Sistema di mantenimento della corsia. Diagnostica e test

Grafico/i DTC

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

IPMA Schema dei codici di guasto

Codice di guasto	Descrizione	Azione
B11C7:46	Sensore luci abbaglianti: errore di memoria di calibrazione/parametri	VERIFICARE la funzione di accensione automatica degli abbaglianti. VEDERE: Fari (417-01 Illuminazione esterna, diagnostica e test).
B11C7:97	Sensore abbagliante: funzionamento del componente o del sistema ostacolato o bloccato	VERIFICARE la funzione di accensione automatica degli abbaglianti. VEDERE: Fari (417-01 Illuminazione esterna, diagnostica e test).
B1286:14	Specchio retrovisore interno: cortocircuito a massa o circuito aperto	Vedere la tabella DTC: IPMA. VEDERE: Specchi retrovisori (501-09 Specchi retrovisori, diagnostica e test).
B12D8:11	Uscita riscaldatore specchio: cortocircuito a massa	VAI al test puntuale C
B12D8:13	Uscita riscaldatore specchio: circuito aperto	VAI al test puntuale C
С1001:76	Telecamera del sistema di visione: posizione di montaggio errata	Questo DTC permanente viene memorizzato quando la IPMA (parte integrante dello specchio retrovisore interno) è allentata o non installata correttamente. VERIFICARE che lo specchio retrovisore interno sia installato correttamente. VEDERE: Specchio retrovisore interno (501-09 Specchi retrovisori, rimozione e installazione). Dopo aver installato correttamente lo specchio retrovisore, ESEGUIRE l'allineamento della telecamera con lo scanner diagnostico.
C1001:78	Telecamera del sistema di visione tecnica: allineamento o regolazione errati	Questo codice di guasto permanente viene memorizzato quando una nuova IPMA è stata installata senza eseguire la regolazione della telecamera. ESEGUIRE l'allineamento della telecamera con lo scanner diagnostico.
C1A67:08	Sensore anteriore: guasto del segnale/messaggio del bus	VERIFICARE il sistema di avviso di collisione. VEDERE: Sistema di avviso e prevenzione delle collisioni (419-03B Sistema di avviso e prevenzione delle collisioni, diagnostica e test).
U0100:87	Comunicazione persa con ECM/PCM "A": messaggio assente	VAI al test puntuale E
U0104:87	Perdita di comunicazione con il modulo del cruise control: messaggio assente	VAI al test puntuale F
U0121:87	Comunicazione persa con il modulo di controllo ABS (sistema antibloccaggio freni): nessun messaggio presente	VAI al test puntuale G
U0131:87	Comunicazione persa con il modulo di controllo servosterzo: nessun messaggio presente	VAI al test puntuale H
U0140:87	Comunicazione persa con modulo di controllo carrozzeria: messaggio assente	VAI AL TEST PUNTUALE I
U0151:87	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo sistemi di sicurezza: messaggio assente	VAI AL TEST PUNTUALE J
U0155:87	Perdita di comunicazione con il quadro strumenti (IPC): messaggio assente	VAI AL TEST PUNTUALE K
U0212:87	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessun messaggio	VAI AL test Pinpoint L
U0401:00	Dati non validi ricevuti dal modulo ECM/PCM A: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC permanente può essere memorizzato a causa di un guasto del PCM o di un segnale di ingresso al PCM. RECUPERARE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal PCM. Vedere Gestione elettronica del motore, Diagramma dei codici di guasto PCM. Per la procedura, vedere la sezione appropriata del gruppo 303. Se il PCM non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U0405:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo velocità di crociera: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC permanente può essere memorizzato a causa di un guasto del CCM o di un segnale di ingresso al CCM. RECUPERARE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal CCM. VEDERE: Cruise control (419-03A Cruise control, diagnostica e test). Se il CCM non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U0405:64	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del cruise control: segnale non valido	Questo DTC permanente viene memorizzato nella IPMA quando è presente un errore di comunicazione tra il sistema di assistenza anticollisione e il CCM. RECUPERARE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal CCM. VEDERE: Cruise control (419-03A Cruise control, diagnostica e test). Se il CCM non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U0415:00	Dati errati ricevuti dal modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC permanente può essere memorizzato a causa di un guasto del modulo ABS o di un segnale di ingresso al modulo ABS. RECUPERARE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal modulo ABS. VEDERE: Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità, diagnostica e test). Se il modulo ABS non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U0422:00	Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC permanente può essere memorizzato a causa di un guasto del BCM o di un segnale di ingresso al BCM. RECUPERARE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal BCM. VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, diagnostica e test). Se il BCM non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U0423:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC permanente può essere memorizzato a causa di un guasto dell'IPC o di un segnale di ingresso all'IPC. RECUPERARE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dall'IPC. VEDERE: Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso (413-01 Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso, diagnostica e test). Se l'IPC non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U0429:00	Dati errati ricevuti dal modulo piantone sterzo: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC permanente può essere memorizzato a causa di un guasto nell'SCCM o nei suoi dati di ingresso. RECUPERARE i DTC non di rete dall'SCCM e SEGUIRLI. VEDERE: Componenti elettrici del volante e della colonna di sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna di sterzo, Diagnosi e test). Se nell'SCCM non sono presenti DTC, DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
U0452:00	Dati errati ricevuti da modulo di controllo sistemi di protezione: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC permanente può essere memorizzato a causa di un guasto nell'RCM o nei suoi dati di ingresso. RECUPERARE i DTC non di rete dall'RCM e SEGUIRLI. VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e test). Se nell'RCM non sono presenti DTC, DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
U1000:11	Protezione driver a stato solido attivata: cortocircuito a massa	Questo DTC permanente viene memorizzato nell'IPMA quando l'IPMA disattiva temporaneamente l'uscita dell'elemento riscaldante del parabrezza della telecamera a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio un cortocircuito a massa). L'IPMA non può riattivare il driver di uscita finché il cortocircuito non viene eliminato. CONSULTARE prima tutti gli altri DTC dell'IPMA. Dopo aver risolto la causa, CANCELLARE i DTC e RIPETERE l'autotest dell'IPMA per riattivare il driver di uscita.
U201A: 54	Dati di calibrazione principali del modulo di controllo: calibrazione mancante	CONTROLLARE la cronologia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti su questo modulo. Questo DTC permanente può essere memorizzato a causa di una procedura PMI incompleta o errata. Se sono stati effettuati interventi recenti su questo modulo, INSTALLARE i dati di esecuzione dalla Professional Technician Society (PTS), seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico nel menu Programmazione > Come integrato. VEDERE: Configurazione modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione modulo, Descrizione e funzionamento). Se non sono stati effettuati interventi recenti, INSTALLARE un nuovo modulo per correggere l'errore di memorizzazione dei dati di configurazione. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchietti retrovisori, Rimozione e installazione).
U2100:00	Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo	CONTROLLARE la cronologia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti su questo modulo. Questo DTC permanente può essere memorizzato a causa di una procedura PMI incompleta o errata. Se sono stati effettuati interventi recenti su questo modulo, INSTALLARE i dati di esecuzione dalla Professional Technician Society (PTS), seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico nel menu Programmazione > Come integrato. VEDERE: Configurazione modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione modulo, Descrizione e funzionamento). Se non sono stati effettuati interventi recenti, INSTALLARE un nuovo modulo per correggere l'errore di memorizzazione dei dati di configurazione. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchietti retrovisori, Rimozione e installazione).
U2101:00	Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo	CONTROLLARE la cronologia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti su questo modulo. Questo DTC permanente può essere memorizzato a causa di una procedura PMI incompleta o errata. Se sono stati effettuati interventi recenti su questo modulo, INSTALLARE i dati di esecuzione dalla Professional Technician Society (PTS), seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico nel menu Programmazione > Come integrato. VEDERE: Configurazione modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione modulo, Descrizione e funzionamento). Se non sono stati effettuati interventi recenti, INSTALLARE un nuovo modulo per correggere l'errore di memorizzazione dei dati di configurazione. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchietti retrovisori, Rimozione e installazione).
U2200:00	Memoria di configurazione del modulo di controllo danneggiata: nessuna informazione sul sottotipo	CONTROLLARE la cronologia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti su questo modulo. Questo DTC permanente può essere memorizzato a causa di una procedura PMI incompleta o errata. Se sono stati effettuati interventi recenti su questo modulo, INSTALLARE i dati di esecuzione dalla Professional Technician Society (PTS), seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico nel menu Programmazione > Come integrato. VEDERE: Configurazione modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione modulo, Descrizione e funzionamento). Se non sono stati effettuati interventi recenti, INSTALLARE un nuovo modulo per correggere l'errore di memorizzazione dei dati di configurazione. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchietti retrovisori, Rimozione e installazione).
U3000:42	Modulo di controllo: guasto generale della memoria	CONSULTARE prima tutti gli altri DTC dell'IPMA. Se questo DTC permanente è ancora presente dopo aver risolto tutti gli altri DTC, INSTALLARE un nuovo specchietto retrovisore interno. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchietti retrovisori, Rimozione e installazione).
U3000:49	Modulo di controllo: guasto elettronico interno	L'IPMA ha disattivato in modo permanente l'elemento riscaldante del parabrezza della telecamera IPMA a causa di un assorbimento di corrente eccessivo che si è verificato più volte di quanto il modulo possa sopportare. CONSULTARE tutti gli altri DTC dell'IPMA. Se questo DTC permanente è ancora presente dopo aver risolto tutti gli altri DTC dell'IPMA, INSTALLARE un nuovo specchietto retrovisore interno. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchietti retrovisori, Rimozione e installazione).
U3000:93	Modulo di controllo: non funzionante	CONSULTARE tutti gli altri DTC dell'IPMA. Se questo DTC è ancora presente su richiesta o come permanente dopo aver risolto tutti gli altri DTC dell'IPMA, INSTALLARE un nuovo specchietto retrovisore interno. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchietti retrovisori, Rimozione e installazione).
U3000:96	Modulo di controllo: guasto interno del componente	CONSULTARE tutti gli altri DTC dell'IPMA. Dopo aver risolto tutti gli altri DTC dell'IPMA, INSTALLARE un nuovo specchietto retrovisore interno. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchietti retrovisori, Rimozione e installazione).

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Tabella dei codici DTC SCCM

Codice di guasto	Descrizione	Azione
B13A6:09	Ingresso del sistema di avviso di uscita dalla corsia (LDW): guasto del componente	INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo. VEDERE: Commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione). CANCELLARE il codice di guasto e ripetere l'autotest. Se il DTC B13A6:09 viene di nuovo registrato, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo colonna sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna di sterzo, Rimozione e installazione).

Tabella dei sintomi

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Condizione	Possibili cause	Azione
Il modulo non comunica con lo scanner diagnostico	Fusibile Cablaggio, terminali o connettori Modulo	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Il sistema di mantenimento di corsia o l'avviso di uscita dalla corsia non si accendono o non si attivano	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale A
Il sistema di assistenza al mantenimento di corsia o l'avviso di uscita dalla corsia non forniscono un riscontro al conducente dopo l'attivazione.	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale B
Le linee sul display IPC non diventano verdi dopo l'attivazione del sistema di mantenimento di corsia (LKS).	Condizioni della strada	CONTROLLARE le condizioni stradali descritte nella sezione «Display del sistema». VEDERE: Sistema di mantenimento della corsia — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Descrizione e funzionamento).
L'assistenza al mantenimento di corsia o l'avviso di uscita dalla corsia fornisce un riscontro anticipato da un lato della corsia e un riscontro ritardato dall'altro lato della corsia.	Parabrezza sporco o incrinato	PULIRE e ISPEZIONARE il parabrezza davanti alla telecamera.
	Specchietto retrovisore interno allentato o installato in modo errato	CONTROLLARE che lo specchietto retrovisore interno sia installato correttamente. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchietti retrovisori, Rimozione e installazione).
	Allineamento della telecamera	Con lo scanner diagnostico, ESEGUIRE l'allineamento della telecamera anteriore.
Prestazioni ridotte del sistema di assistenza al mantenimento di corsia o del sistema di avviso di uscita dalla corsia.	Parabrezza sporco o incrinato	PULIRE e ISPEZIONARE il parabrezza davanti alla telecamera.
	Allineamento della telecamera	Con lo scanner diagnostico, ESEGUIRE l'allineamento della telecamera anteriore.
L'elemento riscaldante del parabrezza della telecamera IPMA non funziona o funziona in modo errato.	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale C
GUASTO DEL SISTEMA DI MANTENIMENTO DI CORSIA – ASSISTENZA NECESSARIA, messaggio sul IPC	Circuito PSSM	RECUPERARE e RIPARARE tutti i DTC del PSCM. VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, Diagnosi e test).
Messaggio CAMERA ANTERIORE TEMPORANEAMENTE NON DISPONIBILE sul IPC	Condizione legata alla temperatura temporanea	FAR RISCALDARE il veicolo oppure SPOSTARE il veicolo dalla luce solare diretta. RIPETERE il controllo dopo 10 minuti.
CAMERA ANTERIORE SCARSA VISIBILITÀ – messaggio CLEAN SCREEN sul IPC	Parabrezza sporco o incrinato	PULIRE e ISPEZIONARE il parabrezza davanti alla telecamera. RIPARARE o SOSTITUIRE il parabrezza se risulta danneggiato. VEDERE: Vetro fisso (vetri 501-11, telai e meccanismi, Procedure generali).
	Sporco o detriti tra la telecamera e il parabrezza	PULIRE l'area tra la telecamera anteriore e il parabrezza.
	Elemento riscaldato del parabrezza della telecamera IPMA	ISPEZIONARE il parabrezza e l'elemento riscaldante del parabrezza della telecamera IPMA per verificare la presenza di danni. CONTROLLARE tutti i DTC del riscaldatore IPMA presenti.
GUASTO CAMERA ANTERIORE – ASSISTENZA NECESSARIA, messaggio sul IPC	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale D

Test puntuali

Il sistema di mantenimento della corsia non si accende o non si attiva

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di mantenimento della corsia — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Parabrezza e/o telecamera sporchi, graffiati od ostruiti
• Condizione di surriscaldamento dell'IPMA
• Problema della rete di comunicazione
• Interruttore del sistema di mantenimento della corsia (integrato nell'interruttore multifunzione sinistro sulla colonna di sterzo)
• Circuito PSSM
• Modulo BCM
• Anomalia PCM
• Anomalia RCM
• Anomalia IPC
• Circuito SKK
• Modulo GWM
• SCCM
• IPMA

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Alcuni problemi con il sistema di mantenimento della corsia possono essere causati dall'IPMA troppo freddo o surriscaldato a causa di un forte carico solare. Prima di diagnosticare il problema del sistema di mantenimento della corsia, lasciare riscaldare il veicolo o portarlo lontano dalla luce solare diretta. RIVERIFICARE dopo 10 minuti.
• Controllare le impostazioni del Sistema di mantenimento della corsia (LKS) nel centro messaggi IPC per accertarsi che il problema non sia causato dalle impostazioni di sistema.

TEST PUNTUALE A: IL SISTEMA DI MANTENIMENTO DELLA CORSIA NON SI INSERISCE O NON SI ATTIVA

A1 CONFERMARE IL PROBLEMA

Verificare il funzionamento del sistema di mantenimento della corsia e del sistema di avviso di uscita dalla corsia. Il sistema di assistenza al mantenimento della corsia e il sistema di avviso di uscita dalla corsia funzionano correttamente? Sì Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema segnalato potrebbe essere stato causato da un elevato traffico di rete o da una non corretta comprensione del funzionamento dei sistemi di mantenimento della corsia. CONSULTARE il Manuale del proprietario. No PASSARE alla fase A2

A2 ESEGUIRE IL CONTROLLO DELLA RETE

Quadro acceso. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Tutti i moduli superano il test di rete? Sì PASSARE alla fase A3 No Consultare la Tabella dei sintomi: Rete di comunicazione. CONSULTARE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnostica e test).

A3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO A MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, controllare i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) dell'IPMA. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì CONSULTARE la Tabella DTC IPMA in questa sezione. No PASSARE alla fase A4

A4 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) del PSCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VERIFICARE i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo PSCM. VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, Diagnostica e test). No PASSARE alla fase A5

A5 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE STERZO)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) dell'SCCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VERIFICARE i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'SCCM. VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Diagnostica e test). No PASSARE alla fase A6

A6 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) del BCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VERIFICARE i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM. VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnostica e test). No PASSARE alla fase A7

A7 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) del CCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VERIFICARE i codici di guasto diagnostici (DTC) del CCM. VEDERE: Cruise control (419-03A Cruise control, Diagnostica e test). No PASSARE ad A8

A8 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) dell'IPC. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VERIFICARE i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'IPC. VEDERE: Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso (413-01 Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso, Diagnostica e test). No VAI A A9

A9 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) dell'RCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VERIFICARE i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'RCM. VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnostica e test). No VAI A A10

A10 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Con lo scanner diagnostico eseguire il test di autodiagnosi KOEO del PCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VERIFICARE i codici di guasto diagnostici (DTC) del PCM. Vedere Gestione elettronica del motore, Tabella DTC del PCM. Per la procedura, vedere la sezione appropriata del gruppo 303. No VAI A11

A11 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì CONTROLLARE i codici DTC del GWM. Vedere: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). No VAI a A12

A12 CONTROLLARE IL PID DEL PULSANTE DEL SISTEMA DI MANTENIMENTO CORSIA DELL'IPMA (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI A) (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)

Con lo scanner diagnostico, visualizzare il PID dell'interruttore del sistema di mantenimento della corsia IPMA (LKS_SW_ST). Monitorando il PID, premere e rilasciare più volte il pulsante del sistema di mantenimento corsia. Il PID corrisponde costantemente alla posizione del pulsante? Sì PASSARE a A14 No PASSARE alla A13

A13 VERIFICARE IL PID DELL'INTERRUTTORE DEL SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA CORSIA DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO) (IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI)

Con lo scanner diagnostico, visualizzare il PID dell'interruttore del sistema di corsia SCCM (LANE_ASSISTSW). Monitorando il PID, premere e rilasciare più volte il pulsante del sistema di mantenimento corsia. Il PID corrisponde costantemente alla posizione del pulsante? Sì PASSARE a A14 No INSTALLARE un nuovo interruttore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo. VEDERE: Interruttore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione). Se il problema non si risolve dopo la riparazione, PASSARE ad A15.

A14 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori IPMA e i relativi connettori in linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare i connettori IPMA e i relativi connettori in linea. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema per verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i TSB non riguardano questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA (integrato nello specchietto retrovisore interno). VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchi retrovisori, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

A15 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori SCCM e i relativi connettori in linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare il connettore SCCM e i relativi connettori in linea. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di servizio (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di comando della colonna dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna dello sterzo, rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Il sistema di mantenimento della corsia non fornisce feedback all'attivazione

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di mantenimento della corsia — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Impostazioni del sistema di mantenimento della corsia
• Problema della rete di comunicazione
• PSCM (parte integrante del meccanismo di sterzo)
• IPMA (integrato nello specchietto retrovisore interno)

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Verificare che il sistema di mantenimento della corsia sia attivato e che le linee del display nell'IPC diventino verdi quando il sistema è attivo e disponibile. Se le linee NON diventano verdi, PASSARE al Test pinpoint A.

TEST PUNTUALE B: IL SISTEMA DI MANTENIMENTO DELLA CORSIA NON FORNISCE FEEDBACK ALL'ATTIVAZIONE

B1 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO)

Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) del PSCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VERIFICARE i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo PSCM. VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, Diagnostica e test). No PASSARE alla fase B2

B2 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DELL'IPMA (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, controllare i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) dell'IPMA. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì CONSULTARE la Tabella DTC IPMA in questa sezione. No PASSARE alla fase B3

B3 CONTROLLO DELLE VIBRAZIONI DEL VOLANTE

Modificare l'impostazione di intensità nel menu del centro messaggi del sistema di mantenimento corsia. Il volante genera una vibrazione di prova dopo la modifica dell'impostazione di intensità? Sì PASSARE alla fase B5 No PASSARE alla fase B4

B4 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori PSCM e i relativi connettori in linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Collegare i connettori del PSCM e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

B5 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'IPMA (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori IPMA e i relativi connettori in linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare il connettore IPMA e i relativi connettori di linea. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i TSB non riguardano questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA (integrato nello specchietto retrovisore interno). VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchi retrovisori, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

L'elemento riscaldante del parabrezza della telecamera IPMA non funziona / non funziona correttamente

Per schemi e informazioni sui connettori, vedere la cella 136 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di mantenimento della corsia — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B12D8:11	Uscita riscaldatore specchio: cortocircuito a massa	Codice DTC a memoria permanente su richiesta, impostato nell'IPMA quando viene rilevato un assorbimento di corrente eccessivo nel circuito di uscita dell'elemento riscaldante del parabrezza della telecamera IPMA.
B12D8:13	Uscita riscaldatore specchio: circuito aperto	Codice DTC a memoria permanente su richiesta, impostato nell'IPMA quando nel circuito di uscita dell'elemento riscaldante del parabrezza della telecamera IPMA viene rilevato un assorbimento di corrente inferiore al previsto.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Elemento riscaldante del parabrezza della telecamera IPMA (integrato nel parabrezza)
• IPMA (integrato nello specchietto retrovisore interno)

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Verificare l'integrità del cablaggio, dei terminali e dei connettori sull'IPMA e sull'elemento riscaldante del parabrezza della telecamera IPMA.

TEST PUNTUALE C: ELEMENTO RISCALDANTE DEL PARABREZZA DELLA TELECAMERA IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) NON FUNZIONA/FUNZIONA IN MODO SCORRETTO

NOTA: Prima di sostituire il parabrezza o l'IPMA per l'elemento riscaldante del parabrezza della telecamera IPMA, verificare l'integrità del cablaggio, dei connettori e dei terminali sull'IPMA e sul parabrezza.

C1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA. È presente il DTC B12D8:11 o il DTC B12D8:13? Sì • Per il DTC B12D8:11, PASSARE a C2. • Per il DTC B12D8:13, PASSARE a C5. No Attualmente il sistema funziona correttamente. VERIFICARE che i connettori e il cablaggio dell'IPMA e dell'elemento riscaldante del parabrezza della telecamera IPMA (integrato nel parabrezza) non presentino danni o contatti difettosi.

C2 VERIFICARE IL CORTO A MASSA DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) ELEMENTO RISCALDANTE DEL PARABREZZA DELLA TELECAMERA SCOLLEGATO

Accensione SPENTA. Disattivare il riscaldatore di sbrinamento del parabrezza della telecamera IPMA C1531. Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. NOTA: Il DTC B12D8:11 può essere memorizzato durante questo controllo, ma può essere ignorato. Eseguire l'autotest IPMA. È presente il codice di guasto B12D8:13? Sì INSTALLARE un nuovo parabrezza. VEDERE: Vetro fisso (Vetri 501-11, Telai e meccanismi, Procedure generali). Dopo la riparazione, CANCELLARE i Codici diagnostici di guasto (DTC), SPEGNERE l'accensione e AVVIARE l'autotest IPMA su richiesta per riattivare il circuito. No PASSARE a C3

C3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) DELL'ELEMENTO RISCALDANTE DELLA TELECAMERA DEL PARABREZZA PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Scollegare lo specchietto retrovisore interno C9012. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C9012-11 Massa La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE a C4 No RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione, CANCELLARE i Codici diagnostici di guasto (DTC), SPEGNERE l'accensione e AVVIARE l'autotest IPMA su richiesta per riattivare il circuito.

C4 VERIFICARE CORTOCIRCUITO TRA IL CIRCUITO DELL'ELEMENTO RISCALDANTE DEL PARABREZZA DELLA TELECAMERA E IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C9012-11 C9012-14 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE a C7 No RIPARARE i circuiti. Dopo la riparazione, CANCELLARE i Codici diagnostici di guasto (DTC), SPEGNERE l'accensione e AVVIARE l'autotest IPMA su richiesta per riattivare il circuito.

C5 VERIFICARE DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) B12D8:11 CON IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) CIRCUITO DELL'ELEMENTO RISCALDANTE DEL PARABREZZA DELLA TELECAMERA COLLEGATI INSIEME

Accensione SPENTA. Disattivare il riscaldatore di sbrinamento del parabrezza della telecamera IPMA C1531. Collegare: Fare clic per visualizzare i connettori Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2 C1531-1 C1531-2 Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. NOTA: Il DTC B12D8:13 può essere memorizzato durante questo controllo, ma può essere ignorato. Eseguire l'autotest IPMA. Il codice di guasto B12D8:11 è presente? Sì RIMUOVERE il fusibile fusibile. INSTALLARE un nuovo parabrezza. VEDERE: Vetro fisso (Vetri 501-11, Telai e meccanismi, Procedure generali). No RIMUOVERE il ponticello del fusibile. PASSARE a C6.

C6 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO DELLA TELECAMERA DELL'ELEMENTO RISCALDANTE DEL PARABREZZA CON L'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Accensione SPENTA. Scollegare lo specchietto retrovisore interno C9012. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C9012-11 C1531-1 C9012-14 C1531-2 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE a C7 No RIPARARE il circuito difettoso.

C7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Scollegare e ispezionare tutti i connettori IPMA e i relativi connettori in linea. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare i connettori IPMA e i relativi connettori in linea. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema per verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i TSB non riguardano questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA (integrato nello specchietto retrovisore interno). VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchi retrovisori, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Il centro messaggi visualizza il messaggio GUASTO TELECAMERA ANTERIORE, ASSISTENZA NECESSARIA.

Funzionamento normale e guasti

Oltre a specifici guasti, il messaggio GUASTO TELECAMERA ANTERIORE, ASSISTENZA NECESSARIA viene visualizzato nel centro messaggi quando la calibrazione della telecamera IPMA è stata avviata ma non completata.

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• Allineamento della telecamera IPMA non completato
• IPMA (integrato nello specchietto retrovisore interno)

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Verificare che la calibrazione della telecamera IPMA sia completata utilizzando lo scanner diagnostico.

TEST PUNTUALE D: IL CENTRO MESSAGGI VISUALIZZA IL MESSAGGIO «SERVIZIO NECESSARIO - GUASTO TELECAMERA ANTERIORE»

D1 ESEGUIRE IL TEST DI RETE

Quadro acceso. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. L'IPMA supera il test di rete? Sì PASSARE a D2 No Vedere IPMA non risponde allo scanner diagnostico. VEDERE: Rete di comunicazione (Rete di comunicazione, diagnosi e test 418-00).

D2 VERIFICARE CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO PERMANENTI IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) (CMDTCS)

Utilizzando lo scanner diagnostico, controllare i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) dell'IPMA. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì CONSULTARE la Tabella DTC IPMA in questa sezione. No PASSARE a D3

D3 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori IPMA e i relativi connettori in linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori IPMA e i relativi connettori in linea. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i TSB non riguardano questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA (integrato nello specchietto retrovisore interno). VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchi retrovisori, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice di guasto U0100:87

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

IPMA comunica con il PCM tramite il GWM.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0100:87	Comunicazione persa con ECM/PCM "A": messaggio assente	DTC permanente memorizzato in IPMA se i messaggi di rete ricevuti dal PCM tramite HS-CAN1 tramite GWM sono assenti per 0,5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• Modulo GWM
• Problema IPMA (specchietto retrovisore interno)
• PCM

TEST PUNTUALE E: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0100:87

E1 VERIFICARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a E2 No CANCELLARE il codice DTC. Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice DTC potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

E2 VERIFICARE CHE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI COMUNICHI CON IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE)

Collegare lo scanner diagnostico. Verificare che sia possibile stabilire una sessione con il veicolo utilizzando lo strumento diagnostico di scansione. È possibile stabilire una sessione con il veicolo? Sì PASSARE a E3 No Consultare la Tabella dei sintomi: Rete di comunicazione. CONSULTARE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnostica e test).

E3 ESEGUIRE L'AUTOTEST IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA. Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC). Attendere 10 secondi. Ripetere l'autotest dell'IPMA. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella dei DTC IPMA in questa sezione. No PASSARE a E4

E4 ESEGUIRE L'AUTOTEST PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Con lo scanner diagnostico eseguire il test di autodiagnosi KOEO del PCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. Vedere Gestione elettronica del motore, tabella DTC PCM. Per la procedura, vedere la sezione appropriata del gruppo 303. No PASSARE a E5

E5 ESEGUIRE L'AUTOTEST GWM (MODULO GATEWAY A)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM. Sono stati memorizzati codici DTC? Sì VEDERE la tabella DTC del GWM. VEDERE: Rete di comunicazione (418-00 Rete di comunicazione, Diagnosi e test). No PASSARE a E6

E6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTCS) IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Il DTC U0100:87 viene rilevato di nuovo? Sì PASSARE a E7 No Il sistema funziona attualmente correttamente. Questo DTC potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

E7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a PCM, IPMA o GWM. Se si trova una cronologia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a E8 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

E8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Collegare i connettori del PCM e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice di guasto U0104:87

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

IPMA comunica con il CCM tramite il bus HS-CAN2.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0104:87	Perdita di comunicazione con il modulo del cruise control: messaggio assente	DTC permanente memorizzato in IPMA se i messaggi di rete ricevuti dal CCM tramite HS-CAN2 sono assenti per 0,5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• CCS
• Problema IPMA (specchietto retrovisore interno)

TEST PUNTUALE F: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0104:87

F1 VERIFICARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a F2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

F2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il CCM supera il test di rete? Sì PASSARE a F3 No Vedere tabella dei sintomi: Rete di comunicazione, CCM non risponde allo scanner diagnostico. VEDERE: Rete di comunicazione (Rete di comunicazione, diagnosi e test 418-00).

F3 ESEGUIRE L'AUTOTEST IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella dei DTC IPMA in questa sezione. No PASSARE a F4

F4 ESEGUIRE L'AUTOTEST CCM (MODULO CRUISE CONTROL)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Cruise Control (Cruise Control 419-03A, Diagnosi e test). No PASSARE a F5

F5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTCS) IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Il DTC U0104:87 è ancora presente? Sì PASSARE a F6 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

F6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la cronologia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al CCM o all'IPMA. Se viene trovata una cronologia di assistenza recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a F7 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

F7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il connettore CCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare il connettore CCM e i relativi connettori di linea. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo CCM. VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (Cruise Control 419-03A, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Codice di guasto U0121:87

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

IPMA comunica con il modulo ABS tramite HS-CAN2.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0121:87	Comunicazione persa con il modulo di controllo ABS (sistema antibloccaggio freni): nessun messaggio presente	DTC permanente memorizzato in IPMA se i messaggi di rete ricevuti dal modulo ABS tramite HS-CAN2 sono assenti per 0,5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• Modulo ABS
• Problema IPMA (specchietto retrovisore interno)

TEST PUNTUALE G: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0121:87

G1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì VAI a G2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

G2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il modulo ABS supera il test di rete? Sì VAI a G3 No Vedere tabella dei sintomi: Rete di comunicazione, il modulo ABS non risponde allo scanner diagnostico. VEDERE: Rete di comunicazione (Rete di comunicazione, diagnosi e test 418-00).

G3 ESEGUIRE L'AUTOTEST IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella dei DTC IPMA in questa sezione. No VAI a G4

G4 ATTIVARE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità, diagnosi e test). No VAI A G5

G5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTCS) IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Il DTC U0121:87 è ancora presente? Sì VAI A G6 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

G6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi al modulo ABS o IPMA. Se si trova una cronologia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì VAI a G7 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

G7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori del modulo ABS e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Collegare i connettori del modulo ABS e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Codice di guasto U0131:87

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il PSCM tramite HS-CAN2.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0131:87	Comunicazione persa con il modulo di controllo servosterzo: nessun messaggio presente	DTC permanente memorizzato in IPMA se i messaggi di rete ricevuti dal PSCM tramite HS-CAN2 sono assenti per 0,5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• PSCM (parte integrante del meccanismo di sterzo)
• Problema IPMA (specchietto retrovisore interno)

TEST PUNTUALE H: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0131:87

H1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a H2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

H2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il modulo PSCM ha superato il test di rete? Sì VAI a H3 No Vedere la Tabella dei sintomi: Rete di comunicazione, il modulo PSCM non risponde allo scanner diagnostico. VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

H3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella dei DTC IPMA in questa sezione. No VAI a H4

H4 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest del PSCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e verifica). No VAI a H5

H5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Il DTC U0131:87 è ancora presente? Sì PASSARE a H6 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

H6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi a PSCM o IPMA. Se è presente una cronologia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a H7 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

H7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori PSCM e i relativi connettori in linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Collegare i connettori del PSCM e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Codice di guasto U0140:87

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il BCM tramite il GWM.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0140:87	Comunicazione persa con modulo di controllo carrozzeria: messaggio assente	DTC a memoria permanente, impostato nell'IPMA se i messaggi di rete ricevuti dal BCM tramite HS-CAN1 attraverso il GWM sono assenti per 10 secondi o più.

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• GWM
• Modulo GWM
• Problema IPMA (specchietto retrovisore interno)

TEST PUNTUALE I: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0140:87

I1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a I2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

I2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il BCM supera il test di rete? Sì PASSARE a I3 No Vedere la Tabella dei sintomi: Rete di comunicazione, il BCM non risponde allo scanner diagnostico. VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

I3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella dei DTC IPMA in questa sezione. No PASSARE a I4

I4 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e Verifica). No VAI A I5

I5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VEDERE la tabella DTC del GWM. VEDERE: Rete di comunicazione (418-00 Rete di comunicazione, Diagnosi e test). No VAI A I6

I6 CONTROLLARE NUOVAMENTE L'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) PER I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Il DTC U0140:87 è ancora presente? Sì PASSARE a I7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

I7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al BCM, al GWM o all'IPMA. Se è stata riscontrata una recente storia di manutenzione: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a I8 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

I8 CONTROLLARE LA CORRETTA FUNZIONALITÀ DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori BCM e i relativi connettori in linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Codice diagnostico di guasto U0151:87

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con l'RCM tramite HS-CAN2.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0151:87	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo sistemi di sicurezza: messaggio assente	DTC a memoria permanente, impostato nell'IPMA se i messaggi di rete ricevuti dal RCM tramite HS-CAN2 sono assenti per 0,5 secondi o più.

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• RSC
• Problema IPMA (specchietto retrovisore interno)

TEST PUNTUALE J: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0151:87

J1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a J2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

J2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Il RCM supera il test di rete? Sì PASSARE a J3 No Vedere la Tabella dei sintomi: Rete di comunicazione, il RCM non risponde allo scanner diagnostico. VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

J3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la Tabella dei DTC in questa sezione. No PASSARE a J4

J4 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, diagnosi e verifica). No PASSARE a J5

J5 CONTROLLARE NUOVAMENTE L'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) PER I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Il DTC U0151:87 è ancora presente? Sì PASSARE a J6 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

J6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al RCM o all'IPMA. Se viene trovata una storia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì PASSARE a J7 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

J7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori del RCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare i connettori dell'RCM e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare (RCM) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Codice diagnostico di guasto U0155:87

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con l'IPC tramite il GWM.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0155:87	Perdita di comunicazione con il modulo del quadro strumenti (IPC): nessun messaggio	DTC a memoria permanente, impostato nell'IPMA se i messaggi di rete ricevuti dall'IPC tramite HS-CAN3 attraverso il GWM sono assenti per 10 secondi o più.

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• PCM
• Modulo GWM
• Problema IPMA (specchietto retrovisore interno)

TEST PUNTUALE K: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0155:87

K1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì ANDARE a K2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

K2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. L'IPC supera il test di rete? Sì ANDARE a K3 No Vedere la Tabella dei sintomi: Rete di comunicazione, l'IPC non risponde allo scanner diagnostico. VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

K3 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la Tabella dei DTC in questa sezione. No ANDARE a K4

K4 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DELL'IPC (GRUPPO STRUMENTI)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, diagnosi e test). No ANDARE a K5

K5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VEDERE la tabella DTC del GWM. VEDERE: Rete di comunicazione (418-00 Rete di comunicazione, Diagnosi e test). No PASSARE a K6

K6 CONTROLLARE NUOVAMENTE L'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) PER I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Il DTC U0155:87 è ancora presente? Sì PASSARE a K7 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

K7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a IPC, GWM o IPMA. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì VAI a K8 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

K8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPC e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare il connettore dell'IPC e i relativi connettori di linea. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice diagnostico di guasto U0212:87

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con l'SCCM tramite la linea HS-CAN2.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0212:87	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessun messaggio	Codice di guasto a memoria permanente, impostato nell'IPMA se i messaggi di rete ricevuti dall'SCCM tramite HS-CAN2 sono assenti per 10 secondi o più.

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• SCCM
• Problema IPMA (specchietto retrovisore interno)

TEST PUNTUALE L: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0212:87

L1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare la presenza del sintomo osservato. Il sintomo osservato è presente? Sì PASSARE a L2 No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

L2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. L'SCCM supera il test di rete? Sì PASSARE a L3 No Vedere la Tabella dei sintomi: Rete di comunicazione, l'SCCM non risponde allo scanner diagnostico. VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

L3 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la Tabella dei DTC in questa sezione. No PASSARE a L4

L4 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete? Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, diagnosi e verifica). No PASSARE a L5

L5 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Accensione SPENTA. Quadro acceso. Attendere 10 secondi. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria. Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA. Il DTC U0212:87 è ancora presente? Sì ANDARE a L6 No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

L6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi all'SCCM o all'IPMA. Se viene trovata una storia di manutenzione recente: accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente. accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio. Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste. Il sintomo osservato è ancora presente? Sì ANDARE a L7 No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

L7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare i connettori SCCM e i relativi connettori in linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare i connettori dell'SCCM e i relativi connettori di linea. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di servizio (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di comando della colonna dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna dello sterzo, rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.