Contrôle du disque de frein arrière

Évitez de respirer les particules de poussière.

N'utilisez jamais de tuyau d'air comprimé ni de brosse pour nettoyer les ensembles de freinage. Utilisez un aspirateur homologué OSHA.

1.

Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.

1.

Déposez les deux roues arrière.

1.

Retirez le boulon de fixation du flexible de frein (A).

2.

Déposez les boulons à embase (B) en maintenant les guides d'étrier respectifs (C) avec une clé.

3.

Déposez le corps d'étrier (D).

REMARQUE : ne tordez pas le flexible de frein ni le câble de frein de stationnement afin d'éviter tout dommage.

4.

Contrôlez l'absence de dommages et de détérioration du flexible et des soufflets de guidage.

5.

Retirez les cales de plaquette (A) et les plaquettes de frein (B).

1.

À l'aide d'un micromètre (A), mesurez l'épaisseur du disque de frein en huit points, espacés d'environ 45 ° et situés à 10 mm (0,39 po) du bord extérieur du disque.

Remplacez le disque de frein si la plus petite mesure est inférieure à la limite maximale de rectification.

* : Il s'agit de la différence maximale admissible entre les mesures d'épaisseur.

2.

Si le parallélisme du disque de frein dépasse la limite d'usure, rectifiez le disque avec une rectifieuse de disques sur véhicule agréée Honda, disponible dans le commerce.

REMARQUE : Si le disque de frein dépasse la limite d'usure admissible pour la rectification, remplacez-le.

3.

Contrôlez le voile du disque de frein.

1.

Contrôlez l'absence de dommages et de fissures sur la surface de contact entre le disque de frein et la roue.

2.

Nettoyez soigneusement le disque de frein et éliminez toute trace de rouille.

3.

Installez les rondelles plates appropriées (A) et les écrous de roue (B).

4.

Serrez les écrous de roue au couple spécifié afin de maintenir le disque de frein fermement contre le moyeu.

5.

Placez le comparateur (C) contre le disque de frein comme illustré.

6.

Mesurez le voile à 10 mm (0,39 po) du bord extérieur du disque de frein.

7.

Si le disque de frein dépasse la limite d'usure, rectifiez-le avec une rectifieuse de disques sur véhicule agréée Honda, disponible dans le commerce.

Limite maximale de rectification : 8,0 mm (0,315 in)

REMARQUE :

Évitez de respirer les particules de poussière.

N'utilisez jamais de tuyau d'air comprimé ni de brosse pour nettoyer les ensembles de freinage. Utilisez un aspirateur homologué OSHA.

1.

Appliquez une fine couche de pâte de montage M-77 (réf. 08798-9010) sur la face des cales (A) en contact avec les plaquettes, sur le dos des plaquettes de frein (B) et sur les autres zones indiquées par les flèches.

REMARQUE : Essuyez l'excédent de pâte de montage sur les cales de plaquettes et sur le matériau de friction des plaquettes.

2.

Installez les plaquettes de frein et les cales de plaquettes.

REMARQUE : montez la plaquette de frein avec le témoin d'usure (C) en position inférieure intérieure.

3.

Tournez le piston d'étrier (A) dans le sens horaire pour le rentrer dans le cylindre.

4.

Alignez l'encoche (B) du piston avec la languette (C) de la plaquette intérieure en ramenant le piston en arrière.

REMARQUE : soyez prudent lorsque vous ramenez le piston dans l'étrier ; du liquide de frein peut déborder du réservoir du maître-cylindre. Si du liquide de frein touche une surface peinte, rincez-la immédiatement à l'eau.

5.

Reposez le corps d'étrier (D).

6.

Reposez les boulons à embase (E) en maintenant les guides d'étrier respectifs (F) avec une clé.

7.

Reposez le boulon de fixation du flexible de frein (G).

8.

Appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour vérifier le bon fonctionnement des freins.

REMARQUE : Une course de pédale plus longue peut être nécessaire juste après le remplacement d'un jeu complet de plaquettes avant que les freins n'accrochent. Plusieurs actions sur la pédale rétabliront la course normale.

1.

Reposez les deux roues arrière.

REMARQUE : avant d'installer la roue, nettoyez les surfaces d'appui entre le disque de frein ou le tambour de frein et l'intérieur de la roue.