Boîtier de jonction intelligent (SJB)

Logiciel du module de communication véhicule (VCM) et du système de diagnostic intégré (IDS) avec le matériel approprié, ou outil de diagnostic équivalent

Avant de remplacer le module, il est nécessaire de transférer les informations de configuration du module vers un outil de diagnostic. Ces informations doivent être téléchargées dans la nouvelle boîte de jonction intelligente (SJB) après l'installation. Pour plus de renseignements, reportez-vous à la section 418-01. Si les données As-Built sont requises (la SJB ne communique pas), tous les dispositifs d'accès et de démarrage sans clé (RKE) doivent être programmés sur la nouvelle SJB. Au minimum 2 dispositifs sont nécessaires pour terminer la configuration et éteindre le clignotement des feux intérieurs.

La fonction du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est intégrée à la SJB.

Une nouvelle SJB est livrée en « mode fabrication » avec 8 codes DTC préprogrammés. Une configuration réussie de la SJB, puis un apprentissage réussi des capteurs TPMS et un autodiagnostic réussi, incluant l'effacement de tous les codes DTC, sont nécessaires pour effacer les 8 codes DTC du mode fabrication. Les 8 codes DTC du mode fabrication sont :

B106D (Les initiateurs du système de surveillance de la pression des pneus [TPMS] ne sont pas configurés) Ce code DTC est présent lorsque le SJB n'est pas configuré, même sur les applications non équipées d'initiateurs. B2477 (Échec de la configuration du module) B2868 (Défaut du capteur de pression du pneu avant gauche) B2869 (Défaut du capteur de pression du pneu avant droit) B2870 (Défaut du capteur de pression du pneu arrière droit) B2871 (Défaut du capteur de pression du pneu arrière gauche) B2A21 (Un ou plusieurs fichiers de configuration absents ou corrompus) C2780 (Calculateur en sous-état constructeur)

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   REMARQUE : Cette étape n'est nécessaire que si le SJB est remplacé.

   Transférez les informations de configuration du module depuis le SJB vers l'outil de diagnostic. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 418-01.

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   Débranchez les connecteurs électriques.
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   Retirez les 3 écrous et le SJB.

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   Positionnez le SJB et installez les 3 écrous.

   • Serrer à 4 N·m.
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   REMARQUE : Si le SJB n'est pas remplacé, il s'agit de la dernière étape nécessaire.

   Branchez les 7 connecteurs électriques.

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   REMARQUE : Le code DTC B2276 peut être enregistré, indiquant qu'il y a moins de 2 émetteurs programmés sur le SJB. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 501-14.

   Transférez les informations de configuration du SJB depuis l'outil de diagnostic vers le SJB. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 418-01.

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   Programmez les capteurs de pression des pneus. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 204-04.
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   REMARQUE : Le code DTC C2780 ne s'efface pas si d'autres codes DTC sont présents dans le SJB.

   Effectuez l'autotest du SJB (doit inclure un autotest à la demande), puis répétez l'autotest pour confirmer que tous les codes DTC (y compris le code DTC C2780) ont été effacés.

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   Tournez le rhéostat d'éclairage du tableau de bord de la position de tamisage maximal à la position plafonnier ALLUMÉ. Cela garantit que tous les afficheurs sont visibles dans toutes les conditions d'éclairage.