Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

• Warnung bei Reifenunterdruck / Reifenverlust.

  

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   Zustand bei Einschalten

   A.	Wenn der Reifendruck unter dem Schwellenwert liegt

   B.	Wenn der Sensor einen schnellen Druckverlust erkennt.

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   Zustand bei Ausschalten

   A.	Unzureichender Druck; wenn der Reifendruck über dem Warnschwellenwert + Hysterese liegt.

   B.	Schneller Druckverlust; wenn der Reifendruck über dem Warnschwellenwert für Druckverlust liegt.

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   Zustand bei Einschalten

   A.	Gleichzeitig mit der Reifenprofil-Warnleuchte.

   B.	Zeigt das Rad an, an dem ein Unterdruck / Druckverlust vorliegt.

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   Zustand bei Ausschalten

   A.	Gleichzeitig mit der Reifenprofil-Warnleuchte.

   Wenn sich die Radpositionen zwischen den Zündzyklen ändern, übernimmt das System die vorherige Auto-Location-Position. Nach einmaliger Auto-Location-Berechnung der Position leuchtet die richtige Leuchte auf.

   

5. 5
   Zustand bei Einschalten

   A.	Wenn das System einen Fehler erkennt, der außerhalb des Empfängers/Auslösers/Sensors liegt.

   B.	Wenn das System einen Fehler des Empfängers erkennt.

   C.	Wenn das System einen Fehler am Auslöser erkennt.

   D.	Wenn das System einen Fehler des Sensors erkennt.

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   Zustand bei Ausschalten

   A.

   Wenn der Fehler als „kritisch“ eingestuft ist, bleibt die Leuchte während des gesamten aktuellen Zündzyklus eingeschaltet (auch wenn der DTC herabgestuft wurde). Dies dient dazu, dass das Problem die Aufmerksamkeit des Fahrers erhält. Im nächsten Zündzyklus werden die Herabstufungsbedingungen erneut geprüft. Wenn die Herabstufungsbedingungen erfüllt sind, erlischt die Leuchte. Sie bleibt eingeschaltet, bis die DTC-Herabstufungsprüfung abgeschlossen ist.

   B.	"Unkritische" Fehler sind solche, die nur vorübergehend auftreten können, zum Beispiel bei einer schwachen Fahrzeugbatterie. Daher erlischt die Leuchte, sobald die Herabstufungsbedingung des DTC eintritt.

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   Allgemeine Funktionen

   A.	Das System überwacht eine Reihe von Eingangssignalen über die Zeit, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt.

   B.	Fehler werden nach Ursachen eingestuft.

   C.	Das System speichert bis zu 15 Fehler.

   D.	Einige Störungen werden nicht durch DTC erfasst. Die wichtigsten sind:

   1. Sensorabschaltung bei Übertemperatur (239°F/115 °C)
   2. Zündungsleitung hängt fest; für die Diagnose ist die Beobachtung der Kontrollleuchten bei eingeschalteter Zündung erforderlich.