Einbau

Mit Spezialwerkzeug 205-024

HINWEIS: Dies ist das bevorzugte Verfahren zum Einbau der Ritzellageraußenringe. Falls erforderlich, mit Spezialwerkzeugen 205-153, 205-024, 205-231 und 205-D055 in diesem Verfahren fortfahren, um das alternative Verfahren anzuwenden.

1. Die Spezialwerkzeuge sowie die inneren und äußeren Ritzellager-Außenringe in ihre jeweiligen Bohrungen einsetzen.

1. Nach dem Einsetzen der inneren und äußeren Lageraußenringe in ihre Bohrungen das Spezialwerkzeug auf den inneren Lageraußenring setzen. 2. Das Spezialwerkzeug auf den äußeren Lageraußenring setzen. 3. Das Spezialwerkzeug einbauen.

2. Das Spezialwerkzeug anziehen, um die Ritzellager-Außenringe in ihren Bohrungen zu setzen.

3. VORSICHT: Beim Einbau neuer Ritzellageraußenringe immer neue Differenzial-Ritzellager einbauen.

HINWEIS: Passt die Fühlerlehre an einer beliebigen Stelle um den Außenring zwischen Außenring und Boden der Bohrung, den Außenring ausbauen und neu einsetzen.

Prüfen, ob die Außenringe korrekt in ihren Bohrungen sitzen.

Mit Spezialwerkzeugen 205-153, -024, -231 und -D055

HINWEIS: Dies ist ein alternatives Verfahren zum Einbau der Ritzellageraußenringe. Dieses Verfahren durchführen, wenn der Einbau der Ritzellageraußenringe in den vorherigen Schritten nicht erfolgt ist.

4. Den äußeren Lageraußenring des Antriebsritzels mit den Spezialwerkzeugen in das Differenzialgehäuse eintreiben.

5. Den inneren Lageraußenring des hinteren Achsantriebsritzels mit den Spezialwerkzeugen in das Differenzialgehäuse eintreiben.

6. VORSICHT: Beim Einbau neuer Ritzellageraußenringe immer neue Differenzial-Ritzellager einbauen.

HINWEIS: Passt die Fühlerlehre an einer beliebigen Stelle zwischen Außenring und Grund der Bohrung, Außenring ausbauen und neu setzen.

Prüfen, ob die Außenringe korrekt in ihren Bohrungen sitzen.

Einstellen der Ritzeltiefe

7. HINWEIS: Die Differenzial-Ritzellager nur leicht ölen, bevor die Werkzeuge montiert werden.

Folgende Teile zusammenbauen und im Differentialgehäuse positionieren.

Position	Teilenummer	Beschreibung
1	205-109	Adapter für 205-S127 (T76P-4020-A9)
2	205-105	Adapter für 205-S127 (T76P-4020-A3) (Außendurchmesser 1,612 Zoll)
3	4630	Hinteres (inneres) Ritzellager
4	205-129	Adapter für 205-S127 (T79P-4020-A18) (Dicke 1,1884 Zoll)
5	205-110	Adapter für 205-S127 (T76P-4020-A10) (Dicke 1,7 Zoll)
6	4621	Vorderes (äußeres) Ritzellager
7	205-111	Adapter für 205-S127 (T76P-4020-A11)

8. HINWEIS: Dieser Schritt wiederholt die endgültige Vorspannung des Differenzial-Ritzellagers.

Das Spezialwerkzeug auf Vorgabe anziehen.

9. HINWEIS: Das Spezialwerkzeug versetzen, um einen genauen Messwert zu erhalten.

Das Spezialwerkzeug mehrere halbe Umdrehungen drehen, um sicherzustellen, dass die Differential-Ritzellager korrekt sitzen, und das Spezialwerkzeug wie abgebildet positionieren.

10. Das Spezialwerkzeug einbauen.

1. Spezialwerkzeug positionieren. 2. Lagerdeckel einbauen. 3. Die vier Schrauben einbauen.

11. HINWEIS: Nur flache, saubere Einstellscheiben (4663) für das Antriebsritzellager verwenden.

HINWEIS: Eine zu dicke Scheibe führt bei der Endmontage zu einem tiefen Zahnflankentragebild. Die Scheibe nicht zwischen die Spezialwerkzeuge zwingen. Ein leichter Widerstand zeigt die richtige Scheibenwahl an.

Eine Einstellscheibe für das Antriebsritzel-Lager als Lehre zur Auswahl der Einstellscheibe verwenden.

• Nach Ermittlung der richtigen Scheibendicke die Spezialwerkzeuge ausbauen.

12. Die Einstellscheibe für das Antriebsritzel-Lager mit der richtigen Dicke und das Differential-Ritzellager auf das Antriebsritzel setzen. Mit einer geeigneten Presse und den Spezialwerkzeugen das Differential-Ritzellager so weit aufpressen, bis es fest am Antriebsritzel anliegt.

13. Eine neue Quetsch-Distanzhülse auf die Ritzelwelle an die Schulter des Ritzelschafts setzen.

14. Das äußere Differential-Ritzellager einbauen.

15. Die Ölschleuder der Hinterachs-Antriebsritzelwelle einbauen.

16. Die Baugruppe Antriebsritzel (Antriebsritzel, Einstellscheiben, Lager und Quetsch-Distanzhülse) in die Bohrung des Differentialgehäuses einbauen.

17. HINWEIS: Die Dichtlippen der Hinterachs-Antriebsritzeldichtung mit Premium Long-Life Fett XG-1-C oder gleichwertig nach Ford-Spezifikation ESA-M1C75-B einfetten.

Den Dichtring des Hinterachs-Antriebsritzels auf das Spezialwerkzeug setzen.

18. VORSICHT: Falls die Hinterachs-Antriebsritzeldichtung beim Einbau verrutscht, ausbauen und eine neue einbauen.

Den Dichtring des Hinterachs-Antriebsritzels in die Dichtungsbohrung setzen und mit dem Spezialwerkzeug einschlagen, bis er korrekt sitzt.

19. Die Verzahnung des Ritzelflanschs schmieren.

• SAE 75W-140 Hochleistungs-Hinterachsöl F1TZ-19580-B oder gleichwertig nach Ford-Spezifikation WSL-M2C192-A verwenden.

20. HINWEIS: Die Markierungen ignorieren, wenn ein neuer Ritzelflansch eingebaut wird.

Ritzelflansch positionieren.

21. Den Ritzelflansch mit den Spezialwerkzeugen einbauen.

22. VORSICHT: Die Mutter unter keinen Umständen lösen, um die Vorspannung zu verringern. Falls die Vorspannung verringert werden muss, eine neue stauchbare Distanzhülse und eine neue Mutter einbauen.

VORSICHT: Das Spezialwerkzeug vor dem Ablesen der Werte mit dem Drehmomentschlüssel (Nm bzw. Zoll-Pfund) entfernen.

Die Mutter anziehen, um die Vorspannung einzustellen.

• Das Antriebsritzel gelegentlich drehen, um sicherzustellen, dass die Differential-Ritzellager korrekt sitzen. Häufig die Lagervorspannung der Differential-Ritzellager messen, indem das Antriebsritzel mit einem Drehmomentschlüssel (Nm bzw. Zoll-Pfund) gedreht wird.
• Bei neuen Differentiales-Ritzellagern die Mutter auf Sollwert anziehen. Siehe Anzugsdrehmomente für neue Differentialritzellager im Abschnitt Technische Daten dieses Kapitels.
• Bei gebrauchten Differentialritzellagern: Ist die vor der Demontage notierte Vorspannung niedriger als der Sollwert für gebrauchte Lager, die Mutter auf Sollwert anziehen. Siehe Anzugsdrehmomente für gebrauchte Differentialritzellager im Abschnitt Technische Daten dieses Kapitels.
• Bei gebrauchten Differentialritzellagern: Ist die vor der Demontage notierte Vorspannung höher als der Sollwert für gebrauchte Lager, die Mutter auf den ursprünglich notierten Messwert anziehen.