Système de maintien de voie. Diagnostic et contrôle

Tableau(x) des DTC

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut IPMA

Code de défaut	Description	Action
B11C7:46	Capteur de feux de route : erreur de mémoire d'étalonnage/de paramètres	VÉRIFIEZ la fonction de commutation automatique des feux de route. Voir : Feux (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et contrôle).
B11C7:97	Capteur de feux de route : fonctionnement du composant ou du système gêné ou bloqué	VÉRIFIEZ la fonction de commutation automatique des feux de route. Voir : Feux (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et contrôle).
B1286:14	Rétroviseur intérieur : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	Voir le tableau des DTC : IPMA. Voir : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B12D8:11	Sortie de chauffage du rétroviseur : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis C
B12D8:13	Sortie de chauffage du rétroviseur : circuit ouvert	ALLER AU test précis C
C1001:76	Caméra du système de vision : position de montage incorrecte	Ce DTC permanent est enregistré lorsque l'IPMA (partie intégrante du rétroviseur intérieur) est desserré ou mal installé. VÉRIFIEZ la bonne installation du rétroviseur intérieur. Voir : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose). Après avoir correctement réinstallé le rétroviseur, EFFECTUEZ l'alignement de la caméra à l'aide de l'outil de diagnostic.
C1001:78	Caméra du système de vision technique : désalignement ou mauvais réglage	Ce DTC permanent est enregistré lorsqu'un IPMA neuf a été installé sans effectuer l'alignement de la caméra. EFFECTUEZ l'alignement de la caméra à l'aide de l'outil de diagnostic.
C1A67:08	Capteur avant : défaut de signal/message du bus	VÉRIFIEZ le système d'avertissement et d'atténuation de collision. Voir : Système d'avertissement et d'atténuation de collision (419-03B Système d'avertissement et d'atténuation de collision, diagnostic et contrôle).
U0100:87	Perte de communication avec l'ECM/PCM « A » : absence de message	ALLER AU test précis E
U0104:87	Communication perdue avec le module de régulateur de vitesse : aucun message	ALLER AU test précis F
U0121:87	Communication perdue avec le module de commande du système antiblocage (ABS) : absence de message	ALLER AU test précis G
U0131:87	Communication perdue avec le module de commande de direction assistée : absence de message	ALLER AU test précis H
U0140:87	Perte de communication avec le module de commande de carrosserie (BCM) : absence de message	ALLER AU TEST PONCTUEL I
U0151:87	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : message absent	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
U0155:87	Communication perdue avec le tableau de bord (IPC) : aucun message	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
U0212:87	Perte de communication avec le module de commande de la colonne de direction : message absent	ALLER AU TEST PINPOINT L
U0401:00	Données incorrectes reçues du module ECM/PCM A : aucune information de sous-type	Ce DTC permanent peut être enregistré en raison d'une défaillance du PCM ou d'un signal d'entrée du PCM. OBTENEZ et SUIVEZ les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau du PCM. Voir Commande électronique du moteur, tableau des codes de défaut PCM. Pour la procédure, voir la section correspondante du groupe 303. Si le PCM ne présente aucun code de défaut diagnostic (DTC), EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.
U0405:00	Données incorrectes reçues du module de régulateur de vitesse : pas d'information sur le sous-type	Ce DTC permanent peut être enregistré en raison d'une défaillance du CCM ou d'un signal d'entrée du CCM. OBTENEZ les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau du CCM et SUIVEZ-les. Voir : Régulateur de vitesse (419-03A Régulateur de vitesse, diagnostic et contrôle). Si le CCM ne présente aucun code de défaut diagnostic (DTC), EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.
U0405:64	Données incorrectes reçues du module de régulateur de vitesse : signal non valide	Ce DTC permanent est enregistré dans l'IPMA lorsqu'une erreur de communication du système d'aide au freinage d'urgence avec le CCM est présente. OBTENEZ les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau du CCM et SUIVEZ-les. Voir : Régulateur de vitesse (419-03A Régulateur de vitesse, diagnostic et contrôle). Si le CCM ne présente aucun code de défaut diagnostic (DTC), EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.
U0415:00	Données incorrectes reçues du module de commande ABS : aucune information de sous-type	Ce DTC permanent peut être enregistré en raison d'une défaillance du module ABS ou d'un signal d'entrée du module ABS. OBTENEZ et SUIVEZ les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau du module ABS. Voir : Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et contrôle). Si le module ABS ne présente aucun code de défaut diagnostic (DTC), EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.
U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Ce DTC permanent peut être enregistré en raison d'une défaillance du BCM ou d'un signal d'entrée du BCM. OBTENEZ les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau du BCM et SUIVEZ-les. Voir : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle). Si le BCM ne présente aucun code de défaut diagnostic (DTC), EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.
U0423:00	Données non valides reçues du module de commande du tableau de bord : aucune information de sous-type	Ce DTC permanent peut être enregistré en raison d'une défaillance de l'IPC ou d'un signal d'entrée de l'IPC. OBTENEZ les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau de l'IPC et SUIVEZ-les. Voir : Instruments combinés, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Instruments combinés, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, diagnostic et contrôle). Si l'IPC ne présente aucun code de défaut diagnostic (DTC), EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.
U0429:00	Données incorrectes reçues du module de commande de colonne de direction : aucune information de sous-type	Ce DTC permanent peut être mémorisé en raison d'un défaut dans le SCCM ou de ses entrées. OBTENIR les codes de défaut (DTC) non réseau du SCCM et SUIVRE-les. VOIR : Composants électriques du volant et de la colonne (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne, diagnostic et vérification). Si le SCCM ne présente aucun code de défaut (DTC), EFFECTUER LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.
U0452:00	Données incorrectes reçues du module de commande des dispositifs de protection : aucune information de sous-type	Ce DTC permanent peut être mémorisé en raison d'un défaut dans le RCM ou de ses entrées. OBTENIR les codes de défaut (DTC) non réseau du RCM et SUIVRE-les. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et vérification). Si le RCM ne présente aucun code de défaut (DTC), EFFECTUER LE DIAGNOSTIC du symptôme observé.
U1000:11	Protection électronique du pilote activée : court-circuit à la masse	Ce code de défaut permanent est enregistré dans l'IPMA lorsque l'IPMA désactive temporairement la sortie de l'élément chauffant du pare-brise de la caméra IPMA en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). L'IPMA ne peut pas réactiver le driver de sortie tant que le court-circuit n'est pas éliminé. CONSULTER d'abord tous les autres codes de défaut (DTC) IPMA. Une fois la cause corrigée, EFFACER les codes de défaut (DTC) et REFAIRE l'autotest de l'IPMA pour réactiver le driver de sortie.
U201A: 54	Données de calibrage principales du module de commande : calibrage absent	VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour détecter des interventions récentes liées à ce module. Ce DTC permanent peut être mémorisé en raison d'une procédure PMI incomplète ou incorrecte. Si des interventions récentes ont été effectuées sur ce module, INSTALLER les données de mise à jour de la Professional Technician Society (PTS) en suivant les instructions du scanner de diagnostic dans le menu Programmation > Comment faire. VOIR : Configuration du module — Fonctionnement du système et description des composants (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement). Si aucune intervention récente n'a été effectuée, INSTALLER un nouveau module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour détecter des interventions récentes liées à ce module. Ce DTC permanent peut être mémorisé en raison d'une procédure PMI incomplète ou incorrecte. Si des interventions récentes ont été effectuées sur ce module, INSTALLER les données de mise à jour de la Professional Technician Society (PTS) en suivant les instructions du scanner de diagnostic dans le menu Programmation > Comment faire. VOIR : Configuration du module — Fonctionnement du système et description des composants (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement). Si aucune intervention récente n'a été effectuée, INSTALLER un nouveau module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour détecter des interventions récentes liées à ce module. Ce DTC permanent peut être mémorisé en raison d'une procédure PMI incomplète ou incorrecte. Si des interventions récentes ont été effectuées sur ce module, INSTALLER les données de mise à jour de la Professional Technician Society (PTS) en suivant les instructions du scanner de diagnostic dans le menu Programmation > Comment faire. VOIR : Configuration du module — Fonctionnement du système et description des composants (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement). Si aucune intervention récente n'a été effectuée, INSTALLER un nouveau module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
U2200:00	Mémoire de configuration du module de commande endommagée : aucune information de sous-type	VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour détecter des interventions récentes liées à ce module. Ce DTC permanent peut être mémorisé en raison d'une procédure PMI incomplète ou incorrecte. Si des interventions récentes ont été effectuées sur ce module, INSTALLER les données de mise à jour de la Professional Technician Society (PTS) en suivant les instructions du scanner de diagnostic dans le menu Programmation > Comment faire. VOIR : Configuration du module — Fonctionnement du système et description des composants (418-01 Configuration du module, description et fonctionnement). Si aucune intervention récente n'a été effectuée, INSTALLER un nouveau module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
U3000:42	Module de commande : défaillance générale de la mémoire	CONSULTER d'abord tous les autres codes de défaut (DTC) IPMA. Si ce DTC permanent est toujours présent après élimination de tous les autres codes de défaut (DTC), INSTALLER un nouveau rétroviseur intérieur. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	L'IPMA a désactivé définitivement l'élément chauffant du pare-brise de la caméra IPMA en raison d'une consommation de courant excessive survenue plus de fois que le module ne peut en supporter. CONSULTER tous les autres codes de défaut (DTC) IPMA. Si ce DTC permanent est toujours présent après élimination de tous les autres codes de défaut (DTC) IPMA, INSTALLER un nouveau rétroviseur intérieur. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
U3000:93	Module de commande : hors service	CONSULTER tous les autres codes de défaut (DTC) IPMA. Si ce DTC est toujours présent à la demande ou en mémoire permanente après traitement de tous les autres codes de défaut (DTC) IPMA, INSTALLER un nouveau rétroviseur intérieur. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
U3000:96	Module de commande : défaillance interne du composant	CONSULTER tous les autres codes de défaut (DTC) IPMA. Après élimination de tous les autres codes de défaut (DTC) IPMA, INSTALLER un nouveau rétroviseur intérieur. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut SCCM

Code de défaut	Description	Action
B13A6:09	Entrée du commutateur du système d'avertissement de sortie de voie (LDW) : défaillance du composant	INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction. VOIR : Commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). EFFACER le code de défaut et refaire l'autotest. Si le code DTC B13A6:09 réapparaît, INSTALLER un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne, dépose et pose).

Tableau des symptômes

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Condition	Causes possibles	Action
Le module ne communique pas avec le scanner de diagnostic	Fusible Câblage, bornes ou connecteurs Module	VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Le système de maintien dans la voie ou l'alerte de franchissement de ligne ne s'active pas ou ne s'enclenche pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis A
Le système d'aide au maintien dans la voie ou l'avertissement de franchissement de ligne ne fournit pas de retour au conducteur après activation.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis B
Les lignes d'affichage dans l'IPC ne deviennent pas vertes après l'activation du système de maintien dans la voie (LKS).	Conditions de circulation	VÉRIFIER les conditions routières décrites dans la section « Affichage du système ». VOIR : Système de maintien de voie — Fonctionnement du système et description des composants (419-07 Système de maintien de voie, description et fonctionnement).
L'aide au maintien dans la voie ou l'avertissement de franchissement de ligne fournit un retour précoce d'un côté de la voie et un retour tardif de l'autre côté.	Pare-brise sale ou fissuré	NETTOYER et INSPECTER le pare-brise devant la caméra.
	Rétroviseur intérieur desserré ou mal installé	VÉRIFIER la bonne installation du rétroviseur intérieur. VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et pose).
	Alignement de la caméra	À l'aide du scanner de diagnostic, EFFECTUER l'alignement de la caméra avant.
Dégradation des performances du système d'aide au maintien dans la voie ou de l'avertissement de franchissement de ligne.	Pare-brise sale ou fissuré	NETTOYER et INSPECTER le pare-brise devant la caméra.
	Alignement de la caméra	À l'aide du scanner de diagnostic, EFFECTUER l'alignement de la caméra avant.
Élément chauffant du pare-brise de la caméra IPMA ne fonctionne pas ou fonctionne de façon incorrecte.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis C
DÉFAUT DU SYSTÈME DE MAINTIEN DANS LA VOIE, ENTRETIEN REQUIS : message dans l'IPC	Symptôme : PSSM	RÉCUPÉREZ et RÉPAREZ tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) du PSCM. VOIR : Servodirection (211-02 Servodirection, diagnostic et contrôle).
Message CAMÉRA AVANT TEMPORAIREMENT INDISPONIBLE dans l'IPC	Condition liée à la température temporaire	LAISSEZ le véhicule se réchauffer ou DÉPLACEZ le véhicule à l'écart du rayonnement solaire direct. RE-CONTRÔLEZ après 10 minutes.
CAMÉRA AVANT VISIBILITÉ FAIBLE : message CLEAN SCREEN dans l'IPC	Pare-brise sale ou fissuré	NETTOYEZ et INSPECTEZ le pare-brise devant la caméra. RÉPAREZ ou REMPLACEZ le pare-brise s'il est endommagé. trouvé. VOIR : Vitre fixe (501-11 Vitres et mécanismes, procédures générales).
	Saleté ou débris entre la caméra et le pare-brise	NETTOYEZ la zone entre la caméra avant et le pare-brise.
	Élément chauffant du pare-brise de la caméra IPMA	CONTRÔLEZ le pare-brise et l'élément chauffant du pare-brise de la caméra IPMA pour détecter tout dommage. CONTRÔLEZ tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) présents du dispositif de chauffage IPMA.
DÉFAUT DE LA CAMÉRA AVANT, ENTRETIEN REQUIS : message dans l'IPC	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis D

Essais précis

Le système d'aide au maintien de voie ne s'active pas ou ne se met pas en fonction

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au maintien de voie — fonctionnement du système et description des composants (419-07 Système d'aide au maintien de voie, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Pare-brise et/ou caméra sales, rayés ou obstrués
• Condition de surchauffe de l'IPMA
• Problème de réseau de communication
• Commutateur du système d'aide au maintien de voie (intégré au commodo gauche de la colonne de direction)
• Symptôme : PSSM
• Module BCM
• Symptôme : PCM
• Symptôme : RCM
• Symptôme : IPC
• Symptôme : SKK
• Concerne le GWM
• SCCM
• IPMA

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Certains problèmes du système d'aide au maintien dans la voie peuvent être causés par un IPMA trop froid ou en surchauffe en raison d'un fort ensoleillement. Avant de diagnostiquer le problème du système d'aide au maintien dans la voie, laissez le véhicule se réchauffer ou éloignez-le des rayons directs du soleil. RÉVÉRIFIEZ après 10 minutes.
• Vérifiez les réglages du système de maintien de voie (LKS) dans le centre de messages du IPC afin de vous assurer que le problème n'est pas causé par les réglages du système.

TEST PRÉCIS A : LE SYSTÈME DE MAINTIEN DE VOIE NE S'ACTIVE PAS OU NE S'ENGAGE PAS

A1 CONFIRMER LE DÉFAUT

Vérifiez le fonctionnement du système d'aide au maintien dans la voie et du système d'avertissement de sortie de voie. Le système d'aide au maintien dans la voie et le système d'avertissement de sortie de voie fonctionnent-ils correctement ? Oui Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par un trafic réseau élevé ou par une méconnaissance du fonctionnement des systèmes de maintien dans la voie. CONSULTEZ le manuel du propriétaire. Non ALLEZ à A2

A2 EFFECTUER LE CONTRÔLE DU RÉSEAU

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Tous les modules réussissent-ils le test du réseau ? Oui ALLEZ à A3 Non Se reporter au tableau des symptômes : Réseau de communication. SE REPORTER À : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

A3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE MÉMOIRE CONTINUE DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A) (CMDTC)

À l'aide d'un outil de diagnostic, vérifiez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) de l'IPMA. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui CONSULTEZ le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section. Non ALLEZ à A4

A4 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du PSCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ les codes de défaut (DTC) du PSCM. VOIR : Servodirection (211-02 Servodirection, diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à A5

A5 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du SCCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ les codes de défaut (DTC) du SCCM. VOIR : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à A6

A6 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du BCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ les codes de défaut (DTC) du BCM. VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à A7

A7 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du CCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ les codes de défaut (DTC) du CCM. VOIR : Régulateur de vitesse (419-03A Régulateur de vitesse, diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à A8

A8 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) de l'IPC. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ les codes de défaut (DTC) de l'IPC. VOIR : Groupe d'instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Groupe d'instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, diagnostic et essais). Non ALLER À A9

A9 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE RETENUE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du RCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ les codes de défaut (DTC) du RCM. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non ALLER À A10

A10 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest KOEO du PCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ les codes de défaut (DTC) du PCM. Voir Gestion électronique du moteur, tableau des DTC du PCM. Pour la procédure, voir la section correspondante du groupe 303. Non ALLER À A11

A11 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)

À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC). Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui VÉRIFIEZ les DTC du GWM. Voir : Réseau de communication (section 418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôles). Non ALLEZ à A12

A12 VÉRIFIEZ LE PID DU COMMUTATEUR DU SYSTÈME D'AIDE AU MAINTIEN DE VOIE DE L'IPMA (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez le PID du commutateur du système de maintien dans la voie IPMA (LKS_SW_ST). En surveillant le PID, appuyez plusieurs fois sur le commutateur du système d'aide au maintien de voie puis relâchez-le. Le PID correspond-il en permanence à la position du commutateur ? Oui PASSEZ à A14. Non PASSER à A13

A13 VÉRIFIEZ LE PID DU COMMUTATEUR DU SYSTÈME D'AIDE AU MAINTIEN DANS LA VOIE DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION) (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez le PID du commutateur du système de maintien de voie du SCCM (LANE_ASSISTSW). En surveillant le PID, appuyez plusieurs fois sur le commutateur du système d'aide au maintien de voie puis relâchez-le. Le PID correspond-il en permanence à la position du commutateur ? Oui PASSEZ à A14. Non INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction. VOIR : Commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et repose). Si le problème persiste après la réparation, PASSEZ à A15.

A14 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez tous les connecteurs de l'IPMA et les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs de l'IPMA et les connecteurs de faisceau correspondants. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouvel IPMA (intégré au rétroviseur intérieur). VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et repose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

A15 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du SCCM et les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le connecteur du SCCM et les connecteurs de faisceau correspondants. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ dans OASIS toute fiche technique applicable (TSB). Si une fiche TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche TSB. Si aucune fiche TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

Le système d'aide au maintien dans la voie ne fournit aucun retour lorsqu'il est activé.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au maintien de voie — fonctionnement du système et description des composants (419-07 Système d'aide au maintien de voie, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Réglages du système d'aide au maintien dans la voie
• Problème de réseau de communication
• PSCM (intégré à la crémaillère de direction)
• IPMA (intégré au rétroviseur intérieur)

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Assurez-vous que le système d'aide au maintien dans la voie est activé et que les lignes d'affichage dans l'IPC deviennent vertes lorsque le système est actif et disponible. Si les lignes ne deviennent PAS vertes, PASSEZ au test ponctuel A.

TEST PRÉCIS B : LE SYSTÈME DE MAINTIEN DE VOIE NE FOURNIT PAS DE RETOUR LORS DE L'ACTIVATION

B1 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du PSCM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ les codes de défaut (DTC) du PSCM. VOIR : Servodirection (211-02 Servodirection, diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à B2

B2 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

À l'aide d'un outil de diagnostic, vérifiez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) de l'IPMA. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui CONSULTEZ le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section. Non ALLEZ à B3

B3 CONTRÔLE DES VIBRATIONS DU VOLANT

Modifiez le réglage d'intensité dans le menu du centre de messages du système d'aide au maintien de voie. Le volant vibre-t-il lors de l'essai après modification du réglage d'intensité ? Oui ALLEZ à B5 Non ALLEZ à B4

B4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PSCM et les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebrancher les connecteurs du PSCM et les connecteurs de liaison correspondants. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (EPAS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

B5 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs de l'IPMA et les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Reconnecter le connecteur de l'IPMA et les connecteurs de faisceau correspondants. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouvel IPMA (intégré au rétroviseur intérieur). VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et repose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

L'élément chauffant du pare-brise de la caméra IPMA ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas correctement

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 136 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'aide au maintien de voie — fonctionnement du système et description des composants (419-07 Système d'aide au maintien de voie, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B12D8:11	Sortie de chauffage du rétroviseur : court-circuit à la masse	DTC mémorisé à la demande, enregistré par l'IPMA lorsqu'une consommation de courant excessive est détectée dans le circuit de sortie de l'élément chauffant du pare-brise de la caméra IPMA.
B12D8:13	Sortie de chauffage du rétroviseur : circuit ouvert	DTC mémorisé à la demande, enregistré par l'IPMA lorsqu'une consommation de courant inférieure à la valeur attendue est détectée dans le circuit de sortie de l'élément chauffant du pare-brise de la caméra IPMA.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Élément chauffant du pare-brise de la caméra IPMA (intégré au pare-brise)
• IPMA (intégré au rétroviseur intérieur)

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Vérifiez l'intégrité du câblage, des bornes et des connecteurs de l'IPMA et de l'élément chauffant du pare-brise de la caméra IPMA.

TEST PRÉCIS C : L'ÉLÉMENT CHAUFFANT DU PARE-BRISE DE LA CAMÉRA DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A) NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

REMARQUE : Avant de remplacer le pare-brise ou l'IPMA pour l'élément chauffant du pare-brise de la caméra IPMA, vérifiez l'intégrité du câblage, des connecteurs et des bornes de l'IPMA et du pare-brise.

C1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA. Le DTC B12D8:11 ou le DTC B12D8:13 est-il présent ? Oui • Pour le DTC B12D8:11, PASSEZ à C2. • Pour le DTC B12D8:13, PASSEZ à C5. Non Le système fonctionne actuellement correctement. VÉRIFIEZ l'absence de dommages ou de mauvais contacts dans les connecteurs et le câblage de l'IPMA et de l'élément chauffant du pare-brise de la caméra IPMA (intégré au pare-brise).

C2 VÉRIFIEZ L'IPMA POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) : ÉLÉMENT CHAUFFANT DU PARE-BRISE DE LA CAMÉRA DÉBRANCHÉ

Contact coupé (OFF). Débranchez l'élément chauffant de dégivrage du pare-brise de la caméra IPMA C1531. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. REMARQUE : Le DTC B12D8:11 peut être enregistré pendant ce contrôle, mais il peut être ignoré. Effectuez l'autotest IPMA. Le DTC B12D8:13 est-il présent ? Oui INSTALLEZ un nouveau pare-brise. VOIR : Vitrage fixe (Vitrage 501-11, Cadres et mécanismes, Procédures générales). Après la réparation, EFFACEZ les codes de défaut (DTC), COUPEZ le contact et LANCEZ l'autotest IPMA à la demande pour réactiver le circuit. Non ALLER à C3

C3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT DU PARE-BRISE DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Débranchez le rétroviseur intérieur C9012. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C9012-11 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER À C4 Non RÉPAREZ le circuit. Après la réparation, EFFACEZ les codes de défaut (DTC), COUPEZ le contact et LANCEZ l'autotest IPMA à la demande pour réactiver le circuit.

C4 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT DU CIRCUIT DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT DU PARE-BRISE CAMÉRA DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C9012-11 C9012-14 La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER À C7 Non RÉPAREZ les circuits. Après la réparation, EFFACEZ les codes de défaut (DTC), COUPEZ le contact et LANCEZ l'autotest IPMA à la demande pour réactiver le circuit.

C5 VÉRIFIEZ LE DTC B12D8:11 DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) : LES CIRCUITS DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT DU PARE-BRISE CAMÉRA SONT RELIÉS ENTRE EUX

Contact coupé (OFF). Débranchez l'élément chauffant de dégivrage du pare-brise de la caméra IPMA C1531. Connecter : Cliquez pour afficher les connecteurs Fil 1 Mesure/action Fil 2 C1531-1 C1531-2 Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. REMARQUE : Le DTC B12D8:13 peut être enregistré pendant ce contrôle, mais il peut être ignoré. Effectuez l'autotest IPMA. Le code de défaut B12D8:11 est-il présent ? Oui RETIREZ le fusible de liaison. INSTALLEZ un nouveau pare-brise. VOIR : Vitrage fixe (Vitrage 501-11, Cadres et mécanismes, Procédures générales). Non DÉPOSEZ le fusible-pont. ALLEZ à C6

C6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT OUVERT DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT DE LA CAMÉRA DE PARE-BRISE DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)

Contact coupé (OFF). Débranchez le rétroviseur intérieur C9012. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C9012-11 C1531-1 C9012-14 C1531-2 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLER À C7 Non RÉPARER le circuit défectueux.

C7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs de l'IPMA et les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs de l'IPMA et les connecteurs de faisceau correspondants. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouvel IPMA (intégré au rétroviseur intérieur). VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et repose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le message DÉFAUT CAMÉRA AVANT, RÉPARATION REQUISE s'affiche dans le centre de messages.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

En plus de certains défauts, le message DÉFAUT CAMÉRA AVANT, RÉPARATION REQUISE s'affiche dans le centre de messages lorsque l'alignement de la caméra IPMA a été lancé mais n'est pas terminé.

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• Alignement de la caméra IPMA non terminé
• IPMA (intégré au rétroviseur intérieur)

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Vérifiez que l'alignement de la caméra IPMA est terminé à l'aide du scanner de diagnostic.

TEST PRÉCIS D : LE CENTRE DE MESSAGES AFFICHE LE MESSAGE « SERVICE REQUIRED FRONT CAMERA FAULT » (ENTRETIEN REQUIS – DÉFAUT DE LA CAMÉRA AVANT)

D1 EFFECTUER LE TEST DU RÉSEAU

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. L'IPMA réussit-il le test réseau ? Oui ALLER à D2 Non Voir Tableau des symptômes : l'IPMA ne répond pas au scanner de diagnostic. VOIR : Réseau de communication (Module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

D2 VÉRIFIEZ L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) : DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTC)

À l'aide d'un outil de diagnostic, vérifiez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) de l'IPMA. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui CONSULTEZ le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section. Non ALLER à D3

D3 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs de l'IPMA et les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs de l'IPMA et les connecteurs de faisceau correspondants. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouvel IPMA (intégré au rétroviseur intérieur). VOIR : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, dépose et repose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

Code de défaut U0100:87

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le PCM via le GWM.

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0100:87	Perte de communication avec l'ECM/PCM « A » : absence de message	DTC à mémoire continue enregistré dans l'IPMA si les messages réseau reçus du PCM par le GWM via HS-CAN1 sont absents pendant 0,5 seconde ou plus.

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• Concerne le GWM
• Symptôme IPMA (rétroviseur intérieur)
• PCM

TEST PRÉCIS E : DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) U0100:87

E1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à E2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

E2 VÉRIFIEZ QUE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC COMMUNIQUE AVEC LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Branchez le scanner de diagnostic. Vérifiez qu'une session avec le véhicule peut être établie à l'aide du scanner de diagnostic. Une session de communication avec le véhicule peut-elle être établie ? Oui ALLEZ à E3 Non Se reporter au tableau des symptômes : Réseau de communication. SE REPORTER À : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

E3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA. Effacer les codes de défaut (DTC). Attendez 10 secondes. Répétez l'autotest de l'IPMA. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les DTC non réseau. CONSULTEZ le graphique des DTC IPMA dans cette section. Non ALLEZ à E4

E4 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest KOEO du PCM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les DTC non réseau. Voir Gestion électronique du moteur, graphique des DTC PCM. Pour la procédure, voir la section correspondante du groupe 303. Non ALLEZ à E5

E5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU GWM (MODULE PASSERELLE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ? Oui Voir graphique DTC du GWM. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et essais). Non ALLEZ à E6

E6 RÉVÉRIFIEZ L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) : CODES DE DÉFAUT (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Le DTC U0100:87 est-il à nouveau enregistré ? Oui ALLEZ à E7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Ce DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un défaut intermittent.

E7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour détecter d'éventuelles interventions récentes liées au PCM, à l'IPMA ou au GWM. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à E8 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

E8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez tous les connecteurs du PCM et les connecteurs de ligne correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM et les connecteurs de ligne correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

Code de défaut U0104:87

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le CCM via le bus HS-CAN2.

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0104:87	Communication perdue avec le module de régulateur de vitesse : aucun message	DTC à mémoire continue enregistré dans l'IPMA si les messages réseau reçus du CCM par HS-CAN2 sont absents pendant 0,5 seconde ou plus.

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• SKK
• Symptôme IPMA (rétroviseur intérieur)

TEST PRÉCIS F : DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) U0104:87

F1 VÉRIFIEZ LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à F2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

F2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le CCM réussit-il le test du réseau ? Oui ALLEZ à F3 Non Voir Tableau des symptômes : le CCM ne répond pas au scanner de diagnostic. VOIR : Réseau de communication (Module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

F3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les DTC non réseau. CONSULTEZ le graphique des DTC IPMA dans cette section. Non ALLEZ à F4

F4 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest du CCM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les DTC non réseau. VOIR : Régulateur de vitesse (419-03A Régulateur de vitesse, diagnostic et essais). Non ALLEZ à F5

F5 RÉVÉRIFIEZ L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) : CODES DE DÉFAUT (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Le DTC U0104:87 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à F6 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

F6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute opération récente sur le CCM ou l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à F7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

F7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE)

Contact coupé (OFF). Déconnecter et inspecter le connecteur du CCM et les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) Bornes ou contacts endommagés : installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts. les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnecter le connecteur du CCM et les connecteurs de faisceau correspondants. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau CCM. VOIR : Module de régulateur de vitesse (CCM) (419-03A Régulateur de vitesse, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Code de défaut U0121:87

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le module ABS via HS-CAN2.

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0121:87	Communication perdue avec le module de commande du système antiblocage (ABS) : absence de message	DTC à mémoire continue enregistré dans l'IPMA si les messages réseau reçus du module ABS par HS-CAN2 sont absents pendant 0,5 seconde ou plus.

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• Module ABS
• Symptôme IPMA (rétroviseur intérieur)

TEST PRÉCIS G : DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) U0121:87

G1 CONFIRMEZ LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à G2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

G2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le module ABS réussit-il le test réseau ? Oui ALLER à G3 Non Voir Tableau des symptômes : le module ABS ne répond pas au scanner de diagnostic. VOIR : Réseau de communication (Module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

G3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les DTC non réseau. CONSULTEZ le graphique des DTC IPMA dans cette section. Non ALLER à G4

G4 MISE SOUS TENSION DU ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES FREINS) AUTODIAGNOSTIC DU MODULE

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les DTC non réseau. VOIR : Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et essais). Non ALLEZ à G5

G5 RÉVÉRIFIEZ L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) : CODES DE DÉFAUT (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Le DTC U0121:87 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à G6 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

G6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour détecter d'éventuelles interventions récentes liées au module ABS ou à l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLER à G7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

G7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du module ABS et les connecteurs de ligne correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) Bornes ou contacts endommagés : installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts. les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Branchez les connecteurs du module ABS et les connecteurs de ligne correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Code de défaut U0131:87

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le PSCM via le HS-CAN2.

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0131:87	Communication perdue avec le module de commande de direction assistée : absence de message	DTC à mémoire continue enregistré dans l'IPMA si les messages réseau reçus du PSCM par HS-CAN2 sont absents pendant 0,5 seconde ou plus.

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• PSCM (intégré à la crémaillère de direction)
• Symptôme IPMA (rétroviseur intérieur)

TEST PRÉCIS H : DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) U0131:87

H1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à H2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

H2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le PSCM a-t-il réussi le test réseau ? Oui ALLER à H3 Non Voir le tableau des symptômes : Réseau de communication, le module PSCM ne répond pas à l'outil de diagnostic. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

H3 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les DTC non réseau. CONSULTEZ le graphique des DTC IPMA dans cette section. Non ALLER à H4

H4 EXÉCUTEZ LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PSCM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau. VOIR : Direction assistée (211-02 Direction assistée, diagnostic et contrôle). Non ALLER à H5

H5 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Le DTC U0131:87 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à H6 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

H6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour vérifier les interventions récentes liées au PSCM ou à l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à H7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

H7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du PSCM et les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) Bornes ou contacts endommagés : installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts. les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher les connecteurs du PSCM et les connecteurs de liaison correspondants. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (EPAS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Code de défaut U0140:87

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le BCM via le GWM.

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0140:87	Perte de communication avec le module de commande de carrosserie (BCM) : absence de message	DTC à mémoire permanente enregistré dans l'IPMA si les messages réseau reçus du BCM par HS-CAN1 via le GWM sont absents pendant 10 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• BCM
• Concerne le GWM
• Symptôme IPMA (rétroviseur intérieur)

TEST PRÉCIS I : DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) U0140:87

I1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à I2. Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

I2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le BCM réussit-il le test réseau ? Oui ALLEZ à I3 Non Voir le tableau des symptômes : Réseau de communication, le BCM ne répond pas à l'outil de diagnostic. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

I3 EXÉCUTEZ LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les DTC non réseau. CONSULTEZ le graphique des DTC IPMA dans cette section. Non ALLEZ à I4

I4 EXÉCUTEZ LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à I5

I5 EXÉCUTEZ LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU GWM (MODULE PASSERELLE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui Voir graphique DTC du GWM. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et essais). Non ALLEZ à I6

I6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Le DTC U0140:87 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à I7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

I7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ L'HISTORIQUE D'ENTRETIEN DU VÉHICULE pour détecter les opérations récentes liées au BCM, au GWM ou à l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à I8 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

I8 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du BCM et les connecteurs de ligne associés. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) Bornes ou contacts endommagés : installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts. les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez les connecteurs du BCM et les connecteurs de faisceau correspondants. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Code de défaut diagnostic U0151:87

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le RCM via le HS-CAN2.

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0151:87	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : message absent	DTC à mémoire permanente enregistré dans l'IPMA si les messages réseau reçus du RCM par HS-CAN2 sont absents pendant 0,5 seconde ou plus.

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• RKM
• Symptôme IPMA (rétroviseur intérieur)

TEST PRÉCIS J : DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) U0151:87

J1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à J2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

J2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le RCM réussit-il le test du réseau ? Oui ALLEZ à J3 Non Voir le tableau des symptômes : Réseau de communication, le module RCM ne répond pas à l'outil de diagnostic. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

J3 EXÉCUTEZ LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau. VOIR les tableaux de DTC de cette section. Non ALLEZ à J4

J4 EXÉCUTEZ LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à J5

J5 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Le DTC U0151:87 est-il toujours présent ? Oui PASSEZ À J6 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

J6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour rechercher toute intervention récente liée au RCM ou à l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui PASSEZ À J7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

J7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du RCM et les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) Bornes ou contacts endommagés : installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts. les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire RECONNECTEZ les connecteurs du RCM et les connecteurs de ligne correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM. VOIR : Module de commande du système de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Code de défaut diagnostic U0155:87

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec l'IPC via le GWM.

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0155:87	Perte de communication avec le module de commande du tableau de bord (IPC) : aucun message	DTC à mémoire permanente enregistré dans l'IPMA si les messages réseau reçus de l'IPC par HS-CAN3 via le GWM sont absents pendant 10 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• MPK
• Concerne le GWM
• Symptôme IPMA (rétroviseur intérieur)

TEST PRÉCIS K : DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) U0155:87

K1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à K2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

K2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. L'IPC réussit-il le test du réseau ? Oui ALLEZ à K3 Non Voir le tableau des symptômes : Réseau de communication, l'IPC ne répond pas à l'outil de diagnostic. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

K3 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau. VOIR les tableaux de DTC de cette section. Non ALLEZ À K4

K4 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau. VOIR : Combiné d'instrumentation, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Combiné d'instrumentation, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, diagnostic et essais). Non PASSEZ À K5

K5 EXÉCUTEZ LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU GWM (MODULE PASSERELLE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM. Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui Voir graphique DTC du GWM. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et essais). Non PASSEZ À K6

K6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Le DTC U0155:87 est-il toujours présent ? Oui PASSEZ À K7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

K7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente liée à l'IPC, au GWM ou à l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLER à K8 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

K8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez le connecteur de l'IPC et les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez le connecteur de l'IPC et les connecteurs de faisceau correspondants. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (IPC). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

Code de défaut diagnostic U0212:87

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le SCCM par le bus HS-CAN2.

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0212:87	Perte de communication avec le module de commande de la colonne de direction : message absent	Code de défaut à mémoire permanente enregistré dans l'IPMA si les messages réseau reçus du SCCM par HS-CAN2 sont absents pendant 10 secondes ou plus.

Causes possibles

• Problème de réseau de communication
• SCCM
• Symptôme IPMA (rétroviseur intérieur)

TEST PRÉCIS L : DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) U0212:87

L1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à L2 Non EFFACER le code défaut. Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

L2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le SCCM réussit-il le test réseau ? Oui ALLEZ à L3 Non Voir le tableau des symptômes : Réseau de communication, le SCCM ne répond pas à l'outil de diagnostic. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

L3 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau. VOIR les tableaux de DTC de cette section. Non ALLEZ à L4

L4 EXÉCUTEZ LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM. Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ? Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut diagnostic (DTC) non réseau. VOIR : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle). Non ALLEZ à L5

L5 VÉRIFIER À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire. Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA. Le DTC U0212:87 est-il toujours présent ? Oui ALLER à L6 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

L6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PANNE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour rechercher toute intervention récente liée au SCCM ou à l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé : vérifiez que le module de remplacement installé est correct Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée. vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange. Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste. Le symptôme observé est-il toujours présent ? Oui ALLER à L7 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

L7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

Contact coupé (OFF). Débranchez et inspectez les connecteurs du SCCM et les connecteurs de faisceau correspondants. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) Bornes ou contacts endommagés : installez de nouvelles bornes ou de nouveaux contacts. les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du SCCM et les connecteurs de faisceau intégrés correspondants. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ dans OASIS toute fiche technique applicable (TSB). Si une fiche TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche TSB. Si aucune fiche TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.