Suspension dynamique du véhicule. Diagnostic et essais

• VÉRIFIEZ l'historique des interventions pour détecter toute opération récente de maintenance concernant le VDM. Ce code de défaut est enregistré en cas de procédures PMI incomplètes ou incorrectes.
• Si des opérations de maintenance ont été effectuées récemment sur le module VDM, RÉPÉTEZ la procédure PMI en suivant les instructions de l'outil de diagnostic.
• EFFACEZ le DTC et EXÉCUTEZ l'autotest du VDM. Si le code de défaut ne réapparaît pas, la réparation est terminée.
• Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau module VDM.
  VOIR : Module de gestion de la dynamique du véhicule (VDM) (204-05 Suspension dynamique du véhicule, dépose et repose).

• VÉRIFIEZ l'historique des interventions pour détecter toute opération récente de maintenance concernant le VDM. Ce code de défaut est enregistré en cas de procédures PMI incomplètes ou incorrectes.
• Si des opérations de maintenance ont été effectuées récemment sur le module VDM, RÉPÉTEZ la procédure PMI en suivant les instructions de l'outil de diagnostic.
• EFFACEZ le DTC et EXÉCUTEZ l'autotest du VDM. Si le code de défaut ne réapparaît pas, la réparation est terminée.
• Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau module VDM.
  VOIR : Module de gestion de la dynamique du véhicule (VDM) (204-05 Suspension dynamique du véhicule, dépose et repose).

• VÉRIFIEZ l'historique des interventions pour détecter toute opération récente de maintenance concernant le VDM. Ce code de défaut est enregistré en cas de procédures PMI incomplètes ou incorrectes.
• Si des opérations de maintenance ont été effectuées récemment sur le module VDM, RÉPÉTEZ la procédure PMI en suivant les instructions de l'outil de diagnostic.
• EFFACEZ le DTC et EXÉCUTEZ l'autotest du VDM. Si le code de défaut ne réapparaît pas, la réparation est terminée.
• Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau module VDM.
  VOIR : Module de gestion de la dynamique du véhicule (VDM) (204-05 Suspension dynamique du véhicule, dépose et repose).

• VÉRIFIEZ l'historique des interventions pour détecter toute opération récente de maintenance concernant le VDM. Ce code de défaut est enregistré en cas de procédures PMI incomplètes ou incorrectes.
• Si des opérations de maintenance ont été effectuées récemment sur le module VDM, RÉPÉTEZ la procédure PMI en suivant les instructions de l'outil de diagnostic.
• EFFACEZ le DTC et EXÉCUTEZ l'autotest du VDM. Si le code de défaut ne réapparaît pas, la réparation est terminée.
• Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau module VDM.
  VOIR : Module de gestion de la dynamique du véhicule (VDM) (204-05 Suspension dynamique du véhicule, dépose et repose).

• Ce DTC est enregistré en mémoire permanente si l'un des messages PCM suivants contient la valeur « invalide » à la place des données réelles : position de la pédale d'accélérateur, température ambiante, couple des roues motrices, régime moteur, état du groupe motopropulseur, position du levier de vitesses ou vitesse du véhicule.
• À l'aide de l'outil de diagnostic, LISEZ et VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) du PCM et du GWM.
  VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôle).
  VOIR : Calculateurs de moteur (303-14B Calculateurs de moteur — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — MI4, diagnostic et contrôle).
  VOIR : Calculateurs de moteur (303-14B Calculateurs de moteur — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — MI4, diagnostic et contrôle).
  VOIR : Calculateurs de moteur (303-14B Calculateurs de moteur — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — MI4, diagnostic et contrôle).
• Si l'outil de diagnostic ne peut pas communiquer avec le PCM ou le GWM,
  VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôle).
• Si le PCM ou le GWM ne présente aucun code de défaut (DTC), le problème peut être intermittent.
• COUPEZ le contact. DÉBRANCHEZ et VÉRIFIEZ tous les connecteurs électriques du PCM et du GWM ainsi que les connecteurs de faisceau correspondants pour détecter la corrosion, les broches tordues, les broches sorties et les bornes écartées. RÉPAREZ si nécessaire.

• Ce DTC est enregistré en mémoire permanente si l'un des messages suivants du module ABS contient la valeur « invalide » à la place des données réelles : ABS actif, demande de couple de freinage, mode de contrôle de stabilité, demande du témoin de contrôle de stabilité, mode de contrôle de traction, accélération latérale du véhicule, accélération longitudinale du véhicule, vitesse de roulis du véhicule ou accélération verticale du véhicule.
• À l'aide de l'outil de diagnostic, LISEZ et VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) du module ABS.
  VOIR : Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et contrôle).
• Si l'outil de diagnostic ne peut pas communiquer avec le module ABS,
  VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôle).
• Si le module ABS ne présente aucun code de défaut (DTC), le problème peut être intermittent.
• COUPEZ le contact. DÉBRANCHEZ et VÉRIFIEZ tous les connecteurs électriques du module ABS ainsi que les connecteurs de faisceau correspondants pour détecter la corrosion, les broches tordues, les broches sorties et les bornes écartées. RÉPAREZ si nécessaire.

• Les informations d'angle de braquage sont transmises au VDM par le PSCM.
• Ce DTC est enregistré en mémoire permanente si le message de données d'angle de braquage du volant contient la valeur « invalide » à la place des données réelles d'angle de braquage.
• À l'aide de l'outil de diagnostic, LISEZ et VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) du PSCM.
  Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (EPAS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
• Si l'outil de diagnostic ne peut pas communiquer avec le PSCM,
  VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôle).
• Si le PSCM ne présente aucun code de défaut (DTC), cet état peut être intermittent.
• COUPEZ le contact. DÉBRANCHEZ et VÉRIFIEZ tous les modules PSCM, connecteurs électriques et connecteurs de faisceau correspondants pour détecter la corrosion, les broches tordues, les broches sorties et les bornes écartées. RÉPAREZ si nécessaire.

• Ce DTC est enregistré en mémoire permanente si l'un des messages suivants du BCM contient la valeur « invalide » à la place des données réelles du message.
• À l'aide de l'outil de diagnostic, LISEZ et VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) du BCM.
  VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).
• Si l'outil de diagnostic ne peut pas communiquer avec le BCM,
  VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôle).
• Si le BCM ne présente aucun code de défaut (DTC), cet état peut être dû à un problème intermittent.
• COUPEZ le contact et ATTENDEZ une minute. DÉBRANCHEZ et VÉRIFIEZ tous les connecteurs électriques du BCM ainsi que les connecteurs de faisceau correspondants pour détecter toute corrosion, des broches tordues, des broches sorties et des bornes écartées. RÉPAREZ si nécessaire.

• Ce DTC est enregistré en mémoire permanente si l'un des messages RCM suivants contient « invalide » à la place des données réelles du message : accélération transversale du véhicule, accélération longitudinale du véhicule ou vitesse de lacet du véhicule.
• À l'aide d'un outil de diagnostic, OBTENEZ et VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) du RCM.
  VOIR : Système de sécurité passive supplémentaire (SRS) (501-20B Système de sécurité passive supplémentaire, diagnostic et essai).
• Si l'outil de diagnostic ne parvient pas à communiquer avec le RCM,
  VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essai).
• Si aucun code de défaut (DTC) n'est présent dans le RCM, cela peut être dû à un problème intermittent.
• COUPEZ le contact et ATTENDEZ une minute. DÉBRANCHEZ et VÉRIFIEZ tous les connecteurs électriques du RCM ainsi que les connecteurs de faisceau correspondants pour détecter toute corrosion, des broches tordues, des broches sorties et des bornes écartées. RÉPAREZ si nécessaire.

• EFFACEZ le code de défaut. EXÉCUTEZ l'autotest du module VDM.
• Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau module VDM.
  VOIR : Module de gestion de la dynamique du véhicule (VDM) (204-05 Suspension dynamique du véhicule, dépose et repose).

• Ce code de défaut est enregistré en cas de procédure de programmation de la mémoire flash incomplète ou incorrecte.
• RECOMMENCEZ la procédure de programmation de la mémoire flash en suivant les instructions de l'outil de diagnostic.
• EFFACEZ le DTC et EXÉCUTEZ l'autotest du VDM. OBTENEZ et NOTEZ tous les codes de défaut (DTC).
• Si le code de défaut ne réapparaît pas, la réparation est terminée.
• Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau module VDM.
  VOIR : Module de gestion de la dynamique du véhicule (VDM) (204-05 Suspension dynamique du véhicule, dépose et repose).

• Ce DTC est préinstallé dans un VDM neuf et est automatiquement effacé lors de la configuration correcte du VDM.
• CONNECTEZ l'outil de diagnostic et EXÉCUTEZ la procédure PMI en suivant les instructions de l'outil de diagnostic.
• EFFACEZ le code de défaut. EXÉCUTEZ l'autotest du VDM. OBTENEZ et NOTEZ tous les codes de défaut (DTC).
• Si le code de défaut ne réapparaît pas, la réparation est terminée.
• Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau module VDM.
  VOIR : Module de gestion de la dynamique du véhicule (VDM) (204-05 Suspension dynamique du véhicule, dépose et repose).

• EFFACEZ le code de défaut. EXÉCUTEZ l'autotest du module VDM.
• Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau module VDM.
  VOIR : Module de gestion de la dynamique du véhicule (VDM) (204-05 Suspension dynamique du véhicule, dépose et repose).

• EFFACEZ le code de défaut. EXÉCUTEZ l'autotest du module VDM.
• Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau module VDM.
  VOIR : Module de gestion de la dynamique du véhicule (VDM) (204-05 Suspension dynamique du véhicule, dépose et repose).

• EFFACEZ le code de défaut. EXÉCUTEZ l'autotest du module VDM.
• Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau module VDM.
  VOIR : Module de gestion de la dynamique du véhicule (VDM) (204-05 Suspension dynamique du véhicule, dépose et repose).

• Fusible
• Câblage, bornes ou connecteurs
• Concerné : VDM

• 
  VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

• Codes de défaut (DTC) présents dans le VDM

• OBTENEZ tous les codes de défaut (DTC) du module VDM.

• Le système de suspension dynamique du véhicule est désactivé

• OBTENEZ tous les codes de défaut (DTC) du module VDM.
• Si aucun code de défaut (DTC) n'est présent,
  VOIR : Système de suspension (204-00 Système de suspension – informations générales, diagnostic et essai).

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le VDM nécessite une tension de fonctionnement de 9 à 16 volts. Le VDM reçoit cette tension du BCM. Le VDM possède un seul circuit de masse. Une résistance excessive ou une coupure dans un ou plusieurs de ces circuits, une batterie déchargée ou un système de charge défectueux amène le VDM à enregistrer un code de défaut.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Fusibles
• Câblage, bornes ou connecteurs
• VDM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

• Vérifiez que les bornes et les câbles de la batterie du véhicule ne présentent ni corrosion ni autres contaminations.
• Vérifiez que les bornes de la batterie du véhicule sont serrées au couple correct.
• Vérifiez que le fusible BCM 36 (15 A) est en bon état.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du VDM.

• Contact coupé (OFF).

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du module VDM.

• À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

• Effectuez le test d'état de la batterie.
  VOIR : Batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, diagnostic et tests).

• Le contact est mis.

• Mesurer et noter la tension de la batterie.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID SW_IGN_V_VDM.

• Contact coupé (OFF).

• Débranchez le VDM C3672A.

• Le contact est mis.

• Action :
  Cliquez pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672A-1		Masse

  
  Cliquez pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672A-2		Masse

• Contact coupé (OFF).

• Débranchez le VDM C3672A.

• Action :
  Cliquez pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672A-11		Masse

  
  Cliquez pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672A-12		Masse

• Contact coupé (OFF).

• Débranchez le BCM C2280F.

• À l'aide d'une bonne source lumineuse, inspectez tous les connecteurs électriques débranchés pour détecter :
  • corrosion - installez un nouveau connecteur ou une nouvelle borne et nettoyez les contacts du module
  • broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches
  • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • les bornes écartées - installez de nouvelles bornes si nécessaire

• Branchez le BCM C2280F. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

• Branchez le VDM C3672A et C3672B. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

• Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le VDM nécessite une tension de fonctionnement de 9 à 16 volts. Le VDM reçoit cette tension du BCM. Le VDM possède un seul circuit de masse. Une résistance excessive ou une coupure dans un ou plusieurs de ces circuits, une batterie déchargée ou un système de charge défectueux amène le VDM à enregistrer un code de défaut.

Une condition de surcharge dans le système de charge amène le VDM à enregistrer un code de défaut. Ce DTC peut également être enregistré dans le VDM lors de la recharge de la batterie ou du démarrage du véhicule à l'aide d'une source externe.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Problème du système de charge
• VDM

• À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

• Éteignez tous les éclairages intérieurs, extérieurs et accessoires.

• REMARQUE : Ne laissez pas le régime moteur dépasser 2000 tr/min pendant cette étape, sinon la génératrice peut s'auto-exciter, entraînant une tension de sortie par défaut du système de charge. Si le régime moteur dépasse 2000 tr/min, coupez le moteur et redémarrez-le avant d'effectuer cette étape. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à environ 1500 tr/min pendant 3 minutes, en surveillant la tension de la batterie.

• Contact coupé (OFF).

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du VDM.

• Contact coupé (OFF).

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du module VDM.

• Contact coupé (OFF).

• Débranchez les connecteurs C3672A et C3672B du VDM.

• Débranchez le BCM C2280F.

• À l'aide d'une bonne source lumineuse, inspectez tous les connecteurs électriques débranchés pour détecter :
  • corrosion - installez un nouveau connecteur ou une nouvelle borne et nettoyez les contacts du module
  • broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches
  • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • les bornes écartées - installez de nouvelles bornes si nécessaire

• Branchez le BCM C2280F. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

• Branchez le VDM C3672A et C3672B. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

• Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

À partir des signaux des capteurs de hauteur et des messages HS-CAN2, le VDM envoie un courant alternatif aux électrovannes des amortisseurs. Le VDM est programmé avec une limite supérieure pour ce courant. Un ou plusieurs capteurs de hauteur peuvent tomber en panne en interne, et des dommages ou des modifications de la suspension du véhicule peuvent également provoquer l'enregistrement de ce DTC.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Capteurs de hauteur mal installés
• Capteur(s) de hauteur défectueux
• Étalonnage du VDM

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du module VDM.

• Placez la boîte de vitesses en position NEUTRE, puis placez le véhicule sur un pont élévateur.
  RÉFÉREZ-VOUS À : Levage et mise sur pont - Présentation (100-02 Levage et mise sur pont, Description et fonctionnement).

• Inspectez les 4 capteurs de hauteur. Vérifiez qu'ils ne sont pas endommagés et qu'ils sont correctement installés.
  VOIR : Capteur de hauteur de suspension avant (204-05 Suspension dynamique du véhicule, dépose et pose).
  VOIR : Capteur de hauteur de suspension arrière (204-05 Suspension dynamique du véhicule, dépose et pose).

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez la procédure d'étalonnage de la hauteur de caisse (Ride Height Calibration) sans passager ni charge dans le véhicule.

• Effectuez un essai routier à une vitesse supérieure à 8 km/h sur une surface lisse pendant au moins 3 minutes et utilisez l'outil de diagnostic pour enregistrer les identifiants de paramètres (PID) suivants :
  • Courant de l'amortisseur avant gauche (LF_DAMP_CUR)
  • Courant de l'amortisseur avant droit (RF_DAMP_CUR)
  • Courant de l'amortisseur arrière gauche (LR_DAMP_CUR)
  • Courant de l'amortisseur arrière droit (RR_DAMP_CUR)

• À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les identifiants de paramètres (PID) suivants :
  • Tension du capteur de hauteur avant gauche (LF_Hght_Sens)
  • Tension du capteur de hauteur avant droit (RF_Hght_Sens)
  • Tension du capteur de hauteur arrière gauche (LR_Hght_Sens)
  • Tension du capteur de hauteur arrière droit (RR_Hght_Sens)

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le VDM envoie une tension alternative aux solénoïdes des amortisseurs en fonction du signal des capteurs et des messages HS-CAN. Le VDM surveille en permanence les circuits des électrovannes d'amortisseur et enregistre un code de panne lorsqu'il détecte un défaut dans un circuit. Un court-circuit ou un circuit ouvert du solénoïde d'amortisseur entraîne également l'enregistrement d'un code de panne par le VDM.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Amortisseur ou jambe de force (l'électrovanne est fournie avec l'amortisseur ou la jambe de force)
• VDM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

• Vérifiez que le faisceau de l'électrovanne est correctement acheminé et qu'il n'est pas endommagé.
• Vérifiez que le connecteur électrique de l'électrovanne ne présente pas de traces de corrosion ni d'autres contaminations.

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du module VDM.

• Contact coupé (OFF).

• Débranchez le VDM C3672A.

• Déconnecter le VDM C3672B.

• Débrancher le connecteur électrique de l'électrovanne d'amortisseur suspecte.

• Pour le solénoïde d'amortisseur avant gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672A-7		Masse
  C3672A-8		Masse

• Pour le solénoïde d'amortisseur avant droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672A-9		Masse
  C3672A-10		Masse

• Pour le solénoïde d'amortisseur arrière gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672B-3		Masse
  C3672B-4		Masse

• Pour le solénoïde d'amortisseur arrière droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672B-1		Masse
  C3672B-2		Masse

• Contact coupé (OFF).

• Débranchez le VDM C3672A.

• Déconnecter le VDM C3672B.

• Débrancher le connecteur électrique de l'électrovanne d'amortisseur suspecte.

• Le contact est mis.

• Pour le solénoïde d'amortisseur avant gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672A-7		Masse
  C3672A-8		Masse

• Pour le solénoïde d'amortisseur avant droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672A-9		Masse
  C3672A-10		Masse

• Pour le solénoïde d'amortisseur arrière gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672B-3		Masse
  C3672B-4		Masse

• Pour le solénoïde d'amortisseur arrière droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672B-1		Masse
  C3672B-2		Masse

• Contact coupé (OFF).

• Débranchez le VDM C3672A.

• Déconnecter le VDM C3672B.

• Débrancher le connecteur électrique de l'électrovanne d'amortisseur suspecte.

• Pour le solénoïde d'amortisseur avant gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672A-8		C1668-2
  C3672A-7		C1668-1

• Pour le solénoïde d'amortisseur avant droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672A-9		C1699-1
  C3672A-10		C1699-2

• Pour le solénoïde d'amortisseur arrière gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672B-3		C3655-1
  C3672B-4		C3655-2

• Pour le solénoïde d'amortisseur arrière droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3672B-2		C3656-2
  C3672B-1		C3656-1

• Contact coupé (OFF).

• Pour le solénoïde d'amortisseur avant gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C1668-1		C1668-2

• Pour le solénoïde d'amortisseur avant droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C1699-1		C1699-2

• Pour le solénoïde d'amortisseur arrière gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3655-1		C3655-2

• Pour le solénoïde d'amortisseur arrière droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3656-1		C3656-2

• Contact coupé (OFF).

• Pour le solénoïde d'amortisseur avant gauche, mesurer la résistance côté composant :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C1668-1 côté composant		C1668-2 côté composant

• Pour le solénoïde d'amortisseur avant droit, mesurer la résistance côté composant :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C1699-1 côté composant		C1699-2 côté composant

• Pour le solénoïde d'amortisseur arrière gauche, mesurer la résistance côté composant :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3655-1 côté composant		C3655-2 côté composant

• Pour le solénoïde d'amortisseur arrière droit, mesurer la résistance côté composant :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C3656-1 côté composant		C3656-2 côté composant

• Contact coupé (OFF).

• Déconnecter les VDM C3672A et C3672B (s'ils ne l'ont pas déjà été).

• Débrancher le connecteur électrique de l'électrovanne d'amortisseur suspecte (s'il ne l'a pas déjà été).

• À l'aide d'une bonne source lumineuse, inspectez tous les connecteurs électriques débranchés pour détecter :
  • corrosion - installez un nouveau connecteur ou une nouvelle borne et nettoyez les contacts du module
  • broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches
  • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • les bornes écartées - installez de nouvelles bornes si nécessaire

• Rebrancher le connecteur électrique de l'électrovanne d'amortisseur suspecte. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

• Branchez le VDM C3672A et C3672B. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

• Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Suspension dynamique du véhicule - Présentation (204-05 Suspension dynamique du véhicule, description et fonctionnement).
Le VDM surveille en permanence les circuits du capteur de hauteur et enregistre un code défaut lorsqu'un défaut de circuit est détecté. Un court-circuit du capteur de hauteur entraîne également l'enregistrement d'un code défaut par le VDM.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Capteur de hauteur
• VDM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

• S'assurer que le faisceau du capteur de hauteur est correctement acheminé et non endommagé.
• S'assurer qu'il n'y a pas de corrosion ni d'autres contaminations sur le connecteur électrique du capteur de hauteur.

• Le contact est mis.

• REMARQUE : Si les deux types de défauts (XXXXX:11 et XXXXX:12) sont présents, diagnostiquer d'abord le défaut XXXXX:12. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest du VDM.

• Contact coupé (OFF).

• Débranchez le VDM C3672A.

• Déconnecter le VDM C3672B.

• Débrancher les connecteurs électriques des capteurs de hauteur suspects ( les deux capteurs avant ou les deux capteurs arrière).

• Le contact est mis.

• Pour le capteur de hauteur avant gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C1153-1		Masse
  C1153-2		Masse
  C1153-3		Masse

• Pour le capteur de hauteur avant droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C1151-1		Masse
  C1151-2		Masse
  C1151-3		Masse

• Pour le capteur de hauteur arrière gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C4092-1		Masse
  C4092-2		Masse
  C4092-3		Masse

• Pour le capteur de hauteur arrière droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C4093-1		Masse
  C4093-2		Masse
  C4093-3		Masse

• Contact coupé (OFF).

• Débrancher le VDM C3672A (si cela n'a pas déjà été fait).

• Débrancher le VDM C3672B (si cela n'a pas déjà été fait).

• Débrancher le connecteur électrique du capteur de hauteur suspecté (si cela n'a pas déjà été fait).

• Pour le capteur de hauteur avant gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C1153-1		Masse
  C1153-2		Masse
  C1153-3		Masse

• Pour le capteur de hauteur avant droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C1151-1		Masse
  C1151-2		Masse
  C1151-3		Masse

• Pour le capteur de hauteur arrière gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C4092-1		Masse
  C4092-2		Masse
  C4092-3		Masse

• Pour le capteur de hauteur arrière droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C4093-1		Masse
  C4093-2		Masse
  C4093-3		Masse

• Pour le capteur de hauteur avant gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C1153-1		C3672A-4
  C1153-2		C3672A-14
  C1153-3		C3672A-15

• Pour le capteur de hauteur avant droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C1151-1		C3672A-16
  C1151-2		C3672A-5
  C1151-3		C3672A-6

• Pour le capteur de hauteur arrière gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C4092-1		C3672B-16
  C4092-2		C3672B-5
  C4092-3		C3672B-6

• Pour le capteur de hauteur arrière droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C4093-1		C3672B-8
  C4093-2		C3672B-17
  C4093-3		C3672B-7

• Contact coupé (OFF).

• Pour le capteur de hauteur avant gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C1153-1		C1153-2
  C1153-1		C1153-3
  C1153-2		C1153-3

• Pour le capteur de hauteur avant droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C1151-1		C1151-2
  C1151-1		C1151-3
  C1151-2		C1151-3

• Pour le capteur de hauteur arrière gauche, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C4092-1		C4092-2
  C4092-1		C4092-3
  C4092-2		C4092-3

• Pour le capteur de hauteur arrière droit, mesurer :
  Cliquer pour afficher les connecteurs
  

  Borne positive	Mesure/action	Borne négative
  C4093-1		C4093-2
  C4093-1		C4093-3
  C4093-2		C4093-3

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le contact est mis, le PCM envoie des messages au GWM sur le bus HS-CAN1. Le GWM transmet ces messages au VDM via le HS-CAN2. Si le VDM ne reçoit pas ces messages pendant une période donnée, le module enregistre des codes de défaut (DTC). Pour les informations sur les messages envoyés par le PCM au VDM, se reporter au tableau des messages réseau. VOIR : Suspension dynamique du véhicule — Présentation (204-05 Suspension dynamique du véhicule, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Problème de communication réseau
• Batterie du véhicule
• Problème du système de charge
• GWM
• PCM

• Contact coupé (OFF).

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du module VDM.

• Effacer les codes de défaut (DTC).

• Contact coupé (OFF).

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du module VDM.

• Noter les codes de défaut (DTC) du VDM.

• Vérifier les codes de défaut (DTC) enregistrés lors de l'autotest du VDM.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest KOEO du PCM.

• Vérifier l'historique d'entretien du véhicule pour toute intervention récente sur le PCM ou le VDM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
  • assurez-vous que le module de rechange correct a été installé.
    • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
  • assurez-vous que la configuration du module de rechange était correcte.
    • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspecte.
  • assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client.
    • remettez le module remplacé sur le véhicule d'origine et obtenez un nouveau module de rechange.

• Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

• À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de tous les modules.

Oui

VÉRIFIER dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin technique (TSB) pour ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le contact est mis, le module ABS envoie des messages au VDM sur le bus HS-CAN2. Si le VDM ne reçoit pas ces messages pendant une période donnée, le module enregistre des codes de défaut (DTC). Pour les informations sur les messages envoyés au VDM par le module ABS, se reporter au tableau des messages réseau. VOIR : Suspension dynamique du véhicule — Présentation (204-05 Suspension dynamique du véhicule, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Problème de communication réseau
• Batterie du véhicule
• Problème du système de charge
• Module ABS

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du module VDM.

• Effacer les codes de défaut (DTC).

• Contact coupé (OFF).

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du module VDM.

• Noter les codes de défaut (DTC) du VDM.

• Vérifier les codes de défaut (DTC) enregistrés lors de l'autotest du VDM.

• À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS.

• Vérifier l'historique d'entretien du véhicule pour toute intervention récente sur le module ABS ou le VDM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
  • assurez-vous que le module de rechange correct a été installé.
    • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
  • assurez-vous que la configuration du module de rechange était correcte.
    • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspecte.
  • assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client.
    • remettez le module remplacé sur le véhicule d'origine et obtenez un nouveau module de rechange.

• Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

• À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de tous les modules.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le contact est mis, le système EPAS envoie des messages au GWM via le bus HS-CAN2. Le GWM transmet ces messages au VDM via le HS-CAN2. Si le VDM ne reçoit pas ces messages pendant une durée déterminée, le module enregistre des codes de défaut (DTC). Pour les informations sur les messages envoyés au VDM par le système EPAS, reportez-vous au tableau des messages réseau. VOIR : Suspension dynamique du véhicule — Présentation (204-05 Suspension dynamique du véhicule, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Problème de communication réseau
• Batterie du véhicule
• Problème du système de charge
• GWM
• Direction assistée électrique (EPAS)

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PSCM.

• Effacer les codes de défaut (DTC).

• Contact coupé (OFF).

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PSCM.

• Notez les codes de défaut (DTC) du PSCM.

• Vérifiez les codes de défaut (DTC) enregistrés lors de l'auto-test du PSCM.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PSCM.

Oui	VÉRIFIEZ les codes de défaut (DTC) du module PSCM. Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (EPAS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

• Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les opérations récentes concernant le PSCM ou le VDM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
  • assurez-vous que le module de rechange correct a été installé.
    • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
  • assurez-vous que la configuration du module de rechange était correcte.
    • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspecte.
  • assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client.
    • remettez le module remplacé sur le véhicule d'origine et obtenez un nouveau module de rechange.

• Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

• À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de tous les modules.

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS tous les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service technique (TSB) pour ce problème, REMPLACEZ le module EPAS. Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (EPAS). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le contact est mis, le TBM envoie des messages au VDM via le bus HS-CAN2. Si le VDM ne reçoit pas ces messages pendant une durée déterminée, le module enregistre des codes de défaut (DTC). Pour les informations sur les messages envoyés au VDM par le TBM, reportez-vous au tableau des messages réseau. VOIR : Suspension dynamique du véhicule — Présentation (204-05 Suspension dynamique du véhicule, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Problème de communication réseau
• Batterie du véhicule
• Problème du système de charge
• RKM

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du TBM.

• Effacer les codes de défaut (DTC).

• Contact coupé (OFF).

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du TBM.

• Notez les codes de défaut (DTC) du TBM.

• Vérifiez les codes de défaut (DTC) enregistrés lors de l'auto-test du TBM.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du TBM.

• Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les opérations récentes concernant le TBM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
  • assurez-vous que le module de rechange correct a été installé.
    • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
  • assurez-vous que la configuration du module de rechange était correcte.
    • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspecte.
  • assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client.
    • remettez le module remplacé sur le véhicule d'origine et obtenez un nouveau module de rechange.

• Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

• À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de tous les modules.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le contact est mis, le BCM envoie des messages au GWM via le bus HS-CAN1. Le GWM transmet ces messages au VDM via le HS-CAN2. Si le VDM ne reçoit pas ces messages pendant une durée déterminée, le module enregistre des codes de défaut (DTC). Pour les informations sur les messages envoyés au VDM par le BCM, reportez-vous au tableau des messages réseau. VOIR : Suspension dynamique du véhicule — Présentation (204-05 Suspension dynamique du véhicule, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Problème de communication réseau
• Batterie du véhicule
• Problème du système de charge
• GWM
• BCM

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du module VDM.

• Effacer les codes de défaut (DTC).

• Contact coupé (OFF).

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du module VDM.

• Noter les codes de défaut (DTC) du VDM.

• Vérifier les codes de défaut (DTC) enregistrés lors de l'autotest du VDM.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

• Consulter l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente concernant le BCM ou le VDM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
  • assurez-vous que le module de rechange correct a été installé.
    • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
  • assurez-vous que la configuration du module de rechange était correcte.
    • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspecte.
  • assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client.
    • remettez le module remplacé sur le véhicule d'origine et obtenez un nouveau module de rechange.

• Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

• À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de tous les modules.

Oui

CONSULTER dans OASIS tous les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service (TSB) n'existe pour ce problème, INSTALLER un nouveau module BCM. Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le contact est mis, le module RCM envoie des messages au VDM via le bus HS-CAN2. Si le VDM ne reçoit pas ces messages pendant une durée déterminée, le module enregistre des codes défaut (DTC). Pour obtenir des informations sur les messages envoyés au VDM par le RCM, consulter le tableau des messages réseau. VOIR : Suspension dynamique du véhicule — Présentation (204-05 Suspension dynamique du véhicule, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Problème de communication réseau
• Batterie du véhicule
• Problème du système de charge
• RKM

• Le contact est mis.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du module VDM.

• Effacer les codes de défaut (DTC).

• Le contact est mis.

• Contact coupé (OFF).

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-test du module VDM.

• Noter les codes de défaut (DTC) du VDM.

• Vérifier les codes de défaut (DTC) enregistrés lors de l'autotest du VDM.

• À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.

• Consulter l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente concernant le RCM ou le VDM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
  • assurez-vous que le module de rechange correct a été installé.
    • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
  • assurez-vous que la configuration du module de rechange était correcte.
    • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspecte.
  • assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client.
    • remettez le module remplacé sur le véhicule d'origine et obtenez un nouveau module de rechange.

• Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

• À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de tous les modules.