Classificazione di qualità dei pneumatici DOT (veicoli statunitensi)

I pneumatici del veicolo soddisfano tutti i requisiti federali statunitensi di sicurezza. Tutti i pneumatici sono inoltre classificati per usura del battistrada, aderenza e prestazioni termiche secondo gli standard del Dipartimento dei Trasporti (DOT). Di seguito sono spiegate tali classificazioni.

Classificazione uniforme della qualità degli pneumatici

Le classificazioni di qualità, ove applicabili, si trovano sul fianco dello pneumatico tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione.

Tutti gli pneumatici per autovetture devono essere conformi ai requisiti federali di sicurezza oltre a tali classificazioni.

Usura battistrada

La classificazione dell'usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura del pneumatico, misurata in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specificato.

Ad esempio, un pneumatico con indice 150 si usura una volta e mezzo (1 1/2) rispetto a uno con indice 100 sul percorso del governo. Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono però dalle condizioni effettive di utilizzo e possono discostarsi in modo significativo dalla norma a causa di differenze nelle abitudini di guida, nelle pratiche di manutenzione, nelle caratteristiche delle strade e nel clima.

Trazione

Le classi di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Tali classi rappresentano la capacità del pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specificate, in asfalto e calcestruzzo. Un pneumatico contrassegnato con C può avere prestazioni di trazione scadenti.

: La classe di trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di trazione in frenata rettilinea e non include accelerazione, curva, aquaplaning o caratteristiche di trazione di picco.

Temperatura

Le classi di temperatura sono A (la più alta), B e C, e rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore, se testato in condizioni controllate su una ruota di prova specificata da laboratorio al chiuso. Una temperatura elevata e prolungata può far degradare il materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un guasto improvviso del pneumatico. La classe C corrisponde a un livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono soddisfare ai sensi della Federal Motor Vehicle Safety Standard n. 109. Le classi B e A rappresentano livelli di prestazione più elevati sulla ruota di prova da laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.

: La classe di temperatura di questo pneumatico è stabilita per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccarico. Velocità eccessiva, pressione insufficiente o carico eccessivo, singolarmente o in combinazione, possono causare un surriscaldamento e un possibile guasto del pneumatico.