Description et fonctionnement

Description

Témoin TREAD

• Avertissement de sous-gonflage / fuite des pneus.

  

1. 1
   État activé

   A.	Lorsque la pression des pneus est inférieure au seuil admissible.

   B.	Lorsque le capteur détecte une fuite rapide.

2. 2
   État désactivé

   A.	Sous-gonflage : lorsque la pression des pneus est supérieure à (seuil d'avertissement + hystérésis).

   B.	Fuite rapide : lorsque la pression des pneus est supérieure au seuil d'avertissement de fuite.

3. 3
   État activé

   A.	En même temps que le témoin TREAD.

   B.	Indique la position de la roue présentant une pression insuffisante / une fuite.

4. 4
   État désactivé

   A.	En même temps que le témoin TREAD.

   Si la position des roues change entre les cycles de contact, le système conserve la position Auto-Location précédente. Une fois que l'Auto-Location a déterminé la position, le témoin correspondant s'allume.

   

5. 5
   État activé

   A.	Lorsque le système détecte un défaut externe au récepteur, à l'émetteur ou au capteur.

   B.	Lorsque le système détecte un défaut du récepteur.

   C.	Lorsque le système détecte un défaut de l'émetteur.

   D.	Lorsque le système détecte un défaut du capteur.

6. 6
   État désactivé

   A.

   Si le défaut est considéré comme « critique », le témoin reste allumé pendant tout le cycle de contact en cours (même si le code DTC a été rétrogradé). En effet, il est important d'attirer l'attention du conducteur sur le problème. Au cycle de contact suivant, les conditions de rétrogradation seront revérifiées. Si les conditions de rétrogradation sont remplies, le témoin s'éteint. Il restera éteint jusqu'à ce que la vérification de la rétrogradation du DTC soit effectuée.

   B.	Les défauts « non critiques » sont ceux qui peuvent survenir temporairement, par exemple lorsque la batterie du véhicule est sous tension. Par conséquent, le voyant s'éteint lorsque la condition de rétrogradation du DTC survient.

7. 7
   Fonctions générales

   A.	Le système surveille plusieurs signaux d'entrée dans le temps afin de déterminer si un défaut existe.

   B.	Les défauts sont classés par cause.

   C.	Le système mémorise jusqu'à 15 défauts.

   D.	Certains dysfonctionnements ne sont pas couverts par les DTC. Les principaux sont les suivants :

   1. Désactivation du capteur en cas de surchauffe (239°F/115 °C)
   2. Ligne d'allumage bloquée ; le diagnostic nécessite d'observer les témoins lorsque le contact est mis.

Position de la roue | Avertissement de code DTC | Erreur système