Sospensione dinamica del veicolo. Diagnostica e test

• VERIFICARE la cronologia di manutenzione per eventuali interventi recenti relativi al VDM. Questo codice di guasto viene impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.
• Se di recente sono stati eseguiti interventi di manutenzione sul modulo VDM, RIPETERE la procedura PMI seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico.
• CANCELLARE il DTC ed ESEGUIRE l'autotest del VDM. Se il codice di guasto non ricompare, la riparazione è completata.
• Se il codice di guasto ricompare, INSTALLARE un nuovo modulo VDM.
  VEDERE: Modulo di controllo della dinamica del veicolo (VDM) (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Rimozione e installazione).

• VERIFICARE la cronologia di manutenzione per eventuali interventi recenti relativi al VDM. Questo codice di guasto viene impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.
• Se di recente sono stati eseguiti interventi di manutenzione sul modulo VDM, RIPETERE la procedura PMI seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico.
• CANCELLARE il DTC ed ESEGUIRE l'autotest del VDM. Se il codice di guasto non ricompare, la riparazione è completata.
• Se il codice di guasto ricompare, INSTALLARE un nuovo modulo VDM.
  VEDERE: Modulo di controllo della dinamica del veicolo (VDM) (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Rimozione e installazione).

• VERIFICARE la cronologia di manutenzione per eventuali interventi recenti relativi al VDM. Questo codice di guasto viene impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.
• Se di recente sono stati eseguiti interventi di manutenzione sul modulo VDM, RIPETERE la procedura PMI seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico.
• CANCELLARE il DTC ed ESEGUIRE l'autotest del VDM. Se il codice di guasto non ricompare, la riparazione è completata.
• Se il codice di guasto ricompare, INSTALLARE un nuovo modulo VDM.
  VEDERE: Modulo di controllo della dinamica del veicolo (VDM) (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Rimozione e installazione).

• VERIFICARE la cronologia di manutenzione per eventuali interventi recenti relativi al VDM. Questo codice di guasto viene impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.
• Se di recente sono stati eseguiti interventi di manutenzione sul modulo VDM, RIPETERE la procedura PMI seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico.
• CANCELLARE il DTC ed ESEGUIRE l'autotest del VDM. Se il codice di guasto non ricompare, la riparazione è completata.
• Se il codice di guasto ricompare, INSTALLARE un nuovo modulo VDM.
  VEDERE: Modulo di controllo della dinamica del veicolo (VDM) (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Rimozione e installazione).

• Questo DTC viene registrato nella memoria permanente se uno dei seguenti messaggi del PCM contiene «non valido» al posto dei dati effettivi del messaggio: posizione del pedale dell'acceleratore, temperatura dell'aria ambiente, coppia della ruota motrice, dati del regime motore, stato del gruppo propulsore, posizione della leva del cambio o velocità del veicolo.
• Utilizzando lo scanner diagnostico, LEGGERE e VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) del PCM e del GWM.
  VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
  VEDERE: Centraline di controllo motore (303-14B Centraline di controllo motore — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4, diagnosi e test).
  VEDERE: Centraline di controllo motore (303-14B Centraline di controllo motore — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4, diagnosi e test).
  VEDERE: Centraline di controllo motore (303-14B Centraline di controllo motore — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4, diagnosi e test).
• Se lo scanner diagnostico non riesce a comunicare con il PCM o il GWM,
  VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
• Se nel PCM o nel GWM non sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC), la causa potrebbe essere un problema intermittente.
• Portare la chiave su OFF. SCOLLEGARE e VERIFICARE tutti i connettori elettrici del PCM, i connettori elettrici del GWM e i relativi connettori di linea per corrosione, piedini piegati, piedini spinti fuori sede e terminali allargati. RIPARARE se necessario.

• Questo DTC viene registrato nella memoria permanente se uno dei seguenti messaggi del modulo ABS contiene «non valido» al posto dei dati effettivi del messaggio: ABS attivo, richiesta di coppia frenante, modalità di controllo della stabilità, richiesta di spia del controllo della stabilità, modalità di controllo della trazione, accelerazione laterale del veicolo, accelerazione longitudinale del veicolo, velocità di rollio del veicolo o accelerazione verticale del veicolo.
• Utilizzando lo scanner diagnostico, LEGGERE e VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo ABS.
  VEDERE: Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo della stabilità (206-09 Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo della stabilità, diagnosi e verifica).
• Se lo scanner diagnostico non riesce a comunicare con il modulo ABS,
  VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
• Se nel modulo ABS non sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC), la causa potrebbe essere un problema intermittente.
• Portare la chiave su OFF. SCOLLEGARE e VERIFICARE tutti i connettori elettrici del modulo ABS e i relativi connettori integrati per corrosione, piedini piegati, piedini spinti fuori sede e terminali allargati. RIPARARE se necessario.

• Le informazioni sull'angolo di sterzata vengono inviate al VDM dal PSCM.
• Questo DTC viene registrato nella memoria permanente se il messaggio con i dati sull'angolo di sterzata del volante contiene «non valido» al posto dei dati effettivi sull'angolo di sterzata.
• Utilizzando lo scanner diagnostico, LEGGERE e VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) del PSCM.
  Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
• Se lo scanner diagnostico non riesce a comunicare con il PSCM,
  VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
• Se nel PSCM non sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC), questa condizione potrebbe essere causata da un problema intermittente.
• Portare la chiave su OFF. SCOLLEGARE e VERIFICARE tutti i connettori elettrici del modulo PSCM e i relativi connettori di linea per corrosione, piedini piegati, piedini spinti fuori sede e terminali allargati. RIPARARE se necessario.

• Questo DTC viene registrato nella memoria permanente se uno dei seguenti messaggi del BCM contiene «non valido» al posto dei dati effettivi del messaggio.
• Utilizzando lo scanner diagnostico, LEGGERE e VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM.
  VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, diagnosi e verifica).
• Se lo scanner diagnostico non riesce a comunicare con il BCM,
  VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
• Se nel BCM non sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC), questa condizione può essere causata da un problema intermittente.
• SPEGNERE l'interruttore di accensione e ATTENDERE un minuto. SCOLLEGARE e ISPEZIONARE tutti i connettori elettrici del BCM e i relativi connettori di linea per corrosione, terminali piegati, terminali spinti fuori sede e terminali allargati. RIPARARE se necessario.

• Questo DTC viene memorizzato in modo permanente se uno dei seguenti messaggi RCM contiene "non valido" invece dei dati effettivi del messaggio: accelerazione trasversale del veicolo, accelerazione longitudinale del veicolo o velocità di rollio del veicolo.
• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, RECUPERARE e ESAMINARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'RCM.
  VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, diagnosi e test).
• Se lo strumento di scansione diagnostica non riesce a comunicare con l'RCM,
  VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
• Se nell'RCM non sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC), questa condizione può essere causata da un problema intermittente.
• SPEGNERE l'interruttore di accensione e ATTENDERE un minuto. SCOLLEGARE e ISPEZIONARE tutti i connettori elettrici dell'RCM e i relativi connettori di linea per corrosione, terminali piegati, terminali spinti fuori sede e terminali allargati. RIPARARE se necessario.

• CANCELLARE il codice di guasto. ESEGUIRE l'autotest del modulo VDM.
• Se il codice di guasto ricompare, INSTALLARE un nuovo modulo VDM.
  VEDERE: Modulo di controllo della dinamica del veicolo (VDM) (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Rimozione e installazione).

• Questo codice di guasto viene impostato a causa di una procedura di programmazione della memoria flash incompleta o non corretta.
• RIPETERE la procedura di programmazione della memoria flash seguendo le istruzioni dello strumento di scansione diagnostica.
• CANCELLARE i DTC ed ESEGUIRE l'autotest del VDM. RECUPERARE e REGISTRARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC).
• Se il codice di guasto non si ripresenta, la riparazione è completata.
• Se il codice di guasto ricompare, INSTALLARE un nuovo modulo VDM.
  VEDERE: Modulo di controllo della dinamica del veicolo (VDM) (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Rimozione e installazione).

• Questo DTC è preimpostato nel nuovo VDM e viene cancellato automaticamente quando il VDM è configurato correttamente.
• COLLEGARE lo strumento di scansione diagnostica ed ESEGUIRE la procedura PMI seguendo le istruzioni dello strumento di scansione diagnostica.
• CANCELLARE il codice di guasto. ESEGUIRE l'autotest del VDM. RECUPERARE e REGISTRARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC).
• Se il codice di guasto non si ripresenta, la riparazione è completata.
• Se il codice di guasto ricompare, INSTALLARE un nuovo modulo VDM.
  VEDERE: Modulo di controllo della dinamica del veicolo (VDM) (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Rimozione e installazione).

• CANCELLARE il codice di guasto. ESEGUIRE l'autotest del modulo VDM.
• Se il codice di guasto ricompare, INSTALLARE un nuovo modulo VDM.
  VEDERE: Modulo di controllo della dinamica del veicolo (VDM) (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Rimozione e installazione).

• CANCELLARE il codice di guasto. ESEGUIRE l'autotest del modulo VDM.
• Se il codice di guasto ricompare, INSTALLARE un nuovo modulo VDM.
  VEDERE: Modulo di controllo della dinamica del veicolo (VDM) (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Rimozione e installazione).

• CANCELLARE il codice di guasto. ESEGUIRE l'autotest del modulo VDM.
• Se il codice di guasto ricompare, INSTALLARE un nuovo modulo VDM.
  VEDERE: Modulo di controllo della dinamica del veicolo (VDM) (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Rimozione e installazione).

• Fusibile
• Cablaggio, terminali o connettori
• Preoccupazione VDM

• 
  VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

• Codici di guasto diagnostici (DTC) presenti nel VDM

• RECUPERARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo VDM.

• Il sistema di sospensione dinamica del veicolo è disattivato

• RECUPERARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo VDM.
• Se non sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC),
  VEDERE: Sistema di sospensione (204-00 Sistema di sospensione - Informazioni generali, diagnosi e test).

Funzionamento normale e guasti

Il VDM richiede una tensione di funzionamento da 9 a 16 volt. Il VDM riceve questa tensione dal BCM. Il VDM ha un unico circuito di massa. Una resistenza eccessiva o un circuito aperto in uno o più di questi circuiti, una batteria scarica o un sistema di ricarica non funzionante fa sì che il VDM imposti un codice di guasto.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Fusibili
• Cablaggio, terminali o connettori
• VDM

Ispezione visiva e controllo preliminare

• Verificare che i terminali della batteria e i cavi del veicolo non presentino corrosione o altri depositi.
• Verificare che i morsetti della batteria del veicolo siano serrati alla coppia di serraggio corretta.
• Verificare che il fusibile BCM 36 (15 A) sia integro.

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) del VDM.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Con lo strumento di scansione diagnostico, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Con lo strumento di scansione diagnostica, leggere tutti i codici DTC della memoria continua (CMDTC).

• Eseguire il test dello stato della batteria.
  VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, Montaggio e cavi, Diagnosi e test).

• Quadro acceso.

• Misurare e registrare la tensione della batteria.

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, monitorare il PID SW_IGN_V_VDM.

• Accensione SPENTA.

• SCOLLEGARE il VDM C3672A.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672A-1		Massa

  
  Fai clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672A-2		Massa

• Accensione SPENTA.

• SCOLLEGARE il VDM C3672A.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672A-11		Massa

  
  Fai clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672A-12		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il BCM C2280F.

• Utilizzando una buona fonte luminosa, ispezionare tutti i connettori elettrici scollegati per rilevare quanto segue:
  • corrosione - installare un nuovo connettore o terminale e pulire i contatti del modulo
  • contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali o contatti
  • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • terminali allargati - installare nuovi terminali se necessario

• COLLEGARE il BCM C2280F. Verificare che sia correttamente installato e bloccato.

• COLLEGARE il VDM C3672A e C3672B. Verificare che siano correttamente installati e bloccati.

• Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Funzionamento normale e guasti

Il VDM richiede una tensione di funzionamento da 9 a 16 volt. Il VDM riceve questa tensione dal BCM. Il VDM ha un unico circuito di massa. Una resistenza eccessiva o un circuito aperto in uno o più di questi circuiti, una batteria scarica o un sistema di ricarica non funzionante fa sì che il VDM imposti un codice di guasto.

Una condizione di sovraccarica nel sistema di ricarica fa sì che il VDM imposti un codice di guasto. Questo DTC può anche essere impostato nel VDM a causa della ricarica della batteria o dell'avviamento del veicolo con una sorgente esterna.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Problema con il sistema di carica
• VDM

• Con lo strumento di scansione diagnostica, leggere tutti i codici DTC della memoria continua (CMDTC).

• Spegnere tutte le luci interne, esterne e gli accessori.

• NOTA: Non permettere che il regime del motore superi 2000 giri/min durante questo passaggio, altrimenti l'alternatore potrebbe autoeccitarsi, con conseguente tensione di uscita predefinita del sistema di ricarica. Se il regime del motore supera 2000 giri/min, spegnere il motore e riavviarlo prima di eseguire questo passaggio. Avviare il motore e farlo funzionare a circa 1500 giri/min per 3 minuti, monitorando la tensione della batteria.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) del VDM.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Con lo strumento di scansione diagnostico, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare i connettori VDM C3672A e C3672B.

• Scollegare il BCM C2280F.

• Utilizzando una buona fonte luminosa, ispezionare tutti i connettori elettrici scollegati per rilevare quanto segue:
  • corrosione - installare un nuovo connettore o terminale e pulire i contatti del modulo
  • contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali o contatti
  • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • terminali allargati - installare nuovi terminali se necessario

• COLLEGARE il BCM C2280F. Verificare che sia correttamente installato e bloccato.

• COLLEGARE il VDM C3672A e C3672B. Verificare che siano correttamente installati e bloccati.

• Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Funzionamento normale e guasti

Utilizzando gli ingressi dei sensori di altezza e i messaggi HS-CAN2, il VDM fornisce corrente alternata alle valvole solenoidi degli ammortizzatori. Il VDM è programmato con un limite superiore per questa corrente. Uno o più sensori di altezza possono guastarsi internamente, e danni o modifiche alla sospensione del veicolo possono causare la memorizzazione di questo DTC.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Sensori di altezza installati in modo errato
• Sensore/i di altezza difettoso/i
• Calibrazione del VDM

• Con lo strumento di scansione diagnostico, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Portare il cambio in posizione NEUTRA, posizionare il veicolo sul ponte sollevatore.
  VEDERE: Sollevamento e posizionamento sul ponte - Panoramica (100-02 Sollevamento e posizionamento sul ponte, Descrizione e funzionamento).

• Ispezionare tutti e 4 i sensori di altezza, verificando che non siano danneggiati e siano installati correttamente.
  VEDERE: Sensore di altezza della sospensione anteriore (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Rimozione e installazione).
  VEDERE: Sensore di altezza della sospensione posteriore (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Rimozione e installazione).

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire la procedura di calibrazione dell'altezza di guida senza passeggeri o carico nel veicolo.

• Guidare il veicolo a una velocità superiore a 8 km/h su una superficie liscia per almeno 3 minuti e utilizzare lo strumento di scansione diagnostica per registrare i seguenti identificatori di parametro (PID):
  • Corrente ammortizzatore anteriore sinistro (LF_DAMP_CUR)
  • Corrente ammortizzatore anteriore destro (RF_DAMP_CUR)
  • Corrente ammortizzatore posteriore sinistro (LR_DAMP_CUR)
  • Corrente ammortizzatore posteriore destro (RR_DAMP_CUR)

• Con lo scanner diagnostico, leggere i seguenti identificatori di parametro (PID):
  • Tensione del sensore di altezza anteriore sinistro (LF_Hght_Sens)
  • Tensione del sensore di altezza anteriore destro (RF_Hght_Sens)
  • Tensione del sensore di altezza posteriore sinistro (LR_Hght_Sens)
  • Tensione del sensore di altezza posteriore destro (RR_Hght_Sens)

Funzionamento normale e guasti

Il VDM invia una tensione variabile ai solenoidi degli ammortizzatori in base al segnale d'ingresso del sensore e ai messaggi HS-CAN. Il VDM monitora continuamente i circuiti delle valvole solenoidi degli ammortizzatori e registra un codice di guasto quando rileva un malfunzionamento del circuito. Anche un cortocircuito o un circuito aperto del solenoide dell'ammortizzatore fa sì che il VDM registri un codice di guasto.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Ammortizzatore o gruppo molla-ammortizzatore (il solenoide della valvola è fornito come parte dell'assieme ammortizzatore o gruppo molla-ammortizzatore)
• VDM

Ispezione visiva e controllo preliminare

• Verificare che il cablaggio del solenoide della valvola sia instradato correttamente e non sia danneggiato.
• Verificare che il connettore elettrico del solenoide della valvola non presenti corrosione o altri contaminanti.

• Quadro acceso.

• Con lo strumento di scansione diagnostico, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Accensione SPENTA.

• SCOLLEGARE il VDM C3672A.

• Scollegare il VDM C3672B.

• Scollegare il connettore elettrico della valvola solenoide dello smorzatore sospetta.

• Per il solenoide dell'ammortizzatore anteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672A-7		Massa
  C3672A-8		Massa

• Per il solenoide dell'ammortizzatore anteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672A-9		Massa
  C3672A-10		Massa

• Per il solenoide dell'ammortizzatore posteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672B-3		Massa
  C3672B-4		Massa

• Per il solenoide dell'ammortizzatore posteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672B-1		Massa
  C3672B-2		Massa

• Accensione SPENTA.

• SCOLLEGARE il VDM C3672A.

• Scollegare il VDM C3672B.

• Scollegare il connettore elettrico della valvola solenoide dello smorzatore sospetta.

• Quadro acceso.

• Per il solenoide dell'ammortizzatore anteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672A-7		Massa
  C3672A-8		Massa

• Per il solenoide dell'ammortizzatore anteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672A-9		Massa
  C3672A-10		Massa

• Per il solenoide dell'ammortizzatore posteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672B-3		Massa
  C3672B-4		Massa

• Per il solenoide dell'ammortizzatore posteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672B-1		Massa
  C3672B-2		Massa

• Accensione SPENTA.

• SCOLLEGARE il VDM C3672A.

• Scollegare il VDM C3672B.

• Scollegare il connettore elettrico della valvola solenoide dello smorzatore sospetta.

• Per il solenoide dell'ammortizzatore anteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672A-8		C1668-2
  C3672A-7		C1668-1

• Per il solenoide dell'ammortizzatore anteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672A-9		C1699-1
  C3672A-10		C1699-2

• Per il solenoide dell'ammortizzatore posteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672B-3		C3655-1
  C3672B-4		C3655-2

• Per il solenoide dell'ammortizzatore posteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3672B-2		C3656-2
  C3672B-1		C3656-1

• Accensione SPENTA.

• Per il solenoide dell'ammortizzatore anteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1668-1		C1668-2

• Per il solenoide dell'ammortizzatore anteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1699-1		C1699-2

• Per il solenoide dell'ammortizzatore posteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3655-1		C3655-2

• Per il solenoide dell'ammortizzatore posteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3656-1		C3656-2

• Accensione SPENTA.

• Per il solenoide dell'ammortizzatore anteriore sinistro, misurare la resistenza lato componente :
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1668-1 lato componente		C1668-2 lato componente

• Per il solenoide dell'ammortizzatore anteriore destro, misurare la resistenza lato componente :
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1699-1 lato componente		C1699-2 lato componente

• Per il solenoide dell'ammortizzatore posteriore sinistro, misurare la resistenza lato componente :
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3655-1 lato componente		C3655-2 lato componente

• Per il solenoide dell'ammortizzatore posteriore destro, misurare la resistenza lato componente :
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3656-1 lato componente		C3656-2 lato componente

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il VDM C3672A e C3672B (se non sono già stati scollegati).

• Scollegare il connettore elettrico della valvola solenoide dello smorzatore sospetta (se non è già stato scollegato).

• Utilizzando una buona fonte luminosa, ispezionare tutti i connettori elettrici scollegati per rilevare quanto segue:
  • corrosione - installare un nuovo connettore o terminale e pulire i contatti del modulo
  • contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali o contatti
  • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • terminali allargati - installare nuovi terminali se necessario

• Ricollegare il connettore elettrico della valvola solenoide dello smorzatore sospetta. Assicurarsi che sia installato correttamente e che scatti in posizione.

• COLLEGARE il VDM C3672A e C3672B. Verificare che siano correttamente installati e bloccati.

• Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sospensione dinamica del veicolo — Panoramica (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Descrizione e funzionamento).
Il VDM monitora costantemente i circuiti del sensore di altezza e registra un codice di guasto quando rileva un guasto del circuito. Anche un cortocircuito del sensore di altezza fa sì che il VDM registri un codice di guasto.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore di altezza
• VDM

Ispezione visiva e controllo preliminare

• Verificare che il cablaggio del sensore di altezza sia instradato correttamente e non sia danneggiato.
• Verificare che il connettore elettrico del sensore di altezza non presenti corrosione o altri contaminanti.

• Quadro acceso.

• NOTA: Se sono presenti entrambi i tipi di guasto (XXXXX:11 e XXXXX:12), diagnosticare prima il guasto XXXXX:12. Con lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Accensione SPENTA.

• SCOLLEGARE il VDM C3672A.

• Scollegare il VDM C3672B.

• Scollegare i connettori elettrici dei sensori di altezza sospetti ( entrambi i sensori anteriori o entrambi i sensori posteriori).

• Quadro acceso.

• Per il sensore di altezza anteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1153-1		Massa
  C1153-2		Massa
  C1153-3		Massa

• Per il sensore di altezza anteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1151-1		Massa
  C1151-2		Massa
  C1151-3		Massa

• Per il sensore di altezza posteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4092-1		Massa
  C4092-2		Massa
  C4092-3		Massa

• Per il sensore di altezza posteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4093-1		Massa
  C4093-2		Massa
  C4093-3		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare VDM C3672A (se non è già stato scollegato).

• Scollegare VDM C3672B (se non è già stato scollegato).

• Scollegare il connettore elettrico del sensore di altezza sospetto (se non è già stato scollegato).

• Per il sensore di altezza anteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1153-1		Massa
  C1153-2		Massa
  C1153-3		Massa

• Per il sensore di altezza anteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1151-1		Massa
  C1151-2		Massa
  C1151-3		Massa

• Per il sensore di altezza posteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4092-1		Massa
  C4092-2		Massa
  C4092-3		Massa

• Per il sensore di altezza posteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4093-1		Massa
  C4093-2		Massa
  C4093-3		Massa

• Per il sensore di altezza anteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1153-1		C3672A-4
  C1153-2		C3672A-14
  C1153-3		C3672A-15

• Per il sensore di altezza anteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1151-1		C3672A-16
  C1151-2		C3672A-5
  C1151-3		C3672A-6

• Per il sensore di altezza posteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4092-1		C3672B-16
  C4092-2		C3672B-5
  C4092-3		C3672B-6

• Per il sensore di altezza posteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4093-1		C3672B-8
  C4093-2		C3672B-17
  C4093-3		C3672B-7

• Accensione SPENTA.

• Per il sensore di altezza anteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1153-1		C1153-2
  C1153-1		C1153-3
  C1153-2		C1153-3

• Per il sensore di altezza anteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1151-1		C1151-2
  C1151-1		C1151-3
  C1151-2		C1151-3

• Per il sensore di altezza posteriore sinistro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4092-1		C4092-2
  C4092-1		C4092-3
  C4092-2		C4092-3

• Per il sensore di altezza posteriore destro, misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4093-1		C4093-2
  C4093-1		C4093-3
  C4093-2		C4093-3

Funzionamento normale e guasti

Con il quadro acceso, il PCM invia messaggi GWM tramite la rete HS-CAN1. Il GWM invia questi messaggi al VDM tramite HS-CAN2. Se il VDM non riceve questi messaggi entro un determinato periodo di tempo, il modulo registra i codici diagnostici di guasto (DTC). Per informazioni sui messaggi inviati dal PCM al VDM, vedere la tabella dei messaggi di rete. VEDERE: Sospensione dinamica del veicolo - Panoramica (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Problema di comunicazione di rete
• Batteria del veicolo
• Problema con il sistema di carica
• GWM
• PCM

• Accensione SPENTA.

• Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

• Con lo strumento di scansione diagnostico, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Con lo strumento di scansione diagnostico, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Annotare i codici diagnostici di guasto (DTC) del VDM.

• Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dall'autodiagnosi del VDM.

• Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

• Con lo scanner diagnostico eseguire il test di autodiagnosi KOEO del PCM.

• Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al PCM o al VDM. Se è stata trovata una cronologia di manutenzione recente:
  • verificare che sia stato installato il modulo di ricambio corretto.
    • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
  • verificare che la configurazione del modulo di ricambio sia corretta.
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali se la configurazione precedente è sospetta.
  • verificare che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente.
    • reinstallare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest di tutti i moduli.

Sì

CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini tecnici (TSB) per questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

Funzionamento normale e guasti

Con il quadro acceso, il modulo ABS invia messaggi al VDM tramite la rete HS-CAN2. Se il VDM non riceve questi messaggi entro un determinato periodo di tempo, il modulo registra i codici diagnostici di guasto (DTC). Per informazioni sui messaggi inviati al VDM dal modulo ABS, vedere la tabella dei messaggi di rete. VEDERE: Sospensione dinamica del veicolo - Panoramica (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Problema di comunicazione di rete
• Batteria del veicolo
• Problema con il sistema di carica
• Modulo ABS

• Quadro acceso.

• Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

• Con lo strumento di scansione diagnostico, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Con lo strumento di scansione diagnostico, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Annotare i codici diagnostici di guasto (DTC) del VDM.

• Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dall'autodiagnosi del VDM.

• Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS.

• Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al modulo ABS o al VDM. Se è stata trovata una cronologia di manutenzione recente:
  • verificare che sia stato installato il modulo di ricambio corretto.
    • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
  • verificare che la configurazione del modulo di ricambio sia corretta.
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali se la configurazione precedente è sospetta.
  • verificare che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente.
    • reinstallare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest di tutti i moduli.

Funzionamento normale e guasti

Con l'accensione inserita, il sistema EPAS invia messaggi al GWM tramite la rete HS-CAN2. Il GWM inoltra questi messaggi al VDM tramite HS-CAN2. Se il VDM non riceve questi messaggi entro un determinato periodo di tempo, il modulo registra codici di guasto diagnostici (DTC). Per informazioni sui messaggi inviati al VDM dal sistema EPAS, consultare la tabella dei messaggi di rete. VEDERE: Sospensione dinamica del veicolo — Panoramica (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Problema di comunicazione di rete
• Batteria del veicolo
• Problema con il sistema di carica
• GWM
• EPAS

• Quadro acceso.

• Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

• Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest del PSCM.

• Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest del PSCM.

• Registrare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PSCM.

• Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) memorizzati dall'autodiagnosi del PSCM.

• Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest del PSCM.

Sì	CONTROLLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo PSCM. Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

• Controllare la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al PSCM o al VDM. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
  • verificare che sia stato installato il modulo di ricambio corretto.
    • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
  • verificare che la configurazione del modulo di ricambio sia corretta.
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali se la configurazione precedente è sospetta.
  • verificare che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente.
    • reinstallare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest di tutti i moduli.

Sì

CONSULTARE in OASIS tutti i bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di assistenza, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se per questo problema non esistono Bollettini di servizio tecnico (TSB), INSTALLARE un nuovo modulo EPAS. Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

Funzionamento normale e guasti

Con l'accensione inserita, il TBM invia messaggi al VDM tramite la rete HS-CAN2. Se il VDM non riceve questi messaggi per un determinato periodo di tempo, il modulo registra Codici diagnostici di guasto (DTC). Per informazioni sui messaggi inviati dal TBM al VDM, fare riferimento alla tabella dei messaggi di rete. VEDERE: Sospensione dinamica del veicolo — Panoramica (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Problema di comunicazione di rete
• Batteria del veicolo
• Problema con il sistema di carica
• RSC

• Quadro acceso.

• Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

• Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi del TBM.

• Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi del TBM.

• Registrare i codici diagnostici di guasto (DTC) del TBM.

• Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) registrati dall'autodiagnosi del TBM.

• Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi del TBM.

• Controllare la storia di manutenzione del veicolo per individuare eventuali interventi di assistenza recenti relativi al TBM. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
  • verificare che sia stato installato il modulo di ricambio corretto.
    • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
  • verificare che la configurazione del modulo di ricambio sia corretta.
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali se la configurazione precedente è sospetta.
  • verificare che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente.
    • reinstallare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest di tutti i moduli.

Funzionamento normale e guasti

Con l'accensione inserita, il BCM invia messaggi al GWM tramite la rete HS-CAN1. Il GWM invia questi messaggi al VDM tramite la rete HS-CAN2. Se il VDM non riceve questi messaggi per un determinato periodo di tempo, il modulo registra Codici diagnostici di guasto (DTC). Per informazioni sui messaggi inviati dal BCM al VDM, fare riferimento alla tabella dei messaggi di rete. VEDERE: Sospensione dinamica del veicolo — Panoramica (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Problema di comunicazione di rete
• Batteria del veicolo
• Problema con il sistema di carica
• GWM
• GWM

• Quadro acceso.

• Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

• Con lo strumento di scansione diagnostico, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Con lo strumento di scansione diagnostico, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Annotare i codici diagnostici di guasto (DTC) del VDM.

• Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dall'autodiagnosi del VDM.

• Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

• Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

• Controllare la storia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi al BCM o al VDM. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
  • verificare che sia stato installato il modulo di ricambio corretto.
    • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
  • verificare che la configurazione del modulo di ricambio sia corretta.
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali se la configurazione precedente è sospetta.
  • verificare che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente.
    • reinstallare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest di tutti i moduli.

Sì

CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza tecnica (TSB) per questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo BCM. Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

Funzionamento normale e guasti

Con l'accensione inserita, il modulo RCM invia messaggi al VDM tramite il bus HS-CAN2. Se il VDM non riceve questi messaggi entro un determinato periodo di tempo, il modulo memorizza i codici di guasto diagnostici (DTC). Per informazioni sui messaggi inviati al VDM dall'RCM, consultare la tabella dei messaggi di rete. VEDERE: Sospensione dinamica del veicolo — Panoramica (204-05 Sospensione dinamica del veicolo, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Problema di comunicazione di rete
• Batteria del veicolo
• Problema con il sistema di carica
• RSC

• Quadro acceso.

• Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

• Con lo strumento di scansione diagnostico, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).

• Quadro acceso.

• Accensione SPENTA.

• Con lo strumento di scansione diagnostico, eseguire l'autotest del modulo VDM.

• Annotare i codici diagnostici di guasto (DTC) del VDM.

• Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dall'autodiagnosi del VDM.

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.

• Controllare la storia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi all'RCM o al VDM. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
  • verificare che sia stato installato il modulo di ricambio corretto.
    • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
  • verificare che la configurazione del modulo di ricambio sia corretta.
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali se la configurazione precedente è sospetta.
  • verificare che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente.
    • reinstallare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest di tutti i moduli.