Système de charge (Description et fonctionnement)

Le système de charge est un système à masse négative composé des éléments suivants :

• alternateur
• régulateur de tension interne
• voyant d'avertissement du système de charge
• batterie d'accumulateurs
• câblage et câbles nécessaires

L'alternateur est entraîné par courroie par le système d'accessoires du moteur.

Lorsque le contacteur d'allumage est en position RUN, la tension est appliquée via le circuit I du voyant d'avertissement au régulateur de tension. Celui-ci s'active, permettant au courant de circuler du circuit de détection de batterie A vers l'enroulement inducteur de l'alternateur. Lorsque le moteur démarre, l'alternateur commence à produire du courant alternatif (CA), qui est converti en interne en courant continu (CC). Ce courant est ensuite fourni au système électrique du véhicule via la borne de sortie (B+) de l'alternateur.

Dès que l'alternateur commence à produire du courant, un signal de tension est prélevé sur le stator de l'alternateur et renvoyé au régulateur interne. Ce signal de retour de tension (généralement la moitié de la tension de la batterie) sert à éteindre le voyant d'avertissement.

Lorsque le système fonctionne normalement, le courant de sortie de l'alternateur est déterminé par la tension du circuit A. Cette tension du circuit A (circuit de détection de batterie) est comparée à une tension de consigne interne au régulateur, qui commande le courant d'inducteur de l'alternateur afin de maintenir le bon courant de sortie.

La tension de consigne varie avec la température ; elle est généralement plus élevée par temps froid que par temps chaud. Cela permet une meilleure recharge de la batterie en hiver et réduit le risque de surcharge en été.

La batterie est une source de courant continu de 12 volts connectée dans un système à masse négative. Le boîtier de la batterie est scellé et comprend deux orifices d'évent pour libérer les gaz. La batterie remplit trois fonctions principales :

• source d'alimentation pour le démarrage du moteur
• stabilisateur de tension pour le système électrique
• alimentation temporaire lorsque les charges électriques dépassent le courant de sortie de l'alternateur

Description du circuit

Borne de sortie de la batterie (B+)

La sortie du alternateur est acheminée par la borne de sortie positive de batterie (B+), située à l'arrière de l'alternateur, vers la batterie et le système électrique.

Circuit I 904 (LG/RD)

Le circuit I (allumage) sert à activer le régulateur de tension. Ce circuit est alimenté lorsque le contacteur d'allumage est en position de marche. Ce circuit sert aussi à allumer le témoin du circuit de charge en cas de défaut de fonctionnement de ce circuit.

Circuit A 36 (YE/WH)

Le circuit A, ou circuit de détection de batterie, sert à mesurer la tension de la batterie. Le régulateur utilise cette tension pour déterminer le débit de l'alternateur. Ce circuit sert aussi à alimenter l'inducteur (rotor) de l'alternateur. L'intensité envoyée au rotor détermine le débit de l'alternateur.