Moteur - Mach I 4.6L (4V)

Spécifications générales

Spécifications du moteur

a - Neuve installée : désigne l'état de la courroie d'entraînement « NEUVE » avant que le moteur n'ait effectué plus d'une rotation et avant que la courroie n'ait eu le temps de s'allonger ou de se loger dans les gorges de la poulie.

c - P = Primaire, S = Secondaire, E = Échappement.

d - Temps nécessaire au piston pour s'enfoncer de 1.6 mm sous une force de 222 N, avec fuite d'huile dans le poussoir.

e - Distance entre le bord avant du palier installé et la face avant du bloc-cylindres.

f - Sous-cote de 0.050 : ajouter 0.025 à l'épaisseur standard.

g - L'alésage d'axe et l'alésage du palier de vilebrequin doivent être parallèles et dans le même plan vertical, dans l'écart total spécifié, mesuré aux extrémités d'une barre de 203 mm, 101.5 mm de chaque côté de l'axe de bielle.

h - Diamètre d'alésage du cylindre

Rouge : 90.200-90.213

Bleu : 90.213-90.226

Jaune : 90.226-90.239

i - Mesuré à 42 mm du dôme du piston, à 90 degrés de l'axe de l'axe de piston.

j - Le diamètre extérieur de l'axe de piston est supérieur au diamètre de l'alésage de l'axe, pouvant entraîner un ajustement serré.

k - Spécification pour une jauge de diamètre de 90.200 mm.

l - Avec installation d'un filtre neuf.

Tension de la courroie d'entraînement

a - « Fixe » désigne les systèmes dont les centres sont réglés manuellement, boulonnés en place et considérés comme fixes.

Couples de serrage

a - Se reporter à la procédure.