Informations générales

DANGER

Le système ne dispense pas le conducteur de la responsabilité de conduire avec l'attention et la prudence requises.

Remarque : un bruit occasionnel des freins est normal. S'il s'agit d'un bruit continu de contact métal sur métal, d'un grincement ou d'un crissement, les garnitures de frein sont peut-être usées. Si le véhicule présente des vibrations continues ou des à-coups du volant au freinage, faire contrôler le véhicule par un Concessionnaire agréé.

Remarque : de la poussière provenant des freins peut s'accumuler sur les roues, même en conditions de conduite normales. Une certaine quantité de poussière est inévitable en raison de l'usure des freins. Voir Nettoyage des roues.

Remarque : selon les lois applicables et la réglementation en vigueur dans le pays pour lequel le véhicule a été initialement construit, les feux de stop peuvent clignoter en cas de freinage d'urgence. Par la suite, les feux de détresse peuvent également clignoter dès que le véhicule est complètement à l'arrêt.

Des freins mouillés entraînent une baisse d'efficacité. Appuyer doucement plusieurs fois sur la pédale de frein après être sorti d'un lave-auto ou d'une flaque d'eau stagnante pour sécher les freins.

Système antiblocage des roues (ABS)

Ce système aide le conducteur à conserver le contrôle de la direction lors des freinages d'urgence en évitant le blocage des roues.

Conseils de conduite avec l'ABS

Le système de freinage antiblocage n'élimine pas les risques :

• Si la distance par rapport au véhicule qui précède est excessivement réduite.
• En cas d'aquaplaning.
• Si la vitesse du véhicule en virage est excessive.
• Si la chaussée est en mauvais état.

Remarque : lorsque le système entre en action, la pédale de frein peut vibrer et avoir une course plus longue. Maintenir la pression sur la pédale de frein. Un bruit provenant du système peut également être perçu. Ceci est normal.