Description et fonctionnement

Activation du témoin

COMPORTEMENT DU TÉMOIN D'AVERTISSEMENT À LA MISE DU CONTACT

Dès que la tension de fonctionnement est appliquée à l'entrée d'allumage du SRSCM, le SRSCM commande le témoin lumineux. Le témoin doit s'allumer pendant 6 secondes pendant la phase d'initialisation, puis s'éteindre. Pour avertir le conducteur, le témoin doit s'allumer pendant 6 secondes, s'éteindre pendant 1 seconde, puis s'allumer en continu lorsque la tension de fonctionnement est appliquée en présence d'un défaut actif.

1. 1
   Défaut actif.

   

2. 2
   Seul un défaut historique ou normal est présent.

   

3. 3
   Lorsque le contact est mis pendant le codage de variante (EOL), le témoin d'airbag clignote à intervalles de 1 seconde jusqu'à la fin du codage. Si le codage de variante se termine normalement, le témoin d'airbag s'allume pendant 6 secondes puis s'éteint. Sinon, le témoin d'airbag clignote en continu à intervalles de 1 seconde.

   1. Si le codage de variante se termine normalement.

      

   2. Si le codage de variante n'est pas terminé.

      

   En présence d'un défaut actif dans le système d'airbags ou d'un défaut interne, le codage de variante (EOL) du SRSCM ne peut pas être terminé. Dans ce cas, répéter la procédure de codage de variante (EOL) après le dépannage à l'aide du GDS.
4. 4
   Perte de tension batterie sur le SRSCM : le témoin ne s'allume pas. Le témoin est activé en permanence.
5. 5
   Perte de la tension de fonctionnement interne : le témoin s'active lorsque le défaut persiste.
6. 6
   Perte de fonctionnement du microprocesseur : le témoin s'active lorsque le défaut persiste.
7. 7
   SRSCM non connecté : le témoin reste allumé en permanence.

   

ACTIVATION INDÉPENDANTE DU TÉMOIN D'AVERTISSEMENT SRSCM
Certains défauts empêchent le SRSCM de fonctionner et donc de commander le témoin standard. Dans ces cas, le témoin standard est activé directement par un circuit adapté, qui fonctionne indépendamment du SRSCM. Ces cas sont les suivants :

DÉSACTIVATION DE L'AIRBAG PASSAGER
Le SRSCM est conçu avec un circuit et un logiciel permettant de piloter le témoin PAD, utilisé pour indiquer la désactivation de l'airbag passager. Pour que le circuit du témoin PAD fonctionne correctement, les deux témoins SRSCM et PAD sont alimentés par la même ligne. Après la mise du contact, le témoin PAD s'allume pendant 4 secondes puis s'éteint pendant 3 secondes pendant la phase d'initialisation. Ensuite, le témoin reste allumé tant que le commutateur PAD est en position d'arrêt.

Prévention de l'activation de l'airbag passager
Le commutateur PAD ON/OFF n'affecte que l'activation de l'airbag passager. Le commutateur est actionné manuellement. Le commutateur PAD ON/OFF fonctionne comme suit :

État du commutateur PAD ON/OFF	Témoin PAD	BAT
Phase directe	ON→OFF	Par défaut
Position activée	OFF	AUTORISER
Position désactivée	ON	Désactivation
Anomalie	Basé sur PAB	Par défaut