Installation

À l'aide de l'outil spécial 205-024

REMARQUE : Il s'agit de la méthode privilégiée pour monter les cuvettes de roulement de pignon. Si nécessaire, passez à Utilisation des outils spéciaux 205-153, 205-024, 205-231 et 205-D055 dans cette procédure pour une méthode alternative.

1. Positionner les outils spéciaux et les cuvettes de roulement de pignon intérieure et extérieure dans leurs alésages respectifs.

1. Après avoir placé les cuvettes de roulement intérieure et extérieure dans leurs alésages, placer l'outil spécial sur la cuvette de roulement intérieure. 2. Placer l'outil spécial sur la cuvette de roulement extérieure. 3. Installer l'outil spécial.

2. Serrer l'outil spécial pour mettre en place les cuvettes de roulement de pignon dans leurs alésages.

3. ATTENTION : Montez toujours des roulements de pignon de différentiel neufs lors du montage de nouvelles cuvettes de roulement de pignon.

REMARQUE : Si la jauge d'épaisseur peut passer entre une cuvette et le fond de son alésage en un point quelconque autour de la cuvette, déposez la cuvette et remontez-la.

Vérifier que les cuvettes sont correctement en place dans leurs alésages.

À l'aide des outils spéciaux 205-153, -024, -231 et -D055

REMARQUE : Il s'agit d'une méthode alternative pour monter les cuvettes de roulement de pignon. Effectuez cette procédure si le montage des cuvettes n'a pas été réalisé lors des étapes précédentes.

4. À l'aide des outils spéciaux, enfoncez la cuvette de roulement de pignon d'attaque extérieure dans le carter de différentiel.

5. À l'aide des outils spéciaux, enfoncez la cuvette de roulement de pignon d'attaque arrière intérieure dans le carter de différentiel.

6. ATTENTION : Montez toujours des roulements de pignon de différentiel neufs lors du montage de nouvelles cuvettes de roulement de pignon.

REMARQUE : Si la jauge d'épaisseur peut passer entre une cuvette et le fond de son alésage en un point quelconque autour de la cuvette, retirer la cuvette et la remettre en place.

Vérifier que les cuvettes sont correctement en place dans leurs alésages.

Réglage de la profondeur du pignon

7. REMARQUE : Appliquez uniquement un léger film d'huile sur les roulements de pignon de différentiel avant d'assembler les outils.

Assembler et positionner les éléments suivants dans le carter de différentiel.

Élément	Numéro de pièce	Description
1	205-109	Adaptateur pour 205-S127 (T76P-4020-A9)
2	205-105	Adaptateur pour 205-S127 (T76P-4020-A3) (diamètre extérieur 1,612 pouce)
3	4630	Roulement de pignon arrière (intérieur)
4	205-129	Adaptateur pour 205-S127 (T79P-4020-A18) (épaisseur 1,1884 pouce)
5	205-110	Adaptateur pour 205-S127 (T76P-4020-A10) (épaisseur 1,7 pouce)
6	4621	Roulement de pignon avant (extérieur)
7	205-111	Adaptateur pour 205-S127 (T76P-4020-A11)

8. REMARQUE : Cette étape reprend la précontrainte finale des roulements de pignon de différentiel.

Serrez l'outil spécial au couple spécifié.

9. REMARQUE : Décalez l'outil spécial pour obtenir une mesure précise.

Faire tourner l'outil spécial de plusieurs demi-tours pour s'assurer que les roulements de pignon de différentiel se mettent correctement en place, puis positionner l'outil spécial comme illustré.

10. Installer l'outil spécial.

1. Positionner l'outil spécial. 2. Installer les chapeaux de palier. 3. Installer les quatre boulons.

11. REMARQUE : Utilisez uniquement des cales de réglage de pignon d'attaque (4663) planes et propres.

REMARQUE : Une cale trop épaisse entraîne un contact de denture profond lors du montage final. N'essayez pas de forcer la cale entre les outils spéciaux. Une légère résistance indique un choix de cale correct.

Utiliser une cale de réglage de roulement de pignon d'attaque comme jauge pour le choix de la cale.

• Après avoir déterminé l'épaisseur de cale correcte, retirer les outils spéciaux.

12. Positionner la cale de réglage de roulement de pignon d'attaque de l'épaisseur correcte et le roulement de pignon de différentiel sur le pignon d'attaque. À l'aide d'une presse appropriée et des outils spéciaux, presser le roulement de pignon de différentiel jusqu'à ce qu'il soit bien en appui contre le pignon d'attaque.

13. Placer une nouvelle entretoise écrasable sur l'arbre de pignon, contre l'épaulement de la tige du pignon.

14. Installer le roulement de pignon de différentiel extérieur.

15. Installer le déflecteur d'huile de l'arbre de pignon d'attaque de l'essieu arrière.

16. Installer l'ensemble pignon d'attaque (pignon d'attaque, cales, roulement et entretoise écrasable) dans l'alésage du carter de différentiel.

17. REMARQUE : Enduisez les lèvres du joint de pignon d'attaque du pont arrière de graisse Premium Longue Durée XG-1-C ou équivalent répondant à la spécification Ford ESA-M1C75-B.

Placer le joint du pignon d'attaque de l'essieu arrière sur l'outil spécial.

18. ATTENTION : Si le joint de pignon d'attaque du pont arrière se désaligne pendant le montage, déposez-le et installez-en un neuf.

Positionner le joint du pignon d'attaque de l'essieu arrière dans son alésage, puis utiliser l'outil spécial pour l'enfoncer en place.

19. Lubrifier les cannelures de la bride de pignon.

• Utilisez un lubrifiant pour pont arrière haute performance SAE 75W-140 F1TZ-19580-B ou équivalent répondant à la spécification Ford WSL-M2C192-A.

20. REMARQUE : Ne pas tenir compte des repères d'alignement si une nouvelle bride de pignon est installée.

Positionner la bride du pignon d'attaque.

21. À l'aide des outils spéciaux, installer la bride de pignon.

22. ATTENTION : Ne desserrez en aucun cas l'écrou pour réduire la précontrainte. Si la réduction de la précontrainte est nécessaire, installez une nouvelle entretoise déformable et un nouvel écrou.

ATTENTION : Retirer l'outil spécial avant de relever les valeurs avec la clé dynamométrique en Nm (livre-pouce).

Serrer l'écrou pour régler le préserrage.

• Faire tourner le pignon d'attaque de temps en temps pour s'assurer que les roulements de pignon de différentiel se mettent correctement en place. Relever fréquemment le couple de préserrage des roulements de pignon de différentiel en faisant tourner le pignon d'attaque avec une clé dynamométrique en Nm (livre-pouce).
• Pour les roulements de pignon de différentiel neufs, serrez l'écrou au couple spécifié. Reportez-vous aux couples de serrage pour les roulements de pignon de différentiel neufs dans la partie Caractéristiques de cette section.
• Pour les roulements de pignon de différentiel d'occasion, si la précontrainte relevée avant démontage est inférieure à la valeur spécifiée pour les roulements d'occasion, serrez l'écrou au couple spécifié. Reportez-vous aux couples de serrage pour les roulements de pignon de différentiel d'occasion dans la partie Caractéristiques de cette section.
• Pour les roulements de pignon de différentiel d'occasion, si la précontrainte relevée avant démontage est supérieure à la valeur spécifiée pour les roulements d'occasion, serrez l'écrou jusqu'à obtenir la valeur d'origine relevée.