Réservoir et conduites de carburant (Description et fonctionnement)

AVERTISSEMENT : Ne pas fumer, ne pas transporter de tabac allumé ni de flamme nue de quelque type que ce soit lors d'interventions sur ou à proximité d'un composant lié au carburant. Des mélanges hautement inflammables sont toujours présents et peuvent s'enflammer, avec risque de blessures.

Le véhicule utilise un circuit d'alimentation en carburant sans retour, composé :

• du réservoir de carburant.
• d'un tube de remplissage du réservoir qui contient une plaque limitatrice pour n'autoriser que le remplissage en carburant sans plomb.
• d'un bouchon de réservoir à fermeture à 1/8 de tour.
• d'un filtre à carburant assurant la filtration afin de protéger les injecteurs.
• d'une conduite de carburant unique adaptée au circuit sans retour.
• d'une rampe d'alimentation d'injection qui contient un capteur de pression différentielle et un capteur de température du carburant.
• d'un ensemble pompe à carburant et jauge qui fournit du carburant sous pression au moteur et comprend :

un filtre d'entrée. un clapet anti-retour qui maintient la pression du circuit après l'arrêt de la pompe. une soupape de surpression qui protège le circuit en cas de restriction du débit.

La pompe à carburant est commandée par un module de commande électronique de pompe à carburant, activé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). L'alimentation électrique de la pompe à carburant est assurée par le contacteur d'arrêt d'inertie (IFS), situé dans le coffre.

Réservoir et conduites de carburant

Reportez-vous au manuel de diagnostic de commande du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED).