Ford Focus Quiz
Groupe motopropulseur

Culasse - Moteur - 2.0L - Réparation sur véhicule

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Véhicule - Généralités — 4Accessoires — 40Carrosserie — 237Châssis — 113Électricité — 19CVC — 44Groupe motopropulseur — 292
55étapes
~340min
5/5difficulté
2outils spéciaux
0102030405054N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 55
Outil(s) spécial(aux)
Plaque d'alignement d'arbre à cames 303-465 (T94P-6256-CH)
Barre de support moteur 303-F072

Matériau
Repère Spécification
Motorcraft® Metal Surface Prep ZC-31-A —
Huile moteur semi-synthétique Motorcraft® SAE 5W-20 Premium (É.-U.); Huile moteur Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium (Canada) XO-5W20-QSP (É.-U.); CXO-5W20-LSP12 (Canada) WSS-M2C945-A
Motorcraft® Joint et produit d'étanchéité silicone TA-30 WSE-M4G323-A4
Décapant silicone Motorcraft® ZC-30 —

Culasse (vue 1 sur 2)
Repère Numéro de pièce Description
1 W705443 Écrou de raccord flexible-silencieux et ensemble d'échappement arrière (2 requis)
2 5G232 Tube flexible d'échappement
3 9451 Joint du raccord flexible-silencieux et ensemble d'échappement arrière
4 W710512 Boulon du convertisseur catalytique sur le support moteur (2 requis)
5 — Boulon du support de convertisseur catalytique (faisant partie de 5K222) (2 requis)
6 5K222 Support de convertisseur catalytique
7 — Boulon du écran thermique du convertisseur catalytique (faisant partie de 5K282) (4 requis)
8 W503922 Boulon de l'écran thermique du convertisseur catalytique (2 requis)
9 5K282 Écran thermique du convertisseur catalytique
10 14A624 Connecteur électrique de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) (faisant partie de 12A690)
11 14A624 Connecteur électrique du capteur de surveillance du catalyseur (CMS) (faisant partie de 12A690)
12 W703933 Écrou du convertisseur catalytique (7 requis)
13 5G232 Pot catalytique
14 9448 Joint du pot catalytique
15 W704474 Goujon de fixation du convertisseur catalytique sur la culasse (7 requis)



Culasse (vue 2 sur 2)
Repère Numéro de pièce Description
1 14A464 Connecteur électrique de la vanne EGR (faisant partie de 12B637)
2 8287 Collier du tuyau supérieur du radiateur
3 8260 Flexible supérieur de radiateur
4 W52592 Collier du tube de liquide de refroidissement EGR
5 18K580 Flexible de liquide de refroidissement EGR (faisant partie du flexible de chauffage)
6 — Collier du flexible d'évent du liquide de refroidissement moteur (faisant partie de 8W005)
7 8W005 Flexible d'évent du liquide de refroidissement moteur
8 — Collier du flexible de chauffage (faisant partie de 18K580)
9 18K580 Durite de chauffage
10 W525958 Collier du flexible de by-pass
11 8548 Flexible de dérivation
12 W500204 Boulon du support de faisceau de câblage (2 requis)
13 14A301 Support de faisceau de câblage
14 6065 Boulon de culasse (10 requis)
15 6050 Culasse
16 6051 Joint de culasse

Dépose AVIS : Ne pas desserrer ni retirer le boulon de poulie de vilebrequin sans avoir d'abord installé les outils spéciaux conformément à la procédure. La poulie de vilebrequin et la roue de distribution du vilebrequin ne sont pas clavetées sur le vilebrequin. Le vilebrequin, le pignon de vilebrequin et la poulie sont assemblés par friction, à l'aide de rondelles diamantées entre les faces des brides de chaque pièce. Pour cette raison, le pignon de vilebrequin se désolidarise également si le boulon de poulie est desserré. Avant toute réparation nécessitant le desserrage ou la dépose du boulon de poulie de vilebrequin, le vilebrequin et les arbres à cames doivent être bloqués en place à l'aide des outils spéciaux d'entretien, faute de quoi le moteur peut subir de graves dommages. AVIS : Pendant les opérations de réparation du moteur, la propreté est extrêmement importante. Tout corps étranger, y compris les résidus produits lors du nettoyage des surfaces d'étanchéité, qui pénètre dans les canaux d'huile, les canaux de liquide de refroidissement ou le carter d'huile peut entraîner une panne moteur.
  1. Relâcher la pression du circuit de carburant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.
  2. Mettre hors tension le système de retenue supplémentaire (SRS). Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-20B.
  3. Déposez le bac de batterie. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 414-01.
  4. Vidanger le circuit de refroidissement. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-03.
  5. Contrôler le jeu aux soupapes. Pour plus d'informations, se reporter à la section Contrôle du jeu aux soupapes de la présente section.
  6. Déposer l'alternateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 414-00.
  7. Déposer les 2 écrous et déconnecter le tube flexible du silencieux et de l'ensemble d'échappement arrière.
    • Déposer et jeter les écrous et le joint.
  8. Déposer les 2 boulons du convertisseur catalytique sur le support moteur.
  9. Déposer les 2 boulons et le support du catalyseur.
  10. REMARQUE : Repérer l'emplacement des boulons pour le montage.

    Déposer les 6 boulons et l'écran thermique du catalyseur.

  11. Débrancher les connecteurs électriques de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) et du capteur de surveillance du catalyseur (CMS).
  12. Déposer et mettre au rebut les écrous du convertisseur catalytique.
    • Mettre le catalyseur de côté et le soutenir avec du fil de fer de mécanicien.
    • Déposer et jeter le joint du catalyseur.
  13. Déposer le filtre à huile moteur et le jeter.
  1. Déposer la rampe d'injection. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-04.
  2. Déposer le collecteur d'admission. Pour plus d'informations, se reporter à la section Collecteur d'admission de la présente section.
  3. Déposer les composants de la commande de distribution. Pour plus d'informations, se reporter à la section Composants de la commande de distribution de la présente section.
  4. Retirer la plaque d'alignement des arbres à cames.
  1. Repérer la position des cames des arbres à cames sur le cylindre n° 1 pour servir de référence au montage.
  1. AVIS : Le non-respect de la procédure de desserrage des arbres à cames peut endommager les arbres à cames. REMARQUE :

    Repérer l'emplacement et le sens de chaque chapeau de palier d'arbre à cames.

    Déposer les arbres à cames du moteur.
    • Desserrer les boulons des chapeaux de palier d'arbre à cames, dans l'ordre, un tour à la fois.
    • Répéter la première étape jusqu'à ce que toute la tension soit relâchée des chapeaux de palier d'arbre à cames.
    • Déposer les chapeaux de palier d'arbre à cames.
    • Déposer les arbres à cames.
  1. REMARQUE : Si les arbres à cames et les poussoirs de soupape doivent être réutilisés, repérer l'emplacement des poussoirs de soupape afin de s'assurer qu'ils sont remontés à leur position d'origine.

    Déposer les poussoirs de soupape.

  2. REMARQUE : Le numéro inscrit sur les poussoirs de soupape ne correspond qu'aux chiffres qui suivent la virgule. Par exemple, un poussoir portant le numéro 0.650 a une épaisseur de 3.650 mm.

    Contrôler les poussoirs de soupape. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-00.

  3. Déposer les 3 boulons et placer le faisceau de câblage et son support sur le côté.
  4. Débrancher le connecteur électrique de la vanne EGR.
  5. Déconnecter les flexibles de liquide de refroidissement du by-pass.
  6. Déconnecter le flexible de liquide de refroidissement EGR.
  7. Déposer les 7 goujons de fixation du convertisseur catalytique sur la culasse et les mettre au rebut.
  8. Abaisser le moteur et déposer la barre de support moteur.
  9. Déposer les 10 boulons et la culasse.
    • Mettre les boulons au rebut.
  10. Déposer et mettre au rebut le joint de culasse.
Repose
  1. AVIS : Ne pas utiliser de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs motorisés ou tout autre moyen abrasif pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils provoquent des rayures et des entailles qui créent des voies de fuite. Utiliser un grattoir en plastique pour retirer toute trace du joint de culasse. REMARQUE :

    Respecter tous les avertissements et mises en garde, et suivre toutes les instructions figurant sur l'emballage du décapant pour joints silicone et du produit de préparation des surfaces métalliques.

    REMARQUE :

    S'il ne reste aucune trace de joint, le produit de préparation des surfaces métalliques peut être utilisé pour nettoyer et préparer les surfaces.

    Nettoyer la surface de contact culasse/bloc-cylindres de la culasse et du bloc-cylindres en suivant la séquence ci-dessous.
    1. Retirer les dépôts importants de silicone ou de joint à l'aide d'un grattoir en plastique.
    1. Appliquer le produit de retrait de silicone en suivant les instructions de l'emballage, puis laisser agir pendant quelques minutes.
    1. Retirer le produit de retrait de silicone à l'aide d'un grattoir en plastique. Une seconde application du produit de retrait de silicone peut être nécessaire si des traces résiduelles de silicone ou de joint subsistent.
    1. Appliquer le produit de préparation des surfaces métalliques en suivant les instructions de l'emballage, afin d'éliminer toute trace d'huile ou de liquide de refroidissement et de préparer les surfaces à l'adhérence du nouveau joint. Ne pas chercher à rendre le métal brillant. Une légère coloration des surfaces métalliques est normale.
  2. Nettoyer les trous de boulons de culasse dans le bloc-cylindres. S'assurer que tout le liquide de refroidissement, l'huile ou autre corps étranger est éliminé.
  3. Poser la culasse sur un établi, face joint vers le haut. Contrôler la déformation de la culasse et celle du bloc-cylindres. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-00.
  4. Appliquer du joint d'étanchéité en silicone aux emplacements indiqués.
  1. Installer un nouveau joint de culasse.
  2. REMARQUE : Les boulons de culasse sont à serrage angulaire et ne doivent pas être réutilisés. De nouveaux boulons de culasse doivent être installés.

    Installer la culasse et les 10 boulons neufs. Serrer les boulons en 5 étapes, dans l'ordre indiqué.

    • Étape 1 : serrer à 5 N·m.
    • Étape 2 : serrer à 15 N·m.
    • Étape 3 : Serrer à 45 N·m.
    • Étape 4 : Tourner de 90 degrés.
    • Étape 5 : Tourner de 90 degrés supplémentaires.
  1. Installer la barre de support moteur et relever le moteur.
  1. Poser les 7 nouveaux goujons catalyseur-culasse.
    • Serrer à 17 N·m.
  2. Installer le flexible de liquide de refroidissement EGR.
  3. Raccorder les flexibles de liquide de refroidissement sur le by-pass.
  4. Connecter le connecteur électrique de la vanne EGR.
  5. Positionner le support du faisceau de câblage et installer les 3 boulons.
    • Serrer à 10 N·m.
  6. REMARQUE : Lubrifier les poussoirs de soupape avec de l'huile moteur propre.

    Installer les poussoirs de soupape dans leurs positions d'origine.

  1. AVIS : Installer les arbres à cames en alignant les encoches de repérage des arbres à cames afin de pouvoir monter la plaque d'alignement des arbres à cames. S'assurer que les cames du cylindre n° 1 sont dans la même position que lors de la dépose. Le non-respect de cette procédure peut causer de graves dommages aux soupapes et aux pistons. REMARQUE :

    Lubrifier les tourillons d'arbre à cames et les chapeaux de palier avec de l'huile moteur propre.

    Installer les arbres à cames et les chapeaux de palier dans leur emplacement et leur orientation d'origine. Serrer les chapeaux de palier selon la séquence indiquée, en 3 étapes :
    • Étape 1 : Serrer les boulons des chapeaux de palier d'arbre à cames, un tour à la fois, jusqu'à ce que l'arbre à cames soit complètement en place.
    • Étape 2 : serrer à 7 N·m.
    • Étape 3 : Serrer à 16 N·m.
  1. Installer les composants de la commande de distribution. Pour plus d'informations, se reporter à la section Composants de la commande de distribution de la présente section.
  2. Installer le collecteur d'admission. Pour plus d'informations, se reporter à la section Collecteur d'admission de la présente section.
  3. Installer la rampe d'injection. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-04.
  4. Nettoyer et contrôler la bride du convertisseur catalytique. Pour plus d'informations, se reporter au nettoyage et au contrôle du collecteur d'échappement dans la section 303-00.
  5. AVIS : Si les écrous du catalyseur ne sont pas serrés au couple spécifié avant l'installation des vis de support du catalyseur, le catalyseur présentera une fuite d'échappement. AVIS : Si les écrous du catalyseur ne sont pas resserrés au couple spécifié une deuxième fois, le catalyseur présentera une fuite d'échappement. À l'aide d'un joint neuf et de 7 écrous neufs, installer le catalyseur et serrer en 2 étapes selon l'ordre indiqué.
    • Étape 1 : serrer à 55 N·m.
    • Étape 2 : serrer à 55 N·m.
  1. Brancher les connecteurs électriques de la sonde HO2S et du CMS.
  2. Installer le écran thermique du catalyseur et les 6 boulons.
    • Serrer à 11 N·m.
  3. Installer le support de catalyseur et les 2 vis.
    • Serrer à 22 N·m.
  4. Installer les 2 boulons de la patte de support du catalyseur sur le moteur.
    • Serrer à 48 N·m.
  5. REMARQUE : Nettoyer les surfaces de contact de l'ensemble silencieux et du flexible d'échappement.

    Avec un joint neuf et 2 écrous neufs, raccorder l'ensemble silencieux et tube de queue au flexible d'échappement.

    • Serrer à 48 N·m.
  6. Installer l'alternateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 414-00.
  7. Installer le bac de batterie. Pour plus d'informations, se reporter à la section 414-01.
  8. Vidanger l'huile moteur.
    • Installer le bouchon de vidange et serrer à 28 N·m.
  1. NOTE : Lubrifier le joint du filtre à huile moteur avec de l'huile moteur propre avant de monter le filtre à huile.

    Installer un filtre à huile moteur neuf.

    • Serrer le filtre à huile de trois quarts de tour après que le joint du filtre entre en contact avec l'adaptateur du filtre à huile.
  1. Remplir le moteur avec de l'huile moteur propre.
  2. Remplir et purger le circuit de refroidissement. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-03.
  3. Remettre sous tension le système SRS. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-20B.

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Un quiz rapide sur Ford Focus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.