchiatura diagnostica (419-01C, Sistema antifurto passivo (PATS) — veicoli con accesso senza chiave e pulsante di avviamento, Procedure generali).
No
INSTALLARE una batteria nuova (assicurarsi che la batteria sia inserita correttamente). NON riprogrammare la chiave (batterie deboli o scariche non cancellano le chiavi dalla memoria).
Q4 VERIFICARE LA POSIZIONE DEL VEICOLO E GLI ANGOLI DI AVVICINAMENTO INTORNO AL VEICOLO
Verificare che la scarsa prestazione sia costante per natura e non limitata a un singolo angolo di avvicinamento.
La portata del trasmettitore RKE può ridursi in alcune località. Ad esempio, se il veicolo si trova entro 0,8 km (0,5 miglia) da un dispositivo ad alta potenza o da una torre radio/TV, la portata operativa delle chiavi può essere ridotta.
La scarsa portata si verifica in modo costante intorno al veicolo?
Sì
Per i veicoli senza pulsante di avviamento, PASSARE a Q5. Per i veicoli dotati di pulsante di avviamento, INSTALLARE un nuovo ricevitore a radiofrequenza (RF). VEDERE: Ricevitore a radiofrequenza (RF) (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
Il sistema funziona correttamente al momento. La portata potrebbe essere stata influenzata da interferenze ambientali, come dispositivi ad alta potenza o torri radio/TV.
Q5 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM. CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
La funzione di accesso passivo alla porta non funziona
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso - Sistema, descrizione del funzionamento e dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto del modulo RFA
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B10D1:24
Pulsante di bloccaggio anteriore sinistro: segnale alto costante
Viene impostato quando il modulo RFA rileva un cortocircuito a massa (ad esempio pulsante bloccato in posizione premuta) nel circuito di ingresso del pulsante di bloccaggio/sbloccaggio della maniglia della porta del conducente.
B10D3:24
Pulsante di bloccaggio anteriore destro: segnale alto costante
Viene impostato quando il modulo RFA rileva un cortocircuito a massa (ad esempio pulsante bloccato in posizione premuta) nel circuito di ingresso del pulsante di bloccaggio/sbloccaggio della maniglia della porta del passeggero.
B11FD:1F
Antenna esterna anteriore sinistra: contatto intermittente del circuito
Viene impostato quando il modulo RFA rileva un circuito aperto o un cortocircuito in uno dei circuiti dell'antenna della maniglia della porta del conducente.
B1210:1F
Antenna esterna anteriore destra: segnale intermittente del circuito
Viene impostato quando il modulo RFA rileva un circuito aperto o un cortocircuito in uno dei circuiti dell'antenna della maniglia della porta del passeggero.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Maniglia esterna della porta (con pulsante di bloccaggio/sbloccaggio e antenna)
modulo RFA
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare le maniglie esterne delle porte per verificare che non siano danneggiate.
TEST PUNTUALE R: LA FUNZIONE DI ACCESSO PASSIVO ALLA PORTA NON FUNZIONA
R1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SERRATURA DELLA PORTA
Bloccare e sbloccare le porte utilizzando l'interruttore interno di comando della serratura porte.
Le portiere si bloccano e si sbloccano?
Sì
VAI A R2
No
VAI AL TEST PUNTUALE I
R2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELL'RKE (INGRESSO SENZA CHIAVE A DISTANZA)
Premere i pulsanti di bloccaggio e sbloccaggio sulla chiave passiva.
Le portiere si bloccano e si sbloccano?
Sì
VAI A R3
No
VAI AL Pinpoint Test O
R3 VERIFICARE L'INTERRUTTORE DELLA MANIGLIA DELLA PORTA (FL_LK_BUT O FR_LK_BUT) PID (IDENTIFICATORE DEL PARAMETRO)
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori dei parametri) del modulo RFA.
Monitorare il PID del modulo RFA FL_LK_BUT (maniglia della porta anteriore sinistra) o FR_LK_BUT (maniglia della porta anteriore destra), premendo e rilasciando il pulsante di ingresso passivo sospetto sulla maniglia esterna della porta.
Il PID indica «Active» quando il pulsante è premuto e «Inactive» quando il pulsante è rilasciato?
Sì
PASSARE a R9
No
Se il PID mostra sempre Active, PASSARE a R4 Se il PID mostra sempre Inactive, PASSARE a R6
R4 VERIFICARE L'INTERRUTTORE DELLA MANIGLIA DELLA PORTA (FL_LK_BUT O FR_LK_BUT) PID (IDENTIFICATORE DEL PARAMETRO) CON LA MANIGLIA DELLA PORTA SOSPETTA SCOLLEGATA
Accensione SPENTA.
Scollegare la maniglia esterna sospetta della porta anteriore.
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, monitorare il PID del modulo RFA FL_LK_BUT o FR_LK_BUT.
Il PID indica attività?
Sì
PASSARE a R5
No
INSTALLARE una nuova maniglia esterna della porta anteriore. VEDERE: Maniglia esterna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
R5 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI INGRESSO DEL PULSANTE DI BLOCCAGGIO/SBLOCCAGGIO DELLA MANIGLIA ESTERNA PRESENTA UN CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il modulo RFA C3503B.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia anteriore sinistra della porta
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-4
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia anteriore destra della porta
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-4
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a R13
No
RIPARARE il circuito.
R6 ISOLAMENTO DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA ANTERIORE
Accensione SPENTA.
Scollegare la maniglia esterna sospetta della porta anteriore.
Per la maniglia esterna sospetta della porta, scollegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia esterna anteriore sinistra della porta
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C543-4
C543-7
Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia esterna anteriore destra della porta
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C634-4
C634-7
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, monitorare il PID del modulo RFA FL_LK_BUT o FR_LK_BUT.
Il PID indica attività?
Sì
RIMUOVERE il fusibile di collegamento. INSTALLARE una nuova maniglia esterna della porta anteriore. VEDERE: Maniglia esterna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
RIMUOVERE il fusibile di collegamento. PASSARE a R7
R7 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI MASSA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA ANTERIORE PRESENTA UN CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia esterna anteriore sinistra della porta
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-7
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia esterna anteriore destra della porta
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-7
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a R8
No
RIPARARE il circuito.
R8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DEL BLOCCO/SBLOCCO DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTIERA ANTERIORE PER INTERRUZIONE
Scollegare il modulo RFA C3503B.
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia esterna anteriore sinistra della porta
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-4
C3503B-12
Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia esterna anteriore destra della porta
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-4
C3503B-11
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a R13
No
RIPARARE il circuito.
R9 CONTROLLARE L'ANTENNA INTERNA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA
Accensione SPENTA.
Scollegare la maniglia esterna sospetta della porta anteriore.
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare:
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543, pin 2, lato componenti
C543, pin 3, lato componenti
C634, pin 2, lato componenti
C634, pin 3, lato componenti
Resistenza compresa tra 3 e 5 Ohm?
Sì
PASSARE a R10, RIPARARE il circuito difettoso.
No
INSTALLARE una nuova maniglia esterna della porta. VEDERE: Maniglia esterna della portiera anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
R10 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ANTENNA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
Scollegare il modulo RFA C3503E .
Quadro acceso.
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia esterna anteriore sinistra della porta
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-2
Massa
C543-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia esterna anteriore destra della porta
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-2
Massa
C634-3
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito difettoso.
No
PASSARE a R11
R11 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ANTENNA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia esterna anteriore sinistra della porta
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-2
Massa
C543-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia esterna anteriore destra della porta
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-2
Massa
C634-3
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
PASSARE a R12
No
RIPARARE il circuito difettoso.
R12 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ANTENNA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA PER INTERRUZIONE
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia esterna anteriore sinistra della porta
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-2
C3503E-8
C543-3
C3503E-1
Fare clic per visualizzare i connettori
Maniglia esterna anteriore destra della porta
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-2
C3503E-10
C634-3
C3503E-3
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
INSTALLARE una nuova maniglia esterna della portiera anteriore. VEDERE: Maniglia esterna della portiera anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, PASSARE a R13
No
RIPARARE il circuito difettoso.
R13 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO RFA (ATTIVAZIONE A DISTANZA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del modulo RFA.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del modulo RFA e verificare che siano installati correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, SOSTITUIRE il modulo RFA. VEDERE: Modulo di accesso remoto alle funzioni (RFA) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
La funzione di accesso passivo al portellone/coperchio del bagagliaio non funziona
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso - Sistema, descrizione del funzionamento e dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, scrocchi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto del modulo RFA
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B10K6:1F
Antenna esterna del bus: circuito intermittente
Viene impostato quando il modulo RFA rileva un'interruzione o un cortocircuito in uno dei circuiti dell'antenna posteriore del sistema di accesso senza chiave.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Antenna posteriore del sistema di accesso senza chiave
modulo RFA
TEST PUNTUALE S: LA FUNZIONE DI ACCESSO PASSIVO AL PORTELLONE/BAGAGLIAIO NON FUNZIONA
S1 CONTROLLARE L'APERTURA DEL FERMO DEL PORTELLONE/COPERCHIO DEL BAGAGLIAIO
Quadro acceso.
Sbloccare le porte utilizzando l'interruttore interno di comando della serratura.
Premere il pulsante di sblocco del portellone/coperchio del bagagliaio, situato nella parte posteriore del veicolo.
Il fermo del portellone/coperchio del bagagliaio si sblocca?
Sì
PASSARE a S2
No
VAI AL TEST PINPOINT M
S2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELL'RKE (ACCESSO SENZA CHIAVE REMOTO)
Chiudere il portellone/coperchio del bagagliaio.
Premere due volte il pulsante di sblocco del portellone/coperchio del bagagliaio sulla chiave.
Il fermo del portellone/coperchio del bagagliaio si sblocca?
Sì
PASSARE a S3
No
VAI AL Pinpoint Test O
S3 CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DI SBLOCCO DEL PORTELLONE/COPERCHIO DEL BAGAGLIAIO (TR_UNLK_H_SW) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori dei parametri) del modulo RFA.
Con lo strumento di diagnosi, monitorare il PID TR_UNLK_H_SW del modulo RFA.
Premere e rilasciare il pulsante di sblocco del portellone/coperchio del bagagliaio.
Il PID è visualizzato correttamente quando viene premuto l'interruttore di apertura del portellone/coperchio del bagagliaio?
Sì
PASSARE a S5
No
PASSARE a S4
S4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL PORTELLONE/COPERCHIO DEL BAGAGLIAIO PER INTERRUZIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare l'interruttore del portellone/coperchio del bagagliaio C4224.
Scollegare il modulo RFA C3503B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4224-3
C3503B-9
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a S9
No
RIPARARE il circuito.
S5 CONTROLLARE L'ANTENNA POSTERIORE DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE
Accensione SPENTA.
Scollegare l'antenna posteriore dell'accesso senza chiave C4082 .
Misura:
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4082 pin 1, lato componenti
C4082 pin 2, lato componenti
Resistenza compresa tra 3 e 5 Ohm?
Sì
INSTALLARE una nuova antenna posteriore dell'accesso senza chiave. VEDERE: Antenna posteriore dell'accesso senza chiave (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
PASSARE a S6
S6 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ANTENNA POSTERIORE DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
Scollegare il modulo RFA C3503E .
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4082-1
Massa
C4082-2
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito difettoso.
No
PASSARE a S7
S7 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ANTENNA POSTERIORE DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4082-1
Massa
C4082-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
PASSARE a S8
No
RIPARARE il circuito difettoso.
S8 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ANTENNA POSTERIORE DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE PER INTERRUZIONE
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4082-1
C3503E-16
C4082-2
C3503E-7
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
INSTALLARE una nuova antenna posteriore dell'accesso senza chiave. VEDERE: Antenna posteriore dell'accesso senza chiave (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, PASSARE a S9
No
RIPARARE il circuito difettoso.
S9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO RFA (ATTIVAZIONE A DISTANZA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del modulo RFA.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del modulo RFA e verificare che siano installati correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, SOSTITUIRE il modulo RFA. VEDERE: Modulo di accesso remoto alle funzioni (RFA) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Fiesta: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
Relè di accensione Smart Keyless Entry, cavità 3
C543, pin 2, lato componenti
C4082 pin 1, lato componenti