Radmuttern leicht lösen. Fahrzeug anheben und sicher abstützen.
Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.
Anzugsdrehmoment: 107,9 ~ 128 N·m
Beim Abnehmen des vorderen Rads und Reifens (A) darauf achten, die Radnabenbolzen nicht zu beschädigen.
Lösen Sie die Dichtmutter der Antriebswelle (A).
Die Sicherungsmutter der Antriebswelle durch eine neue ersetzen.
Nach dem Einbau der Sicherungsmutter der Antriebswelle die Mutter mit Meißel und Hammer sichern, wie in der Abbildung unten dargestellt.
Verstemmtiefe: 1,5 mm (0,591 Zoll)
Kugelgelenk des Spurstangenkopfs abbauen.
Splint (C) entfernen.
Mutter (B) lösen.
Mit dem SST (09568-1S100) das Kugelgelenk (A) vom Achsschenkel trennen.
Anzugsdrehmoment: 23,5 ~ 33 N·m
Mutter des Querlenkers (A) lösen und das Kugelgelenk des Querlenkers mit dem SST (09568-1S100) abziehen.
Anzugsdrehmoment: 58,8 ~ 71 N·m
Die Sicherungsmutter des Querlenkers (A) nicht wiederverwenden.
Vordere Antriebswelle (B) mit einem Kunststoffhammer (A) vom Achsschenkel-Baugruppe (C) lösen.
Achten Sie darauf, Manschette und Impulsrad nicht zu beschädigen.
Befestigungsbolzen der Zwischenwelle lösen und Antriebswelle abnehmen. [Nur GAMMA T-GDI RH]
Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m
Montierhebel zwischen Getriebegehäuse und Gelenkgehäuse einsetzen und Antriebswelle vom Getriebegehäuse trennen. [Rechts][links]
Montierhebel (A) verwenden, dabei Getriebe und Gelenk nicht beschädigen.
Montierhebel (A) nicht zu tief einsetzen, da der Simmerring beschädigt werden kann.
Antriebswelle nicht mit übermäßiger Kraft ziehen, da sich Bauteile im Gelenk verschieben können, was zu einem Riss der Manschette oder beschädigten Lagern führen kann.
Öffnung des Getriebegehäuses mit einer Simmerring-Abdeckung verschließen, um Verschmutzung zu verhindern.
Antriebswelle ordnungsgemäß abstützen.
Sicherungsring jedes Mal ersetzen, wenn die Antriebswelle aus dem Getriebegehäuse entnommen wird.
Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
