Ford Focus Quiz
Antriebsstrang

Zylinderkopf - Motor - 2,0 l - Reparatur am eingebauten Motor

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Fahrzeug - Allgemein — 4Zubehör — 40Karosserie — 237Fahrwerk — 113Elektrik — 19HVAC — 44Antriebsstrang — 292
55Schritte
~340Min.
5/5Schwierigkeit
2Spezialwerkzeuge
0102030405054N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 55
Spezialwerkzeug(e)
Ausrichtplatte, Nockenwelle 303-465 (T94P-6256-CH)
Motorstützstange 303-F072

Material
Pos. Spezifikation
Motorcraft® Metal Surface Prep ZC-31-A —
Motorcraft® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motoröl (US); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motoröl (Canada) XO-5W20-QSP (US); CXO-5W20-LSP12 (Canada) WSS-M2C945-A
Motorcraft® Silikon-Dichtungs- und Dichtmittel TA-30 WSE-M4G323-A4
Motorcraft® Silikon-Dichtungsentferner ZC-30 —

Zylinderkopf (Ansicht 1 von 2)
Pos. Teilenummer Beschreibung
1 W705443 Mutter Flexrohr-Verbindung zu Schalldämpfer und Endrohrbaugruppe (2 erforderlich)
2 5G232 Flexrohr
3 9451 Dichtung Flexrohr-Verbindung zu Schalldämpfer und Endrohrbaugruppe
4 W710512 Schraube Katalysator zu Motorstützkonsole (2 erforderlich)
5 — Schraube Katalysatorstützkonsole (Teil von 5K222) (2 erforderlich)
6 5K222 Katalysatorstützkonsole
7 — Schraube Katalysator-Hitzeschild (Teil von 5K282) (4 erforderlich)
8 W503922 Schraube Katalysator-Hitzeschild (2 erforderlich)
9 5K282 Katalysator-Hitzeschild
10 14A624 Elektrischer Stecker der beheizten Lambdasonde (HO2S) (Teil von 12A690)
11 14A624 Elektrischer Stecker des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) (Teil von 12A690)
12 W703933 Mutter Katalysator (7 erforderlich)
13 5G232 Katalysator
14 9448 Katalysatordichtung
15 W704474 Stehbolzen Katalysator zu Zylinderkopf (7 erforderlich)



Zylinderkopf (Ansicht 2 von 2)
Pos. Teilenummer Beschreibung
1 14A464 Elektrischer Stecker AGR-Ventil (Teil von 12B637)
2 8287 Schlauchschelle oberer Kühlerschlauch
3 8260 Oberer Kühlerschlauch
4 W52592 Schelle AGR-Kühlmittelrohr
5 18K580 AGR-Kühlmittelschlauch (Teil des Heizungsschlauchs)
6 — Schlauchschelle Motorkühlmittel-Entlüftungsschlauch (Teil von 8W005)
7 8W005 Motorkühlmittel-Entlüftungsschlauch
8 — Schlauchschelle Heizungsschlauch (Teil von 18K580)
9 18K580 Heizungsschlauch
10 W525958 Schlauchschelle Bypass
11 8548 Bypass-Schlauch
12 W500204 Schraube Kabelbaumhalter (2 erforderlich)
13 14A301 Kabelbaumhalter
14 6065 Zylinderkopfschraube (10 erforderlich)
15 6050 Zylinderkopf
16 6051 Zylinderkopfdichtung

Ausbau ACHTUNG: Die Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube nicht lockern oder entfernen, bevor die in diesem Verfahren beschriebenen Spezialwerkzeuge montiert sind. Die Kurbelwellen-Riemenscheibe und das Kurbelwellen-Steuerrad sind nicht formschlüssig mit der Kurbelwelle verbunden. Kurbelwelle, Kurbelwellenrad und Riemenscheibe sind reibschlüssig miteinander verbunden, wobei Diamantscheiben zwischen den Flanschflächen der einzelnen Teile liegen. Aus diesem Grund löst sich das Kurbelwellenrad auch, wenn die Riemenscheibenschraube gelockert wird. Vor jeder Reparatur, bei der die Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube gelockert oder entfernt werden muss, müssen Kurbelwelle und Nockenwellen mit den Spezialwerkzeugen arretiert werden, da sonst schwere Motorschäden auftreten können. ACHTUNG: Bei Motorreparaturen ist größte Sauberkeit unbedingt erforderlich. Fremdkörper, einschließlich Material, das beim Reinigen der Dichtflächen entsteht, können in die Ölkanäle, Kühlmittelkanäle oder die Ölwanne gelangen und einen Motorschaden verursachen.
  1. Kraftstoffsystemdruck ablassen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  2. Rückhaltesystem (SRS) deaktivieren. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 501-20B.
  3. Batteriewanne ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 414-01.
  4. Das Kühlsystem entleeren. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-03.
  5. Das Ventilspiel prüfen. Weitere Informationen siehe Ventilspielprüfung in diesem Abschnitt.
  6. Generator ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-00.
  7. Die 2 Muttern entfernen und das Flexrohr von der Schalldämpfer- und Endrohrbaugruppe trennen.
    • Muttern und Dichtung entfernen und entsorgen.
  8. Die 2 Schrauben von der Katalysator-zu-Motorstützkonsole entfernen.
  9. 2 Schrauben und den Katalysatorhalter entfernen.
  10. HINWEIS: Einbaulage der Schrauben vor dem Ausbau markieren.

    6 Schrauben und den Katalysatorhitzeschild entfernen.

  11. Die elektrischen Stecker der beheizten Lambdasonde (HO2S) und des Katalysator-Überwachungssensors (CMS) trennen.
  12. Die Katalysatormuttern entfernen und entsorgen.
    • Katalysator beiseitelegen und mit Montagedraht abstützen.
    • Katalysatordichtung entfernen und entsorgen.
  13. Motorölfilter ausbauen und entsorgen.
  1. Den Kraftstoffverteiler ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-04.
  2. Den Ansaugkrümmer ausbauen. Weitere Informationen siehe Ansaugkrümmer in diesem Abschnitt.
  3. Die Steuertriebskomponenten ausbauen. Weitere Informationen siehe Steuertriebskomponenten in diesem Abschnitt.
  4. Die Nockenwellen-Ausrichtplatte entfernen.
  1. Die Position der Nockenwellennocken an Zylinder 1 zur Montagereferenz markieren.
  1. ACHTUNG: Wird das Lösverfahren der Nockenwelle nicht eingehalten, können die Nockenwellen beschädigt werden. HINWEIS:

    Die Lage und Ausrichtung jedes Nockenwellenlagerdeckels markieren.

    Die Nockenwellen aus dem Motor ausbauen.
    • Die Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel nacheinander in der vorgegebenen Reihenfolge jeweils um eine Umdrehung lösen.
    • Den ersten Schritt wiederholen, bis die gesamte Spannung von den Nockenwellenlagerdeckeln gelöst ist.
    • Die Nockenwellenlagerdeckel ausbauen.
    • Die Nockenwellen ausbauen.
  1. HINWEIS: Wenn die Nockenwellen und Ventilstößel wiederverwendet werden, die Lage der Ventilstößel markieren, damit sie in ihrer ursprünglichen Position montiert werden.

    Die Ventilstößel ausbauen.

  2. HINWEIS: Die Zahl auf den Ventilstößeln gibt nur die Stellen nach dem Komma an. Beispielsweise hat ein Stößel mit der Zahl 0,650 eine Dicke von 3,650 mm.

    Die Ventilstößel prüfen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-00.

  3. Die 3 Schrauben entfernen und den Kabelbaum mit Halter zur Seite legen.
  4. Den elektrischen Steckverbinder des AGR-Ventils trennen.
  5. Die Kühlmittelschläuche vom Kühlmittelbypass trennen.
  6. Den AGR-Kühlmittelschlauch trennen.
  7. Die 7 Stehbolzen Katalysator zu Zylinderkopf entfernen und entsorgen.
  8. Den Motor absenken und die Motorstützstange entfernen.
  9. Die 10 Schrauben und den Zylinderkopf entfernen.
    • Die Schrauben entsorgen.
  10. Die Zylinderkopfdichtung entfernen und entsorgen.
Einbau
  1. HINWEIS: Zum Reinigen der Dichtflächen keine Metallschaber, Drahtbürsten, Schleifscheiben mit Motorantrieb oder andere Schleifmittel verwenden. Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Riefen, die Leckagewege bilden. Alle Reste der Zylinderkopfdichtung mit einem Kunststoffschaber entfernen. HINWEIS:

    Alle Warnungen und Vorsichtshinweise beachten und alle Anweisungen auf der Verpackung des Silikondichtungsentferners und des Metalloberflächenreinigers befolgen.

    HINWEIS:

    Ist keine Dichtungsrückstände mehr vorhanden, kann der Metallreiniger zum Reinigen und Vorbereiten der Oberflächen verwendet werden.

    Die Trennfläche zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock an Zylinderkopf und Zylinderblock in der folgenden Reihenfolge reinigen.
    1. Größere Silikon- oder Dichtungsrückstände mit einem Kunststoffschaber entfernen.
    1. Silikondichtungsentferner gemäß den Verpackungsangaben auftragen und einige Minuten einwirken lassen.
    1. Den Silikondichtungsentferner mit einem Kunststoffschaber entfernen. Ein zweiter Auftrag des Silikondichtungsentferners kann erforderlich sein, wenn noch Reste von Silikon oder Dichtungsmaterial vorhanden sind.
    1. Metallreiniger gemäß den Verpackungsangaben auftragen, um Öl- oder Kühlmittelreste zu entfernen und die Oberflächen für die neue Dichtung vorzubereiten. Die Metalloberflächen nicht polieren. Leichte Verfärbungen der Metalloberflächen sind normal.
  2. Die Zylinderkopfschraubenbohrungen im Zylinderblock reinigen. Sicherstellen, dass alle Kühlmittel-, Öl- und sonstigen Fremdstoffe entfernt werden.
  3. Den Zylinderkopf mit der Dichtungsseite nach oben auf einer Werkbank abstützen. Den Verzug des Zylinderkopfs und des Zylinderblocks prüfen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-00.
  4. Silikon-Dichtmasse an den dargestellten Stellen auftragen.
  1. Neue Zylinderkopfdichtung einbauen.
  2. ANMERKUNG: Die Zylinderkopfschrauben sind Dehnschrauben und dürfen nicht wiederverwendet werden. Neue Zylinderkopfschrauben müssen eingebaut werden.

    Den Zylinderkopf und die 10 neuen Schrauben einbauen. Die Schrauben in der dargestellten Reihenfolge in 5 Stufen anziehen.

    • Stufe 1: Auf 5 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Auf 15 N·m anziehen.
    • Stufe 3: Auf 45 N·m anziehen.
    • Stufe 4: 90 Grad weiterdrehen.
    • Stufe 5: Weitere 90 Grad drehen.
  1. Die Motorstützstange einbauen und den Motor anheben.
  1. Die 7 neuen Katalysator-Zylinderkopf-Stehbolzen einsetzen.
    • Auf 17 N·m anziehen.
  2. Den AGR-Kühlmittelschlauch einbauen.
  3. Die Kühlmittelschläuche am Kühlmittelbypass anschließen.
  4. Den elektrischen Stecker des AGR-Ventils anschließen.
  5. Den Kabelbaumhalter positionieren und die 3 Schrauben einbauen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  6. HINWEIS: Die Ventilstößel mit sauberem Motoröl schmieren.

    Die Ventilstößel in ihre ursprünglichen Positionen einbauen.

  1. ACHTUNG: Die Nockenwellen so einbauen, dass die Ausrichtkerben an den Nockenwellen fluchten, damit die Nockenwellen-Ausrichtplatte montiert werden kann. Sicherstellen, dass die Nocken an Zylinder 1 in derselben Position stehen wie beim Ausbau notiert. Wird dieses Verfahren nicht eingehalten, können die Ventile und Kolben schwer beschädigt werden. HINWEIS:

    Nockenwellenlagerzapfen und Lagerdeckel mit sauberem Motoröl schmieren.

    Nockenwellen und Lagerdeckel an ihrer ursprünglichen Position und in ihrer ursprünglichen Ausrichtung einbauen. Die Lagerdeckel in der dargestellten Reihenfolge in 3 Stufen festziehen:
    • Stufe 1: Die Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel jeweils um eine Umdrehung anziehen, bis die Nockenwelle vollständig aufliegt.
    • Stufe 2: Auf 7 N·m anziehen.
    • Stufe 3: Auf 16 N·m anziehen.
  1. Die Steuertriebskomponenten einbauen. Weitere Informationen siehe Steuertriebskomponenten in diesem Abschnitt.
  2. Den Ansaugkrümmer einbauen. Weitere Informationen siehe Ansaugkrümmer in diesem Abschnitt.
  3. Den Kraftstoffverteiler einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-04.
  4. Den Katalysatorflansch reinigen und prüfen. Weitere Informationen siehe Reinigung und Prüfung des Abgaskrümmers in Abschnitt 303-00.
  5. HINWEIS: Werden die Katalysatormuttern vor dem Einbau der Katalysator-Halterungsschrauben nicht auf die Vorgabe angezogen, entsteht eine Abgasleckage am Katalysator. HINWEIS: Werden die Katalysatormuttern nicht ein zweites Mal auf die Vorgabe angezogen, entsteht eine Abgasleckage am Katalysator. Mit einer neuen Dichtung und 7 neuen Muttern den Katalysator einbauen und in 2 Stufen in der dargestellten Reihenfolge anziehen.
    • Stufe 1: Auf 55 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Auf 55 N·m anziehen.
  1. Die elektrischen Steckverbinder des HO2S und des CMS anschließen.
  2. Hitzeschild des Katalysators und 6 Schrauben einbauen.
    • Auf 11 N·m anziehen.
  3. Die Halterung des Katalysators und die 2 Schrauben einbauen.
    • Auf 22 N·m anziehen.
  4. 2 Schrauben der Halterung Katalysator-Motorträger einbauen.
    • Auf 48 N·m anziehen.
  5. HINWEIS: Die Dichtflächen der Schalldämpferbaugruppe und des Flexrohrs reinigen.

    Schalldämpfer und Endrohrbaugruppe mit einer neuen Dichtung und 2 neuen Muttern am Flexrohr anschließen.

    • Auf 48 N·m anziehen.
  6. Den Generator einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 414-00.
  7. Batterieträger einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
  8. Motoröl ablassen.
    • Ablassschraube einbauen und mit 28 N·m anziehen.
  1. HINWEIS: Die Dichtung des Motorölfilters vor dem Einbau des Ölfilters mit sauberem Motoröl benetzen.

    Einen neuen Motorölfilter einbauen.

    • Den Ölfilter nach Berührung der Dichtung mit dem Ölfilteradapter um drei Viertel Umdrehung weiterdrehen.
  1. Motor mit sauberem Motoröl befüllen.
  2. Kühlsystem befüllen und entlüften. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-03.
  3. Rückhaltesystem (SRS) wieder aktivieren. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 501-20B.

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Ein kurzes Quiz zum Ford Focus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.