Procédures de réparation de l'arbre de transmission avant

Dépose

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   Desserrez légèrement les écrous de roue. Soulevez le véhicule et assurez-vous qu'il est bien calé.
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   Déposez la roue et le pneu avant (A) du moyeu avant.

   Couple de serrage : 107,9 ~ 128 N·m

   

   Veillez à ne pas endommager les goujons de moyeu lors de la dépose de la roue et du pneu avant (A).

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   Desserrer l'écrou de joint du demi-arbre (A).

   

   Remplacer l'écrou de blocage de l'arbre de transmission par un neuf. Après la pose de l'écrou de blocage du demi-arbre, sertir l'écrou à l'aide d'un burin et d'un marteau, comme illustré ci-dessous. Profondeur de sertissage : 1,5 mm (0,591 in)

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   Dégager la rotule de biellette de direction.

   1. Déposer la goupille fendue (C).
   2. Desserrer l'écrou (B).
   3. À l'aide de la SST (09568-1S100), désolidariser la rotule (A) de la fusée.

   Couple de serrage : 23,5 ~ 33 N·m

   

   

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   Desserrer l'écrou du bras inférieur (A) et dégager la rotule du bras inférieur à l'aide de la SST (09568-1S100).

   Couple de serrage : 58,8 ~ 71 N·m

   

   

   Ne pas réutiliser l'écrou de blocage du bras inférieur (A).

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   À l'aide d'un marteau en plastique (A), désolidariser l'arbre d'entraînement avant (B) du porte-moyeu (C).

   

   Veiller à ne pas endommager le soufflet ni la roue phonique.

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   Desserrer les boulons de fixation de l'arbre intermédiaire et déposer l'arbre de transmission. [Uniquement GAMMA T-GDI RH]

   Couple de serrage : 49,0 ~ 69 N·m

   

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   Insérer un levier entre le carter de boîte de vitesses et le carter de joint, puis séparer l'arbre de transmission du carter de boîte de vitesses. [Droit]

   

   [LH]

   

   Utiliser le levier (A) avec précaution pour ne pas endommager la boîte de vitesses ni le joint. Ne pas insérer le levier (A) trop profondément, sous peine d'endommager le joint à lèvre. Ne pas tirer sur l'arbre de transmission avec une force excessive, sous peine de déplacer les composants internes du joint, ce qui pourrait entraîner la déchirure du soufflet ou endommager le roulement. Obturer l'orifice du carter de boîte de vitesses avec un capuchon de joint à lèvre pour éviter toute contamination. Soutenir correctement l'arbre de transmission. Remplacer le circlip à chaque dépose de l'arbre de transmission du carter de boîte de vitesses.

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   Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.
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    Vérifier le parallélisme avant. (Voir Système de suspension — « Parallélisme des roues avant »)