Servosterzo elettrico (EPS)

Il sistema contribuisce a controllare il veicolo. Se il motore è spento o se il sistema di servosterzo idraulico è guasto, il veicolo può comunque essere guidato, ma sarà necessario uno sforzo maggiore sul volante.

Inoltre, lo sforzo sul volante aumenta con l'aumentare della velocità del veicolo e diventa più leggero con la diminuzione della velocità, per un migliore controllo dello sterzo.

Se si notano variazioni nello sforzo necessario per sterzare in condizioni normali, si consiglia di far controllare il sistema presso un concessionario autorizzato HYUNDAI.

AVVISO

• Se il sistema di servosterzo elettrico non funziona correttamente, la spia ( ) si accende o inizia a lampeggiare sul quadro strumenti. Il volante potrebbe diventare difficile da controllare o non controllabile. Portare il veicolo presso un concessionario autorizzato HYUNDAI e far controllare il sistema il prima possibile.
• Se viene rilevato un guasto nel sistema di sterzo elettrico assistito, per evitare incidenti mortali la funzione di assistenza allo sterzo si disattiverà. In questo caso sul quadro strumenti si accende o lampeggia la spia di segnalazione. Lo sterzo può diventare difficile da controllare o da guidare. Far controllare immediatamente il veicolo, dopo averlo spostato in una zona sicura.

Informazioni

Durante il normale funzionamento del veicolo possono verificarsi i seguenti fenomeni:

• La forza sul volante può essere elevata subito dopo aver portato l'interruttore di accensione in posizione ON. Ciò avviene mentre il sistema esegue la diagnostica EPS. Al termine della diagnostica, il volante tornerà alla sua condizione normale.
• Dal relè EPS può essere udibile uno scatto dopo aver portato l'interruttore di accensione in posizione ON o LOCK/OFF.
• Il rumore del motore può essere udibile quando il veicolo è fermo o si muove a bassa velocità.
• Durante la manovra dello sterzo a basse temperature può verificarsi un rumore anomalo. Se la temperatura aumenta, il rumore scompare. Si tratta di una condizione normale.
• Quando il veicolo è fermo, se si gira il volante fino al limite destro o sinistro e lo si mantiene in quella posizione, la forza richiesta sul volante aumenta. Non si tratta di un guasto del sistema. Con il tempo la forza sul volante tornerà normale.