Boussole électronique

Le signal de la boussole provient du module de boussole, qui est intégré au rétroviseur intérieur.

L'afficheur de la boussole est intégré au module d'interface d'affichage avant (FDIM).

Les touches qui permettent au conducteur d'effectuer les procédures d'étalonnage et de réglage de zone se trouvent dans le module d'interface des commandes avant (FCIM).

Le cap du véhicule est affiché sous forme d'un afficheur de 1 ou 2 caractères situé en bas à gauche du FDIM ; il indique la direction actuelle du véhicule (N, NE, E, SE, S, SO, O ou NO). La boussole se réétalonne en permanence en fonction des variations du champ magnétique et reste précise dans la plupart des conditions de conduite. L'afficheur de la boussole est allumé lorsque le contacteur est en position ON ou START. Lorsque le contacteur est tourné pour la première fois en position ON ou START, il y a un délai d'environ 6 secondes avant que l'afficheur de la boussole ne s'allume. Si la fonction d'économie de batterie a été activée et que le contacteur est tourné en position ON ou START, le délai avant que l'afficheur de la boussole ne s'allume est d'environ 3 secondes. L'afficheur de la boussole s'éteint dès que le contacteur est tourné en position OFF ou ACC.

Rouler à proximité de lignes électriques ou dans une zone comportant de grandes structures en fer ou en acier peut modifier temporairement le cap affiché par la boussole. Si la boussole reste imprécise après avoir roulé à proximité de tels objets, étalonnez-la. Reportez-vous à Étalonnage de la boussole dans cette section.

La plupart des zones géographiques ont un point de nord magnétique qui varie légèrement par rapport à la direction nord indiquée sur les cartes. Cet écart est de 4 degrés entre les zones adjacentes et devient perceptible lorsque le véhicule traverse plusieurs zones. Un réglage de zone correct élimine l'erreur. Reportez-vous à Réglage de la zone de la boussole dans cette section.