Beschreibung und Betrieb

Ansteuerung der Warnleuchte

VERHALTEN DER WARNLEUCHTE BEIM EINSCHALTEN DER ZÜNDUNG

Sobald die Betriebsspannung am Zündungseingang des SRSCM anliegt, steuert das SRSCM die Warnleuchte an. Die Leuchte muss während der Initialisierungsphase 6 Sekunden lang leuchten und dann erlöschen. Zur Warnung des Fahrers soll die Leuchte 6 Sekunden lang leuchten, 1 Sekunde lang erlöschen und danach dauerhaft leuchten, sobald die Betriebsspannung anliegt und ein aktiver Fehler vorliegt.

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   Fehler ist aktiv.

   

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   Es liegt nur ein historischer oder normaler Fehler vor.

   

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   Wird die Zündung während der Fahrzeugvariantenkodierung (EOL) eingeschaltet, blinkt die Airbag-Warnleuchte im Abstand von 1 Sekunde, bis die Kodierung abgeschlossen ist. Wenn die Variantenkodierung ordnungsgemäß abgeschlossen wurde, leuchtet die Airbag-Warnleuchte 6 Sekunden lang und erlischt. Andernfalls blinkt die Airbag-Warnleuchte dauerhaft im Abstand von 1 Sekunde.

   1. Wenn die Variantenkodierung ordnungsgemäß abgeschlossen wurde.

      

   2. Wenn die Variantenkodierung nicht abgeschlossen wurde.

      

   Liegt ein aktueller Fehler im Airbagsystem oder ein interner Fehler des SRSCM vor, kann die Variantenkodierung (EOL) nicht abgeschlossen werden. Wiederholen Sie in diesem Fall die Variantenkodierung (EOL), nachdem der Fehler mit GDS behoben wurde.
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   Verlust der Batteriespannung am SRSCM: Die Warnleuchte leuchtet nicht. Dauerhaft aktiviert.
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   Verlust der internen Betriebsspannung: Die Warnleuchte wird aktiviert, solange der Fehler anhält.
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   Ausfall des Mikroprozessors: Die Warnleuchte wird dauerhaft aktiviert.
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   SRSCM nicht angeschlossen: Die Warnleuchte leuchtet dauerhaft.

   

SRSCM UNABHÄNGIGE ANSTEUERUNG DER WARNLEUCHTE. Es gibt einige Fehler, bei denen das SRSCM nicht arbeiten kann und daher die Standard-Warnleuchte nicht steuern kann. In diesen Fällen wird die Standard-Warnleuchte direkt durch den entsprechenden Stromkreis angesteuert, der unabhängig vom SRSCM arbeitet. Diese Fälle sind: DEAKTIVIERUNG DES BEIFAHRERAIRBAGS. Das SRSCM ist mit einem Stromkreis und Software zur Ansteuerung der PAD-Kontrollleuchte ausgelegt, die zum Deaktivieren des Airbagsystems dient. Damit der Stromkreis der PAD-Kontrollleuchte ordnungsgemäß funktioniert, leuchten die Kontrollleuchten SRSCM und PAD und werden von derselben Leitung versorgt. Nach dem Einschalten der Zündung leuchtet die PAD-Leuchte 4 Sekunden lang und erlischt 3 Sekunden lang während der Initialisierungsphase. Danach leuchtet die Leuchte, solange sich der PAD-Schalter in der AUS-Stellung befindet. BEIFAHRERAIRBAG-DEAKTIVIERUNGSSCHALTER. Der PAD-EIN/AUS-Schalter wirkt nur auf die Aktivierung des Beifahrerairbags. Der Schalter wird manuell betätigt. Der PAD-EIN/AUS-Schalter funktioniert wie folgt:

Schalterstellung PAD EIN/AUS	Kontrollleuchte PAD	BAT
Direktphase	EIN→AUS	Standard
Position aktiviert	AUS	ZULASSEN
Ausgeschaltete Stellung	WIR	Deaktivierung
Anomalie	Basierend auf PAB	Standard