Ford Mustang Quiz
Éclairage

Feux de jour (DRL) (diagnostic et essais)

Dans ce manuel : Éclairage
Informations d'entretien — 34Suspension — 63Groupe motopropulseur — 80Système de freinage — 74Système de direction — 42Moteur — 329Boîte de vitesses automatique — 84Boîte de vitesses manuelle, embrayage et boîte de transfert — 64Système d'échappement — 8Système d'alimentation en carburant — 39Système de climatisation — 76Instrumentation et systèmes d'alerte — 25Batterie et système de charge — 19Systèmes audio — 14Éclairage — 24Distribution électrique — 8Groupe des fonctions électroniques — 11Carrosserie — 173Châssis et fixations — 6Informations générales — 1
~6min de lecture
1outils spéciaux

Consulter les schémas de câblage, cellule 97, Feux de jour, pour le schéma et les informations sur les connecteurs.

Outil(s) spécial(aux)

Multimètre automobile 73III ou équivalent 105-R0057

Principe de fonctionnement

Feux de jour (DRL)

Le système de feux de jour (DRL) fait fonctionner les feux de croisement à intensité réduite.

Le module DRL (15A270) fournit une tension modulée en largeur d'impulsion (PWM), d'environ 75 % à 92 % de la tension de la batterie, aux feux de croisement lorsque les conditions suivantes sont remplies :

  • La commande du frein de stationnement est relâchée.
  • Les feux de route sont désactivés.
  • Le contacteur d'allumage (11572) est en position RUN (MARCHE).

Le module DRL reste activé lorsque les feux de croisement sont allumés.

Inspection et vérification

1. Vérifier le problème signalé par le client en faisant fonctionner le système.

2. Inspecter visuellement la présence de signes évidents de dommages mécaniques et électriques.

Tableau d'inspection visuelle

Mécanique Électrique

  • Module DRL endommagé

  • Contacteur de signal de frein de stationnement et support (15A851) endommagés
  • Maxi-fusible FOG+DRL (20 A) du boîtier de jonction batterie (BJB) grillé
  • Faisceau de câblage endommagé
  • Connexion desserrée ou corrodée
  • Module DRL endommagé
  • Contacteur de signal de frein de stationnement et support endommagés

3. Vérifier que les feux de croisement fonctionnent correctement. Corriger tout problème avant de passer à l'étape suivante. Pour plus d'informations, consulter la section.

4. Vérifier que la commande du frein de stationnement est entièrement relâchée.

5. Si une cause évidente du problème observé ou signalé est constatée, la corriger (si possible) avant de passer à l'étape suivante.

6. Si le défaut n'est pas visible, vérifier le symptôme et consulter le tableau des symptômes.

Tableau des symptômes

Condition Causes possibles Action
  • Les feux de jour sont inopérants
  • Maxi-fusible FOG+DRL (20 A) du BJB.
  • Circuiterie.
  • Contacteur de signal de frein de stationnement et support.
  • Module DRL.
  • PASSEZ au test de diagnostic A.
  • Les feux de jour sont allumés avec le frein de stationnement serré
  • Circuiterie.
  • Contacteur de signal de frein de stationnement et support.
  • Module DRL
  • PASSEZ au test de diagnostic B.
  • Les feux de jour sont allumés avec le contacteur d'allumage coupé
  • Circuiterie.
  • Contacteur d'allumage.
  • Module DRL.
  • ALLER au test diagnostic C.
  • Les feux de croisement sont allumés à pleine intensité en mode DRL
  • Circuiterie.
  • Commutateur de phares.
  • Module DRL.
  • ALLER au test de diagnostic D .
  • Les feux de croisement sont allumés à intensité réduite avec le contacteur de phares en position marche
  • Circuiterie.
  • Commutateur de phares.
  • SE RÉFÉRER à la section

Tests de diagnostic ciblés

TEST CIBLÉ A : LES FEUX DE JOUR SONT INOPÉRANTS

Étape du test Résultat / Action à effectuer
A1 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU SIGNAL DU CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT VERS LE MODULE DRL POUR UN COURT À LA MASSE Oui

PASSER à A3.

Non

PASSER à A2 .
REMARQUE : Vérifiez que la commande du frein de stationnement est entièrement relâchée pour cette étape.
  • Clé en position OFF.
  • Déconnecter : module DRL C1030.
  • Mesurez la résistance entre la broche 6 du module DRL C1030, circuit 22 (LB/BK), côté faisceau, et la masse.
  • La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
A2 VÉRIFIEZ LE CONTACTEUR DU FREIN DE STATIONNEMENT Oui

POSEZ un nouveau contacteur de signal du frein de stationnement et son support.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.
  • Débrancher : contacteur de frein de stationnement C306.
  • Mesurez la résistance entre la broche 6 du module DRL C1030, circuit 22 (LB/BK), côté faisceau, et la masse
  • La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
A3 VÉRIFIEZ LA TENSION VERS LE MODULE DRL Oui

PASSER à A4 .

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Mesurez la tension entre la broche 2 du module DRL C1030, circuit 477 (LB/BK), côté faisceau, et la masse.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
A4 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE DE DÉTECTION DU CONTACT Oui

PASSER à A5 .

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Clé en position ON.
  • Mesurez la tension entre la broche 3 du module DRL C1030, circuit 298 (VT/OG), côté faisceau, et la masse.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
A5 VÉRIFIEZ LA MASSE DU MODULE DRL - CIRCUIT 1205 (BK) Oui

PASSER à A6 .

Non

RÉPARER le circuit. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.
  • Mesurez la résistance entre la broche 4 du module DRL C1030, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'INHIBITION DES FEUX DE ROUTE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA BATTERIE - CIRCUIT 12 (LG/BK) Oui

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

POSEZ un nouveau module DRL.

CONSULTEZ Module - Feux de jour (DRL). EFFECTUEZ UN TEST du système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Mesurez la tension entre la broche 5 du module DRL C1030, circuit 12 (LG/BK), côté faisceau, et la masse.
  • Une tension est-elle indiquée ?

TEST PAS À PAS B : LES FEUX DE JOUR SONT ALLUMÉS AVEC LE FREIN DE STATIONNEMENT SERRÉ

Étape du test Résultat / Action à effectuer
B1 VÉRIFIEZ LE CONTACTEUR DU FREIN DE STATIONNEMENT Oui

POSEZ un nouveau contacteur de signal du frein de stationnement et son support. EFFECTUEZ UN TEST du système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

ALLER à B2 .
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : contacteur de frein de stationnement C306.
  • Branchez un cavalier fusible de 10 A entre le contacteur de frein de stationnement C306, circuit 22 (LB/BK), côté faisceau, et la masse.
  • Contact mis (position ON)
  • Les feux de jour s'éteignent-ils ?
B2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SIGNAL DU CONTACTEUR DU FREIN DE STATIONNEMENT Oui

POSEZ un nouveau module DRL. CONSULTEZ Module - Feux de jour (DRL).

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Clé en position OFF.
  • Déconnecter : module DRL C1030.
  • Mesurez la résistance entre le contacteur de frein de stationnement C306, circuit 22 (LB/BK), côté faisceau, et la broche 6 du module DRL C1030, circuit 22 (LB/BK), côté faisceau
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

TEST PAS À PAS C : LES FEUX DE JOUR SONT ALLUMÉS AVEC LE CONTACT COUPÉ

Étape du test Résultat / Action à effectuer
C1 VÉRIFIEZ LA TENSION DE L'ENTRÉE DU CONTACT VERS LE MODULE DRL Oui

PASSER à C2.

Non

POSEZ un nouveau module DRL.

CONSULTEZ Module - Feux de jour (DRL). EFFECTUEZ UN TEST du système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Clé en position OFF.
  • Déconnecter : module DRL C1030.
  • Mesurez la tension entre la broche 3 du module DRL C1030, circuit 298 (VT/OG), côté faisceau, et la masse
  • Une tension est-elle indiquée ?
C2 VÉRIFIEZ LE CONTACT Oui

RÉPAREZ le circuit 298 (VT/OG) en cas de court-circuit à la batterie. EFFECTUEZ UN TEST du système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

POSEZ un nouveau contacteur d'allumage.

SE RÉFÉRER à la section.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Vérifiez le contacteur d'allumage ; consultez la cellule 149 des schémas de câblage.
  • Le contacteur d'allumage est-il en bon état ?

TEST PAS À PAS D : LES FEUX DE CROISEMENT SONT ALLUMÉS À PLEINE INTENSITÉ EN MODE FEUX DE JOUR

Étape du test Résultat / Action à effectuer
D1 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE DES FEUX DE CROISEMENT Oui

SE RÉFÉRER à la section.

Non

POSEZ un nouveau module DRL. CONSULTEZ Module - Feux de jour (DRL). EFFECTUEZ UN TEST du système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Déconnecter : module DRL C1030.
  • Les feux de croisement restent-ils allumés à pleine intensité ?

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Mustang : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.