Remplacement des pneus

1. Garer le véhicule sur une surface plane et serrer fermement le frein de stationnement.

2. Placer le levier de vitesses en marche arrière (R) pour une boîte manuelle, ou en position P (Park) pour une boîte automatique.

3. Allumer les feux de détresse (quatre clignotants).

4. Retirer du véhicule la clé pour écrous de roue, le cric, la manivelle du cric et la roue de secours.

5. Caler la roue avant et la roue arrière diagonalement opposées à l'emplacement du cric.

AVERTISSEMENT - Remplacement des pneus - Pour éviter que le véhicule ne se déplace pendant le remplacement d'un pneu, serrez toujours à fond le frein de stationnement et calez toujours la roue diagonalement opposée à la roue à remplacer. - Il est recommandé de caler les roues du véhicule et que personne ne reste dans un véhicule soulevé avec un cric.

6. Desserrer les écrous d'un tour chacun, dans le sens antihoraire, mais ne les retirer qu'une fois la roue soulevée du sol.

7. Placer le cric à la position avant ou arrière la plus proche possible de la roue à remplacer. Le placer aux points prévus sous le châssis. Ces points sont indiqués par des plaques soudées sur le châssis, avec deux ailettes et un point en relief à faire coïncider avec le cric.

AVERTISSEMENT - Positionnement du cric. Pour réduire le risque de blessures, veillez à utiliser uniquement le cric fourni avec le véhicule et à le positionner correctement. N'utilisez jamais une autre partie du véhicule comme support pour le cric.

8. Insérer la manivelle dans le cric et la tourner dans le sens horaire, en soulevant le véhicule jusqu'à ce que la roue se détache du sol. Cette hauteur est d'environ 30 mm. Avant de retirer les écrous, s'assurer de la stabilité du véhicule et qu'il n'existe aucun risque de mouvement ou de glissement.

9. Desserrer les écrous et les retirer à la main. Retirer la roue des goujons et la poser à plat pour qu'elle ne roule pas. Pour mettre la roue en place sur le moyeu, la soulever, aligner les trous avec les goujons et la faire glisser. Si cette opération est difficile, incliner légèrement la roue de sorte que le trou supérieur de la roue soit aligné avec le goujon supérieur. Puis faire osciller la roue d'avant en arrière jusqu'à pouvoir la faire glisser sur les autres goujons.

AVERTISSEMENT - Les roues et les enjoliveurs peuvent avoir des bords tranchants. Manipulez-les avec précaution pour éviter les blessures. - Avant de poser la roue, assurez-vous qu'il n'y a rien dans le moyeu ou sur la roue (boue, goudron, gravier, etc.) pouvant gêner la bonne installation de la roue sur le moyeu. Le cas échéant, retirez ces matières. Si le contact n'est pas suffisant au niveau de la surface d'appui entre la roue et le moyeu, les boulons peuvent se desserrer et la roue peut se détacher. La perte d'une roue peut entraîner la perte de contrôle du véhicule, pouvant causer des blessures graves, voire mortelles.

10. Pour remettre la roue en place, la maintenir sur les goujons, positionner les écrous sur les goujons et les serrer fermement à la main.

Faire osciller la roue pour s'assurer qu'elle est complètement en place, puis resserrer à nouveau au maximum à la main.

11. Abaisser le véhicule en tournant la clé dans le sens antihoraire.

Puis, placer la clé comme indiqué sur la figure et serrer les écrous.

S'assurer que la tête est entièrement insérée dans l'écrou. Ne pas monter sur la manivelle du cric ni utiliser une rallonge sur la manivelle.

Serrer alternativement les autres écrous jusqu'à ce qu'ils soient tous bien serrés. Vérifier à nouveau le serrage de chaque écrou.

Après le remplacement de la roue, il est recommandé de faire contrôler le système par un concessionnaire HYUNDAI agréé.

Couple de serrage des écrous de roue :

Roues en acier et en alliage léger : 9~11 kg.m (65~79 lb.ft)

Si vous disposez d'un manomètre, retirer le capuchon et contrôler la pression des pneus. Si elle est inférieure à la valeur recommandée, rouler lentement jusqu'à la station-service la plus proche et gonfler à la valeur correcte. Si elle est trop élevée, ajuster à la valeur correcte. Remettre toujours le capuchon de valve après avoir contrôlé ou réglé la pression des pneus. Si le capuchon n'est pas remis en place, l'air peut s'échapper du pneu.

Si vous perdez le capuchon de valve, en acheter un autre et le monter dès que possible.

Après avoir remplacé les pneus, toujours ranger correctement le pneu dégonflé et remettre le cric et les autres outils à leur place.

AVIS - Le véhicule est équipé de filetages métriques sur les goujons et les boulons de roue. Lors de la dépose des roues, veillez à utiliser les mêmes boulons que ceux qui ont été retirés ou installés ou, en cas de remplacement, des boulons ayant le même filetage métrique et la même configuration de cannelures. Installer un boulon à filetage non métrique sur un goujon métrique, ou inversement, ne fixe pas correctement la roue au moyeu et endommage le goujon au point de nécessiter son remplacement. Notez que la plupart des boulons ne sont pas à filetage métrique. Faites preuve de la plus grande prudence lors de la vérification du type de filetage avant d'installer des boulons ou des roues achetés après-vente. En cas de doute, il est recommandé de consulter un concessionnaire HYUNDAI agréé. AVERTISSEMENT - Goujons de roue. Si les goujons sont endommagés, ils peuvent perdre leur capacité à retenir la roue. Cela peut entraîner une perte de contrôle de la roue et une collision pouvant causer des blessures graves.

Pour éviter que le cric, la manivelle du cric, la clé à écrous et la roue de secours ne s'entrechoquent pendant le déplacement du véhicule, les positionner correctement.

AVERTISSEMENT - Pression inadéquate de la roue de secours. Vérifier la pression de gonflage dès que possible après avoir installé la roue de secours. La régler à la pression spécifiée si nécessaire. Se reporter à « Roues et pneus » à la section 8.

Important : utilisation de la roue de secours compacte (si équipée)

Le véhicule est équipé d'une roue de secours compacte. Cette roue de secours occupe moins d'espace qu'une roue de dimensions normales. Elle est plus petite qu'une roue normale et est conçue exclusivement pour un usage temporaire.

AVIS - Conduire prudemment lors de l'utilisation de la roue galette. La roue galette doit être remplacée par la roue et la jante standard dès que possible. - L'utilisation de ce véhicule n'est pas recommandée avec plus d'une roue galette à la fois. AVERTISSEMENT La roue galette est réservée aux situations d'urgence. Ne pas utiliser le véhicule avec la roue galette à une vitesse supérieure à 80 km/h. La roue d'origine doit être réparée ou remplacée dès que possible afin d'éviter la rupture de la roue galette, pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles.

La roue de secours compacte doit être gonflée à 420 kPa (60 psi).

REMARQUE

Contrôler la pression de gonflage après avoir installé la roue de secours.

Les régler à la pression spécifiée si nécessaire.

Lors de l'utilisation d'une roue de secours compacte, respecter les précautions suivantes :

- Ne en aucun cas dépasser 80 km/h ; une vitesse plus élevée peut l'endommager.

- Adapter impérativement la conduite aux conditions de la route afin d'éviter tout danger.

Les obstacles de la route, tels que les nids-de-poule ou les débris, peuvent gravement endommager la roue de secours compacte.

- Une utilisation prolongée de la roue de secours compacte peut provoquer sa défaillance, une perte de contrôle du véhicule et des blessures corporelles.

- Ne pas dépasser la charge maximale du véhicule ni la capacité de charge indiquée sur le flanc de la roue de secours compacte.

- Éviter de rouler sur des obstacles. Le diamètre de la roue de secours compacte est inférieur à celui d'un pneu conventionnel et réduit la garde au sol d'environ 25 mm, ce qui pourrait endommager le véhicule.

- Ne pas emmener le véhicule au lavage automatique lorsque la roue de secours compacte est utilisée.

- Ne pas utiliser de chaînes à neige avec la roue de secours compacte.

En raison de ses dimensions réduites, les chaînes ne s'adaptent pas correctement.

Cela pourrait endommager le véhicule et entraîner la perte de la chaîne.

- La roue de secours compacte ne doit pas être installée sur l'essieu avant si le véhicule doit être conduit sur la neige ou la glace.

- Ne pas utiliser la roue de secours compacte sur d'autres véhicules, car elle a été spécialement conçue pour ce véhicule.

- La durée de vie de la bande de roulement de la roue de secours compacte est inférieure à celle d'une roue normale.

Inspecter régulièrement la roue de secours compacte et la remplacer si elle est usée par une roue de secours compacte de mêmes dimensions et de même conception, montée sur la même roue.

- La roue de secours compacte ne doit pas être utilisée sur d'autres roues, et l'on ne doit pas utiliser de roues standard, de roues pour neige, d'enjoliveurs ou d'anneaux de centrage avec la roue de secours compacte. En cas de telles utilisations, ces éléments ou d'autres composants du véhicule peuvent être endommagés.

- Ne pas utiliser plus d'une roue de secours compacte à la fois.

- Ne pas tracter une remorque lorsque la roue de secours compacte est montée.