Ford Mustang Quiz
Carrosserie

Tests de diagnostic ciblés

Dans ce manuel : Carrosserie
Informations d'entretien — 34Suspension — 63Groupe motopropulseur — 80Système de freinage — 74Système de direction — 42Moteur — 329Boîte de vitesses automatique — 84Boîte de vitesses manuelle, embrayage et boîte de transfert — 64Système d'échappement — 8Système d'alimentation en carburant — 39Système de climatisation — 76Instrumentation et systèmes d'alerte — 25Batterie et système de charge — 19Systèmes audio — 14Éclairage — 24Distribution électrique — 8Groupe des fonctions électroniques — 11Carrosserie — 173Châssis et fixations — 6Informations générales — 1
~15min de lecture

ATTENTION : Avant de déposer et de reposer le GEM ou ses connecteurs, débranchez la batterie. Le non-respect de cette consigne entraînera l'enregistrement de nombreux DTC erronés et le module pourra présenter un fonctionnement irrégulier après la repose.

ATTENTION : Soyez prudent lors du sondage du boîtier de jonction central (CJB), du boîtier de jonction de batterie (BJB) ou de tout connecteur. Le logement du connecteur sera endommagé si la sonde utilisée est trop grosse. ATTENTION : Les modules électroniques sont sensibles aux charges électrostatiques. Une exposition à ces charges peut les endommager.

REMARQUE : Si des DTC continus sont enregistrés et que le symptôme n'est pas présent lors de la réalisation des tests de précision, un problème intermittent peut être la cause. Vérifiez toujours la présence de connexions desserrées et de bornes corrodées.

REMARQUE : Effectuez l'intégralité du pinpoint test lié au symptôme avant de poser un nouveau GEM.

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ A : AUCUNE COMMUNICATION AVEC LE MODULE ÉLECTRONIQUE GÉNÉRIQUE (GEM)

Étape du test Résultat / Action à effectuer
ATTENTION : utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors des mesures. L'utilisation d'un mauvais adaptateur de sonde peut endommager le connecteur.
A1 VÉRIFIER L'ALIMENTATION DU MODULE ÉLECTRONIQUE GÉNÉRIQUE (GEM) Oui

PASSER à A2 .

Non

RÉPARER le ou les circuits concernés. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : module électronique générique (GEM) C201a.
  • Débrancher : GEM C201b.
  • Clé en position ON.
  • À l'aide du tableau suivant, mesurez la tension entre le GEM, côté faisceau, et la masse.
  • Les tensions sont-elles supérieures à 10 volts ?
A2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU GEM 397 (BK/WH) POUR UNE COUPURE Oui

PASSER à A3.

Non

RÉPARER le(s) circuit(s) concerné(s). VÉRIFIER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Mesurez la résistance entre la broche 4 du GEM C201b, circuit 397 (BK/WH), côté faisceau et la masse.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A3 VÉRIFIER LE CIRCUIT 397 (BK/WH) POUR UN COURT-CIRCUIT AU POSITIF Oui

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

SE RÉFÉRER à la section
  • Mesurez la tension entre la broche 4 du GEM C201b, circuit 397 (BK/WH), côté faisceau et la masse.
  • Une tension est-elle présente ?

TEST DE PRÉCISION B : LES ESSUIE-GLACES NE FONCTIONNENT PAS / NE FONCTIONNENT PAS CORRECTEMENT

Étape du test Résultat / Action à effectuer
B1 DÉTERMINER SI LE GEM REÇOIT L'ÉTAT CORRECT DU CONTACTEUR D'ALLUMAGE Oui

ALLER à B2 .

Non

SE RÉFÉRER à la section
  • Clé en position OFF.
  • Brancher l'outil de diagnostic.
  • REMARQUE : Si le véhicule est équipé d'une boîte manuelle, enfoncez la pédale d'embrayage tout en tournant le contacteur d'allumage en position START.
  • Surveillez les PID du GEM IGN_S, IGN_R, IGN_A et IGN_KEY tout en tournant le contacteur d'allumage dans les positions START, RUN, OFF et ACC.
  • Les valeurs des PID du GEM correspondent-elles aux positions du contacteur d'allumage ?
B2 DÉTERMINER SI LE GEM REÇOIT L'ÉTAT CORRECT DU COMMUTATEUR D'ESSUIE-GLACE DU COMMODO MULTIFONCTION Oui

ALLER à B3 .

Non

ALLEZ À B6
  • Clé en position ON.
  • Surveillez le PID WPMODE tout en parcourant toutes les positions de commande d'essuie-glace du commodo multifonction.
  • Les valeurs des PID du GEM correspondent-elles aux positions du commutateur ?
B3 TESTER LA COMMANDE DU GEM SUR LE RELAIS MARCHE/ARRÊT D'ESSUIE-GLACE Oui

ALLER À B4

Non

ALLEZ À B10
  • Activez la commande active du GEM WIPER RLY ON et OFF.
  • Les essuie-glaces s'activent-ils et s'arrêtent-ils ?
B4 TESTER LA COMMANDE DU GEM SUR LE RELAIS HAUTE/BASSE VITESSE D'ESSUIE-GLACE Oui

ALLER à B5 .

Non

PASSEZ à B16.
  • Activez la commande active du GEM WIPER RLY sur ON.
  • Activez la commande active du GEM SPEED RLY ON et OFF.
  • La vitesse de l'essuie-glace change-t-elle lors de l'activation et de la désactivation de la commande SPEED RLY ?
B5 DÉTERMINER SI LE GEM REÇOIT L'ÉTAT CORRECT DE POSITION DES ESSUIE-GLACES Oui

INSTALLER un nouveau GEM. Pour plus d'informations, SE RÉFÉRER à la section.

EFFACER les DTC. RÉPÉTER l'autotest.

Non

ALLEZ À B27.
  • Surveillez le PID GEM WPPRKSW pendant la mise en marche des essuie-glaces à l'aide du commodo multifonction.
  • Les valeurs du PID correspondent-elles à la position des essuie-glaces ?
B6 TESTER LE FONCTIONNEMENT NORMAL DU COMMODO MULTIFONCTION Oui

ALLER à B7 .

Non

POSER un nouveau commodo multifonction ; CONSULTER la section . RÉPÉTER l'autotest.

EFFACEZ les DTC.
  • Débrancher : commodo multifonction C202a.
  • Contrôlez le commodo multifonction. Reportez-vous aux schémas électriques, Cellule 149, Test des composants.
  • Le commodo multifonction est-il en bon état ?
B7 CONTRÔLER LES CIRCUITS 682 (DB), 684 (PK/YE) ET 680 (LB/OG) POUR UN COURT-CIRCUIT AU +BATTERIE ENTRE LE GEM ET LE COMMODO MULTIFONCTION Oui

RÉPARER le(s) circuit(s) concerné(s). RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.

Non

ALLER en B8.
  • Déconnecter : GEM C201e.
  • Clé en position ON.
  • À l'aide du tableau suivant, mesurez la tension entre les broches du GEM C201e, côté faisceau, et la masse.
  • Les tensions sont-elles supérieures à 10 volts ?
B8 CONTRÔLER LES CIRCUITS 682 (DB), 684 (PK/YE) ET 680 (LB/OG) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE ENTRE LE GEM ET LE COMMODO MULTIFONCTION Oui

RÉPARER le(s) circuit(s) concerné(s). RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.

Non

ALLER en B9.
  • Clé en position OFF.
  • À l'aide du tableau suivant, mesurez la résistance entre les broches du GEM C201e, côté faisceau, et la masse.
  • Les résistances sont-elles supérieures à 10 000 ohms ?
B9 CONTRÔLER LES CIRCUITS 682 (DB), 684 (PK/YE) ET 680 (LB/OG) POUR UNE COUPURE ENTRE LE GEM ET LE COMMODO MULTIFONCTION Oui

INSTALLER un nouveau GEM. Pour plus d'informations, SE RÉFÉRER à la section.

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.

Non

RÉPARER le(s) circuit(s) concerné(s).

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
  • À l'aide du tableau suivant, mesurez la résistance entre les broches du GEM C201e, côté faisceau, et les broches du commodo multifonction C202a, côté faisceau.
  • Les résistances sont-elles inférieures à 5 ohms ?
B10 CONTRÔLER LE CIRCUIT 65 (DG) POUR UNE COUPURE ENTRE LA BJB ET LA CJB Oui

ALLEZ à B11 .

Non

RÉPARER le(s) circuit(s) concerné(s).

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
REMARQUE : Vérifiez la tension au niveau du fusible CJB F26 (30A) avant de réaliser ce test.
  • Débranchez : le relais marche/arrêt d'essuie-glace.
  • Mesurez la tension entre la broche 5 du relais marche/arrêt d'essuie-glace de la BJB, circuit 65 (DG), côté faisceau, et la masse ; puis entre la broche 2 du relais marche/arrêt d'essuie-glace de la BJB, circuit 65 (DG), côté faisceau, et la masse.
  • Les tensions sont-elles supérieures à 10 volts ?
B11 ISOLER LE PROBLÈME ENTRE LE GEM ET LA BJB Oui

ALLEZ à B12.

Non

ALLEZ À B22.
  • Clé en position OFF.
  • Branchez un cavalier fusible (30A) entre la broche 3 et la broche 5 du relais marche/arrêt d'essuie-glace, côté faisceau.
  • Clé en position ON.
  • Le moteur d'essuie-glace s'est-il activé ?
B12 EFFECTUER LE TEST DE COMPOSANT DU RELAIS MARCHE/ARRÊT D'ESSUIE-GLACE Oui

ALLEZ à B13.

Non

POSER un nouveau relais marche/arrêt d'essuie-glace. RÉPÉTER l'autotest. EFFACER les DTC.
  • Contrôlez le relais marche et arrêt d'essuie-glace ; reportez-vous aux schémas électriques, Cellule 149, Test des composants.
  • Le relais marche/arrêt d'essuie-glace est-il en bon état ?
B13 CONTRÔLER LE CIRCUIT 646 (YE/WH) POUR UN COURT-CIRCUIT AU +BATTERIE ENTRE LE GEM ET LA BJB Oui

RÉPARER le circuit 646 (YE/WH). RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.

Non

ALLEZ à B14.
  • Débranchez : le relais marche/arrêt d'essuie-glace.
  • Débrancher : GEM C201d.
  • Mesurez la tension entre la broche 12 du connecteur GEM C201d, circuit 646 (YE/WH), côté faisceau, et la masse.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
B14 CONTRÔLER LE CIRCUIT 646 (YE/WH) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE ENTRE LE GEM ET LA BJB Oui

ALLEZ à B15.

Non

RÉPARER le circuit 646 (YE/WH). RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
  • Mesurez la résistance entre la broche 12 du GEM C201d, circuit 646 (YE/WH), côté faisceau, et la masse.
  • La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
B15 CONTRÔLER LE CIRCUIT 646 (YE/WH) POUR UNE COUPURE ENTRE LE GEM ET LA BJB Oui

POSER un nouveau GEM. Pour plus d'informations, CONSULTER la section. RÉPÉTER l'autotest. EFFACER les DTC.

Non

RÉPARER le circuit 646 (YE/WH). RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
  • Mesurez la résistance entre la broche 12 du GEM C201d, circuit 646 (YE/WH), côté faisceau, et la broche 1 du relais marche/arrêt d'essuie-glace de la BJB, circuit 646 (YE/WH), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
B16 CONTRÔLER LES CIRCUITS 65 (DG) ET 61 (YE/RD) POUR UNE COUPURE ENTRE LA BJB ET LA CJB Oui

ALLEZ à B17.

Non

RÉPARER le circuit concerné.

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
  • Débranchez : le relais haute/basse vitesse d'essuie-glace.
  • Activez la commande active du GEM WIPER RLY sur ON.
  • Mesurez les tensions entre la broche 86 du relais haute/basse vitesse d'essuie-glace de la BJB, circuit 65 (DG), côté faisceau, et la masse ; puis entre la broche 30 du relais haute/basse vitesse d'essuie-glace de la BJB, circuit 61 (YE/RD), côté faisceau, et la masse.
  • Les tensions sont-elles supérieures à 10 volts ?
B17 ISOLER LE PROBLÈME ENTRE LE GEM ET LA BJB Oui

ALLEZ à B18.

Non

ALLEZ À B26.
  • Activez la commande active du GEM WIPER RLY sur ON.
  • Branchez un cavalier fusible (30A) entre la broche 30 du relais haute/basse vitesse d'essuie-glace, circuit 61 (YE/RD), côté faisceau, et la broche 87, circuit 58 (WH), côté faisceau.
  • La vitesse du moteur d'essuie-glace a-t-elle augmenté avec le cavalier installé et ralenti lorsqu'il a été retiré ?
B18 EFFECTUER LE TEST DE COMPOSANT DU RELAIS HAUTE/BASSE VITESSE D'ESSUIE-GLACE Oui

ALLEZ à B19.

Non

POSER un nouveau relais haute/basse vitesse d'essuie-glace. RÉPÉTER l'autotest. EFFACER les DTC.
  • Contrôlez le relais haute/basse vitesse d'essuie-glace ; reportez-vous aux schémas électriques, Cellule 149, Test des composants.
  • Le relais haute/basse vitesse d'essuie-glace est-il en bon état ?
B19 CONTRÔLER LE CIRCUIT 647 (GY/LB) POUR UN COURT-CIRCUIT AU +BATTERIE ENTRE LE GEM ET LA BJB Oui

RÉPARER le circuit 647 (GY/LB).

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.

Non

ALLEZ à B20.
  • Débrancher : GEM C201d.
  • Mesurez la tension entre la broche 5 du GEM C201d, circuit 647 (GY/LB), côté faisceau, et la masse.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
B20 CONTRÔLER LE CIRCUIT 647 (GY/LB) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE ENTRE LE GEM ET LA BJB Oui

ALLEZ à B21.

Non

RÉPARER le circuit 647 (GY/LB).

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
  • Mesurez la résistance entre la broche 5 du GEM C201d, circuit 647 (GY/LB), côté faisceau, et la masse.
  • La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
B21 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT 647 (GY/LB) ENTRE LE GEM ET LE BJB Oui

INSTALLER un nouveau GEM.

SE RÉFÉRER à la section.

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.

Non

RÉPARER le circuit 647 (GY/LB).

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
  • Mesurer la résistance entre la broche 5 du GEM C201d, circuit 647 (GY/LB), côté faisceau, et la broche 85 du relais HIGH/LOW d'essuie-glace, circuit 647 (GY/LB), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
B22 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT 61 (YE/RD) ENTRE LES RELAIS ON/OFF ET HIGH/LOW D'ESSUIE-GLACE Oui

ALLER à B23 .

Non

RÉPARER le circuit 61 (YE/RD).

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
  • Débranchez : le relais haute/basse vitesse d'essuie-glace.
  • Débrancher : relais ON/OFF d'essuie-glace.
  • Mesurer la résistance entre la broche 3 du relais ON/OFF d'essuie-glace, circuit 61 (YE/RD), côté faisceau, et la broche 30 du relais HIGH/LOW d'essuie-glace, circuit 61 (YE/RD), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
B23 EFFECTUER LE TEST DE COMPOSANT DU RELAIS HIGH/LOW D'ESSUIE-GLACE Oui

ALLER à B24 .

Non

POSER un nouveau relais haute/basse vitesse d'essuie-glace. RÉPÉTER l'autotest. EFFACER les DTC.
  • Contrôlez le relais haute/basse vitesse d'essuie-glace ; reportez-vous aux schémas électriques, Cellule 149, Test des composants.
  • Le relais haute/basse vitesse d'essuie-glace est-il en bon état ?
B24 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT 56 (DB/OG) ENTRE LE RELAIS HIGH/LOW D'ESSUIE-GLACE ET LE MOTEUR D'ESSUIE-GLACE Oui

ALLER à B25 .

Non

RÉPARER le circuit 56 (DB/OG).

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
  • Débrancher : moteur d'essuie-glace C125.
  • Mesurer la résistance entre la broche 87A du relais HIGH/LOW d'essuie-glace, circuit 56 (DB/OG), côté faisceau, et la broche 4 du moteur d'essuie-glace C125, circuit 56 (DB/OG), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
B25 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT 1205 (BK) ENTRE LE MOTEUR D'ESSUIE-GLACE ET LA MASSE Oui

EFFECTUER le test de composant du moteur d'essuie-glace.

CONSULTER Test de composant.

Si le composant est défectueux, INSTALLER un nouveau moteur d'essuie-glace ; CONSULTER Moteur-essuie-glace . RÉPÉTER l'autodiagnostic.

EFFACER les DTC.

Non

RÉPARER le circuit 1205 (NR).

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
  • Mesurer la résistance entre la broche 3 du moteur d'essuie-glace C125, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
B26 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT 58 (WH) ENTRE LE RELAIS HIGH/LOW D'ESSUIE-GLACE ET LE MOTEUR D'ESSUIE-GLACE Oui

EFFECTUER le test de composant du moteur d'essuie-glace.

CONSULTER Test de composant.

Si le composant est défectueux, INSTALLER un nouveau moteur d'essuie-glace ; CONSULTER Moteur-essuie-glace . RÉPÉTER l'autodiagnostic.

EFFACER les DTC.

Non

RÉPARER le circuit 58 (WH).

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
  • Débrancher : moteur d'essuie-glace C125.
  • Mesurer la résistance entre la broche 5 du moteur d'essuie-glace C125, circuit 58 (WH), côté faisceau, et la broche 87 du relais HIGH/LOW d'essuie-glace, circuit 58 (WH), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
B27 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT 28 (BK/PK) ENTRE LE RELAIS HIGH/LOW D'ESSUIE-GLACE ET LE MOTEUR D'ESSUIE-GLACE Oui

INSTALLER un nouveau moteur d'essuie-glace ; CONSULTER Moteur-essuie-glace . RÉPÉTER l'autodiagnostic.

EFFACER les DTC.

Non

RÉPARER le circuit 28 (BK/PK).

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
  • Débrancher : moteur d'essuie-glace C125.
  • Débrancher : GEM C201d.
  • Mesurer la résistance entre la broche 1 du moteur d'essuie-glace C125, circuit 28 (BK/PK), côté faisceau, et la broche 1 du GEM C201d, circuit 28 (BK/PK), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

TEST DE DIAGNOSTIC C : LES LAVE-GLACES NE FONCTIONNENT PAS / NE FONCTIONNENT PAS CORRECTEMENT

Étape du test Résultat / Action à effectuer
C1 DÉTERMINER SI LE GEM REÇOIT LE BON ÉTAT DU CONTACT D'ALLUMAGE Oui

PASSER à C2.

Non

SE RÉFÉRER à la section
  • Clé en position OFF.
  • Brancher l'outil de diagnostic.
  • REMARQUE : si le véhicule est équipé d'une boîte manuelle, enfoncer la pédale d'embrayage en tournant le contact d'allumage sur START.
  • Surveillez les PID du GEM IGN_S, IGN_R, IGN_A et IGN_KEY tout en tournant le contacteur d'allumage dans les positions START, RUN, OFF et ACC.
  • Les valeurs des PID du GEM correspondent-elles aux positions du contacteur d'allumage ?
C2 DÉTERMINER SI LE GEM REÇOIT LE BON ÉTAT DU COMMUTATEUR D'ESSUIE-GLACE DEPUIS LE COMMUTATEUR MULTIFONCTION Oui

PASSER à C3.

Non

PASSEZ au test de diagnostic B.
  • Clé en position ON.
  • Surveiller le PID WPMODE du GEM tout en activant toutes les positions de commande d'essuie-glace du commutateur multifonction.
  • Les valeurs du PID du GEM correspondent-elles aux positions du commutateur ?
C3 VÉRIFIER LA COMMANDE DU RELAIS ON/OFF DU LAVE-GLACE PAR LE GEM Oui

INSTALLER un nouveau GEM ; CONSULTER Section . RÉPÉTER l'autodiagnostic. EFFACER les DTC.

Non

ALLER en C4 .
  • Déclencher la commande active du GEM WASH RLY ON et OFF.
  • Les lave-glaces s'activent-ils et se désactivent-ils ?
C4 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT 65 (DG) ENTRE LE CJB ET LE RELAIS ON/OFF DU LAVE-GLACE Oui

ALLER en C5 .

Non

RÉPAREZ le circuit concerné. REFAITES l'autodiagnostic. EFFACEZ les DTC.
REMARQUE : Vérifiez la tension au niveau du fusible CJB F26 (30A) avant de réaliser ce test.
  • Débrancher : relais ON/OFF du lave-glace.
  • Mesurer la tension entre la broche 2 du relais ON/OFF du lave-glace, circuit 65 (DG), côté faisceau, et la masse ; puis entre la broche 3 du relais ON/OFF du lave-glace, circuit 65 (DG), côté faisceau, et la masse.
  • Les tensions sont-elles supérieures à 10 volts ?
C5 ISOLER LE PROBLÈME ENTRE LE GEM ET LE BJB Oui

ALLER À C6.

Non

ALLER à C10
  • Connecter un cavalier fusible (30 A) entre la broche 3 du relais ON/OFF du lave-glace, circuit 65 (DG), côté faisceau, et la broche 5, circuit 941 (BK/WH), côté faisceau.
  • La pompe de lave-glace s'est-elle activée ?
C6 EFFECTUER LE TEST DE COMPOSANT DU RELAIS ON/OFF DU LAVE-GLACE Oui

ALLER À C7 .

Non

INSTALLER un nouveau relais ON/OFF du lave-glace.

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.
  • Contrôler le relais ON/OFF du lave-glace ; consulter Schémas électriques, cellule 149, Test des composants.
  • Le relais ON/OFF du lave-glace est-il correct ?
C7 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA BATTERIE DU CIRCUIT 686 (TN/RD) ENTRE LE GEM ET LE BJB Oui

RÉPARER le circuit 686 (TN/RD). RÉPÉTER l'autodiagnostic. EFFACER les DTC.

Non

ALLER à C8
  • Débrancher : GEM C201d.
  • Mesurer la tension entre la broche 6 du GEM C201d, circuit 686 (TN/RD), côté faisceau, et la masse.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
C8 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT 686 (TN/RD) ENTRE LE GEM ET LE BJB Oui

ALLER À C9.

Non

RÉPARER le circuit 686 (TN/RD). RÉPÉTER l'autodiagnostic. EFFACER les DTC.
  • Mesurer la résistance entre la broche 6 du GEM C201d, circuit 686 (TN/RD), côté faisceau, et la masse.
  • La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms ?
C9 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT 686 (TN/RD) ENTRE LE GEM ET LE RELAIS ON/OFF DU LAVE-GLACE Oui

INSTALLER un nouveau GEM ; CONSULTER Section . RÉPÉTER l'autodiagnostic. EFFACER les DTC.

Non

RÉPARER le circuit 686 (TN/RD). RÉPÉTER l'autodiagnostic. EFFACER les DTC.
  • Mesurer la résistance entre la broche 6 du GEM C201d, circuit 686 (TN/RD), côté faisceau, et la broche 1 du relais ON/OFF du lave-glace, circuit 686 (TN/RD), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
C10 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA BATTERIE DU CIRCUIT 941 (BK/WH) ENTRE LE BJB ET LA POMPE DE LAVE-GLACE Oui

RÉPARER le circuit 941 (BK/WH). RÉPÉTER l'autodiagnostic. EFFACER les DTC.

Non

ALLER À C11 .
  • Débrancher : pompe de lave-glace C137.
  • Mesurer la tension entre la broche 1 de la pompe de lave-glace C137, circuit 941 (BK/WH), côté faisceau, et la masse.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
C11 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT 941 (BK/WH) ENTRE LE BJB ET LA POMPE DE LAVE-GLACE Oui

Aller à C12 .

Non

RÉPARER le circuit 941 (BK/WH). RÉPÉTER l'autodiagnostic. EFFACER les DTC.
  • Mesurer la résistance entre la broche 1 de la pompe de lave-glace C137, circuit 941 (BK/WH), côté faisceau, et la broche 5 du relais de pompe de lave-glace, circuit 941 (BK/WH), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
C12 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT 1205 (BK) Oui

INSTALLER une nouvelle pompe de lave-glace.

RÉPÉTER l'autotest.

EFFACER les DTC.

Non

RÉPAREZ le circuit 1205 (BK). RÉPÉTEZ l'autotest. EFFACEZ les DTC.
  • Mesurer la résistance entre la broche 2 de la pompe de lave-glace C137, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Mustang : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.