Direction assistée électrique (EPS)

Ce système facilite la conduite du véhicule. Si le moteur est coupé ou si le système de direction assistée hydraulique tombe en panne, le véhicule peut encore être conduit, mais il faudra un effort plus important sur le volant.

De plus, l'effort sur le volant augmente avec la vitesse du véhicule et diminue à mesure que la vitesse baisse, pour un meilleur contrôle de la direction.

Si vous remarquez un changement dans l'effort nécessaire pour diriger normalement, il est recommandé de faire vérifier le système par un concessionnaire agréé HYUNDAI.

AVIS

• Si le système de direction assistée électrique ne fonctionne pas correctement, le témoin ( ) s'allume ou clignote sur le tableau de bord. Le volant peut devenir difficile à manœuvrer ou incontrôlable. Faites immédiatement vérifier le système par un concessionnaire agréé HYUNDAI.
• Si un dysfonctionnement est détecté dans le système de direction assistée électrique, la fonction d'assistance à la direction sera désactivée afin d'éviter un accident pouvant entraîner la mort. Le témoin du tableau de bord s'allume ou clignote. Le volant peut devenir difficile à contrôler ou à manœuvrer. Faites immédiatement vérifier votre véhicule après l'avoir déplacé dans une zone sûre.

Information

En utilisation normale du véhicule, les symptômes suivants peuvent apparaître :

• L'effort sur le volant peut être élevé immédiatement après avoir placé le contacteur d'allumage sur la position ON. Cela se produit pendant que le système effectue son diagnostic EPS. Une fois le diagnostic terminé, le volant revient à son état normal.
• Un claquement peut être entendu provenant du relais EPS après que le contacteur d'allumage a été placé sur ON ou LOCK/OFF.
• Un bruit du moteur peut être audible lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule à basse vitesse.
• Un bruit anormal peut se produire lors de la manœuvre du volant à basse température. Si la température augmente, le bruit disparaît. Il s'agit d'un état normal.
• Lorsque le véhicule est à l'arrêt, si vous tournez le volant en butée à gauche ou à droite et le maintenez dans cette position, l'effort sur le volant augmente. Ce n'est pas un dysfonctionnement du système. Avec le temps, l'effort sur le volant reviendra à la normale.