Procédures de réparation de la batterie

Dépose

1. 1
   Débranchez le connecteur du capteur de batterie (A), la borne négative (B) et la borne positive (C) de la batterie.

   

2. 2
   Déconnectez le flexible de ventilation (A) de l'orifice de ventilation de la batterie.

   

3. 3
   Déposez le support de fixation (A), puis déposez la batterie (B).

   

Pose

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose. Couple de serrage de la borne négative (-) de la batterie : 4,0 ~ 6 N·m. Couple de serrage de la borne positive (+) de la batterie : 7,8 ~ 9.8 N·m. Support de fixation de la batterie et montage de la cale isolante : 8,8 ~ 13.7 N·m

   Lors de la pose de la batterie, fixez correctement le support de fixation sur le bac.

[Charge de la batterie AGM]

La température de la batterie doit être maintenue à environ 68 °F ~ 86 °F (20 °C ~ 30 °C) pendant la charge.

Méthode de charge IU ou WU : tension de charge optimisée pour IU ou WU : 14,7 V (à 20 °C ~ 30 °C) pendant environ 24 heures. Tension de charge min. à 20 °C : 14,4 V. Tension de charge max. à 20 °C : 14,8 V. Il est recommandé d'utiliser comme courant de charge 10 % de la capacité (exemple : 60 Ah : 100 % = courant de charge de 6,0 A).

Ne chargez pas la batterie AGM à une tension supérieure à 15,2 V. N'utilisez aucune procédure de charge rapide.

Si la batterie AGM est chargée alors que le capteur de batterie est connecté, le capteur peut mal interpréter l'état de la batterie et provoquer un code de défaut. Une fois la charge terminée, laissez la batterie reposer pendant plus de 10 heures à température normale pour la stabilisation de la batterie.

Nettoyage

1. 1
   Assurez-vous que le contact et tous les accessoires sont sur OFF.
2. 2
   Déposez la batterie du véhicule. (Voir Système de charge — « Batterie »)

   Vérifiez attentivement que le boîtier de la batterie n'est pas fissuré et qu'il n'y a pas de fuite d'électrolyte. Lors de la dépose de la batterie, faites particulièrement attention à éviter tout contact de la peau avec l'électrolyte. Portez des gants en caoutchouc épais (non domestiques) lors de la dépose de la batterie.

   

3. 3
   Inspectez le compartiment de la batterie pour détecter tout dommage causé par une fuite d'électrolyte. En cas de dommage par l'acide, nettoyez la zone avec une solution d'eau tiède propre et de bicarbonate de soude. Frottez la zone avec une brosse dure et essuyez avec un chiffon imbibé de solution de bicarbonate de soude.
4. 4
   Nettoyez le dessus de la batterie avec la même solution que ci-dessus.
5. 5
   Inspectez le boîtier et le couvercle de la batterie pour détecter les fissures. En cas de fissures, la batterie doit être remplacée.
6. 6
   Nettoyez les bornes de la batterie à l'aide d'un outil approprié.
7. 7
   Nettoyez la surface intérieure des bornes de batterie avec un outil approprié de nettoyage de batterie. Remplacez les câbles endommagés ou usés et les cosses de batterie cassées.
8. 8
   Installez la batterie dans le véhicule.
9. 9
   Raccordez les cosses de câble au plot de batterie, en veillant à ce que le dessus des cosses soit au même niveau que le dessus des plots.
10. 10
    Serrez fermement les écrous des bornes.
11. 11
    Après serrage, appliquez de la graisse minérale claire sur toutes les connexions.

    La charge des batteries produit un gaz explosif sous le bouchon de chaque élément. Ne fumez pas à proximité de batteries en fonctionnement, en charge ou récemment chargées. Ne débranchez pas un circuit sous tension aux bornes des batteries en charge. Une rupture de circuit produit une étincelle. Tenez toute flamme nue éloignée de la batterie.

    

Contrôle du courant de fuite du véhicule

1. 1
   Éteignez tous les appareils électriques, puis coupez le contact.
2. 2
   Fermez toutes les portes, sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.

   1. Débranchez le connecteur du contacteur de capot.
   2. Fermez le hayon.
   3. Fermez les portes ou déposez les contacteurs de porte.
3. 3
   Attendez quelques minutes que les systèmes électriques du véhicule passent en mode veille.

   Pour une mesure précise du courant de fuite du véhicule, tous les systèmes électriques doivent passer en mode veille (cela demande au moins une heure, voire un jour entier). Cependant, une mesure approximative du courant de fuite peut être effectuée après 10 à 20 minutes.

4. 4
   Branchez l'ampèremètre en série entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse, puis débranchez lentement la pince de la borne négative (-) de la batterie.

   Veillez à ce que les fils de l'ampèremètre ne se détachent pas de la borne négative (-) de la batterie et du câble de masse, afin d'éviter une réinitialisation de la batterie. En cas de réinitialisation de la batterie, rebranchez le câble de batterie, puis démarrez le moteur ou mettez le contact pendant plus de 10 secondes. Répétez la procédure à partir de l'étape 1. Afin d'éviter une réinitialisation de la batterie pendant l'inspection, Rebranchez le câble de connexion entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse. Débranchez le câble de masse de la borne négative (-) de la batterie. Branchez l'ampèremètre entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse. Après avoir débranché le câble de connexion, relevez la valeur de courant indiquée par l'ampèremètre.

   

5. 5
   Relevez la valeur de courant indiquée par l'ampèremètre.

   A.	Si le courant de fuite dépasse la valeur limite, recherchez le circuit anormal en retirant les fusibles un par un et en contrôlant le courant de fuite.

   B.	Rebranchez le fusible du circuit de consommation de courant parasite présumé. Identifiez le dispositif suspect en retirant les composants connectés au circuit un par un, jusqu'à ce que le courant parasite descende en dessous de la valeur limite.

   Valeur limite (après 10 à 20 min) : inférieure à 50 mA