Procedure di riparazione del semiasse anteriore

Rimozione

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   Allentare leggermente i dadi delle ruote. Sollevare il veicolo e verificare che sia fissato saldamente.
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   Rimuovere la ruota anteriore e il pneumatico (A) dal mozzo anteriore.

   Coppia di serraggio: 107,9 ~ 128 N·m

   

   Prestare attenzione a non danneggiare i bulloni del mozzo durante la rimozione della ruota anteriore e del pneumatico (A).

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   Allentare il dado di tenuta del semiasse (A).

   

   Il dado di bloccaggio dell'albero di trasmissione deve essere sostituito con uno nuovo. Dopo aver installato il dado di bloccaggio del semiasse, fissare il dado con uno scalpello e un martello, come mostrato nella figura seguente. Profondità di imbutitura: 1,5 mm (0,591 pollici)

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   Rimuovere il giunto sferico del terminale di sterzo.

   1. Rimuovere la copiglia (C).
   2. Allentare il dado (B).
   3. Utilizzando SST (09568-1S100), separare il giunto sferico (A) dal fuso a snodo.

   Coppia di serraggio: 23,5 ~ 33 N·m

   

   

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   Allentare il dado del braccio inferiore (A) e rimuovere il giunto sferico del braccio inferiore utilizzando SST (09568-1S100).

   Coppia di serraggio: 58,8 ~ 71 N·m

   

   

   Non riutilizzare il dado di bloccaggio del braccio inferiore (A).

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   Con un martello in plastica (A), staccare il semiasse anteriore (B) dal fusello a snodo (C).

   

   Fare attenzione a non danneggiare il soffietto e la ruota fonica.

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   Allentare i bulloni di fissaggio dell'albero intermedio e rimuovere il semiasse. [Solo GAMMA T-GDI RH]

   Coppia di serraggio: 49,0 ~ 69 N·m

   

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   Inserire una leva tra il carter del cambio e il corpo del giunto e separare il semiasse dal carter del cambio. [Destro]

   

   [Sinistro]

   

   Utilizzare la leva (A), facendo attenzione a non danneggiare il cambio e il giunto. Non inserire la leva (A) troppo in profondità, poiché ciò potrebbe danneggiare il paraolio. Non tirare il semiasse con forza eccessiva, altrimenti i componenti all'interno del gruppo giunto potrebbero spostarsi, causando la rottura del soffietto o il danneggiamento del cuscinetto. Tappare il foro del carter del cambio con un tappo paraolio per evitare contaminazioni. Sostenere correttamente il semiasse. Sostituire l'anello di arresto ogni volta che il semiasse viene rimosso dal carter del cambio.

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   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
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    Verificare l'allineamento della ruota anteriore. (Vedere Sospensioni — «Allineamento ruota anteriore»)