Description et fonctionnement

Description

Le système de charge comprend la batterie, l'alternateur avec régulateur de tension intégré, ainsi que le voyant de charge et son câblage. L'alternateur comporte huit diodes intégrées, chacune convertissant le courant alternatif en courant continu. Par conséquent, un courant continu apparaît à la borne « B » de l'alternateur. De plus, la tension de charge de cet alternateur est régulée par le système de détection de tension de batterie. L'alternateur est régulé par détection de la tension de la batterie. Les principaux éléments de l'alternateur sont le rotor, le stator, le redresseur, les balais du condensateur, les roulements et la poulie de courroie poly-V. Le porte-balais contient un régulateur de tension électronique intégré.

Système de commande de l'alternateur

Le système de commande de l'alternateur contrôle la valeur de consigne de la tension de charge afin d'améliorer l'économie de carburant, de gérer la charge de l'alternateur dans différentes conditions de fonctionnement, de maintenir la batterie chargée et de protéger la batterie contre la surcharge. Le ECM commande la tension de génération par cycle de fonctionnement (contrôle de charge, contrôle de décharge, contrôle normal) en fonction de l'état de la batterie et des conditions de conduite du véhicule. Le système pratique une commande de décharge lors de l'accélération du véhicule. Le véhicule réduit la charge de l'alternateur et consomme l'énergie électrique de la batterie. Le système pratique une commande de charge lors du freinage du véhicule. Le véhicule augmente la charge de l'alternateur et recharge la batterie.