Classement de qualité des pneus DOT (véhicules américains)

Les pneus de votre véhicule répondent à toutes les exigences fédérales de sécurité des États-Unis. Tous les pneus sont également classés selon leurs performances en matière d'usure, d'adhérence et de température, conformément aux normes du Département des Transports (DOT) des États-Unis. Les explications de ces classements sont données ci-après.

Classement uniforme de la qualité des pneus

Les classes de qualité, lorsqu'elles sont applicables, figurent sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section.

Tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter les exigences fédérales de sécurité en plus de ces classes.

Usure

La classe d'usure de la bande de roulement est une cote comparative basée sur le taux d'usure du pneu, mesuré dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental défini.

Par exemple, un pneu classé 150 durera une fois et demie (1 1/2) plus longtemps qu'un pneu classé 100 sur le parcours officiel du gouvernement. Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation et peuvent s'écarter sensiblement de la norme en raison des variations de style de conduite, des pratiques d'entretien, ainsi que des différences de caractéristiques routières et de climat.

Adhérence

Les classements d'adhérence, du plus élevé au plus faible, sont AA, A, B et C. Ces classements représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut avoir de mauvaises performances d'adhérence.

: Le classement d'adhérence attribué à ce pneu est basé sur des essais de freinage en ligne droite, et ne tient pas compte de l'accélération, du comportement en virage, de l'aquaplaning ni des caractéristiques d'adhérence maximale.

Température

Les classements de température sont A (le plus élevé), B et C. Ils représentent la résistance du pneu à la production de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lors d'essais effectués dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai de laboratoire en intérieur spécifiée. Une température élevée prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. Le grade C correspond au niveau de performance que tous les pneus de voitures particulières doivent atteindre selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109. Les grades B et A représentent des niveaux de performance supérieurs au minimum exigé par la loi sur la roue d'essai de laboratoire.

: Le classement de température de ce pneu est établi pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge, seuls ou combinés, peuvent provoquer une montée en température et une éventuelle défaillance du pneu.