Ford Focus Quiz
Gruppo propulsore

Testata - Motore - 2.0L - Riparazione sul veicolo

In questo manuale: Gruppo propulsore
Veicolo - Generale — 4Accessori — 40Carrozzeria — 237Telaio — 113Impianto elettrico — 19HVAC — 44Gruppo propulsore — 292
55passaggi
~340min
5/5difficoltà
2attrezzi speciali
0102030405054N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 55
Attrezzi speciali
Piastra di allineamento, albero a camme 303-465 (T94P-6256-CH)
Barra di supporto motore 303-F072

Materiale
Articolo Specifica
Preparatore superfici metalliche Motorcraft® ZC-31-A —
Olio motore sintetico premium Motorcraft® SAE 5W-20 (US); Olio motore super premium Motorcraft® SAE 5W-20 (Canada) XO-5W20-QSP (US); CXO-5W20-LSP12 (Canada) WSS-M2C945-A
Motorcraft® Guarnizione e sigillante in silicone TA-30 WSE-M4G323-A4
Motorcraft® Rimuovi guarnizione siliconica ZC-30 —

Testata (Vista 1 di 2)
Articolo Codice ricambio Descrizione
1 W705443 Dado del gruppo tubo flessibile-marmitta e terminale di scarico (2 richiesti)
2 5G232 Tubo flessibile
3 9451 Guarnizione del gruppo tubo flessibile-marmitta e terminale di scarico
4 W710512 Bullone convertitore catalitico-staffa di supporto motore (2 richiesti)
5 — Bullone staffa di supporto convertitore catalitico (parte di 5K222) (2 richiesti)
6 5K222 Staffa di supporto convertitore catalitico
7 — Bullone schermo termico convertitore catalitico (parte di 5K282) (4 richiesti)
8 W503922 Bullone schermo termico convertitore catalitico (2 richiesti)
9 5K282 Schermo termico convertitore catalitico
10 14A624 Connettore elettrico sonda lambda riscaldata (HO2S) (parte di 12A690)
11 14A624 Connettore elettrico sensore di monitoraggio catalizzatore (CMS) (parte di 12A690)
12 W703933 Dado convertitore catalitico (7 richiesti)
13 5G232 Convertitore catalitico
14 9448 Guarnizione convertitore catalitico
15 W704474 Prigioniero convertitore catalitico-testata (7 richiesti)



Testata (Vista 2 di 2)
Articolo Codice ricambio Descrizione
1 14A464 Connettore elettrico valvola EGR (parte di 12B637)
2 8287 Fascetta superiore tubo radiatore
3 8260 Tubo superiore del radiatore
4 W52592 Fascetta tubo di raffreddamento EGR
5 18K580 Tubo flessibile liquido di raffreddamento EGR (parte del tubo riscaldatore)
6 — Fascetta tubo di sfiato liquido di raffreddamento motore (parte di 8W005)
7 8W005 Tubo flessibile di sfiato liquido di raffreddamento motore
8 — Fascetta tubo riscaldatore (parte di 18K580)
9 18K580 Tubo del riscaldatore
10 W525958 Fascetta tubo di bypass
11 8548 Tubo di by-pass
12 W500204 Bullone staffa cablaggio (2 richiesti)
13 14A301 Staffa cablaggio
14 6065 Bullone testata cilindri (10 necessari)
15 6050 Testata cilindri
16 6051 Guarnizione testata cilindri

Rimozione AVVISO: non allentare né rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore senza aver prima installato gli attrezzi speciali come indicato in questa procedura. La puleggia dell'albero motore e la puleggia di distribuzione dell'albero motore non sono calettate sull'albero motore. Albero motore, pignone dell'albero motore e puleggia sono assemblati per attrito, con rondelle diamantate tra le superfici a flangia di ciascun componente. Per questo motivo, anche il pignone dell'albero motore si allenta se il bullone della puleggia viene allentato. Prima di qualsiasi riparazione che richieda l'allentamento o la rimozione del bullone della puleggia dell'albero motore, l'albero motore e gli alberi a camme devono essere bloccati con gli attrezzi speciali di assistenza, altrimenti possono verificarsi gravi danni al motore. AVVISO: durante le procedure di riparazione del motore la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi corpo estraneo, compreso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta, che entri nei canali dell'olio, nei canali del liquido di raffreddamento o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.
  1. Scaricare la pressione dell'impianto carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  2. Disattivare il sistema supplementare di ritenuta (SRS) . Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-20B.
  3. Rimuovere il vassoio della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
  4. Scaricare il circuito di raffreddamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
  5. Verificare il gioco delle valvole. Per ulteriori informazioni, consultare Verifica del gioco valvole in questa sezione.
  6. Rimuovere l'alternatore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-00.
  7. Rimuovere i 2 dadi e scollegare il tubo flessibile dal gruppo marmitta e terminale di scarico.
    • Rimuovere e scartare i dadi e la guarnizione.
  8. Rimuovere i 2 bulloni dalla staffa convertitore catalitico-supporto motore.
  9. Rimuovere i 2 bulloni e la staffa di supporto del convertitore catalitico.
  10. NOTA: Contrassegnare la posizione dei bulloni per il montaggio.

    Rimuovere i 6 bulloni e lo schermo termico del convertitore catalitico.

  11. Scollegare i connettori elettrici della sonda lambda riscaldata (HO2S) e del sensore di monitoraggio catalizzatore (CMS).
  12. Rimuovere e scartare i dadi del convertitore catalitico.
    • Spostare di lato il convertitore catalitico e sostenerlo con filo per meccanici.
    • Rimuovere e scartare la guarnizione del convertitore catalitico.
  13. Rimuovere il filtro dell'olio motore e scartarlo.
  1. Rimuovere il rail carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-04.
  2. Rimuovere il collettore di aspirazione. Per ulteriori informazioni, consultare Collettore di aspirazione in questa sezione.
  3. Rimuovere i componenti della distribuzione. Per ulteriori informazioni, consultare Componenti della distribuzione in questa sezione.
  4. Rimuovere la piastra di allineamento dell'albero a camme.
  1. Contrassegnare la posizione dei lobi dell'albero a camme sul cilindro n. 1 come riferimento per il montaggio.
  1. AVVISO: la mancata osservanza della procedura di allentamento degli alberi a camme può causare danni agli alberi a camme. NOTA:

    Contrassegnare la posizione e l'orientamento di ciascun cappello di supporto dell'albero a camme.

    Rimuovere gli alberi a camme dal motore.
    • Allentare i bulloni dei cappelli dei supporti degli alberi a camme, in sequenza, di un giro alla volta.
    • Ripetere il primo passaggio finché tutta la tensione non viene rilasciata dai cappelli dei supporti degli alberi a camme.
    • Rimuovere i cappelli di supporto degli alberi a camme.
    • Rimuovere gli alberi a camme.
  1. NOTA: Se gli alberi a camme e i punterie delle valvole devono essere riutilizzati, contrassegnare la posizione delle punterie delle valvole per assicurarne il montaggio nelle posizioni originali.

    Rimuovere le punterie delle valvole.

  2. NOTA: Il numero sulle punterie delle valvole indica solo le cifre che seguono la virgola. Ad esempio, una punteria con il numero 0.650 ha uno spessore di 3.650 mm.

    Ispezionare le punterie delle valvole. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.

  3. Rimuovere i 3 bulloni e spostare di lato il cablaggio e la staffa.
  4. Scollegare il connettore elettrico della valvola EGR.
  5. Scollegare i tubi flessibili del liquido di raffreddamento dal bypass del liquido di raffreddamento.
  6. Scollegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento EGR.
  7. Rimuovere i 7 prigionieri convertitore catalitico-testata e scartarli.
  8. Abbassare il motore e rimuovere la barra di supporto motore.
  9. Rimuovere i 10 bulloni e la testata.
    • Eliminare i bulloni.
  10. Rimuovere e scartare la guarnizione della testata.
Installazione
  1. AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi a motore o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi strumenti causano graffi e scanalature che creano percorsi di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere ogni traccia della guarnizione della testata. NOTA:

    Osservare tutte le avvertenze o cautele e seguire tutte le indicazioni riportate sulla confezione del rimuovi-siliconi e del preparatore per superfici metalliche.

    NOTA:

    Se non sono presenti residui di guarnizione, è possibile utilizzare il preparatore per superfici metalliche per pulire e preparare le superfici.

    Pulire la superficie di accoppiamento testata-basamento sia della testata sia del basamento seguendo la sequenza indicata.
    1. Rimuovere eventuali depositi consistenti di silicone o di materiale della guarnizione con un raschietto in plastica.
    1. Applicare il rimuovi-silicone seguendo le istruzioni della confezione e lasciare agire per alcuni minuti.
    1. Rimuovere il rimuovi-silicone con un raschietto in plastica. Potrebbe essere necessaria una seconda applicazione di rimuovi-silicone se restano tracce residue di silicone o di materiale della guarnizione.
    1. Applicare il preparatore per superfici metalliche seguendo le istruzioni della confezione, per rimuovere eventuali tracce di olio o liquido di raffreddamento e preparare le superfici per l'adesione della nuova guarnizione. Non tentare di rendere lucide le superfici metalliche. Una certa macchiatura delle superfici metalliche è normale.
  2. Pulire i fori dei bulloni della testata nel basamento. Assicurarsi di rimuovere tutto il liquido di raffreddamento, l'olio o altri corpi estranei.
  3. Appoggiare la testata su un banco con il lato della guarnizione rivolto verso l'alto. Controllare la deformazione della testata e la deformazione del basamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.
  4. Applicare sigillante e guarnizione in silicone nelle posizioni indicate.
  1. Installare una guarnizione testata nuova.
  2. NOTA: I bulloni della testata sono del tipo serraggio ad angolo (torque-to-yield) e non devono essere riutilizzati. Devono essere installati bulloni testata nuovi.

    Installare la testata e i 10 bulloni nuovi. Serrare i bulloni nella sequenza indicata in 5 fasi.

    • Fase 1: serrare a 5 N·m.
    • Fase 2: serrare a 15 N·m.
    • Fase 3: Serrare a 45 N·m.
    • Fase 4: Ruotare di 90 gradi.
    • Fase 5: Ruotare di ulteriori 90 gradi.
  1. Installare la barra di supporto motore e sollevare il motore.
  1. Installare i 7 nuovi prigionieri convertitore catalitico-testata cilindri.
    • Serrare a 17 N·m.
  2. Installare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento EGR.
  3. Collegare i tubi flessibili del liquido di raffreddamento al bypass del liquido di raffreddamento.
  4. Collegare il connettore elettrico della valvola EGR.
  5. Posizionare la staffa del cablaggio e installare i 3 bulloni.
    • Serrare a 10 N·m.
  6. NOTA: Lubrificare i punterie con olio motore pulito.

    Installare i punterie nelle loro posizioni originali.

  1. AVVISO: installare gli alberi a camme con le tacche di allineamento allineate in modo che la piastra di allineamento degli alberi a camme possa essere installata. Assicurarsi che i lobi del cilindro n. 1 si trovino nella stessa posizione annotata nella procedura di rimozione. La mancata osservanza di questa procedura può causare gravi danni alle valvole e ai pistoni. NOTA:

    Lubrificare i perni degli alberi a camme e i cappelli di supporto con olio motore pulito.

    Installare gli alberi a camme e i cappelli di supporto nella loro posizione e orientamento originali. Serrare i cappelli di supporto secondo la sequenza indicata, in 3 fasi:
    • Fase 1: serrare i bulloni dei cappelli dei supporti degli alberi a camme, un giro alla volta, fino a quando l'albero a camme non è completamente in sede.
    • Fase 2: serrare a 7 N·m.
    • Fase 3: Serrare a 16 N·m.
  1. Installare i componenti della distribuzione. Per ulteriori informazioni, consultare Componenti della distribuzione in questa sezione.
  2. Installare il collettore di aspirazione. Per ulteriori informazioni, consultare Collettore di aspirazione in questa sezione.
  3. Installare il rail carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-04.
  4. Pulire e ispezionare la flangia del convertitore catalitico. Per ulteriori informazioni, consultare pulizia e ispezione del collettore di scarico nella Sezione 303-00.
  5. AVVISO: il mancato serraggio dei dadi del convertitore catalitico alla coppia specificata prima di installare i bulloni della staffa del convertitore causerà una perdita di gas di scarico dal convertitore. AVVISO: il mancato serraggio dei dadi del convertitore catalitico alla coppia specificata una seconda volta causerà una perdita di gas di scarico dal convertitore. Utilizzando una guarnizione nuova e 7 dadi nuovi, installare il convertitore catalitico e serrarlo in 2 fasi, nella sequenza indicata.
    • Fase 1: serrare a 55 N·m.
    • Fase 2: serrare a 55 N·m.
  1. Collegare i connettori elettrici della HO2S e della CMS.
  2. Installare lo schermo termico del convertitore catalitico e 6 bulloni.
    • Serrare a 11 N·m.
  3. Installare la staffa di supporto del convertitore catalitico e i 2 bulloni.
    • Serrare a 22 N·m.
  4. Installare i 2 bulloni della staffa convertitore catalitico-supporto motore.
    • Serrare a 48 N·m.
  5. NOTA: Pulire le superfici di accoppiamento del gruppo marmitta e del tubo flessibile.

    Utilizzando una guarnizione nuova e 2 dadi nuovi, collegare il gruppo marmitta e terminale di scarico al tubo flessibile.

    • Serrare a 48 N·m.
  6. Installare l'alternatore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-00.
  7. Installare il vassoio della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
  8. Scaricare l'olio motore.
    • Installare il tappo di scarico e serrarlo a 28 N·m.
  1. NOTA: Lubrificare la guarnizione del filtro olio motore con olio motore pulito prima di installare il filtro olio.

    Installare un nuovo filtro olio motore.

    • Serrare il filtro olio di tre quarti di giro dopo che la guarnizione del filtro olio ha toccato l'adattatore del filtro olio.
  1. Riempire il motore con olio motore pulito.
  2. Riempire e spurgare l'impianto di raffreddamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
  3. Riattivare l'SRS . Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-20B.

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Un breve quiz sulla Ford Focus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.